CN204696229U - 一种蒙皮天线一体化结构 - Google Patents

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李宇峰
范林
刘蓬
黄海东
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Abstract

一种蒙皮天线一体化结构，涉及飞机结构设计领域，用于固定安装飞机上的天线，包括天线单元(1)的内侧开设有接线柱安装孔，接线柱(4)装在接线柱安装孔内，一端连接天线，另一端连接电子设备，天线单元(1)通过螺栓和托板螺母与连接带板(2)固定连接，连接带板(2)通过铆钉固定在长桁(3)与机身蒙皮(6)上，框(5)与长桁(3)垂直固定连接。本实用新型提供的蒙皮天线一体化结构结构简单，制造方便，避免了多次拆装天线对机身蒙皮造成的损伤，降低了天线对机身气动影响，装置稳定性大大提高，安全可靠。

Description

一种蒙皮天线一体化结构
技术领域
本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体而言，涉及一种蒙皮天线一体化结构。
背景技术
军用飞机要在30至40个部位搭载60到70种不同功能的天线，来实现CNI/EW(敌我识别/电子战)和雷达的功能。但是现有技术当中天线的安装一般放在飞机平台具有适宜的电磁性能的地方，如果这样的空间位置不存在或已经被占用，天线传感器就需要借助吊舱或其它装置来安装。从平台伸出的许多这样的天线会影响空气动力流畅，并加大飞机的RCS。如果天线暴露在大气中，为使机械结构不受气流影响，还需要另加天线罩加以保护。这些天线的安装必将增加飞机整体结构的重量，不仅影响飞行器的外形，并且增加机体整体重量会影响飞机的制动性能。因作战任务需要更换天线或因维修拆装天线是一项费时费力的工作，在瞬息万变的战场，争取时间就是赢得胜利。所以现在亟待解决的问题是在不影响飞机整体外形、不增加飞机机身整体重量的前提下，提出一种新型结构来搭载天线。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理、装置稳定性高、拆装方便、可避免多次拆装天线时螺栓对机身蒙皮造成损伤的蒙皮天线一体化结构。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种蒙皮天线一体化结构，用于固定安装飞机上的天线，包括天线单元，天线单元的内侧开设有接线柱安装孔，接线柱装在接线柱安装孔内，一端连接天线，另一端连接电子设备，还包括连接带板、长桁、框、机身蒙皮，其中，天线单元通过螺栓和托板螺母与连接带板固定连接，连接带板通过铆钉固定在长桁与机身蒙皮上，框与长桁垂直固定连接。
上述方案中优选的是，天线单元外形与机身蒙皮外侧保持在同一平面上。
上述任一方案中优选的是，连接带板中间位置设置有天线单元安装孔，所述连接带板对立的两侧边缘设置有固定条。
本实用新型所提供的蒙皮天线一体化结构的有益效果在于，结构简单、制造方便，通过将电子元件与飞机结构集成，免除了吊舱及其他突出机身蒙皮装置，减小了飞机的气动阻力，除此之外电子元件与飞机结构集成，能够快速装卸，大大缩短了天线维修、更换的时间。
附图说明
图1是按照本实用新型的蒙皮天线一体化结构的一优选实施例的整体结构示意图；
图2是按照本实用新型的蒙皮天线一体化结构的图1所示实施例的结构组装示意图；
图3是按照本实用新型的蒙皮天线一体化结构的图1所示实施例的连接带板的结构示意图。
附图标记：
1-天线单元、2-连接带板、3-长桁、4-接线柱、5-框、6-蒙皮、7-天线单元安装孔、8-固定条、-螺栓连接、-铆钉连接。
具体实施方式
为了更好地理解按照本实用新型方案的蒙皮天线一体化结构，下面结合附图对本实用新型的蒙皮天线一体化结构的一优选实施例作进一步阐述说明。
如图1-3所示，本实用新型提供的蒙皮天线一体化结构用于固定安装飞机上的天线，包括天线单元1，天线单元1的内侧开设有接线柱安装孔，接线柱4装在接线柱安装孔内，一端连接天线，另一端连接电子设备，其特征在于：还包括连接带板2、长桁3、框5、机身蒙皮6，其中，天线单元1通过螺栓和托板螺母与连接带板2固定连接，连接带板2通过铆钉固定在长桁3与机身蒙皮6上，框5与长桁3垂直固定连接。天线单元1外形与蒙皮6外侧保持在同一平面上。连接带板2中间位置设置有天线单元安装孔7，连接带板2对立的两侧边缘设置有固定条8。
连接带板2与机身蒙皮6采用铆钉固定连接，对机身蒙皮6结构起到加强的作用。天线单元1的安装必定要在机身蒙皮6上开设有维护口，为了避免机身蒙皮6由于开口导致的撕裂，在机身蒙皮的内侧、天线单元1开口的周围设置有连接带板2。在机身蒙皮内侧设置连接带板2的另一作用是固定连接天线单元1。由于天线单元1需要更换或者长期的维护，若是天线单元1固定连接在机身蒙皮6上，长时间的拆卸天线单元1同样会在螺栓孔处产生撕裂的现象，对机身整体造成一定的威胁。用连接带板2固定连接天线单元1，需要更换时只需将连接带板2更换即可，对机身蒙皮6不会造成影响。
天线单元1外侧与机身蒙皮6外表面持平，处于同一界面上，避免了外置设备突出机身蒙皮6对飞机整体的气动影响。天线单元1置于连接带板2的天线单元安装孔内并设置有连接板与连接带板2叠置，天线单元1通过螺栓与托板螺母固定在连接带板2上。与现有技术相比较，拆卸天线单元1只需卸掉螺栓和托板螺母即可将天线单元1与连接带板2分离，避免螺栓与托板螺母直接与机身蒙皮6作用对机身蒙皮6造成损伤。
连接带板2对立两侧沿长桁3的展向设置有固定条8，其作用是加强连接带板2与机身结构的连接，使连接带板2结构更加稳固。同样，与长桁3垂直设置的框5是为了稳固连接带板2周围的机身结构的稳定，避免结构应力的影响。
在具体使用过程中，将本实用新型提供的蒙皮天线一体化结构优选实施例应用于某型军用飞机上，由天线单元模块1、连接带板2、长桁3、接线柱4、框5、蒙皮6组成。天线单元1通过螺栓和托板螺母连接在连接带板2上，连接带板2再通过铆钉连接蒙皮6和长桁3。这样，天线单元在飞机飞行过程中承受的载荷就可以通过连接带板扩散到机身蒙皮6上。天线单元1与机身结构集成一体，单元模块保持外形光顺，与机身蒙皮6处于同一面上。在单元模块内侧开孔，安装接线柱4，接线柱4一端连天线，一端连接电子设备。在更换天线单元1时，只需断开接线柱1的连接线，取下天线单元1与连接带板2的连接螺栓，即可实现天线单元1与机体的分离。同理，安装天线单元模块时，只需拧上螺栓，接上接线柱4即可。
以上结合本实用新型的飞机承力口盖固定装置具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制，如固定板8上开设的安装孔7的数量、位置等，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本实用新型的技术范围，还需要说明的是，按照本实用新型的飞机承力口盖固定装置技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。

Claims (3)

1.一种蒙皮天线一体化结构，用于固定安装飞机上的天线，包括天线单元(1)，所述天线单元(1)的内侧开设有接线柱安装孔，接线柱(4)装在接线柱安装孔内，一端连接天线，另一端连接电子设备，其特征在于：还包括连接带板(2)、长桁(3)、框(5)、机身蒙皮(6)，其中，所述天线单元(1)通过螺栓和托板螺母与连接带板(2)固定连接，连接带板(2)通过铆钉固定在长桁(3)与机身蒙皮(6)上，框(5)与长桁(3)垂直固定连接。
2.如权利要求1所述的蒙皮天线一体化结构，其特征在于：所述天线单元(1)外形与机身蒙皮(6)外侧保持在同一曲面上。
3.如权利要求1所述的蒙皮天线一体化结构，其特征在于：所述连接带板(2)中间位置设置有天线单元安装孔(7)，所述连接带板(2)对立的两侧边缘设置有固定条(8)。
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