CN204735594U - 一种钢制车轮轮辐整体通风孔的冲孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢制车轮轮辐整体通风孔的冲孔模具，涉及车轮轮辐的通风孔制作技术领域。该冲孔模具能一次性把一个车轮轮辐上的所有通风孔冲好，并且所冲出的通风孔的孔位定位准确，包括下模板，在下模板左端的上表面上竖直向上固定设有导柱，在导柱上上下滑动设有上模板；在下模板中心处设有下模板排渣孔，在下模板排渣孔处的下模板上表面上固定设有上表面与车轮轮辐的内侧面凹槽相匹配的凸模；在凸模上设有冲孔凹孔，并且每个冲孔凹孔的底端与垫板排渣孔相连通，在每个冲孔凹孔的上端口内分别固定设有冲孔凹模；分别在每个气缸固定座上固定安装有冲孔气缸，在冲孔气缸的伸缩杆前端固定连接有冲孔柱，在冲孔柱前端设有冲孔凸模。

Description

一种钢制车轮轮辐整体通风孔的冲孔模具

技术领域

本实用新型涉及车轮轮辐的通风孔制作技术领域，具体涉及一种钢制车轮轮辐整体通风孔的冲孔模具。

背景技术

目前车轮轮辐的通风孔一般是采用手工一个一个的冲出来的，用手工冲孔方式冲出来的通风孔的孔位易发生位置偏移、通风孔内壁易倾斜，影响车轮轮辐的质量，并且生产效率低，劳动强度大。因此，设计一种通风孔的孔位定位准确、通风孔内壁与所切处外壁相垂直、车轮轮辐的质量高、生产效率高、劳动强度低、工序简单的车轮轮辐通风孔的冲孔模具显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有车轮轮辐的通风孔采用手工制作导致所制作出的通风孔的孔位易发生位置偏移以及通风孔内壁易倾斜从而影响车轮轮辐的质量，并且生产效率低，劳动强度大的不足，提供一种能一次性把一个车轮轮辐上的所有通风孔冲好，并且所冲出的通风孔的孔位定位准确、所冲出的通风孔内壁与所切通风孔边沿处外壁相垂直、车轮轮辐的质量高、生产效率高、劳动强度低、工序简单的一种钢制车轮轮辐整体通风孔的冲孔模具。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

一种钢制车轮轮辐整体通风孔的冲孔模具，包括下模板，在下模板左端的上表面上竖直向上固定设有导柱，在导柱上上下滑动设有上模板；在下模板右端的上表面上竖直向上固定设有下限位柱，在下限位柱正上方的上模板下表面上竖直向下固定设有上限位柱，在上限位柱与下限位柱之间活动设有限位块；在导柱与下限位柱之间的下模板中心处设有下模板排渣孔，在下模板排渣孔处的下模板上表面上固定设有垫板，在垫板上设有与下模板排渣孔相通的垫板排渣孔，在垫板上表面上固定设有上表面与车轮轮辐的内侧面凹槽相匹配的凸模；在需要对车轮轮辐冲通风孔处的凸模上分别设有与车轮轮辐的通风孔开口大小对应且个数也对应的冲孔凹孔，并且每个冲孔凹孔的底端与垫板排渣孔相连通，在每个冲孔凹孔的上端口内分别固定设有冲孔凹模；在上模板的下表面上固定连接有环形定位垫块，并且环形定位垫块的中心线与凸模的中心线在同一条直线上；在环形定位垫块的下表面上固定连接有与车轮轮辐需要冲通风孔的个数相等的气缸固定座，分别在每个气缸固定座上固定安装有冲孔气缸，并且冲孔气缸与冲孔凹孔一对一对应，在冲孔气缸的伸缩杆前端固定连接有冲孔柱，在冲孔柱前端设有冲孔凸模，每根冲孔柱的中心线与对应冲孔凹孔的中心线在同一条直线上；在冲孔凹孔处的凸模上表面上放置压紧接触连接有环形导向块，环形导向块内设有与冲孔凹孔相通的冲孔柱导向孔，并且冲孔柱导向孔的中心线与冲孔凹孔的中心线在同一条直线上，并且环形导向块的上表面通过连接块固定连接在气缸固定座上；在冲孔柱导向孔后端的环形导向块内设有气缸腔，冲孔气缸下端的一部分外壳位于气缸腔内。

本方案在使用时，先把还未冲有通风孔的车轮轮辐的内侧面朝下放置在凸模上，并且让车轮轮辐的中心轴承孔套在凸模中心处的圆柱形凸块上，然后让上模板往下移动。当上模板往下移动后让环形导向块压紧在车轮轮辐上时停止上模板下移，然后启动冲孔气缸，冲孔气缸的伸缩杆往下伸长带动冲孔凸模往下移动，冲孔凸模与冲孔凹模共同作用即冲出车轮轮辐的所有通风孔。本方案能一次性把一个车轮轮辐上的所有通风孔冲好，并且所冲出的通风孔的孔位定位准确、所冲出的通风孔内壁与所切通风孔边沿处外壁相垂直、车轮轮辐的质量高、生产效率高、劳动强度低、工序简单，可靠性好。

作为优选，在导柱的下端滑动套设有导套，导套下端固定连接在下模板的上表面上。导套增加了上模板上下移动的高度，便于把未冲有通风孔的车轮轮辐抬上加工平台，也便于把加工好已经冲好通风孔的车轮轮辐取出，使用方便简单。

作为优选，冲孔凸模的外侧壁边沿与所要冲的通风孔所冲处的外表面相垂直。所冲出的通风孔内壁与所切通风孔边沿处外壁相垂直、车轮轮辐的质量高。

作为优选，所述下模板排渣孔的中心线、所述垫板排渣孔的中心线和所述凸模的中心线在同一条竖直直线上。所冲出的通风孔质量高。

作为优选，下模板排渣孔呈上大下小的漏斗状，垫板排渣孔也呈上大下小的漏斗状。便于冲孔碎渣的排出，使用简单。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型能一次性把一个车轮轮辐上的所有通风孔冲好，并且所冲出的通风孔的孔位定位准确、所冲出的通风孔内壁与所切通风孔边沿处外壁相垂直、车轮轮辐的质量高、生产效率高、劳动强度低、工序简单，可靠性好。

附图说明

图1为本实用新型的一种使用状态连接结构示意图。

图2为本实用新型车轮轮辐的一种俯视连接结构示意图。

图3为本实用新型车轮轮辐的一种切面连接结构示意图。

图中：下模板1，导柱2，上模板3，下限位柱4，上限位柱5，限位块6，下模板排渣孔7，垫板8，垫板排渣孔9，凸模10，冲孔凹孔11，环形定位垫块12，气缸固定座13，冲孔气缸14，冲孔柱15，冲孔凸模16，环形导向块17，导套18，冲孔凹模19，车轮轮辐20，通风孔21。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例，一种钢制车轮轮辐整体通风孔的冲孔模具，参见图1所示，包括下模板1，在下模板左端的上表面上竖直向上固定设有导柱2，在导柱上上下滑动设有上模板3；在下模板右端的上表面上竖直向上固定设有下限位柱4，在下限位柱正上方的上模板下表面上竖直向下固定设有上限位柱5，在上限位柱与下限位柱之间活动设有限位块6；在导柱与下限位柱之间的下模板中心处设有下模板排渣孔7，在下模板排渣孔处的下模板上表面上固定设有垫板8，在垫板上设有与下模板排渣孔相通的垫板排渣孔9，在垫板上表面上固定设有上表面与车轮轮辐的内侧面凹槽相匹配的凸模10；在需要对车轮轮辐冲通风孔处的凸模上分别设有与车轮轮辐的通风孔开口大小对应且个数也对应的冲孔凹孔11，并且每个冲孔凹孔的底端与垫板排渣孔相连通，在每个冲孔凹孔的上端口内分别固定设有冲孔凹模19；在上模板的下表面上固定连接有环形定位垫块12，并且环形定位垫块的中心线与凸模的中心线在同一条直线上；在环形定位垫块的下表面上固定连接有与车轮轮辐需要冲通风孔的个数相等的气缸固定座13，分别在每个气缸固定座上固定安装有冲孔气缸14，并且冲孔气缸与冲孔凹孔一对一对应，在冲孔气缸的伸缩杆前端固定连接有冲孔柱15，在冲孔柱前端设有冲孔凸模16，每根冲孔柱的中心线与对应冲孔凹孔的中心线在同一条直线上；在冲孔凹孔处的凸模上表面上放置压紧接触连接有环形导向块17，环形导向块内设有与冲孔凹孔相通的冲孔柱导向孔，并且冲孔柱导向孔的中心线与冲孔凹孔的中心线在同一条直线上，并且环形导向块的上表面通过连接块固定连接在气缸固定座上；在冲孔柱导向孔后端的环形导向块内设有气缸腔，冲孔气缸下端的一部分外壳位于气缸腔内。在导柱的下端滑动套设有导套18，导套下端固定连接在下模板的上表面上。冲孔凸模的外侧壁边沿与所要冲的通风孔所冲处的外表面相垂直。所述下模板排渣孔的中心线、所述垫板排渣孔的中心线和所述凸模的中心线在同一条竖直直线上。下模板排渣孔呈上大下小的漏斗状，垫板排渣孔也呈上大下小的漏斗状。

本实例在使用时，参见图1、图2、图3所示，先把还未冲有通风孔21的车轮轮辐20的内侧面朝下放置在凸模上，并且让车轮轮辐的中心轴承孔套在凸模中心处的圆柱形凸块上，然后让上模板往下移动。当上模板往下移动后让环形导向块压紧在车轮轮辐上时停止上模板下移，然后启动冲孔气缸，冲孔气缸的伸缩杆往下伸长带动冲孔凸模往下移动，冲孔凸模与冲孔凹模共同作用即冲出车轮轮辐的所有通风孔。本实例能一次性把一个车轮轮辐上的所有通风孔冲好，并且所冲出的通风孔的孔位定位准确、所冲出的通风孔内壁与所切通风孔边沿处外壁相垂直、车轮轮辐的质量高、生产效率高、劳动强度低、工序简单，可靠性好。

上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。

Claims (5)

1.一种钢制车轮轮辐整体通风孔的冲孔模具，其特征在于，包括下模板(1)，在下模板左端的上表面上竖直向上固定设有导柱(2)，在导柱上上下滑动设有上模板(3)；在下模板右端的上表面上竖直向上固定设有下限位柱(4)，在下限位柱正上方的上模板下表面上竖直向下固定设有上限位柱(5)，在上限位柱与下限位柱之间活动设有限位块(6)；在导柱与下限位柱之间的下模板中心处设有下模板排渣孔(7)，在下模板排渣孔处的下模板上表面上固定设有垫板(8)，在垫板上设有与下模板排渣孔相通的垫板排渣孔(9)，在垫板上表面上固定设有上表面与车轮轮辐的内侧面凹槽相匹配的凸模(10)；在需要对车轮轮辐冲通风孔处的凸模上分别设有与车轮轮辐的通风孔开口大小对应且个数也对应的冲孔凹孔(11)，并且每个冲孔凹孔的底端与垫板排渣孔相连通，在每个冲孔凹孔的上端口内分别固定设有冲孔凹模(19)；在上模板的下表面上固定连接有环形定位垫块(12)，并且环形定位垫块的中心线与凸模的中心线在同一条直线上；在环形定位垫块的下表面上固定连接有与车轮轮辐需要冲通风孔的个数相等的气缸固定座(13)，分别在每个气缸固定座上固定安装有冲孔气缸(14)，并且冲孔气缸与冲孔凹孔一对一对应，在冲孔气缸的伸缩杆前端固定连接有冲孔柱(15)，在冲孔柱前端设有冲孔凸模(16)，每根冲孔柱的中心线与对应冲孔凹孔的中心线在同一条直线上；在冲孔凹孔处的凸模上表面上放置压紧接触连接有环形导向块(17)，环形导向块内设有与冲孔凹孔相通的冲孔柱导向孔，并且冲孔柱导向孔的中心线与冲孔凹孔的中心线在同一条直线上，并且环形导向块的上表面通过连接块固定连接在气缸固定座上；在冲孔柱导向孔后端的环形导向块内设有气缸腔，冲孔气缸下端的一部分外壳位于气缸腔内。

2.根据权利要求1所述的一种钢制车轮轮辐整体通风孔的冲孔模具，其特征在于，在导柱的下端滑动套设有导套(18)，导套下端固定连接在下模板的 上表面上。

3.根据权利要求1所述的一种钢制车轮轮辐整体通风孔的冲孔模具，其特征在于，冲孔凸模的外侧壁边沿与所要冲的通风孔所冲处的外表面相垂直。

4.根据权利要求1所述的一种钢制车轮轮辐整体通风孔的冲孔模具，其特征在于，所述下模板排渣孔的中心线、所述垫板排渣孔的中心线和所述凸模的中心线在同一条竖直直线上。

5.根据权利要求1所述的一种钢制车轮轮辐整体通风孔的冲孔模具，其特征在于，下模板排渣孔呈上大下小的漏斗状，垫板排渣孔也呈上大下小的漏斗状。