CN204715829U - 一种停车设备用行程开关安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车设备用行程开关安装结构，包括纵梁，纵梁上安装有上行限位机构和下行限位机构，纵梁上开有多组调节孔，上行限位机构和下行限位机构均包括开关架和行程开关，行程开关通过压板、第一螺栓和第一螺母安装在开关架上且行程开关能够沿着开关架的长度方向调节位置，第一螺栓穿过行程开关的底座和压板，第一螺母设置在第一螺栓端部，开关架的两端均通过第二螺栓和第二螺母固定在纵梁上且开关架能够沿着纵梁的长度方向调节位置，开关架两端均开有固定孔，第二螺栓穿过固定孔和调节孔，第二螺母设置在第二螺栓端部。本实用新型结构简单，设计新颖合理，对提升链条行程的调节范围大，调节精度高，调节效率高，实用性强。

Description

一种停车设备用行程开关安装结构

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，具体是涉及一种停车设备用行程开关安装结构。

背景技术

目前，在升降横移类机械式停车设备的升降传动过程中，提升链条的上下限位主要是通过在开关安装板上开设多组用于安装行程开关的孔，根据需要将行程开关安装在开关安装板的不同位置处，实现调节行程开关的安装位置，开关安装板固定在纵梁上。安装在链条上的撞板触碰行程开关实现限位，从而达到调节上下限位的目的。行程开关的这种安装结构存在的缺点是：行程开关可调的行程范围小，调节精度低，提升链条的行程调节效果不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种停车设备用行程开关安装结构，其结构简单，设计新颖合理，加工制造方便，对提升链条行程的调节范围大，调节精度高，调节效率高，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种停车设备用行程开关安装结构，其特征在于：包括纵梁，所述纵梁上安装有上行限位机构和下行限位机构，所述纵梁上沿长度方向开有多组调节孔，所述上行限位机构和下行限位机构的结构相同且均包括开关架和行程开关，所述行程开关通过压板、第一螺栓和第一螺母安装在开关架上且行程开关能够沿着开关架的长度方向调节位置，所述开关架的长度方向与纵梁的长度方向相同，所述行程开关设置在开关架的顶面上，所述压板设置在开关架的底面上，所述第一螺栓穿过行程开关的底座和压板，所述第一螺母设置在第一螺栓的端部，所述开关架的两端均通过第二螺栓和第二螺母固定在纵梁上且开关架能够沿着纵梁的长度方向调节位置，所述开关架的两端均开有固定孔，所述第二螺栓穿过固定孔和所述调节孔，所述第二螺母设置在第二螺栓的端部。

上述的一种停车设备用行程开关安装结构，其特征在于：每组调节孔由三个安装孔组成，三个安装孔位于一条直线上，相邻两组调节孔对应孔位之间的距离与开关架两端的固定孔之间的距离相等，所述第二螺栓穿过固定孔和安装孔。

上述的一种停车设备用行程开关安装结构，其特征在于：所述上行限位机构和下行限位机构分别设置在纵梁的两端，所述上行限位机构和下行限位机构对称设置。

上述的一种停车设备用行程开关安装结构，其特征在于：所述行程开关的数量为两个，两个所述行程开关位于同一条直线上。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单，设计新颖合理，加工制造方便。

2、本实用新型通过在纵梁上沿长度方向开有多组调节孔，所以开关架的安装位置可根据现场调试情况选择纵梁上不同的安装孔进行粗调；同时，因行程开关通过压板、第一螺栓和第一螺母夹紧安装在开关架上，且行程开关能够沿着开关架的长度方向调节位置，所以行程开关可在开关架的纵向做精调。因此，提升链条的行程调节范围大，调节精度高，调节效率高。

3、本实用新型中提升链条的行程与开关架的长度相关，该设计能够通过调整开关架的长度满足提升链条较大行程的调节；调节时，开关架的安装位置可根据现场调试情况选择纵梁上的不同安装孔进行粗调；同时行程开关也可以在开关架上做精调，对设备行程的调节精度高，实现准确定位。

4、本实用新型解决了现有行程开关安装结构所存在的提升链条调节范围小、调整精度低、调整效率低的问题，实用性强，使用范围广。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A处放大图。

图4为图2的B处放大图。

图5为本实用新型纵梁的结构示意图。

图6为本实用新型开关架的结构示意图。

图7为本实用新型压板的结构示意图。

附图标记说明:

1—开关架；1-1—固定孔；2—压板；

3—行程开关；4—纵梁；5—撞板压板；

6—撞板；7—提升链条；8—第一螺栓；

9—第一螺母；10—安装孔；11—第二螺栓；

12—第二螺母。

具体实施方式

如图1至图7所示，本实用新型包括纵梁4，所述纵梁4上安装有上行限位机构和下行限位机构，所述纵梁4上沿长度方向开有多组调节孔，所述上行限位机构和下行限位机构的结构相同且均包括开关架1和行程开关3，所述行程开关3通过压板2、第一螺栓8和第一螺母9安装在开关架1上且行程开关3能够沿着开关架1的长度方向调节位置，所述开关架1的长度方向与纵梁4的长度方向相同，所述行程开关3设置在开关架1的顶面上，所述压板2设置在开关架1的底面上，所述第一螺栓8穿过行程开关3的底座和压板2，所述第一螺母9设置在第一螺栓8的端部，所述开关架1的两端均通过第二螺栓11和第二螺母12固定在纵梁4上且开关架1能够沿着纵梁4的长度方向调节位置，所述开关架1的两端均开有固定孔1-1，所述第二螺栓11穿过固定孔1-1和所述调节孔，所述第二螺母12设置在第二螺栓11的端部。

如图5所示，每组调节孔由三个安装孔10组成，三个安装孔10位于一条直线上，相邻两组调节孔对应孔位之间的距离与开关架1两端的固定孔1-1之间的距离相等，所述第二螺栓11穿过固定孔1-1和安装孔10。

如图1和图3所示，所述上行限位机构和下行限位机构分别设置在纵梁4的两端，所述上行限位机构和下行限位机构对称设置。

如图1和图3所示，所述行程开关3的数量为两个，两个所述行程开关3位于同一条直线上，其中一个行程开关起限位作用，另一个行程开关起超限位作用，双重保护，防止第一个行程开关坏了，对设备的安全造成影响。

本实用新型的工作原理为：使用时，将撞板6通过撞板压板5和螺栓与提升链条7连接，提升链条7与载车板连接，在升降过程中撞板6触碰行程开关3，达到升降运动过程中上下限位的目的。具体的，载车板上升过程中，撞板6随提升链条7向右运动，当撞板6触碰到右端的上限位行程开关时，升降电机停止运转，载车板停止上升运动，上升到位。载车板下降过程中，撞板6随载车板向左运动，当撞板6触碰左端的下限位行程开关时，升降电机停止运转，载车板停止下降运动，下降到位。本实用新型中，通过在纵梁4上沿长度方向开有多组调节孔，所以开关架1的安装位置可根据现场调试情况选择纵梁4上的安装孔10进行粗调；同时，因行程开关3通过压板2、第一螺栓8和第一螺母9夹紧安装在开关架1上，且行程开关3能够沿着开关架1的长度方向调节位置，所以行程开关3可在开关架1的纵向做精调。因此，提升链条7的行程调节范围大，调节精度高，调节效率高。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (4)

1.一种停车设备用行程开关安装结构，其特征在于：包括纵梁(4)，所述纵梁(4)上安装有上行限位机构和下行限位机构，所述纵梁(4)上沿长度方向开有多组调节孔，所述上行限位机构和下行限位机构的结构相同且均包括开关架(1)和行程开关(3)，所述行程开关(3)通过压板(2)、第一螺栓(8)和第一螺母(9)安装在开关架(1)上且行程开关(3)能够沿着开关架(1)的长度方向调节位置，所述开关架(1)的长度方向与纵梁(4)的长度方向相同，所述行程开关(3)设置在开关架(1)的顶面上，所述压板(2)设置在开关架(1)的底面上，所述第一螺栓(8)穿过行程开关(3)的底座和压板(2)，所述第一螺母(9)设置在第一螺栓(8)的端部，所述开关架(1)的两端均通过第二螺栓(11)和第二螺母(12)固定在纵梁(4)上且开关架(1)能够沿着纵梁(4)的长度方向调节位置，所述开关架(1)的两端均开有固定孔(1-1)，所述第二螺栓(11)穿过固定孔(1-1)和所述调节孔，所述第二螺母(12)设置在第二螺栓(11)的端部。

2.按照权利要求1所述的一种停车设备用行程开关安装结构，其特征在于：每组调节孔由三个安装孔(10)组成，三个安装孔(10)位于一条直线上，相邻两组调节孔对应孔位之间的距离与开关架(1)两端的固定孔(1-1)之间的距离相等，所述第二螺栓(11)穿过固定孔(1-1)和安装孔(10)。

3.按照权利要求1或2所述的一种停车设备用行程开关安装结构，其特征在于：所述上行限位机构和下行限位机构分别设置在纵梁(4)的两端，所述上行限位机构和下行限位机构对称设置。

4.按照权利要求1或2所述的一种停车设备用行程开关安装结构，其特征在于：所述行程开关(3)的数量为两个，两个所述行程开关(3)位于同一条直线上。