CN204716537U - 一种带u形卸荷槽的液压齿轮泵侧板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带U形卸荷槽的液压齿轮泵侧板。目的是提供的齿轮泵侧板能加快困油区高压油泄出，且具有更好的减振、降噪作用，降低泵轴动态交变载荷，以保证设备正常有效的工作。技术方案是：一种带U形卸荷槽的液压齿轮泵侧板，包括制作有两个齿轮轴孔的板状本体，所述两个齿轮轴孔间隔一定距离且两个轴孔的轴线相互平行布置；其特征在于：所述板状本体的工作面上还增设具有一定深度且与齿轮泵困油区相对应的U形卸荷槽，以降低振动和噪音；所述U形卸荷槽的两端边缘通过侧板的底端边沿与外界相通。所述一定深度为2-4mm。所述U形卸荷槽的宽度为10-15mm，宽度为1-2mm，高度为10-15mm。

Description

一种带U形卸荷槽的液压齿轮泵侧板

技术领域

本实用新型涉及一种油泵部件，具体是液压齿轮泵侧板。

背景技术

齿轮泵是一种用途广泛的动力装置；齿轮泵由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，依靠泵缸与啮合齿轮之间形成的工作容积的变化和移动来输送液体或使之增压。当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大形成真空，将液体吸入；齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去；吸入腔与排出腔依靠两个齿轮的啮合线来隔开。齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出处阻力的大小。

齿轮泵自身的结构决定了其存在“困油现象，即在工作过程中，原先一对啮合的轮齿尚未脱开，后面的一对轮齿已进入啮合；这样就在两对啮合的轮齿之间产生一个闭死的容积(称为困油区)，使留在这两对轮齿之间的油液困在这个封闭的容积内。困油区的存在，增大了机械振动、磨损以及噪声，也降低了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述背景技术中的不足，提供一种改进结构的齿轮泵侧板，该齿轮泵侧板能加快困油区高压油泄出，且具有更好的减振、降噪作用，降低泵轴动态交变载荷，以保证设备正常有效的工作。

本实用新型提出的技术方案是：

一种带U形卸荷槽的液压齿轮泵侧板，包括制作有两个齿轮轴孔的板状本体，所述两个齿轮轴孔间隔一定距离且两个轴孔的轴线相互平行布置；其特征在于：所述板状本体的工作面上还增设具有一定深度且与齿轮泵困油区相对应的U形卸荷槽，以降低振动和噪音；所述U形卸荷槽的两端边缘通过侧板的底端边沿与外界相通。

所述一定深度为2-4mm。

所述U形卸荷槽的宽度为10-15mm，宽度为1-2mm，高度为10-15mm。

本实用新型的有益效果是：

所设置的U形卸荷槽位于于齿轮泵困油区，工作时困油区的压力油就能快速通过U形卸荷槽往外流动，并进入齿轮泵的吸油侧，从而减小了机械振动、降低了噪声；同时U形卸荷槽又能对油槽内运行的压力油产生一定的阻尼，防止因困油区内的油压下降过大而出现齿轮泵输出油压下降的问题。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

具体实施方式

如图所示的带卸荷槽的液压齿轮泵侧板，包括制作有两个齿轮轴孔3(主动齿轮轴孔和从动齿轮轴孔)的板状本体A，所述两个齿轮轴孔相互隔离且间隔一定距离，两个齿轮轴孔的轴线相互平行布置。这些结构均与现有的液压齿轮泵侧板相同。

本实用新型的改进，是在所述板状本体的工作面上增设一定深度的U形卸荷槽2，该卸荷槽位于齿轮泵困油区，并且卸荷槽的两端边缘通过侧板的底端边沿与外界相通；工作时，齿轮泵困油区的压力油(齿轮泵油)就能通过U形卸荷槽释放到板状本体的外部，进入齿轮泵的吸油侧，使得困油区不可压缩的压力油能够部分释放，从而显著减少了齿轮泵的振动和机械噪音，降低了泵轴动态交变载荷；同时可通过选择U形卸荷槽截面的大小，控制压力油的流量，防止产生齿轮泵输出油压下降问题。

作为推荐，所述卸荷槽的一定深度为2-4mm；或者根据需要确定。所述U形卸荷槽的宽度b为10-15mm，宽度a为1-2mm，高度h为10-15mm；或者根据需要确定。

Claims (1)

1.一种带U形卸荷槽的液压齿轮泵侧板，包括制作有两个齿轮轴孔(3)的板状本体(A)，所述两个齿轮轴孔间隔一定距离且两个轴孔的轴线相互平行布置；其特征在于：所述板状本体的工作面上还增设具有一定深度且与齿轮泵困油区相对应的U形卸荷槽(2)，以降低振动和噪音；所述U形卸荷槽的两端边缘通过侧板的底端边沿与外界相通；

所述一定深度为2-4mm；

所述U形卸荷槽的宽度(b)为10-15mm，宽度(a)为1-2mm，高度(h)为10-15mm。