CN204740510U - 一种简化的航空蓄电池组加热控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及蓄电池组加热控制技术，其公开了一种简化的航空蓄电池组加热控制系统，在满足可靠性和安全性的前提下，降低加热控制系统在航空蓄电池组中的重量。该系统包括：高温告警温度继电器、低温告警温度继电器、温度控制温度继电器、电阻单元、加热器；所述温度控制温度继电器连接高温告警温度继电器；所述高温告警温度继电器连接加热器；所述低温告警温度继电器通过电阻单元连接加热器。本实用新型适用于航空蓄电池组加热控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池组加热控制技术，特别涉及一种简化的航空蓄电池组加热控制系统。
背景技术
传统的航空蓄电池组加热控制系统均需配备复杂的电源管理模块，用于管理蓄电池组内部加热器的开启和断开。采用上述控制系统的有“内置式”和“外置式”两种：“外置式”有单独的机体，控制模块加装在机体内部，其重量和体积非常大；“内置式”是在蓄电池组内部加装控制模块，将控制模块安装在蓄电池组组合壳体内部，其体积较外置式小，但重量依然很大。随着加热组件、各类元器件技术水平和可靠性的不断提高，复杂的电源管理控制系统已不在适用，同时也无法满足现代航空装备轻型化的战略要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提出一种简化的航空蓄电池组加热控制系统，在满足可靠性和安全性的前提下，降低加热控制系统在航空蓄电池组中的重量。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种简化的航空蓄电池组加热控制系统，包括：高温告警温度继电器、低温告警温度继电器、温度控制温度继电器、电阻单元、加热器；所述温度控制温度继电器连接高温告警温度继电器；所述高温告警温度继电器连接加热器；所述低温告警温度继电器通过电阻单元连接加热器。
进一步的，所述温度控制温度继电器包括并联的第一温度控制温度继电器和第二温度控制温度继电器。
进一步的，所述电阻单元包括串联的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻。
进一步的，所述第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻并排排列在电阻盒内部，通过电阻盒上设置的外部孔引出导线。
进一步的，所述高温告警温度继电器、第一温度控制温度继电器和电阻盒设置在蓄电池组的组合外壳上，所述低温告警温度继电器、第二温度控制温度继电器设置在蓄电池组的跨接板上。
进一步的，所述高温告警温度继电器、低温告警温度继电器、第一温度控制温度继电器、第二温度控制温度继电器均采用螺钉固定安装，两端通过焊线输出控制信号。
本实用新型的有益效果是：在蓄电池组内部跨接板和组合外壳壳壁上安装温度继电器，从而大大降低加热控制组件的重量，同时电路内部串联电阻，通过电阻值的不同分配检测温 度控制电路的正确性。采用该新型结构的加热控制系统，其整个加热控制系统重量不到100g。
附图说明
图1为本是实用新型实施例中的加热控制系统电路图；
图2为温度继电器外形图；
图3为电阻盒安装效果图；
图4为本实用新型方案应用示意图；
图中，1为导线、2为电阻盒中的电阻、3为高温告警温度继电器、4为电阻盒、5为第一温度控制温度继电器、6为第二温度控制温度继电器、7为低温告警温度继电器、8为跨接板。
具体实施方式
本实用新型旨在提出一种简化的航空蓄电池组加热控制系统，在满足可靠性和安全性的前提下，降低加热控制系统在航空蓄电池组中的重量。
下面结合附图及实施例对本实用新型的方案作进一步的描述：
如图1所示，本例中的加热控制系统包括2个温度控制温度继电器(第一温度控制温度继电器和第二温度控制温度继电器)、1个高温告警温度继电器、1个低温告警温度继电器和4个电阻(阻值分别为10K、3K、3K、10K的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻)；
本例采用两个温度控制温度继电器并联方式可以提高温度控制系统的可靠性，温度控制端可根据不同产品的要求进行选择，而4个电阻用于组装产品后对整个系统的检测，其电阻值的大小可根据检测需求的不同进行更换并不局限于图1中所示的阻值大小；
上述加热控制系统的工作原理是：接通外部28V加热电源和28V告警电源，此时系统正常工作。其中，低温告警温度继电器在低于设定温度时应闭合，图1中低温告警与机体地之间的输出电压应不小于3.0V。温度控制温度继电器在低于设定的温度点时应闭合，在达到加热设定温度点时应断开。当接通加热28V电源后，在环境温度低于温度控制温度继电器闭合点时，加热系统应进行正常工作，此时加热工作状态与机体地之间的电压不小于3.0V，否则为不加热。图1中检测1和检测2接口用于生产过程中的生产检验预留接口，系统工作时不连接。在具体实现上，本实用新型中的所涉及的温度继电器(包括2个温度控制温度继电器、1个高温告警温度继电器和1个低温告警温度继电器)均可以采用螺钉固定安装方式，两端通过焊线输出控制信号，如图2所示，此安装方式可以安装的更加牢固；
如图3所示，本使用新型电阻盒内部并排排列4个电阻2(分别为第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻)，通过电阻盒外部孔引出导线1，电阻通过封胶进行灌装密封。
图4示意了本实用新型的加热控制系统在某航空镉镍蓄电池组中的应用，如图4所示， 依据加热控制系统电路图的要求，对不同温度继电器、电阻进行连接，然后将高温告警温度继电器3、第一温度控制温度继电器5和电阻盒4设置在蓄电池组的组合外壳上，将低温告警温度继电器7、第二温度控制温度继电器6设置在蓄电池组的跨接板上，通过引出线连接的小插座可以对内部电路进行检测。
Claims (6)
1.一种简化的航空蓄电池组加热控制系统，其特征在于，包括：高温告警温度继电器、低温告警温度继电器、温度控制温度继电器、电阻单元、加热器；所述温度控制温度继电器连接高温告警温度继电器；所述高温告警温度继电器连接加热器；所述低温告警温度继电器通过电阻单元连接加热器。
2.如权利要求1所述的一种简化的航空蓄电池组加热控制系统，其特征在于，所述温度控制温度继电器包括并联的第一温度控制温度继电器和第二温度控制温度继电器。
3.如权利要求1所述的一种简化的航空蓄电池组加热控制系统，其特征在于，所述电阻单元包括串联的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻。
4.如权利要求3所述的一种简化的航空蓄电池组加热控制系统，其特征在于，所述第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻并排排列在电阻盒内部，通过电阻盒上设置的外部孔引出导线。
5.如权利要求4所述的一种简化的航空蓄电池组加热控制系统，其特征在于，所述高温告警温度继电器、第一温度控制温度继电器和电阻盒设置在蓄电池组的组合外壳上，所述低温告警温度继电器、第二温度控制温度继电器设置在蓄电池组的跨接板上。
6.如权利要求2-5任意一项所述的一种简化的航空蓄电池组加热控制系统，其特征在于，所述高温告警温度继电器、低温告警温度继电器、第一温度控制温度继电器、第二温度控制温度继电器均采用螺钉固定安装，两端通过焊线输出控制信号。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520346461.4U CN204740510U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 一种简化的航空蓄电池组加热控制系统 |
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| CN201520346461.4U CN204740510U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 一种简化的航空蓄电池组加热控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204740510U true CN204740510U (zh) | 2015-11-04 |
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ID=54422237
Family Applications (1)
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| CN201520346461.4U Active CN204740510U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 一种简化的航空蓄电池组加热控制系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204740510U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110224203A (zh) * | 2019-07-04 | 2019-09-10 | 四川长虹电源有限责任公司 | 航空蓄电池组加热系统 |
| CN112242721A (zh) * | 2020-09-25 | 2021-01-19 | 中国直升机设计研究所 | 一种单发无人机电源系统 |
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2015
- 2015-05-26 CN CN201520346461.4U patent/CN204740510U/zh active Active
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