CN2047242U - 车用空压机无触式进气卸荷结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆制动系—空压机领域，对其进气卸荷方式的结构进行了优化设计。其结构为采用一个柱塞，受进气松压阀控制，直接作用于阀板上卸荷气孔，以实现空压机的进气卸荷。本实用新型尤其适用于进排气系统采用舌簧阀结构的空压机，由于不直接触动进气阀片，故毫不影响进气阀片的使用寿命。

Description

本实用新型属于车辆制动系－－机械技术领域，系对车用空压机进气卸荷方式的结构优化设计。

因充气系数高，比功率低和结构简单的缘故，目前车用空压机进排气型式广泛采用舌簧阀片结构，但使其实现进气卸荷则较为困难。现常用机械装置直接触动进气阀片，使空压机实现卸荷（称为接触式进气卸荷装置，见附图一）。因阀片材料物理性质及工作状况的恶劣，很易使其发生断裂，造成严重故障，且使活塞顶部余隙加大，充气效率降低，故该方案很不理想。

本实用新型的任务是设计一种既不直接触动进气阀片，又可实现车用空压机的进气卸荷的装置，即无触式进气卸荷装置，并达到良好的制造工艺性。

按权利要求特征部分设计的结构完成了这一任务。

本实用新型（见附图二）为在缸盖（1）的进气腔（C）内装有柱塞（9），受进气松压阀控制，柱塞上方装有压缩弹簧（2），柱塞上有一通孔，使其背部与卸荷气孔（D）相通，且其背部有效面积与阀板（8）上卸荷气孔有效面积相同。空压机正常工作时，柱塞两端受平衡气体力作用，依靠弹簧力可封住卸荷气孔，使该孔与进气腔隔开；当排气系统压力达到一额定值（如0.7MPa）时，自缸盖气道（A）来的气体便克服弹簧力使柱塞上移，卸荷孔打开，进气腔直接与活塞顶部连通，空压机从此完成进排气循环，实现进气卸荷。在固定座（4）上开有小孔，使其内腔（E）与大气相通，以使柱塞运动时减少气体阻力。缸盖气道中系压缩空气，为防止其从柱塞侧隙泄漏，在柱塞上装有二道○型密封圈。

本实用新型也可用于其它压缩机进气卸荷结构设计。

Claims (6)

1、一种车辆制动用空压机进气卸荷装置，缸盖上装有与排气系统相联接的松压阀，压缩空气经一通道进入与缸盖进气腔相连的机械执行系统，其特征是：

a.该系统有一可直线运动的柱塞，并与阀板相接触。

b.阀板上开有卸荷气孔。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征是柱塞上有一轴向通孔，使柱塞背部与卸荷气孔连通，至该背部与卸荷气孔通流有效面积相同的区域。

3、根据权利要求1所述的装置，其特征是柱塞运动行程为1～3mm。

4、根据权利要求1所述的装置，其特征是柱塞与压力气体相通区域两端分别装有密封圈。

5、根据权利要求1所述的装置，其特征是柱塞背部装有压缩弹簧，其工作预压紧力≤13kgf。

6、根据权利要求1所述的装置，其特征是柱塞背部装有固定座，其上开孔使区域（E）与大气相通，其与柱塞配合部装有密封圈。

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