CN204713196U - 机械式转向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种转向机构，公开了一种机械式转向器，其包括齿条和转向输入轴，所述转向输入轴通过齿轮与所述齿条啮合，所述齿条的外部套设有多段串联连接的壳体，相邻两段壳体为过盈配合。在齿条的外部套设有多段串联的壳体，有效解决了长尺寸机械式转向器加工困难的问题，并可以降低机加工难度，多段式的壳体可实现尽可能的通用化，提高了零部件的通用性，降低生产成本；且相邻两段壳体为过盈配合，可提高转向器的强度和同轴度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转向机构，特别是涉及一种机械式转向器。
背景技术
随着电动转向技术应用越来越广泛，机械转向器在高级别车型中的使用也越来越多。电动转向系统的机械转向器一般采用整体式壳体能更好保证产品性能，需要越来越大的整体式壳体用于机械转向。
整体式壳体长度尺寸一般小于700mm，大于700mm的整体式机械转向器壳体受到制造工艺的制约，其铸造和机加较难实现。
实用新型内容
本实用新型正是基于上述现有技术不足的情况而完成的，其主要解决的技术问题是长尺寸机械转向器加工困难的问题，并提高转向器的强度和同轴度。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种机械式转向器，其包括齿条和转向输入轴，所述转向输入轴通过齿轮与所述齿条啮合，所述齿条的外部套设有多段串联连接的壳体。
在齿条的外部套设有多段串联的壳体，有效解决了长尺寸机械式转向器加工困难的问题，并可以降低机加工难度，多段式的壳体可实现尽可能的通用化，提高了零部件的通用性，降低生产成本；且相邻两段壳体为过盈配合，可提高转向器的强度和同轴度。
针对上述技术方案的改进，相邻两段壳体的连接处通过紧固件固定连接。进一步加强了相邻两段壳体的拉脱力，可避免相邻壳体之间由于外力作用下发生相对移动而相互脱离。
针对上述技术方案的改进，相邻两段壳体的连接处，其中一段壳体设置有插接部，另一段壳体设置有与所述插接部相匹配的插接槽，所述插接部插入所述插接槽内并与所述插接槽过盈配合。
优选地，所述插接部为阶梯状。
优选地，所述齿轮的外部设有护套，所述护套与所述壳体固定连接。设置护套是为了避免灰尘、颗粒等进入齿轮和齿条之间而影响其传动力。
针对上述技术方案的改进，所述紧固件为铆钉。
优选地，所述壳体设为两段。
针对上述技术方案的改进，所述壳体的外表面设有加强筋。
优选地，所述加强筋为环绕在所述壳体外周的环状加强筋。
优选地，所述壳体由铝制成。
上述技术方案所提供的一种机械式转向器，齿条的外部套设有多段串联的壳体，有效解决了长尺寸机械式转向器加工困难的问题，并可以降低机加工难度，多段式的壳体可实现尽可能的通用化，提高了零部件的通用性，降低生产成本；且相邻两段壳体为过盈配合，可提高转向器的强度和同轴度。
附图说明
图1是本实用新型优选实施例的机械式转向器的结构示意图；
图2是本实用新型优选实施例的相邻两段壳体之间的连接处的爆炸图；
图3是本实用新型优选实施例的相邻两段壳体之间的连接处的主剖视图；
图4是本实用新型优选实施例的相邻两段壳体之间的连接处的侧面剖视图。
其中，1、齿条；2、转向输入轴；3、第一壳体；4、第二壳体；5、插接部；6、插接槽；7、铆钉；8、护套；9、加强筋；10、横向拉杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如1图所示，本实用新型优选实施例的一种机械式转向器，其包括齿条1和转向输入轴2，转向输入轴2通过齿轮与齿条1啮合，齿条1的外部套设有多段串联连接的壳体，相邻两段壳体为过盈配合，壳体与齿条1之间为间隙配合，采用多段壳体解决了长尺寸机械式转向器加工困难的问题，并可以降低机加工难度，多段式的壳体可实现尽可能的通用化，提高了零部件的通用性，降低生产成本；且相邻两段壳体为过盈配合，可提高转向器的强度和同轴度。
多段壳体指的是两段以上的壳体，优选地，本实施例的壳体设为两段，该两段壳体依次为第一壳体3和第二壳体4。
如图2、图3和图4所示，相邻两段壳体的连接处，其中一段壳体设置有插接部5，另一段壳体设置有与插接部5相匹配的插接槽6，插接部5插入插接槽6内并与插接槽6过盈配合，在本实施例中，在第一壳体3的端部设置插接部5，相应地，在第二壳体4的端部设置插接槽6。优选地，插接部5为阶梯状，可便于插接部5插入插接槽6内。优选地，第一壳体3与插接部5可一体成型或分开成型后组装在一起，第二壳体4与插接槽6可一体成型或分开成型后组装在一起。
如果相邻两段壳体的过盈力满足要求，则不需要再增加其它方式的连接结构；为了提高相邻两段壳体之间的拉脱力，以避免壳体之间由于外力作用下发生相对移动而相互脱离，优选地，相邻两段壳体的连接处通过紧固件固定连接。优选地，紧固件为铆钉7，具体地，在插接槽6上设置通孔，并在插接部5上与通孔相对的位置设置卡槽，铆钉7穿过通孔固定在卡槽内，由此增加了相邻两段壳体之间衔接力。
相邻两段壳体的装配工艺为：将相邻两段壳体的连接处(即插接槽和插接部)加热到一定的温度，使得该连接处发生一定程度的变形，并将其冷却，由此实现了相邻两段壳体的过盈配合，并通过铆钉7铆接至两端壳体的连接处，为齿条1和转向输入轴2提供支撑。
为了避免灰尘、颗粒等进入齿轮和齿条1之间而影响其传动力，齿轮的外部设有护套8，护套8与壳体固定连接，在本实施例中，护套8与第一壳体3固定连接，齿轮和转向输入轴2可以相对于护套8转动。
壳体的外表面设有加强筋9，以提高壳体的强度。优选地，该加强筋9为环绕在壳体外周的环状加强筋。
为了使得转向器的轻量化，壳体由铝制成。
综上，本实用新型所提供的机械式转向器，在使用时，齿条1的两端分别通过横向拉杆10与转向轮的转向臂连接，横向拉杆10与齿条1螺纹连接，转向输入轴2与转向轴和方向盘连接，齿条1的外部套设有多段串联的壳体，可根据使用需要形成不同长度的壳体，其有效解决了长尺寸机械式转向器加工困难的问题，并可以降低机加工难度，多段式的壳体可实现尽可能的通用化，提高了零部件的通用性，降低生产成本；且相邻两段壳体为过盈配合，可提高转向器的强度和同轴度。
此外，相邻两段壳体的连接处设有紧固件进行固定连接，进一步加强了相邻两段壳体的拉脱力，可避免相邻壳体之间由于外力作用下发生相对移动而相互脱离。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种机械式转向器，其特征在于，包括齿条和转向输入轴，所述转向输入轴通过齿轮与所述齿条啮合，所述齿条的外部套设有多段串联连接的壳体，相邻两段壳体为过盈配合。
2.如权利要求1所述的机械式转向器，其特征在于，相邻两段壳体的连接处通过紧固件固定连接。
3.如权利要求1或2所述的机械式转向器，其特征在于，相邻两段壳体的连接处，其中一段壳体设置有插接部，另一段壳体设置有与所述插接部相匹配的插接槽，所述插接部插入所述插接槽内并与所述插接槽过盈配合。
4.如权利要求3所述的机械式转向器，其特征在于，所述插接部为阶梯状。
5.如权利要求1或2所述的机械式转向器，其特征在于，所述齿轮的外部设有护套，所述护套与所述壳体固定连接。
6.如权利要求2所述的机械式转向器，其特征在于，所述紧固件为铆钉。
7.如权利要求1或2所述的机械式转向器，其特征在于，所述壳体设为两段。
8.如权利要求1或2所述的机械式转向器，其特征在于，所述壳体的外表面设有加强筋。
9.如权利要求8所述的机械式转向器，其特征在于，所述加强筋为环绕在所述壳体外周的环状加强筋。
10.如权利要求1或2所述的机械式转向器，其特征在于，所述壳体由铝制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520419615.8U CN204713196U (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 机械式转向器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN204713196U true CN204713196U (zh) | 2015-10-21 |
Family
ID=54312213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108290600A (zh) * | 2015-11-04 | 2018-07-17 | 高周波热錬株式会社 | 制造齿杆的方法 |
| CN112067445A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-11 | 上海声佳汽车零部件有限公司 | 三段式压力管组件综合检测机及检测方法 |
| CN112067445B (zh) * | 2020-09-15 | 2024-06-04 | 上海声佳汽车零部件有限公司 | 三段式压力管组件综合检测机 |
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2015
- 2015-06-17 CN CN201520419615.8U patent/CN204713196U/zh active Active
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