CN204736708U - 自动挂档系统及所适用的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自动挂档系统及所适用的汽车。所述自动挂档系统包括：换档装置；加速检测装置；与所述加速检测装置和换档装置相连的档位控制装置，其中，所述档位控制装置用于当检测到所述换档装置位于倒车档位且所述加速检测装置所输出的加速信号达到预设阈值时控制所述换档装置移出所述倒车档位。本实用新型能够及时阻止超速倒车、或踩错油门所可能导致的交通事故。

Description

自动挂档系统及所适用的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种自动挂档系统及所适用的汽车。

背景技术

目前，新驾驶员的人数在迅速递增。由于驾驶员没有经验而导致的交通事故也频繁发生。当驾驶员在倒车时，由于视线受阻，可能会看不到道路上随时出现的变化。从而增加了交通事故的数量。

为了解决上述问题，大多数车辆上安装了倒车雷达，用于辅助驾驶员在倒车时知道车后方与障碍物之间的距离情况。然而，这并不能解决当驾驶员在倒车时或者操作过急、或者踩错油门等情况下，车辆移动过快而产生的驾驶员无法及时响应道路变化的问题。因此，需要对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型实施例提供一种自动挂档系统及所适用的汽车，用于解决现有技术中车辆移动过快而产生的驾驶员无法及时响应道路变化的问题。

本实用新型实施例采用以下技术方案：

第一方面，提供一种自动挂档系统，用于汽车，包括：换档装置；加速检测装置；与所述加速检测装置和换档装置相连的档位控制装置，其中，所述档位控制装置用于当检测到所述换档装置位于倒车档位且所述加速检测装置所输出的加速信号达到预设阈值时控制所述换档装置移出所述倒车档位。

优选地，所述加速检测装置包括：加速度传感器、和/或与所述汽车的中控 系统相连的数据接口。

优选地，所述档位控制装置包括：

设置于倒车档位槽的倒车档位检测单元，当所述换档装置中的换档杆位于所述倒车档位槽时，所述倒车档位检测单元输出倒车信号。

优选地，所述档位控制装置包括：与所述加速检测装置相连的、用于在检测到所述加速检测装置所输出的加速信号达到预设阈值时输出超速指令信号的速度检测单元；与所述速度检测单元和换档装置相连的、用于根据所述超速指令信号将所述换档装置由倒车档改为空档或驻车档的档位控制单元。

优选地，所述自动挂档系统还包括：与所述档位控制装置相连的提示装置。

优选地，所述自动挂档系统还包括：与所述档位控制装置相连的、用于更改所述预设阈值的人机交互装置。

第二方面，还提供一种汽车，包括：如上任一实施方式所述的自动挂档系统。

如上所述，本实用新型的自动挂档系统及所适用的汽车，具有以下有益效果：通过检测倒车时的加速信号来确定倒车时是否速度过快，并在确定过快时予以自动换档，能够及时阻止超速倒车、或踩错油门所可能导致的交通事故。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的自动挂档系统的一个实施例的结构方框图。

图2是本实用新型的自动挂档系统的又一个实施例的结构方框图。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种自动挂档系统。所述自动挂档系统1用于汽车。所述自动挂档系统1包括：换档装置11、加速检测装置12、档位控制装置13。

所述换档装置11包含换档杆与换档单元。所述换档单元用于在驾驶员操纵所述换档杆沿档位转换槽移动时，通过调整内部的气阀等器件实现与所述汽车发动机进行联动，来对应实现在N档(空档)、D档(前进档)、R档(倒车档)、P档(驻车档)之间的换档操作。所述换档单元还与所述档位控制装置13相连，能够根据所述档位控制装置13所提供的包含档位信息的数字指令信号来调整内部的各器件，同样实现与所述汽车发动机的联动。以达到换档操作的目的。当所述换档单元受所述数字指令信号进行换档时，所述换档杆也将移动至相应的档位槽处。

例如，所述换档装置11中的各气阀等器件均受所述档位信息中参数的控制改变开合程度、和与发动机的联动情况。同时所述换档装置11还具有档位输出端，以输出当前所在的档位。所述档位输出端可与所述档位控制装置13相连， 则所述档位控制装置13可获取当前的档位信息。

所述加速检测装置12可以通过数据接口与所述汽车的中控系统1相连，并从所述中控系统1获取当前的速度信号。其中，所述数据接口包括但不限于：串行接口(如RS232接口等)。所述加速检测装置12也可以内置加速度传感器，用于获取加速度信号。

当所获取的速度信号为递增变化、和/或加速度信号为正值时，所述加速检测装置12认定驾驶员做加速操作，则将相应的速度信号和/或加速度信号作为加速信号予以输出。

例如，所述加速检测装置12包括：与所述中控系统1相连的数据接口、加速度传感器、以及与所述接口和加速度传感器相连的检测芯片。所述检测芯片按照预设的程序来确定驾驶员是否做加速操作，若是，则将所获取的速度信号和加速度信号输出至所述档位控制装置13，反之，则继续检测。

所述档位控制装置13与所述加速检测装置12和换档装置11均相连，用于当检测到所述换档装置11位于倒车档位且所述加速检测装置12所输出的加速信号达到预设阈值时控制所述换档装置11移出所述倒车档位。

具体地，所述档位控制装置13中包含控制芯片。所述控制芯片可直接与所述换档装置11中的档位输出端和所述加速检测装置12的输出端相连。按照预设的程序，所述控制芯片在接收到所述换档装置11所提供的档位信息为倒档信息时，检测所述加速检测装置12所输出的速度信号是否超出预设速度阈值，和/或所述加速检测装置12所输出的加速度信号是否大于预设的加速度阈值，若是，则输出超速指令信号，反之，则不予输出并继续检测。

优选地，所述档位控制装置13包括：倒车档位检测单元。

所述倒车档位检测单元设置于倒车档位槽，当所述换档装置11中的换档杆 位于所述倒车档位槽时，所述倒车档位检测单元输出倒车信号。

具体地，所述倒车检测单元131中包含接触式、或非接触式的开关电路，以及与所述开关电路相连的倒车信号输出电路。

其中，所述开关电路举例包含：按压式的开关器件、红外传感器、或激光传感器等。例如，当驾驶员将换档杆放置在倒车档位槽处时，位于所述倒车档位槽处的开关器件被按下、或者位于所述倒车档位槽的红外传感器的红外射线被隔断，致使所述开关电路导通，导通的开关电路能够指示所述倒车信号输出电路输出倒车信号。

其中，所述倒车信号输出电路根据所述控制芯片所接收的倒车信号的格式，在所述开关电路导通时生成相应的倒车信号。例如，所述控制芯片接收的倒车信号为低电平有效，则所述倒车信号输出电路为包含反相器的电路，当所述开关电路导通时，所述开关电路输出至所述倒车信号输出电路的电平为高电平，则通过所述反相器，所述倒车信号输出电路输出至所述控制芯片的电平为低电平。

又一种优选方案中，所述档位控制装置13中不包含控制芯片，而是包括：速度检测单元132和档位控制单元133。所述倒车检测单元131与所述档位控制单元133相连。

所述速度检测单元132与所述加速检测装置12相连的、用于在检测到所述加速检测装置12所输出的加速信号达到预设阈值时输出超速指令信号。

具体地，所述速度检测单元132包含能够执行程序的处理器，按照预设的算法来判断所述加速信号是否达到相应的预设阈值，若是，则输出超速指令信号，若否，则继续计算。其中，所述超速指令信号的格式由所述速度检测单元132和档位控制单元133之间的数据接口相关。例如，所述速度检测单元132与 所述档位控制单元133通过总线相连，则所述超速指令信号的格式与所述总线格式相符。又如，所述速度检测单元132与所述档位控制单元133为电平引脚相连，则所述超速指令信号为相应的高电平/低电平。

所述档位控制单元133还与所述换档装置11相连，用于根据所述超速指令信号和倒车信号将所述换档装置11由倒车档改为空档或驻车档。

具体地，所述档位控制单元133对应超速指令信号和倒车信号的引脚同时有效、或所述档位控制单元133对应超速指令信号和倒车信号的接口同时接收到相应的超速指令信号和倒车信号时，输出所述换档装置11所能接受的对应N档的换档参数。则所述换档装置11按照所述换档参数来进行换档操作。

或者，所述档位控制单元133中预设有所述汽车的换档杆从R档到N档的步进数和方向。当接收到所述超速指令信号和倒车信号时，所述档位控制单元133按照上述步进数和方向直接操纵所述换档杆，来实现从R档换到N档的目的。

作为一种优选方案，所述自动挂档系统1还包括：与所述档位控制装置13相连的提示装置14。

所述提示装置14可以是声光装置。当所述提示装置14接收到所述档位控制装置13提供的超速指令信号和倒车信号、或包含换档参数的数字指令信号时，发出预先录制的提示音和/或进行闪光。

作为又一优选方案，所述自动挂档系统1还包括：与所述档位控制装置13相连的人机交互装置(未予图示)。

所述人机交互装置包括但不限于：显示屏和按键、触屏、或语音输入模块等。所述人机交互装置可显示用于更改所述预设阈值的界面，并根据驾驶员的操作指令更改并保存所述预设阈值。

如图2所示，本实施例所述的自动挂档系统1的结构举例如下：

所述自动挂档系统1包括：换档装置11、加速检测装置12、提示装置、以及与所述换档装置11和加速检测装置12相连的档位控制装置13。其中，所述档位控制装置13中包含倒车检测单元131、速度检测单元132和档位控制单元133。所述档位控制单元133均与倒车检测单元131和速度检测单元132相连。所述倒车检测单元131与速度检测单元132也相连。

所述换档装置11与所述倒车检测单元131相连，所述加速检测装置12与所述速度检测单元132相连，所述档位控制单元133与所述换档装置11和所述提示装置相连。

如图2所示的自动挂档系统1的工作过程如下：

当所述倒车检测单元131检测到驾驶员操纵换挡杆挂倒车档时，输出倒车信号至所述档位控制单元133和速度检测单元132。所述速度检测单元132根据所述倒车信号开始检测所述加速检测装置12所输出的加速信号是否超出预设阈值，若是，则输出超速指令信号至所述档位控制单元133。当同时接收到所述倒车信号和超速指令信号时，所述档位控制单元133控制所述换档装置11将当前的倒车档位移至空档，以有效防止车辆继续加速。同时，所述档位控制单元133还控制所述提示装置对驾驶员进行声光提示。

综上所述，本实用新型的自动挂档系统及所适用的汽车，通过检测倒车时的加速信号来确定倒车时是否速度过快，并在确定过快时予以自动换档，能够及时阻止超速倒车、或踩错油门所可能导致的交通事故。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对 上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种自动挂档系统，用于汽车，其特征在于，包括：

换档装置；

加速检测装置；

与所述加速检测装置和换档装置相连的档位控制装置，其中，所述档位控制装置用于当检测到所述换档装置位于倒车档位且所述加速检测装置所输出的加速信号达到预设阈值时控制所述换档装置移出所述倒车档位。

2.根据权利要求1所述的自动挂档系统，其特征在于，所述加速检测装置包括：加速度传感器、和/或与所述汽车的中控系统相连的数据接口。

3.根据权利要求1所述的自动挂档系统，其特征在于，所述档位控制装置包括：

设置于倒车档位槽的倒车档位检测单元，当所述换档装置中的换档杆位于所述倒车档位槽时，所述倒车档位检测单元输出倒车信号。

4.根据权利要求3所述的自动挂档系统，其特征在于，所述档位控制装置包括：

与所述加速检测装置相连的、用于在检测到所述加速检测装置所输出的加速信号达到预设阈值时输出超速指令信号的速度检测单元；

与所述速度检测单元和换档装置相连、用于根据所述超速指令信号和所述倒车信号将所述换档装置由倒车档改为空档或驻车档的档位控制单元。

5.根据权利要求1所述的自动挂档系统，其特征在于，还包括：与所述档位控制装置相连的提示装置。

6.根据权利要求1所述的自动挂档系统，其特征在于，还包括：与所述档位控制装置相连的、用于更改所述预设阈值的人机交互装置。

7.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1-6中任一所述的自动挂档系 统。