CN204739420U - Cng运输船上气瓶舱的复式防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构，所述气瓶舱由隔板沿船体轴向分隔为3~8个密闭的舱室，气瓶沿竖直向排布在舱室内、舱室的顶部设有与气瓶对应的出舱孔及配套的密封结构，与气瓶配套的管路设置在舱室上方，每个舱室设有进出风系统和可燃气体探测器。上述技术方案通过分舱、密封、气瓶与管路封闭隔离设置等复式防护结构，达到气瓶舱安全防护的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于压缩气体海上运输系统，涉及一种CNG运输船，尤其是一种CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构。
背景技术
压缩天然气（CNG）运输船是指运送压缩天然气的货船，由于无需液化装置和再气化终端等昂贵的设施，有利于降低船运成本，因此日益受到青睐。申请号为US4846088的美国专利公开了一种运输压缩天然气的方法，其在海上驳船的甲板或甲板以上设有储藏容器，包括许多由水平安放在驳船甲板上的管道式管子所形成的压力瓶。该运输方法的缺点是压力瓶数量上受到限制，因为这些压力瓶是放在甲板以上，为了保持驳船足够的稳定性，大大限制了单艘驳船所能装载的气体量，导致单位装载气体的价格升高。
美国恩朗液化天然气发展有限公司在中国申请的申请号96191260.X的专利公开了一种压缩天然气船运系统，其在船上设置了压缩气体储存容器，每个压缩气体储存容器包括3~30个气瓶，气瓶以垂直方向安装在船舱内，船舱用舱口盖盖住，以防在海水进入。将气瓶及管路密闭在船舱内，其缺点在于：①天然气泄漏至船舱内、容易引发CNG运输船的爆炸；②管路设置在舱内，不容易检修和维护。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构，通过分舱、密封、气瓶与管路封闭隔离设置等手段，达到气瓶舱安全防护的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构，所述气瓶舱由隔板沿船体轴向分隔为3~8个密闭的舱室，气瓶沿竖直向排布在舱室内、舱室的顶部设有与气瓶对应的出舱孔及配套的密封结构，与气瓶配套的管路设置在舱室上方，每个舱室设有进出风系统和可燃气体探测器。
所述密封结构包括环绕出舱孔设置的凸台、设置在气瓶出仓组件上的定位环凸、以及套装在凸台与定位环凸之间的风琴管式密封套，在舱室顶部与气瓶之间形成柔性密封连接结构。
气瓶舱内竖直向排布气瓶，舱室内的安全防护很关键。本实用新型从分舱隔离、管路与气瓶隔离、舱室密闭、有效排风等多个方面形成了复式防护结构，将天然气在气瓶舱的滞留风险降到了最低，提高了CNG船的安全性能。
采用上述技术方案产生的有益效果在于：（1）本实用新型中气瓶舱分隔成多个舱室，当监测到某个舱室有可燃气体泄漏时，可以分舱隔离、处理，提高CNG船的安全性；（2）将舱室内的气瓶与管路借助舱顶隔离、密封设置，形成密闭的气瓶舱环境，一方面容易泄漏气体的管路、阀门等部件设置在舱外，使气瓶舱内保持安全的环境，另一方面防止解决恶劣海上环境对气瓶舱内的气瓶造成侵蚀；（3）本实用新型的结构简单，通过多种复式防护结构提高运输船气瓶舱的安全性。
附图说明
图1是本实用新型除去管路系统的俯视结构示意图；
图2是本实用新型的右视结构示意图；
图3是图2中顶部密封的结构示意图；
其中，2、瓶体，2-2、上瓶口，2-3、出仓管，2-4、定位环凸，2-5、阀座，5、舱室，5-1、舱盖，5-1-1、凸台，5-2、进口风机，5-3、出口风机，5-4、密封门，以下M1~M6表示气瓶中部定位的部件，M1、绑带，M2、定位靠板，M3、螺柱螺母副，M4、橡胶靠垫，M5、扁钢，M6、槽钢，T1、风琴管式密封套，6-4、单元汇气管，6-7、装卸气支管。
具体实施方式
参见图1~图3，本实施例的CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构，所述气瓶舱由隔板沿船体轴向分隔为3~8个密闭的舱室5，气瓶2沿竖直向排布在舱室5内、舱室5的顶部设有与气瓶对应的出舱孔及配套的密封结构，与气瓶2配套的管路设置在舱室5上方，每个舱室5设有进出风系统和可燃气体探测器。本实施例的复式防护结构包括：①气瓶舱分成多个舱室，优选5个舱室，当某个舱室监测到有天然气泄漏时，可以隔离处理；②将气瓶与管路隔离设置，气瓶设置在舱内、管路设置在舱外，防止可燃气体通过接头或阀门泄漏到气瓶舱内；③每个舱室设置成密闭的，并借助进出风系统减小天气然在气瓶舱内滞留的风险；④通过可燃气体探测器设置危险气体警报器，达到智能防护的目的。
每个舱室5借助隔板分成左右两个单元，每个单元均设有密封门5-4和可燃气体探测器、形成分舱监护与隔离的结构。多个舱室的设置，可以将风险限制在一个小范围内，密封门5-4设置在气瓶舱两。
所述舱室5顶部的一侧装有进口风机5-2，另一侧装有出口风机5-3。从而减少可燃气体滞留在气瓶舱内的时间。舱室5顶部的舱盖5-1上设有出舱孔。所述密封结构包括环绕出舱孔设置的凸台5-1-1、设置在气瓶出仓组件上的定位环凸2-4、以及套装在凸台5-1-1与定位环凸2-4之间的风琴管式密封套T1，在舱室顶部与气瓶2之间形成柔性密封连接结构。所述出仓组件包括与气瓶2的上瓶口2-2螺纹密封连接并设有进出气口和排污口的端塞体、与所述端塞体连通并伸出舱盖5-1的出仓管2-3以及设置在出仓管2-3上的阀座2-5；管路系统借助阀座2-5与气瓶实现通断连接、并设置在气瓶舱的上方，如图3所示，与气瓶2连接的装卸气支管6-7汇集到位于两列气瓶中部上方的单元汇气管6-5上。通过舱盖5-1将舱室5中的气瓶与舱室5上方的管路隔离设置。
所述出舱孔的直径是出仓组件外径的1.2~2倍；风琴管式密封套T1的两端借助卡箍定位。
舱室5的中上部设有龙骨，所述气瓶2借助固定在龙骨上的绑带组件、形成阻尼限位结构。所述龙骨包括连接左右船舷的槽钢和垂直设置在相邻两槽钢之间的扁钢；在相互垂直的槽钢和扁钢上焊接定位靠板，定位靠板中部设有与气瓶外壁匹配的靠接部，所述气瓶2在定位靠板与绑带之间形成限位结构。龙骨的设置高度不低于气瓶2的重心高度。定位靠板与气瓶之间以及绑带与气瓶之间设置橡胶靠垫。
气瓶舱是CNG运输船气货系统的核心，其安全性决定CNG运输船的安全性，本实施例通过复式防护结构保障气瓶舱的安全。
Claims (6)
1.一种CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构，所述气瓶舱由隔板沿船体轴向分隔为3~8个密闭的舱室（5），其特征在于气瓶沿竖直向排布在舱室（5）内、舱室（5）的顶部设有与气瓶对应的出舱孔及配套的密封结构，与气瓶（2）配套的管路设置在舱室（5）上方，每个舱室（5）设有进出风系统和可燃气体探测器。
2.根据权利要求1所述的CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构，其特征在于每个舱室（5）借助隔板分成左右两个单元，每个单元均设有密封门（5-4）和可燃气体探测器、形成分舱监护与隔离的结构。
3.根据权利要求1所述的CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构，其特征在于所述舱室（5）的一侧装有进口风机（5-2），另一侧装有出口风机（5-3）。
4.根据权利要求1所述的CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构，其特征在于所述密封结构包括环绕出舱孔设置的凸台（5-1-1）、设置在气瓶出仓组件上的定位环凸（2-4）、以及套装在凸台（5-1-1）与定位环凸（2-4）之间的风琴管式密封套（T1），在舱室顶部与气瓶（2）之间形成柔性密封连接结构。
5.根据权利要求4所述的CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构，其特征在于所述出舱孔的直径是出仓组件外径的1.2~2倍；风琴管式密封套（T1）的两端借助卡箍定位。
6.根据权利要求1所述的CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构，其特征在于舱室（5）的中上部设有龙骨，所述气瓶（2）借助固定在龙骨上的绑带组件、形成阻尼限位结构。
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