CN204691790U - 一种新型分离式隧道套拱结构型式 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型分离式隧道套拱结构型式，包括原隧道二次衬砌、环向排水管、土工布、防水板、钢波纹板、锚管、纵向排水管和横向排水管；所述环向排水管、纵向排水管和横向排水管分别环向铺设、纵向铺设和横向铺设于原隧道二次衬砌外，且所述纵向排水管通过一三通接头分别与环向排水板和横向排水管相连，所述锚管安装在原隧道二次衬砌的拱脚部位。本实用新型结构简单、力学性能较好、成本较低、可操作性强，分离式套拱厚度较大幅度的减小，避免其侵入隧道建筑限界，且钢波纹板可进行局部拆卸、维修，使得隧道养护维修工作顺利、高效的进展；同时，该实用新型在隧道衬砌外形成新的防水层，能够有效处理隧道衬砌剥落、渗漏水等病害。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道及地下工程领域，具体涉及一种新型分离式隧道套拱结构型式。
背景技术
当隧道衬砌裂损范围较大或需要同时考虑结构补强及渗漏水问题时，增设套拱是国内外工程界最常用的方法。
目前，常用的分离式套拱采用打设锚杆、浇筑钢筋混凝土等施工方法，虽然这种方法可以对隧道衬砌病害进行较好的处治，也能够极大的提高隧道衬砌结构的承载能力；然而，由于常用的分离式套拱厚度较大，不可避免的侵入隧道建筑限界，且其后期维修养护较复杂，因此对传统的分离式套拱进行改造已成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种新型分离式隧道套拱结构型式。
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种新型分离式隧道套拱结构型式，包括原隧道二次衬砌、环向排水管、土工布、防水板、钢波纹板、锚管、纵向排水管和横向排水管；所述环向排水管、纵向排水管和横向排水管分别环向铺设、纵向铺设和横向铺设于原隧道二次衬砌外，且所述纵向排水管通过一三通接头分别与环向排水板和横向排水管相连，所述锚管安装在原隧道二次衬砌的拱脚部位；所述土工布、防水板和钢波纹管依次铺设在环向排水管的外侧，且所述钢波纹管的下端与锚管的外露段固定相连。
作为优选，所述环向排水管为弹簧半圆排水管，且其外侧还包裹PVC镀层和土工复合膜。
作为优选，所述环向排水管的直径为50mm，且沿隧道铺设的轴向间距为5m。
作为优选，所述锚管为Q235级Φ48×3.5mm的钢管，且所述锚管的长度为2m，其外露段长度为10cm，沿隧道铺设的轴向间距为0.5m，且锚管孔内压注水泥浆。
作为优选，所述钢波纹板采用Q235-A热轧钢板，其厚度大于等于1.2mm，其波峰高度小于等于18mm，且所述钢波纹板先环向整体成型后再纵向连接，其拼缝处应采用密封胶进行密封。
作为优选，所述钢波纹管的下端与锚管的外露段通过焊接的方式固定相连。
有益效果：本实用新型相比于传统的隧道套拱具有以下优点：
本实用新型结构简单、力学性能较好、成本较低、可操作性强，分离式套拱厚度较大幅度的减小，避免其侵入隧道建筑限界，且钢波纹板可进行局部拆卸、维修，使得隧道养护维修工作顺利、高效的进展；同时，该实用新型在隧道衬砌外形成新的防水层，能够有效处理隧道衬砌剥落、渗漏水等病害；又可对隧道衬砌进行力学加固，极大的提高了隧道衬砌承载能力及耐久性，具有较高的经济效益和社会效益。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的原隧道二次衬砌外侧结构安装示意图；
其中，1-原隧道二次衬砌、2-环向排水管、3-土工布、4-防水板、5-钢波纹板、6-锚管、7-纵向排水管、8-横向排水管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
如图1和图2所示，一种新型分离式隧道套拱结构型式，包括原隧道二次衬砌1、环向排水管2、土工布3、防水板4、钢波纹板5、锚管6、纵向排水管7和横向排水管8；其中的防水板4可采用EVA防水板。
环向排水管2、纵向排水管7和横向排水管8分别环向铺设、纵向铺设和横向铺设于原隧道二次衬砌1外，且所述纵向排水管7通过一三通接头分别与环向排水板2和横向排水管8相连，且通过三通接头可将各个排水管接通，且排水管的水流最终流向原隧道内的中心排水沟，通过合理铺设的排水管可以有效的疏导水流。
其中的环向排水管2为弹簧半圆排水管，且其外侧还包裹PVC镀层和土工复合膜，且环向排水管2的直径为50mm，沿隧道铺设的轴向间距为5m。
本实用新型的锚管6安装在原隧道二次衬砌1的拱脚部位；而土工布3、防水板4和钢波纹管5依次铺设在环向排水管7的外侧，通过土工布4、防水板4和钢波纹管5的设置可以在原隧道衬砌1外形成新的防水层，有效的处理隧道衬砌剥落，渗水等危害，并且能够较大幅度的减小套拱的厚度，避免套拱侵入到建筑限界，而且钢波纹管5的下端与锚管6时通过焊接固定相连的，因此可以对钢波纹管5进行局部拆卸，利于后期隧道的养护维修工作。
其中的锚管6可采用Q235级Φ48×3.5mm的钢管，且锚管6的长度可设置为2m，外露段长度设置为10cm，沿隧道铺设的轴向间距设置为0.5m，并且在锚管6孔内压注水泥浆，增加承载能力和耐久性。
钢波纹板5可采用Q235-A热轧钢板，其厚度应该大于等于1.2mm，波峰高度小于等于18mm，钢波纹板5在铺设的时候应先环向整体成型后再纵向连接，并且在其拼缝处应采用密封胶进行密封，增加防水效果。
Claims (6)
1.一种新型分离式隧道套拱结构型式，其特征在于：包括原隧道二次衬砌（1）、环向排水管（2）、土工布（3）、防水板（4）、钢波纹板（5）、锚管（6）、纵向排水管（7）和横向排水管（8）；所述环向排水管（2）、纵向排水管（7）和横向排水管（8）分别环向铺设、纵向铺设和横向铺设于原隧道二次衬砌（1）外，且所述纵向排水管（7）通过一三通接头分别与环向排水板（2）和横向排水管（8）相连，所述锚管（6）安装在原隧道二次衬砌（1）的拱脚部位；所述土工布（3）、防水板（4）和钢波纹管（5）依次铺设在环向排水管（7）的外侧，且所述钢波纹管（5）的下端与锚管（6）的外露段固定相连。
2.根据权利要求1所述一种新型分离式隧道套拱结构型式，其特征在于：所述环向排水管（2）为弹簧半圆排水管，且其外侧还包裹PVC镀层和土工复合膜。
3.根据权利要求1或2所述一种新型分离式隧道套拱结构型式，其特征在于：所述环向排水管（2）的直径为50mm，且沿隧道铺设的轴向间距为5m。
4.根据权利要求1所述一种新型分离式隧道套拱结构型式，其特征在于：所述锚管（6）为Q235级Φ48×3.5 mm的钢管，且所述锚管（6）的长度为2m，其外露段长度为10cm，沿隧道铺设的轴向间距为0.5m，且锚管（6）孔内压注水泥浆。
5.根据权利要求1所述一种新型分离式隧道套拱结构型式，其特征在于：所述钢波纹板（5）采用Q235-A热轧钢板，其厚度大于等于1.2 mm，其波峰高度小于等于18 mm，且所述钢波纹板（5）先环向整体成型后再纵向连接，其拼缝处应采用密封胶进行密封。
6.根据权利要求1所述一种新型分离式隧道套拱结构型式，其特征在于：所述钢波纹管（5）的下端与锚管（6）的外露段通过焊接的方式固定相连。
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