CN204716972U - 密封机构及航空发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封机构及航空发动机。密封机构，包括第一物件和第二物件，第一物件具有第一密封面，第二物件具有第二密封面，第一密封面与第二密封面相对布置并紧贴配合，第一密封面或者第二密封面上开设有用于容纳密封圈并使密封圈变形以密封第一物件与第二物件之间的容纳沟槽，容纳沟槽的槽口上设有用于使密封圈滑入容纳沟槽槽内的滑口，容纳沟槽内采用用于防止密封圈脱出容纳沟槽和防止密封圈受挤压而发生形变的防脱防形变构造。密封圈的安装无需借助任何工具，省时省力；密封圈安装时不会跳出或被挤出容纳沟槽，即使容纳沟槽槽口朝下时也能保证密封圈安装到位；密封圈无需拉伸，能以自由状态置于容纳沟槽内，可延长寿命、提高可靠性。

Description

密封机构及航空发动机

技术领域

本实用新型涉及航空发动机或机械产品端面密封机构领域，特别地，涉及一种密封机构。此外，本实用新型还涉及一种包括上述密封机构的航空发动机。

背景技术

密封圈(如O形密封圈)因结构简单、安装部位紧凑、密封性能良好且成本低等诸多优点，广泛的应用于航空发动机或机械产品密封系统中。

目前，航空发动机或机械产品端面密封的沟槽为矩形槽，为保证密封圈的密封性能，密封件截面直径要大于槽深，确保其沿轴向总处于压缩状态。根据密封圈所受压力的方向不同，其安装于沟槽的型式分为两种：第一种，外部压力大于内部压力时，密封圈内径紧箍在槽的内壁而处于拉伸状态，部分密封圈露出沟槽，加之矩形槽由于加工的原因，一般有0°～5°向外的斜角，将导致密封圈极易跳出沟槽造成安装困难，且密封圈处于拉伸状态，对其寿命有较大影响；第二种，外部压力小于内部压力时，密封圈外径紧贴槽的外径，加之沟槽斜角的影响，密封圈缺乏定位，从而导致密封圈装配时装不到位或损坏，尤其是槽口朝下装配时，密封圈装配愈发困难，导致费时费工费力。

实用新型内容

本实用新型提供了一种密封机构，以解决航空发动机或机械产品的端面密封结构中的密封圈安装困难或易损坏的技术问题。

根据本本实用新型的一个方面，提供一种密封机构，包括第一物件和第二物件，第一物件具有第一密封面，第二物件具有第二密封面，第一密封面与第二密封面相对布置并紧贴配合，第一密封面或者第二密封面上开设有用于容纳密封圈并使密封圈变形以密封第一物件与第二物件之间的容纳沟槽，容纳沟槽的槽口上设有用于使密封圈滑入容纳沟槽槽内的滑口，容纳沟槽内采用用于防止密封圈脱出容纳沟槽和防止密封圈受挤压而发生形变的防脱防形变构造。

进一步地，容纳沟槽采用外窄内宽的槽，容纳沟槽的至少一面槽壁的槽口端向槽内倾斜，容纳沟槽的槽口口径小于密封圈的最小直径；容纳沟槽的底部设有用于为密封圈变形提供容留空间并防止密封圈由于挤压变形而发生形变的容留腔，从而形成防止密封圈脱出容纳沟槽和防止密封圈受挤压而发生形变的防脱防形变构造。

进一步地，容纳沟槽的两面槽壁的槽口端均向槽内倾斜。

进一步地，容纳沟槽采用中部宽两端窄的槽，容纳沟槽包括处于容纳沟槽槽口位置并防止密封圈从容纳沟槽内脱出的第一窄段、处于容纳沟槽槽中位置并用于过盈配合连接密封圈的宽段以及处于容纳沟槽槽底部位并用于为密封圈变形提供容留空间以防止密封圈由于挤压变形而发生形变的第二窄段，第一窄段的开口直径小于密封圈的最小直径，宽段的内壁面与密封圈的外形相匹配，从而形成防止密封圈脱出容纳沟槽和防止密封圈受挤压而发生形变的防脱防形变构造。

进一步地，滑口为设于容纳沟槽槽口转角部位的弧形转角面或者倒角转角面。

进一步地，弧形转角面包括多段弧形面；或者倒角转角面包括多段倒角面。

进一步地，密封圈的截面形状为圆形或者椭圆形。

进一步地，容纳沟槽的槽口部位设置为用于防止密封圈滑出的粗糙面。

进一步地，容纳沟槽的槽壁上设置为多级弧形面，多级弧形面的弧形半径由容纳沟槽的槽口向槽底方向逐渐增大。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种航空发动机，其包括上述密封机构。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型密封机构，密封圈的安装无需借助任何工具，省时省力；密封圈安装时不会跳出或被挤出容纳沟槽，即使容纳沟槽槽口朝下时也能保证密封圈安装到位；密封圈无需拉伸，能够以自由状态置于容纳沟槽内，可以延长寿命、提高其可靠性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的密封机构的结构示意图之一；

图2是本实用新型优选实施例的密封机构的结构示意图之二。

图例说明：

1、第一物件；2、第二物件；3、密封圈；4、容纳沟槽；401、第一窄段；402、宽段；403、第二窄段；5、滑口；6、容留腔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由所限定和覆盖的多种不同方式实施。

图1是本实用新型优选实施例的密封机构的结构示意图之一；图2是本实用新型优选实施例的密封机构的结构示意图之二。

如图1和图2所示，本实施例的密封机构，包括第一物件1和第二物件2，第一物件1具有第一密封面，第二物件2具有第二密封面，第一密封面与第二密封面相对布置并紧贴配合，第一密封面或者第二密封面上开设有用于容纳密封圈3并使密封圈3变形以密封第一物件1与第二物件2之间的容纳沟槽4，容纳沟槽4的槽口上设有用于使密封圈3滑入容纳沟槽4槽内的滑口5，容纳沟槽4内采用用于防止密封圈3脱出容纳沟槽4和防止密封圈3受挤压而发生形变的防脱防形变构造。本实用新型密封机构，密封圈3的安装无需借助任何工具，省时省力；密封圈3安装时不会跳出或被挤出容纳沟槽4，即使容纳沟槽4槽口朝下时也能保证密封圈3安装到位；密封圈3无需拉伸，能够以自由状态置于容纳沟槽4内，可以延长寿命、提高其可靠性。

如图1所示，本实施例中，容纳沟槽4采用外窄内宽的槽，容纳沟槽4的至少一面槽壁的槽口端向槽内倾斜，容纳沟槽4的槽口口径小于密封圈3的最小直径；容纳沟槽4的底部设有用于为密封圈3变形提供容留空间并防止密封圈3由于挤压变形而发生形变的容留腔6，从而形成防止密封圈3脱出容纳沟槽4和防止密封圈3受挤压而发生形变的防脱防形变构造。

如图1所示，本实施例中，容纳沟槽4的两面槽壁的槽口端均向槽内倾斜。

如图2所示，本实施例中，容纳沟槽4采用中部宽两端窄的槽，容纳沟槽4包括处于容纳沟槽4槽口位置并防止密封圈3从容纳沟槽4内脱出的第一窄段401、处于容纳沟槽4槽中位置并用于过盈配合连接密封圈3的宽段402以及处于容纳沟槽4槽底部位并用于为密封圈3变形提供容留空间以防止密封圈3由于挤压变形而发生形变的第二窄段403，第一窄段401的开口直径小于密封圈3的最小直径，宽段402的内壁面与密封圈3的外形相匹配，从而形成防止密封圈3脱出容纳沟槽4和防止密封圈3受挤压而发生形变的防脱防形变构造。

如图1和图2所示，本实施例中，滑口5为设于容纳沟槽4槽口转角部位的弧形转角面或者倒角转角面。

本实施例中，弧形转角面包括多段弧形面；或者倒角转角面包括多段倒角面。

如图1和图2所示，本实施例中，密封圈3的截面形状为圆形或者椭圆形。

本实施例中，容纳沟槽4的槽口部位设置为用于防止密封圈3滑出的粗糙面。

本实施例中，容纳沟槽4的槽壁上设置为多级弧形面，多级弧形面的弧形半径由容纳沟槽4的槽口向槽底方向逐渐增大。

本实施例的航空发动机，包括上述密封机构。

实施时，提供一种能够快速安装密封圈的沟槽，可有效防止密封圈跳出或被挤出沟槽，且装配过程中无需采用任何工装，省时省工省力。

具体方法是：如图1所示，槽的底部较大，槽有一定的斜度，当密封圈置于槽内时，密封圈受到沟槽施加的垂直槽壁向里的力，且槽的上部开口宽度小于密封圈截面直径，能够确保在极端条件下如槽口朝下时密封圈不会掉下来，此时不必设计为拉伸状态，能够在一定程度上延长密封件的寿命、提高其使用周期内密封性能的可靠性。

密封圈安装无需借助任何工具安装，省时省力；密封圈安装时既不会跳出或被挤出沟槽，就算槽口朝下时也能保证密封圈安装到位；密封圈无需拉伸，能够以自由状态置于沟槽内，可以延长寿命、提高其可靠性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种密封机构，包括第一物件(1)和第二物件(2)，

所述第一物件(1)具有第一密封面，所述第二物件(2)具有第二密封面，

所述第一密封面与所述第二密封面相对布置并紧贴配合，

所述第一密封面或者所述第二密封面上开设有用于容纳密封圈(3)并使所述密封圈(3)变形以密封所述第一物件(1)与所述第二物件(2)之间的容纳沟槽(4)，

其特征在于，

所述容纳沟槽(4)的槽口上设有用于使所述密封圈(3)滑入所述容纳沟槽(4)槽内的滑口(5)，

所述容纳沟槽(4)内采用用于防止所述密封圈(3)脱出所述容纳沟槽(4)和防止所述密封圈(3)受挤压而发生形变的防脱防形变构造。

2.根据权利要求1所述的密封机构，其特征在于，

所述容纳沟槽(4)采用外窄内宽的槽，所述容纳沟槽(4)的至少一面槽壁的槽口端向槽内倾斜，所述容纳沟槽(4)的槽口口径小于所述密封圈(3)的最小直径；所述容纳沟槽(4)的底部设有用于为所述密封圈(3)变形提供容留空间并防止所述密封圈(3)由于挤压变形而发生形变的容留腔(6)，从而形成防止所述密封圈(3)脱出所述容纳沟槽(4)和防止所述密封圈(3)受挤压而发生形变的防脱防形变构造。

3.根据权利要求2所述的密封机构，其特征在于，

所述容纳沟槽(4)的两面槽壁的槽口端均向槽内倾斜。

4.根据权利要求1所述的密封机构，其特征在于，

所述容纳沟槽(4)采用中部宽两端窄的槽，所述容纳沟槽(4)包括处于所述容纳沟槽(4)槽口位置并防止所述密封圈(3)从所述容纳沟槽(4)内脱出的第一窄段(401)、处于所述容纳沟槽(4)槽中位置并用于过盈配合连接所述密封圈(3)的宽段(402)以及处于所述容纳沟槽(4)槽底部位并用于为所述密封圈(3)变形提供容留空间以防止所述密封圈(3)由于挤压变形而发生形变的第二窄段(403)，所述第一窄段(401)的开口直径小于所述密封圈(3)的最小直径，所述宽段(402)的内壁面与所述密封圈(3)的外形相匹配，从而形成防止所述密封圈(3)脱出所述容纳沟槽(4)和防止所述密封圈(3)受挤压而发生形变的防脱防形变构造。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的密封机构，其特征在于，

所述滑口(5)为设于所述容纳沟槽(4)槽口转角部位的弧形转角面或者倒角转角面。

6.根据权利要求5所述的密封机构，其特征在于，

所述弧形转角面包括多段弧形面；或者所述倒角转角面包括多段倒角面。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的密封机构，其特征在于，

所述密封圈(3)的截面形状为圆形或者椭圆形。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的密封机构，其特征在于，

所述容纳沟槽(4)的槽口部位设置为用于防止所述密封圈(3)滑出的粗糙面。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的密封机构，其特征在于，

所述容纳沟槽(4)的槽壁上设置为多级弧形面，

多级所述弧形面的弧形半径由所述容纳沟槽(4)的槽口向槽底方向逐渐增大。

10.一种航空发动机，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的密封机构。