CN204701441U - 一种电动车动力电池锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车动力电池锁紧装置，包括：锁盒，安装在动力电池箱上；第一锁舌，可弹性伸出地设置在所述锁盒上，所述第一锁舌具有斜坡型前端面；第二锁舌，可弹性伸出地设置在所述锁盒上，控制所述第一锁舌处于解锁状态或是非解锁状态；解锁机构，设置在所述锁盒上，当所述第一锁舌处于解锁状态非锁止状态时，通过所述解锁机构将所述第一锁舌开启；卡止机构，设置在所述锁盒上，控制第一锁舌始终保持在锁止状态。本实用新型通过增加锁紧机构，防止人员误操作导致电池箱未锁上的隐患，解决了锁不复位，车辆行驶过程中自动解锁的问题。确保电池箱锁紧状态的有效性，提升了电池锁的安全性和可靠性。

Description

一种电动车动力电池锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动车动力电池锁紧装置。

背景技术

随着石油资源的日趋减少、大气环境严重污染，电动车越来越得到人们的关注。通常所述的电动车以电池作为动力能量来源。

一般来说，电动车不需要带电池组直接进行充电,而是通过装卸装置将使用完毕的电池组从电动车上取下,并放置到充电站充电,同时将充电站上充好电的电池组放到电动车上，这样减少了用户等待电池充电的时间,使用方便。

通过使用动力电池锁紧装置，即方便快速更换电动汽车的电池组,又保证电池组的安全。但目前使用的动力电池锁紧装置，由于人员误操作，可能导致电池箱未能锁上，或车辆行驶过程中自动解锁等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车动力电池锁紧装置，能够更好地将车载动力电池锁紧在车体上，并便于动力电池的更换。

本实用新型的一种电动车动力电池锁紧装置包括：

锁盒，安装在动力电池箱上；

第一锁舌，可弹性伸出地设置在所述锁盒上，所述第一锁舌具有斜坡型前端面；

第二锁舌，可弹性伸出地设置在所述锁盒上，控制所述第一锁舌处于解锁状态或是非解锁状态；

解锁机构，设置在所述锁盒上，当所述第一锁舌处于解锁状态非锁止状态时，通过所述解锁机构将所述第一锁舌开启；

卡止机构，设置在所述锁盒上，控制第一锁舌始终保持在锁止状态。

优选地，所述卡止机构包括安装板、保险旋钮和卡止块，安装板安装在所述锁盒上，所述保险旋钮可旋转，安装在所述锁盒上，所述卡止块设置在所述保险旋钮上，当所述第一锁舌处于非解锁状态时，通过所述保险旋钮旋转到预定角度，驱动卡止块顶住第一锁舌露出锁盒，保持锁止状态。

优选地，所述卡止机构包括卡止块，设置在所述锁盒的侧面，当所述第一锁舌处于非解锁状态时，直接控制卡止块顶住第一锁舌保持锁止状态。

本实用新型的优点在于，通过增加卡止机构，可防止人员误操作导致电池箱未锁上的隐患。解决了锁不复位，车辆行驶过程中自动解锁的问题。确保电池箱锁紧状态的有效性，提升了电池锁的安全性和可靠性。

附图说明

图1本实用新型结构示意图。

图2本图1结构的侧视图。

图3本实用新型卡止机构为另一种结构的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示,本实用新型的一种电动车动力电池锁紧装置包括：锁盒1、第一锁舌2、第二锁舌3、解锁机构4和卡止机构5。

锁盒1安装在动力电池箱(未图示出)上。第一锁舌2可弹性伸出地设置在锁盒1上，第一锁舌2的作用是将动力电池箱锁止在车体上。第二锁舌3可弹性伸出地设置在锁盒1上，控制第一锁舌2处于解锁状态或是非解锁状态；第二锁舌3的作用是，当第二锁舌3是伸出状态时，第一锁舌2不能被解锁；当第二锁舌3缩回时，第一锁舌2能够被解锁。解锁机构4设置在锁盒1上，当第一锁舌2处于解锁状态非锁止状态时，通过解锁机构将第一锁舌2开启；卡止机构5设置在锁盒1上，控制第一锁舌2始终保持在锁止状态。也就是说，当第一锁舌2处于伸出状态时(即动力电池箱锁在车体上时)，通过卡止机构5使第一锁舌2保持锁止状态，防止第一锁舌2缩回。如图2所示，第一锁舌2和第二锁舌3为斜坡形。

虽然第二锁舌3具有防止第一锁舌2缩回的作用，但如果第二锁舌3处于缩回状态时，且此时车载动力电池是处于锁在车体上的状态。这种情况下，第二锁舌3就有可能缩回。通过卡止机构5是否能够将第二锁舌3卡止在锁止状态，不仅可以起到防止第二锁舌3缩回的情况发生，而且也可以帮助操作人员判断第二锁舌3是否确实处于锁止状态。如果不是，卡止机构5不能够动作，如果是，则卡止机构5可以动作。下面对本实用新型采用的卡止机构5做进一步详细的说明。

在本实用新型实施例中，卡止机构5包括安装板51、保险旋钮52和卡止块53，安装板51安装在锁盒1上，保险旋钮52可旋转安装在锁盒1上，卡止块设置在保险旋钮52上。当第一锁舌2处于非解锁状态时，通过旋转保险旋钮52到预定角度，驱动卡止块53顶住第一锁舌2露出锁盒，保持锁止状态。

这样，操作人员就可以很方便地通过旋转保险旋钮52以旋转卡止块53顶住第一锁舌2，从而起到使第一锁舌2处于锁止状态的作用。如果第一锁舌2没有锁止到位，即第一锁舌2没有从锁盒1伸出并处于锁止状态时，保险旋钮52是不能旋转的。只有当第一锁舌2处于锁止状态时，操作人员才可以旋转保险旋钮52，使卡止块53旋转至预定位置(例如，第一锁舌2的后端部位置)，以顶住第一锁舌2。从而即使第二锁舌3处于缩回状态，第一锁舌2也被顶住而处于锁止状态。

当然，卡止机构5也可以采用别的结构。例如如图3所示的结构。

如图3所示，卡止机构可以只包括卡止块54，卡止块54可移动设置在锁盒1的侧面，当第一锁舌2处于锁止状态时，移动卡止块54顶住第一锁舌2的后端部，从而可以控制卡止块54顶住第一锁舌2，以使第一锁舌2保持在锁止状态。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电动车动力电池锁紧装置，其特征在于，包括：

锁盒，安装在动力电池箱上；

第一锁舌，可弹性伸出地设置在所述锁盒上，所述第一锁舌具有斜坡型前端面；

第二锁舌，可弹性伸出地设置在所述锁盒上，控制所述第一锁舌处于解锁状态或是非解锁状态；

解锁机构，设置在所述锁盒上，当所述第一锁舌处于解锁状态非锁止状态时，通过所述解锁机构将所述第一锁舌开启；

卡止机构，设置在所述锁盒上，控制第一锁舌始终保持在锁止状态。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述卡止机构包括：

安装板，安装在所述锁盒上；

保险旋钮，所述保险旋钮可旋转安装在所述锁盒上；

卡止块，所述卡止块设置在所述保险旋钮上，当所述第一锁舌处于非解锁状态时，通过所述保险旋钮旋转到预定角度，驱动卡止块顶住第一锁舌露出锁盒，保持锁止状态。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述卡止机构包括卡止块，设置在所述锁盒的侧面，当所述第一锁舌处于非解锁状态时，直接控制卡止块顶住第一锁舌保持锁止状态。