CN204718387U - 烧结机台车车体隔热垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种烧结机台车车体隔热垫，隔热垫上面形状与相接触的蓖条两端的形状相一致，隔热垫下面的形状与相接触的台车大梁上端形状相一致。所述台车大梁分为中间梁和侧边梁，隔热垫针对这两种梁分别叫做中间梁隔热垫、侧边梁隔热垫。本实用新型结合烧结机台车大梁和篦条的形状及安装尺寸加工而成，安装在台车大梁表面，并将大梁侧面包裹，同时台车篦条安装在隔热垫上方，阻止烧结机台车在工作时，热量通过篦条大梁传递给台车大梁，造成大量受热变形，从而导致台车的整体变形。能够很好阻止烧结料热量自篦条传递给台车大梁，保证良好的隔热性能。该装置放置在台车中间横梁和两侧横梁表面，安装便捷，易于更换维护。

Description

烧结机台车车体隔热垫

技术领域

本实用新型涉及烧结机台车车体，具体地说是一种烧结机台车车体隔热垫。

背景技术

在冶金行业中，烧结矿作为炼铁的上游工序具有重要作用，烧结料的燃烧是否充分直接影响到冶炼时的能耗，因此必须保证烧结料的燃烧充分；现今冶金行业流行的的烧料方法是将烧结料在烧结机台车上进行布料，然后通过烧结机进行火焰燃烧，同时在烧结机台车底部利用鼓风机进行空气对流，让烧结料的上部高温气体从台车上部经过台车底部进行对流，从而带动台车下部的烧结料充分燃烧。

在实际生产过程中，由于烧结机台上方烧结料的热量主要通过篦条在台车上下进行交换，因此台车大梁长时间处在高温的工作状态下，容易受热变形，导致烧结台车的整体变形，从而影响设备的正常运行，因此必须设计一种新型隔热装置，能够有效的组织烧结料热量对台车大梁的影响。

经过检索，在本技术领域没有发现相同技术的公开文献。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种烧结机台车车体隔热垫，能够很好阻止烧结料热量自篦条传递给台车大梁，保证良好的隔热性能。放置在台车中间横梁和两侧横梁表面，安装便捷，易于更换维护。

本实用新型的目的可通过如下技术措施来实现：

该烧结机台车车体隔热垫上面形状与相接触的蓖条两端的形状相一致，隔热垫下面的形状与相接触的台车大梁上端形状相一致。

本实用新型的目的还可通过如下技术措施来实现：

所述台车大梁分为中间梁和侧边梁，隔热垫针对这两种梁分别叫做中间梁隔热垫、侧边梁隔热垫。

所述隔热垫采用纤维材料氧化锆制成。

本实用新型具有以下有益效果：

采用氧化锆、岩棉等新型隔热材料，结合烧结机台车大梁和篦条的形状及安装尺寸加工而成，安装在台车大梁表面，并将大梁侧面包裹，同时台车篦条安装在隔热垫上方，阻止烧结机台车在工作时，热量通过篦条大梁传递给台车大梁，造成大量受热变形，从而导致台车的整体变形。能够很好阻止烧结料热量自篦条传递给台车大梁，保证良好的隔热性能。该装置放置在台车中间横梁和两侧横梁表面，安装便捷，易于更换维护。

附图说明

图1为本实用新型实施例的安装位置图；

图2、图3分别为本实用新型实施例的烧结机台车车体中间梁隔热垫的主视图和俯视图；

图4、图5分别为本实用新型实施例的烧结机台车车体侧边梁隔热垫的主视图和俯视图。

图中：1、蓖条；2、中间梁；3、中间梁隔热垫；4、侧边梁；5、侧边梁隔热垫。

具体实施方式

有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

根据图1-5，该烧结机台车车体隔热垫上面形状与相接触的蓖条1两端的形状相一致，隔热垫下面的形状与相接触的台车大梁上端形状相一致。所述台车大梁分为中间梁2和侧边梁4，隔热垫针对这两种梁分别叫做中间梁隔热垫3、侧边梁隔热垫5。采用纤维材料氧化锆作为隔热垫的制作材料，该种纤维材料热熔很小，导热率极低，高温隔热、绝热效率极高、高熔点(2715 °C)，高温低蒸气， 稳定性好，强度高、韧性好，与金属\陶瓷\玻璃\水泥膨胀系数匹配，该种材料拉伸强度高，可在1700°C环境中长期使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。

Claims (3)

1.烧结机台车车体隔热垫，其特征在于，所述隔热垫上面形状与相接触的蓖条两端的形状相一致，隔热垫下面的形状与相接触的台车大梁上端形状相一致。

2.根据权利要求1所述的烧结机台车车体隔热垫，其特征在于，所述台车大梁分为中间梁和侧边梁，隔热垫针对这两种梁分别叫做中间梁隔热垫、侧边梁隔热垫。

3.根据权利要求1所述的烧结机台车车体隔热垫，其特征在于，所述隔热垫采用纤维材料氧化锆制成。