CN204692395U - 一种刹车调整臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车调整臂，主要包括调整臂壳体，蜗轮，与蜗轮齿合的蜗杆和蜗杆销，本实用新型中的蜗杆和蜗杆销是一体结构，与蜗杆安装位对应的调整臂壳体两侧壁为密封结构，该结构使调整臂壳体的一体性更强，增加了壳体的牢固度，不易断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种刹车调整臂。
背景技术
调整臂是一种非常普通的刹车配件，在大型汽车中的应用更广泛，目前市场上的调整臂主要存在调整臂壳体经常断裂的问题。因为目前蜗轮的安装是敞开式安装的，即壳体的蜗轮安装位是敞开的，蜗轮安装完后只是用壳体外的一块盖板隔防尘，盖板与壳体不是一体的，这种结构导致壳体不牢固，制动时在大型汽车强大的惯性作用下会把壳体生生拉断。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单，部件之间结构紧密，且壳体更加牢固的刹车调整臂。
一种刹车调整臂，主要包括调整臂壳体，蜗轮，与蜗轮齿合的蜗杆和蜗杆销，所述的蜗杆和蜗杆销是一体结构，与蜗杆安装位对应的调整臂壳体两侧壁为密封结构。该结构使调整臂部件之间的安装位更加紧密，由于蜗杆与蜗杆销为一体结构，同时由安装孔装入，所以不需要在调整臂壳体侧壁上再开安装蜗杆的缺口，使的调整臂壳体的一体性更强，不易断裂。
所述的蜗杆销插入调整臂壳体内的一端设有锁止凹孔，与所述的锁止凹孔对应调整臂壳体侧壁上由内到外依次设有锁止钢珠、锁止弹簧和锁止螺帽。使蜗杆销在外端锁止的情况下现增加一种锁止方式，使蜗杆销的锁止效果更强。
附图说明
图1为本实用新型一种刹车调整臂的结构示意图；
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种刹车调整臂，主要包括调整臂壳体，蜗轮，与蜗轮齿合的蜗杆2和蜗杆销1，所述的蜗杆2和蜗杆销1是一体结构，与蜗杆2安装位对应的调整臂壳体两侧壁为密封结构。蜗杆2和蜗杆销1为一体结构，加大蜗杆销1的安装孔，把蜗杆销1和蜗杆2同时从安装孔装入，用这样的方式安装蜗杆2就不再需要在调整臂壳体侧壁上开一个安装位缺口，使调整臂壳体的一体性更强，大大加强了调整壁壳体的牢固度。
在蜗杆销1插入调整臂壳体内的一端设有锁止凹孔7，在调整臂壳体侧壁与锁止凹孔7对应位置上开有小孔，小孔里由内到外设有锁止钢珠4、锁止弹簧5和锁紧螺母6。锁止弹簧5一端与锁紧螺母6相抵靠，利用锁紧弹簧5的弹力使锁止钢珠4与锁止凹孔7紧密配合，对蜗杆销1的转动实现锁止效果，为蜗杆销1的锁止实现双保险。
Claims (2)
1.一种刹车调整臂，主要包括调整臂壳体，蜗轮，与蜗轮齿合的蜗杆(2)和蜗杆销(1)，其特征在于：所述的蜗杆(2)和蜗杆销(1)是一体结构，与蜗杆(2)安装位对应的调整臂壳体两侧壁为密封结构。
2.如权利要求1所述的一种刹车调整臂，其特征在于：所述的蜗杆销(1)插入调整臂壳体内的一端设有锁止凹孔(7)，与所述的锁止凹孔(7)对应壳体侧壁上由内到外依次设有锁止钢珠(4)、锁止弹簧(5)和锁止螺帽(6)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520245468.7U CN204692395U (zh) | 2015-04-15 | 2015-04-15 | 一种刹车调整臂 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520245468.7U Expired - Fee Related CN204692395U (zh) | 2015-04-15 | 2015-04-15 | 一种刹车调整臂 |
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2015
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