CN204716885U - 六挡减速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机械，特别一种六挡减速箱。包括箱体1、齿轮和齿轮轴及轴端轴承，其特征在于箱体1内同排依次规则安装6根齿轮轴，在齿轮轴16与齿轮轴27之间安装有挂挡齿轮轴13，在齿轮轴27与齿轮轴6之间安装有挂挡齿轮轴9；输入轴18与齿轮轴16上齿轮17啮合传动，齿轮轴16与挂挡齿轮25啮合传动，挂挡齿轮轴13上固定齿轮14与齿轮轴27上固定齿轮11啮合传动，齿轮轴27上3个齿轮与挂挡齿轮轴9上挂挡齿轮7啮合传动，挂挡齿轮轴9上挂挡齿轮7与齿轮轴6上3个齿轮2、3、4啮合传动，挂挡齿轮在轴上是活动连接。优点是在一个箱体内达到不同的速比，能更加灵活地达到变速的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机械，特别一种六挡减速箱。
背景技术
以往的减速箱其结构简单，是一种由封闭壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速箱的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。一般只输出一挡速度，不能达到在一个箱体内有不同的速比，不能灵活的达到变速效果，不能适应多种应用速度的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述要求，提供一种六挡减速箱。
本实用新型的技术方案是六挡减速箱，包括箱体1、齿轮和齿轮轴及轴端轴承，其特征在于箱体1内同排依次规则安装6根齿轮轴：分为输入轴18、第一齿轮轴16、第一挂挡齿轮轴13、第二齿轮轴27、第二挂挡齿轮轴9和第三齿轮轴6；在第一齿轮轴16与第二齿轮轴27之间安装有第一挂挡齿轮轴13，在第二齿轮轴27与第三齿轮轴6之间安装有第二挂挡齿轮轴9；输入轴18与第一齿轮轴16上齿轮17啮合传动，第一齿轮轴16与第一挂挡齿轮轴13上挂挡齿轮25啮合传动，第一挂挡齿轮轴13上固定齿轮14与第二齿轮轴27上固定齿轮11啮合传动，第二齿轮轴27上3个齿轮与第二挂挡齿轮轴9上挂挡齿轮7啮合传动，第二挂挡齿轮轴9上挂挡齿轮7与第三齿轮轴6上3个齿轮2、3、4啮合传动，即在第一挂挡齿轮轴13上安装有一固定齿轮与一挂挡齿轮，在第二挂挡齿轮轴9上安装一挂挡齿轮，挂挡齿轮在轴上是活动连接；输入轴18一端伸出箱体1外，第一齿轮轴16与第三齿轮轴6均一端伸出箱体1外。
所述的第一齿轮轴16上安装一固定阶梯齿轮17、20与端部固定齿轮21；所述的第一挂挡齿轮轴13与第二挂挡齿轮轴9是花键轴。
本实用新型的优点是通过拉动挂挡齿轮7与挂挡齿轮25，使它们和不同的齿轮连接传动，达到六种不同的速比，也就是说在一个箱体内达到不同的速比，能更加灵活地达到变速的效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-箱体、2-齿轮、3-齿轮、4-齿轮、5-轴承、6-第三齿轮轴、7-挂挡齿轮、8-轴承、9-第二挂挡齿轮轴、10-轴承、11-固定齿轮、12- 轴承、13-第一挂挡齿轮轴、14-固定齿轮、15-轴承、16-第一齿轮轴、17-齿轮、18-输入轴、19-轴承、20-齿轮、21-齿轮、22-轴承、23-轴承、24-轴承、25-挂挡齿轮、26-轴承、27-第二齿轮轴、28-轴承、29-轴承。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明实施例。
参照图1，减速箱整体上呈箱子形状，箱体1内同排依次安装6根齿轮轴：分为输入轴18、第一齿轮轴16、第一挂挡齿轮轴13、第二齿轮轴27、第二挂挡齿轮轴9和第三齿轮轴6，各轴的两端部都安装轴承。如图示，输入轴18上有固定齿轮与第一齿轮轴16上的齿轮17啮合传动连接，而第一齿轮轴16上的固定齿轮21与第一挂挡齿轮轴13上的挂挡齿轮25啮合传动连接，挂挡齿轮25也与第一齿轮轴16上的齿轮20啮合传动连接；第一挂挡齿轮轴13上固定齿轮14与第二齿轮轴27上的一端固定齿轮11啮合传动连接，而第二挂挡齿轮轴9上的挂挡齿轮7与第三齿轮轴6上的三个固定齿轮2、3、4分别啮合传动连接，挂挡齿轮7和挂挡齿轮25分别与其花键轴活动配合连接，花键轴即第一挂挡齿轮轴13与第二挂挡齿轮轴9，齿轮17与齿轮20成为一体是阶梯齿轮。
创新点是在第一齿轮轴16与第二齿轮轴27之间安装有第一挂挡齿轮轴13，在第二齿轮轴27与第三齿轮轴6之间安装有第二挂挡齿轮轴9。输入轴18齿轮与第一齿轮轴16上齿轮17啮合，第一齿轮轴16以齿轮20和齿轮21与第一挂挡齿轮轴13上的挂挡齿轮25啮合，第一挂挡齿轮轴13以齿轮14与第二齿轮轴27以齿轮11啮合，第二挂挡齿轮轴9以挂挡齿轮7与第三齿轮轴6上的齿轮2、齿轮3、齿轮4啮合。就是在第一挂挡齿轮轴13上安装有一固定齿轮与一挂挡齿轮，在第二挂挡齿轮轴9上安装有一挂挡齿轮，挂挡齿轮在轴上是活动连接。第三齿轮轴6上安装3个齿轮与第二挂挡齿轮轴9上的挂挡齿轮啮合。输入轴18一端伸出箱体1外，第一齿轮轴16与第三齿轮轴6均一端伸出箱体1外。
以上图1所示的是本实用新型以优选方式的实施例，显示出本实用新型的实质性特点和显著进步，可根据实际使用的需要，在本实用新型的技术启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，但均在本技术方案的保护范围之内。
Claims (2)
1.六挡减速箱，包括箱体(1)、齿轮和齿轮轴及轴端轴承，其特征在于箱体(1)内同排依次规则安装6根齿轮轴：分为输入轴(18)、第一齿轮轴(16)、第一挂挡齿轮轴(13)、第二齿轮轴(27)、第二挂挡齿轮轴(9)和第三齿轮轴(6)；在第一齿轮轴(16)与第二齿轮轴(27)之间安装有第一挂挡齿轮轴(13)，在第二齿轮轴(27)与第三齿轮轴(6)之间也安装有第二挂挡齿轮轴(9)；输入轴(18)与第一齿轮轴(16)上齿轮(17)啮合传动，第一齿轮轴(16)与第一挂挡齿轮轴(13)上挂挡齿轮(25)啮合传动，第一挂挡齿轮轴(13)上固定齿轮(14)与第二齿轮轴(27)上齿轮(11)啮合传动，第二齿轮轴(27)上3个齿轮与第二挂挡齿轮轴(9)上挂挡齿轮(7)啮合传动，第二挂挡齿轮轴(9)上挂挡齿轮(7)与第三齿轮轴(6)上3个齿轮(2、3、4)啮合传动，即在第一挂挡齿轮轴(13)上安装有一固定齿轮与一挂挡齿轮，在第二挂挡齿轮轴(9)上安装一挂挡齿轮，挂挡齿轮在轴上是活动连接；输入轴(18)一端伸出箱体(1)外，第一齿轮轴(16)与第三齿轮轴(6)均一端伸出箱体(1)外。
2.按权利要求1所述的六挡减速箱，其特征在于所述的第一齿轮轴(16)上安装一固定阶梯齿轮(17、20)与端部固定齿轮(21)；所述的第一挂挡齿轮轴(13)与第二挂挡齿轮轴(9)是花键轴。
Priority Applications (1)
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| CN201420732073.5U CN204716885U (zh) | 2014-11-25 | 2014-11-25 | 六挡减速箱 |
Publications (1)
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| CN201420732073.5U Expired - Fee Related CN204716885U (zh) | 2014-11-25 | 2014-11-25 | 六挡减速箱 |
Country Status (1)
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2014
- 2014-11-25 CN CN201420732073.5U patent/CN204716885U/zh not_active Expired - Fee Related
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