CN106684553A - 一种飞机机腹天线的保护方法 - Google Patents

Abstract

一种飞机机腹天线的保护方法，有一个保护装置，该保护装置含有保护壳和柔性绑带，保护壳是与飞机机腹天线匹配的上表面开敞的盒状壳体，保护壳的开敞端面设有柔性胶皮层，在保护壳的底部设有环状的连接把手，将保护壳扣接在机腹天线上，用带紧固器的柔性绑带穿过连接把手将保护壳捆绑在飞机机体上。

Description

一种飞机机腹天线的保护方法

技术领域

本申请涉及飞机制造技术，特别是飞机地面作业时对飞机机腹天线的保护方法。

背景技术

飞机的DME天线及指点信标天线安装在机腹下方的蒙皮上，用于机载导航系统信号的接收与发送。天线为满足使用要求，设计成了刀型和船型，此类天线的外壳采用陶瓷材料制成，质地坚硬而延展性差。在飞机的日常地面生产作业中，暴露在机身外的此类天线容易与操作人员容易发生碰撞，不但会威胁到操作人员的人身安全，而且会损伤天线，造成磕、划伤，严重时会发生天线折断的情况。天线一旦损伤不但会对公司造成的经济损失，而且将会严重拖延飞机生产进度，影响飞机顺利交付在飞机的生产现场。而飞机在地面维护时，机腹下环境较为复杂，通常在DME天线与指点信标天线中间有千斤顶之类的工装零散分布在飞机下方，工人在作业中移动困难，一旦疏忽则很难顾及到天线。因此天线受到磕、碰伤乃至折断的现象时有发生。现有机腹天线暂时没有保护工装可以使用，只能依靠操作人员自身的保护意识，避免伤到天线。

在飞机生产制造过程中，飞机的机腹天线，主要是DME天线及指点信标天线由于安装位置问题，天线保护存在以下困难：

1.天线位于机腹下方，因此必须采用自下而上的保护形式；

2.飞机生产中会有频繁的顶升、放下工作，机腹与地面的距离无法确定，因此无法将保护工装设计为支撑在地面上的固定形式；

3.飞机表面为弧形，且出于保护强度考虑，无法采用吸盘式的固定形式；

4.为保证飞机表面，避免工装拆除后，有胶的残留或被胶粘掉漆的情况，不能采用胶粘的工装固定形式。

发明内容

本申请的目的在于针对现有技术存在的问题提出一种对机腹天线的保护方法。

一种飞机机腹天线的保护方法，其特征在于，有一个保护装置，该保护装置的本体是与飞机机腹天线匹配的保护壳，保护壳的上端面设有柔性胶皮层，在保护壳的底部设有环状的连接把手，将保护壳扣接在机腹天线上，用带紧固器的柔性绑带穿过连接把手将保护壳捆绑在飞机机体上。

通常情况下，上述保护装置含有第一保护壳和第二保护壳，第一保护壳的大小与飞机机腹的DME天线匹配，第二保护壳的大小与飞机机腹的指点信标天线匹配，第一保护壳与第二保护壳之间通过两侧的连接插板连接。

本发明专利具有以下优点：

1)保护壳体为木制，在不影响保护强度的情况下，最大程度的保证了天线收发信号的质量。

2)保护壳体内部及与机身接触的表面均覆盖有柔软的胶皮，保证了工装不会对机体表面漆层质量造成损伤。

3)与机身接触的胶皮增大了工装与机体间的摩擦力，保证了工装固定牢靠。

4)使用带紧固器的柔性绑带固定工装，固定牢靠，操作轻松。

5)保护壳体上设计的把手可以起到为绑带定位的作用，避免工装在安装时，绑带由于收紧而发生位置偏移。

6)保护壳体上的把手可以在工装拆装和搬运过程中提供抓握点，方便操作人员使用。

7)两个保护壳体采用连接插板配合弯柄圆柱插销连接，避开了位于天线间的千斤顶的干涉影响。

8)弯柄圆柱插销通过钢丝绳连接在保护壳体上，避免由于其体积小而脱落遗失。

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述：

附图说明

图1是飞机机腹天线保护方法示意。

图2是飞机机腹天线保护原理示意。

图3是飞机机腹天线保护壳结构示意。

图4是飞机机腹天线保护装置示意。

图中编号说明：1飞机机体、2保护装置、3柔性绑带、4千斤顶、5第一保护壳、6第二保护壳、7前组机腹天线、8后组机腹天线、9连接插板、10柔性胶皮层、11连接把手。

具体实施方式

参见附图，本申请的飞机机腹天线的保护方法，有一个保护装置2，该保护装置含有保护壳和柔性绑带3，保护壳是与飞机机腹天线匹配的上表面开敞的盒状壳体，保护壳的开敞端面设有柔性胶皮层10，在保护壳的底部设有环状的连接把手11，将保护壳扣接在机腹天线上，用带紧固器的柔性绑带3穿过连接把手11将保护壳捆绑在飞机机体1上。

由于飞机在地面维护中需要使用千斤顶4将机身顶起，因此，在机身腹部以千斤顶的顶点处将机身腹部天线分前组机腹天线7和后组机腹天线8，为了避开千斤顶4，实施中，将机腹天线保护壳设计成一组合结构，与前组机腹天线匹配的是第一保护壳5，与后组机腹天线匹配的是第二保护壳6，前组机腹天线是一个刀形的DME天线，后组机腹天线包括一个船形的指点信标天线和一个刀形的DME天线，两个保护壳体之间采用连接插板9配合弯柄圆柱插销连接，以此避开了位于天线间的千斤顶的干涉影响。

本申请所提出的机腹天线保护方法，通过以下步骤即可实现对机腹天线的保护。

1)通过一个连接插板将第一保护壳体与第二保护壳体的一侧连接起来，并使用连接在保护壳体上的弯柄圆柱插销进行固定。

2)再用第二个连接插板，绕过千斤顶，将第一保护壳体与第二保护壳体的另一侧连接，使保护壳体和插板将千斤顶包围起来，并使用连接在保护壳体上的弯柄圆柱插销固定。

3)将第一保护壳体与第二保护壳体扣接在飞机的机腹天线上，使用带紧固器的柔性绑带分别从两个保护壳体的把手中穿过，将保护工装绑定在机身上，并用紧固器收紧绑带，完成安装作业。

4)拆卸时，只需松开紧固器，即可将保护壳体拆卸下来。

Claims (2)

1.一种飞机机腹天线的保护方法，其特征在于，有一个保护装置，该保护装置含有保护壳和柔性绑带，保护壳是与飞机机腹天线匹配的上表面开敞的盒状壳体，保护壳的开敞端面设有柔性胶皮层，在保护壳的底部设有环状的连接把手，将保护壳扣接在机腹天线上，用带紧固器的柔性绑带穿过连接把手将保护壳捆绑在飞机机体上。

2.如权利要求1所述的飞机机腹天线的保护方法，其特征在于，所述的保护装置含有第一保护壳和第二保护壳，第一保护壳与第二保护壳之间通过两侧的连接插板连接。