CN204692654U - 一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀 - Google Patents
一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀，包括阀体（1），阀体（1）一侧的壁上设有通孔（2），通孔（2）一侧的阀体（1）上设有焊接法兰盘（3）；阀体（1）内侧上端设有阀座（4），阀座（4）的内部设有阀芯（5）；阀芯（5）中设有弹簧（6），弹簧（6）与阀体（1）下端的连接处设有垫块（7）。本实用新型具有有效简化液压系统回路，缩减液压系统元件采购成本的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种插装式结构差动阀，特别是一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀。
背景技术
水轮机调速系统作为水电站水轮机工作的核心控制系统，对水轮机的工作状态起着至关重要的作用，往往在水轮机调速系统中，对核心部件（例如事故配压阀）做保护功能处理，以保证系统的安全可靠运行。传统的油源保护功能处理方案，主要是通过使用多个换向阀的方式来提供多种油路，以便于实现对水轮机调速系统核心部件的选择性供油，而以这种方式构成的液压系统回路通常都比较复杂，由于要使用多个换向阀，使得液压系统元件的采购成本较高。因此，传统的油源保护液压系统回路存在系统回路较复杂，系统原件采购成本较高的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀，它具有有效简化液压系统回路，缩减液压系统元件采购成本的特点。
本实用新型的技术方案：一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀，包括阀体，阀体一侧的壁上设有通孔，通孔一侧的阀体上设有焊接法兰盘；阀体内侧上端设有阀座，阀座的内部设有阀芯；阀芯中设有弹簧，弹簧与阀体下端的连接处设有垫块。
上述的一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀中，所述焊接法兰盘、阀体上端端面、阀体下端端面均通过螺栓分别与第一法兰盘、第二法兰盘、第三法兰盘固定连接，且连接处均设有O型圈。
前述的一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀中，所述阀芯为上端密封，下端与阀体相通的中空结构，阀芯上设有与通孔对应的开口。
前述的一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀中，所述阀芯下端外径大于上端外径。
前述的一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀中，所述阀芯上端和下端均设有格莱圈。
前述的一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀中，所述阀体上下端的油口密封面均为锥面密封。
与现有技术相比，本实用新型具有有效简化液压系统回路，缩减液压系统元件采购成本的特点。本实用新型作为功能性阀件，自身的工作性能及工作状态，能提供三路油路对水轮机调速系统核心部件进行选择性供油，能有效保证核心部件的油源供给，完善核心部件对水轮机调速系统的保护功能。本实用新型的使用可以达到多个换向阀的共同作用效果，可以代替换向阀作用，能够有效的简化液压系统回路。本实用新型的使用，相当于传统的多个换向阀的使用，一定程度上缩减了液压系统元件的采购成本。此外，本实用新型本身还具有结构简单，可设计通径流量较大，适用场合多，适应能力强和成本较低的特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图中的标记为：1-阀体，2-通孔，3-焊接法兰盘，4-阀座，5-阀芯，6-弹簧，7-垫块，8-第一法兰盘，9-第二法兰盘，10-第三法兰盘，11-O型圈，12-螺栓，13-格莱圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀，构成如图1所示，包括阀体1，阀体1一侧的壁上设有通孔2，通孔2一侧的阀体1上设有焊接法兰盘3；阀体1内侧上端设有阀座4，阀座4的内部设有阀芯5；阀芯5中设有弹簧6，弹簧6与阀体1下端的连接处设有垫块7。所述焊接法兰盘3、阀体1上端端面、阀体1下端端面均通过螺栓12分别与第一法兰盘8、第二法兰盘9、第三法兰盘10固定连接，且连接处均设有O型圈11。所述阀芯5为上端密封，下端与阀体1相通的中空结构，阀芯5上设有与通孔2对应的开口。所述阀芯5下端外径大于上端外径。所述阀芯5上端和下端均设有格莱圈13。所述阀体1上下端的油口密封面均为锥面密封。所述阀座4由阀体1上端的第二法兰盘9和螺栓12压紧牢固，阀体1下部油口处的垫块7，给弹簧6一个压紧的力，使弹簧6处于适当的压缩状态，同时垫块7又被阀体1下端的第三法兰盘10与螺栓12固定牢固。
如图1所示，本实用新型内部设有阀芯5，阀芯5下端外径大于上端外径，使得两端的整个端面面积下端大于上端。各油口处以法兰盘的方式衔接，整个设计简单、紧凑、灵活，可根据不同流量要求设计阀体1的通径，适用场合多，适应能力强，且成本较低；本实用新型能够代替传统回路中使用数量繁多的换向阀，能有效简化液压系统回路，一定程度上缩减液压系统元件的采购成本；本实用新型功能明显，能有效保证核心部件的油源供给，完善核心部件对水轮机调速系统的保护功能。本实用新型两端油口采用锥面密封的形式，可以保证油口连接处密封的更加完好。本实用新型为插装阀结构，更换元件、维修方便，结构紧凑，便于安装和拆卸。
本实用新型的工作过程：A油口、P1油口、P2油口分别如图1中标示A、P1、P2所示。A油口接入水轮机调速系统核心部件压力油入口，P1油口和P2油口分别接事故油源系统压力油口以及系统压力油口，水轮机调速系统正常工作时，P2油口压力与弹簧6力对阀芯5合力大于P1油口压力对阀芯5压力，此时阀芯5被压至于阀座4上，P1油口与A油口被隔断，P2油口与A油口相通，即系统压力油口给水轮机调速系统核心部件供油；当水轮机调速系统压力油出现故障，P2油口压力降低至设定值时，此时P2油口压力与弹簧6力对阀芯5合力小于P1油口压力对阀芯5压力，阀芯5被P1油口压力推开至下端，P2油口与A油口被隔断，P1油口与A油口相通，即事故油源系统压力油口给水轮机调速系统核心部件供油，保证核心部件的油源供给，使水轮机调速系统核心部件处于正常工作状态。
Claims (6)
1.一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀，其特征在于：包括阀体（1），阀体（1）一侧的壁上设有通孔（2），通孔（2）一侧的阀体（1）上设有焊接法兰盘（3）；阀体（1）内侧上端设有阀座（4），阀座（4）的内部设有阀芯（5）；阀芯（5）中设有弹簧（6），弹簧（6）与阀体（1）下端的连接处设有垫块（7）。
2.根据权利要求1所述的一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀，其特征在于：所述焊接法兰盘（3）、阀体（1）上端端面、阀体（1）下端端面均通过螺栓（12）分别与第一法兰盘（8）、第二法兰盘（9）、第三法兰盘（10）固定连接，且连接处均设有O型圈（11）。
3.根据权利要求1所述的一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀，其特征在于：所述阀芯（5）为上端密封，下端与阀体（1）相通的中空结构，阀芯（5）上设有与通孔（2）对应的开口。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀，其特征在于：所述阀芯（5）下端外径大于上端外径。
5.根据权利要求1、2或3所述的一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀，其特征在于：所述阀芯（5）上端和下端均设有格莱圈（13）。
6.根据权利要求1所述的一种用于水轮机调速系统中的大流量插装式结构差动阀，其特征在于：所述阀体（1）上下端的油口密封面均为锥面密封。
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| JP2021101115A (ja) * | 2019-12-24 | 2021-07-08 | 株式会社タツノ | 安全継手 |
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