CN204710222U - 一种汽车密封胶制备用混合釜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车密封胶制备用混合釜，包括机架，机架上安装有釜体，该釜体上设置有抽真空口、物料添加口、液相口和出料口，所述抽真空口连接有抽真空装置，所述出料口连接有出料管道，所述釜体的中轴线呈水平设置，所述釜体内转动安装有搅拌轴，该搅拌轴绕水平轴线旋转，搅拌轴上设置有搅拌叶片，该搅拌轴由搅拌动力装置驱动，所述出料口设置于釜体的底部，所述出料管道连接有螺杆出料装置。而密封胶物料在混合釜中可在水平方向和垂直方向均进行充分混合，提高混合的均匀性，同时利用螺杆出料装置出料，使出料更加顺畅，出料压力更大。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混合釜，特别是指一种汽车密封胶制备用混合釜。
背景技术
汽车密封胶的生产过程中，需要预先将固相的物料和液相的物料在搅拌釜中充分搅拌，然后送入到混合釜再进行混合，并根据需要添加液相物料以控制密封胶的粘度、固液比等参数，而经过混合釜混合后的物料再通过出料装置出料。而目前混合釜一般都是采用真空混合釜，其混合釜包括釜体，该釜体上设置有抽真空口、物料添加口、液相口和出料口，所述抽真空口连接有抽真空装置，所述出料口连接有出料管道，釜体内转动安装于搅拌轴，该搅拌轴是沿竖直轴线旋转。而混合釜的出料都是在釜体内液面上方通入一定压力的气体，利用压强的作用迫使物料从釜体底部的出料口流出，流出的物料需要经过过滤器过滤，而这种混合釜存在以下缺点：1.混合釜中的搅拌轴是沿竖直轴线旋转，因此，混合釜中搅拌物料时并不能保证均匀，搅拌轴只带动物料在水平方向反复搅拌，而物料有一定的重量，因此，混合釜的高度方向上的物料的搅拌就不充分，而物料混合不充分就对密封胶的性能造成很大负面影响；2.该混合釜采用高压气体作为出料动力，而通入高压气体时，釜体就变成了高压设备，从而需要釜体的性能具有高压防爆性能，釜体的成本提高，同时也存在安全隐患。3.即使通入高压气体，出料的速率不高。4.由于出料速率不高，出料压力不足，经过过滤器时的流动性较差，易堵塞。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车密封胶制备用混合釜，密封胶物料在混合釜中可在水平方向和垂直方向均进行充分混合，提高混合的均匀性，同时利用螺杆出料装置出料，使出料更加顺畅，出料压力更大。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车密封胶制备用混合釜，包括机架，机架上安装有釜体，该釜体上设置有抽真空口、物料添加口、液相口和出料口，所述抽真空口连接有抽真空装置，所述出料口连接有出料管道，所述釜体的中轴线呈水平设置，所述釜体内转动安装有搅拌轴，该搅拌轴绕水平轴线旋转，搅拌轴上设置有搅拌叶片，该搅拌轴由搅拌动力装置驱动，所述出料口设置于釜体的底部，所述出料管道连接有螺杆出料装置。
作为一种优选的方案，所述搅拌叶片包括外螺带和内螺带，所述外螺带和内螺带缠绕固定于搅拌轴上，外螺带和内螺带轴向间隔设置，所述外螺带的外缘靠近釜体的内壁，所述内螺带外径小于外螺带的外径。
作为一种优选的方案，所述搅拌轴的外圆周面到釜体内壁之间的距离为L，所述内螺带的外援到釜体内壁之间的距离为0.6L-0.7L。
作为一种优选的方案，所述釜体的外部下半部包裹有冷却夹胆。
作为一种优选的方案，所述螺杆出料装置包括出料支架，所述出料支架上固定有筒体，所述筒体上顺次设置有相互连通的吸入室、转子室和压出室，该筒体的上端设置有吸入口，该吸入口将吸入室和与混合釜的出料口连通，所述筒体内绕筒体轴线旋转安装有偏心转子，该偏心转子上设置有外压出螺纹，所述转子室的室壁构成定子，该转子室的内壁设置有压出螺纹配合的内螺纹，所述机架上安装有驱动偏心转子旋转的出料驱动装置。
作为一种优选的方案，所述出料驱动装置包括出料电机和减速器，所述出料电机的输出轴和减速器输入轴传动连接，所述减速器的输出轴与联轴器的一端链接，所述联轴器的另一端与偏心转子的一端通过万向轴连接，该万向轴位于吸入室内，该联轴器的传动轴上套装有将吸入室一端密封的密封结构。
作为一种优选的方案，所述筒体包括吸入筒体、定子筒体和压出筒体，所述吸入室设置于吸入筒体上，所述转子室设置于定子筒体上，所述压出室设置于压出筒体上，所述吸入筒体、定子筒体和压出筒体之间均通过螺栓可拆卸固定。
作为一种优选的方案，所述混合釜设置有循环回料系统，该循环回料系统设置包括循环回料管路和循环回料动力装置，循环回料管路的一端与釜体的出料口连通，循环回料管路的另一端与釜体的物料添加口连通，所述循环回料动力装置设置于循环回料管路上。
作为一种优选的方案，所述循环回料动力装置与螺杆出料装置为同一装置，所述循环回料管的一端通过三通阀连接在出料管道上且位于压出室和过滤器之间，所述循环回料管的另一端连通物料添加口。
采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于所述釜体的中轴线呈水平设置，所述釜体内转动安装有搅拌轴，该搅拌轴绕水平轴线旋转，搅拌轴上设置有搅拌叶片，该搅拌轴由搅拌动力装置驱动，所述出料口设置于釜体的底部，所述出料管道连接有螺杆出料装置，因此，搅拌轴在搅拌过程中，不但起到了水平方向的搅拌，而且还起到了竖直方向上的搅拌，因此，物料在釜体内部被搅拌后更加均匀，另外利用螺杆出料装置出料可以有效的增大出料压力，避免通入高压气体，降低安全事故的发生概率。
又由于所述搅拌叶片包括外螺带和内螺带，所述外螺带和内螺带缠绕固定于搅拌轴上，外螺带和内螺带轴向间隔设置，所述外螺带的外缘靠近釜体的内壁，所述内螺带外径小于外螺带的外径，该搅拌叶片利用两个不同外径的螺带进行搅拌，搅拌更加均匀，搅拌无死角。
又由于所述螺杆出料装置包括出料支架，所述出料支架上固定有筒体，所述筒体上顺次设置有相互连通的吸入室、转子室和压出室，该筒体的上端设置有吸入口，该吸入口将吸入室和与混合釜的出料口连通，所述筒体内绕筒体轴线旋转安装有偏心转子，该偏心转子上设置有外压出螺纹，所述转子室的室壁构成定子，该转子室的内壁设置有压出螺纹配合的内螺纹，所述机架上安装有驱动偏心转子旋转的出料驱动装置，利用这种螺杆出料装置实现了利用负压吸力进行出料，使出料更加方便。
又由于所述筒体包括吸入筒体、定子筒体和压出筒体，所述吸入室设置于吸入筒体上，所述转子室设置于定子筒体上，所述压出室设置于压出筒体上，所述吸入筒体、定子筒体和压出筒体之间均通过螺栓可拆卸固定。吸入筒体、定子筒体和压出筒体三者可拆卸固定，方便拆装、维修和维护。
又由于所述混合釜设置有循环回料系统，该循环回料系统设置包括循环回料管路和循环回料动力装置，循环回料管路的一端与釜体的出料口连通，循环回料管路的另一端与釜体的物料添加口连通，所述循环回料动力装置设置于循环回料管路上。利用循环回料系统可以将物料拍出后在回流到釜体内再次混合，这样可进一步提高混合的质量和效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的螺杆出料装置的剖视图；
附图中：1.釜体；2.机架；3.冷却夹胆；4.搅拌轴；5.外螺带；6.内螺带；7.液相口；8.真空泵；9.检修口；10.物料添加口；11.出料口；12.吸入口；13.筒体；14.填料盒；15.联轴器；16.减速器；17.出料电机；18.三通；19.出料管道；20.过滤器；21.传动轴；22.吸入室；23.法兰；24.转子室；25.压出室；26.压出筒体；27.偏心转子；28.定子筒体；29.吸入筒体；30.万向轴；31.填料压盖。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1、2所示，一种汽车密封胶制备用混合釜，包括机架2，机架2上安装有釜体1，该釜体1的顶部设置有抽真空口、物料添加口10、液相口7，底部设置有出料口11，为了方便检修和维护釜体1内部，顶部还设置有检修口9，方便人进入釜体1内部维护。所述抽真空口连接有抽真空装置，该抽真空装置一般采用真空泵8，物料在搅拌混合时全程在真空的环境下进行，因此，不易产生气泡，提高混合的效果。所述出料口11连接有出料管道19，所述釜体1的中轴线呈水平设置，所述釜体1内转动安装有搅拌轴4，该搅拌轴4绕水平轴线旋转，搅拌轴4上设置有搅拌叶片，该搅拌轴4由搅拌动力装置驱动，该搅拌动力装置采用电机和减速器进行驱动，所述出料口11设置于釜体1的底部，所述出料管道19连接有螺杆出料装置。
其中，如图1所示，所述搅拌叶片包括外螺带5和内螺带6，所述外螺带5和内螺带6缠绕固定于搅拌轴4上，外螺带5和内螺带6轴向间隔设置，所述外螺带5的外缘靠近釜体1的内壁，所述内螺带6外径小于外螺带5的外径。所述搅拌轴4的外圆周面到釜体1内壁之间的距离为L，所述内螺带6的外援到釜体1内壁之间的距离为0.6L-0.7L，这样，内螺带6在旋转时和外螺带5旋转时的搅拌部位不同，并且内螺带6的外缘与釜体1内壁之间具有一定的空间，方便物料的流动。
所述釜体1的外部下半部包裹有冷却夹胆3，利用冷却夹胆3可以控制物料温度，将搅拌过程中产生的热量散出，而该冷却夹胆3一般采用水冷的方式进行冷却。
如图1和图2所示，所述螺杆出料装置包括出料支架，所述出料支架上固定有筒体13，所述筒体13上顺次设置有相互连通的吸入室22、转子室24和压出室25，该筒体13的上端设置有吸入口12，该吸入口12将吸入室22和与混合釜的出料口11连通，所述筒体13内绕筒体13轴线旋转安装有偏心转子27，该偏心转子27上设置有外压出螺纹，所述转子室24的室壁构成定子，该转子室24的内壁设置有压出螺纹配合的内螺纹，所述机架2上安装有驱动偏心转子27旋转的出料驱动装置。
所述出料驱动装置包括出料电机17和减速器16，所述出料电机17的输出轴和减速器16输入轴传动连接，所述减速器16的输出轴与联轴器15的一端链接，所述联轴器15的另一端与偏心转子27的一端通过万向轴30连接，该万向轴30位于吸入室22内，该联轴器15的传动轴21上套装有将吸入室22一端密封的密封结构。所述密封结构包括套装在联轴器15的传动轴21上的填料盒14，该填料盒14与吸入室22的端部螺栓固定，所述填料盒14内填塞有将传动轴21外周面密封的填料，所述填料盒14上固定有填料压盖31，利用这种密封结构可以有效的将联轴器15的传动轴21进行密封，避免物料泄露。
如图2所示，所述筒体13包括吸入筒体29、定子筒体28和压出筒体26，所述吸入室22设置于吸入筒体29上，所述转子室24设置于定子筒体28上，所述压出室25设置于压出筒体26上，所述吸入筒体29、定子筒体28和压出筒体26之间均通过螺栓可拆卸固定。
具体的，吸入筒体29、定子筒体28和压出筒体26之间的具体连接方式为：所述吸入筒体29与定子筒体28配合的端部设置有配合沉孔，所述定子筒体28的端部插入配合沉孔中，所述压出筒体26与定子筒体28配合的端部也设置有配合沉孔，所述定子筒体28的另一端插入压出筒体26的配合沉孔中。所述吸入筒体29与定子筒体28配合的端部外周设置有连接法兰23，所述压出筒体26与定子筒体28配合的端部外周设置有连接法兰23，两个连接法兰23之间通过拉杆螺栓可拆卸固定。
另外，所述混合釜设置有循环回料系统，该循环回料系统设置包括循环回料管路和循环回料动力装置，循环回料管路的一端与釜体1的出料口11连通，循环回料管路的另一端与釜体1的物料添加口10连通，所述循环回料动力装置设置于循环回料管路上。所述循环回料动力装置与螺杆出料装置为同一装置，所述循环回料管的一端通过三通阀连接在出料管道19上且位于压出室25和过滤器20之间，所述循环回料管的另一端连通物料添加口10。当然，本实施例中，并不是采用三通阀进行控制，而是采用了两个手动阀和一个三通18配合使用，两个手动阀控制着物料的流向，选择流向过滤器20还是回流到釜体1内部。
以上所述实施例仅是对本发明的优选实施方式的描述，不作为对本发明范围的限定，在不脱离本发明设计精神的基础上，对本发明技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车密封胶制备用混合釜，包括机架，机架上安装有釜体，该釜体上设置有抽真空口、物料添加口、液相口和出料口，所述抽真空口连接有抽真空装置，所述出料口连接有出料管道，其特征在于：所述釜体的中轴线呈水平设置，所述釜体内转动安装有搅拌轴，该搅拌轴绕水平轴线旋转，搅拌轴上设置有搅拌叶片，该搅拌轴由搅拌动力装置驱动，所述出料口设置于釜体的底部，所述出料管道连接有螺杆出料装置。
2.如权利要求1所述的一种汽车密封胶制备用混合釜，其特征在于：所述搅拌叶片包括外螺带和内螺带，所述外螺带和内螺带缠绕固定于搅拌轴上，外螺带和内螺带轴向间隔设置，所述外螺带的外缘靠近釜体的内壁，所述内螺带外径小于外螺带的外径。
3.如权利要求2所述的一种汽车密封胶制备用混合釜，其特征在于：所述搅拌轴的外圆周面到釜体内壁之间的距离为L，所述内螺带的外援到釜体内壁之间的距离为0.6L-0.7L。
4.如权利要求3所述的一种汽车密封胶制备用混合釜，其特征在于：所述釜体的外部下半部包裹有冷却夹胆。
5.如权利要求1至4任一项所述的一种汽车密封胶制备用混合釜，其特征在于：所述螺杆出料装置包括出料支架，所述出料支架上固定有筒体，所述筒体上顺次设置有相互连通的吸入室、转子室和压出室，该筒体的上端设置有吸入口，该吸入口将吸入室和与混合釜的出料口连通，所述筒体内绕筒体轴线旋转安装有偏心转子，该偏心转子上设置有外压出螺纹，所述转子室的室壁构成定子，该转子室的内壁设置有压出螺纹配合的内螺纹，所述机架上安装有驱动偏心转子旋转的出料驱动装置。
6.如权利要求5所述的一种汽车密封胶制备用混合釜，其特征在于：所述出料驱动装置包括出料电机和减速器，所述出料电机的输出轴和减速器输入轴传动连接，所述减速器的输出轴与联轴器的一端链接，所述联轴器的另一端与偏心转子的一端通过万向轴连接，该万向轴位于吸入室内，该联轴器的传动轴上套装有将吸入室一端密封的密封结构。
7.如权利要求6所述的一种汽车密封胶制备用混合釜，其特征在于：所述筒体包括吸入筒体、定子筒体和压出筒体，所述吸入室设置于吸入筒体上，所述转子室设置于定子筒体上，所述压出室设置于压出筒体上，所述吸入筒体、定子筒体和压出筒体之间均通过螺栓可拆卸固定。
8.如权利要求7所述的一种汽车密封胶制备用混合釜，其特征在于：所述混合釜设置有循环回料系统，该循环回料系统设置包括循环回料管路和循环回料动力装置，循环回料管路的一端与釜体的出料口连通，循环回料管路的另一端与釜体的物料添加口连通，所述循环回料动力装置设置于循环回料管路上。
9.如权利要求8所述的一种汽车密封胶制备用混合釜，其特征在于：所述循环回料动力装置与螺杆出料装置为同一装置，所述循环回料管的一端通过三通阀连接在出料管道上且位于压出室和过滤器之间，所述循环回料管的另一端连通物料添加口。
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