CN107806349B - 一种钢-frp复合波纹板隧洞二次衬砌结构及其施作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种钢‑FRP复合波纹板隧洞二次衬砌结构及其施作方法，属于隧道工程技术领域。该二次衬砌结构采用钢‑FRP复合波纹板预制拼装而成，波纹板的中间为内嵌钢芯，内嵌钢芯的外部包裹有FRP，FRP通过热固化成型工艺与内嵌钢芯复合成型。内嵌钢芯的厚度为波纹板板厚的60‑70％，FRP厚度为波纹板板厚的30‑40％。波纹板厚度应根据受力计算确定。波纹线方向与隧道纵向垂直。波纹板弯曲弧度应与隧道设计轮廓一致。波纹板板身留螺栓孔和灌浆孔。波纹板纵向两侧设置连接用法兰。波纹板连接处设置止水带，防止地下水的渗入。支护采用预制构件拼装式施工，减少了施工周期。改善了施工环境，优化了隧道轮廓，在保证建筑限界的前提下减少了开挖面积，降低了工程造价。
Description
技术领域
本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及到一种用于隧洞工程的一种钢-FRP复合波纹板隧洞二次衬砌结构及其施作方法。本发明具有强度高、施工快、耐腐蚀性好、性价比高等特点。
背景技术
当前隧洞二次衬砌支护形式多采用钢筋混凝土支护。钢筋混凝土支护具有较好的耐久性以及成熟的施工工艺，但钢筋网的制作效率低下，浇筑的混凝土需要经过一段时间的养护才能充分发挥作用，使得这种支护形式的工期较长。钢波纹板的隧道支护结构为拼装式支护结构，可以快速实现开挖面的封闭，减少工期。
在传统设计过程中，由于混凝土材料的性质出于保守的设计导致衬砌厚度较大，从而增加了隧洞的开挖范围，延长了工时，增加了造价。钢波纹板具有强度高、刚度大的优点，作为传统支护形式的替代时，在保证安全性能的情况下可以减少衬砌厚度，使得开挖范围较小，从而降低建造的费用。但钢材耐腐蚀性能较差，在地下水较发达的地区无法满足隧洞工程对腐蚀性的要求。纤维增强塑料(FRP)具有较好的耐腐蚀性，却存在弹性模量低、变形大、价格高并呈脆性破坏的问题。通过内嵌钢芯的形式形成复合材料波纹板，不但满足了隧洞的强度、刚度要求，而且解决了钢材的腐蚀问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，提供了一种施工速度快、经济性好的拼装式二次衬砌支护结构及其施工工艺。在保证隧道使用性能的基础上减少施工工时、缩小隧洞开挖面积并提高施工质量。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案为一种钢-FRP复合波纹板隧洞二次衬砌结构，该二次衬砌结构采用钢-FRP复合波纹板预制拼装而成，波纹板的中间为内嵌钢芯，内嵌钢芯的外部包裹有FRP， FRP通过热固化成型工艺与内嵌钢芯复合成型。内嵌钢芯的厚度为波纹板板厚的60-70％，FRP厚度为波纹板板厚的30-40％。波纹板厚度应根据受力计算确定。波纹线方向与隧道纵向垂直。波纹板弯曲弧度应与隧道设计轮廓一致。波纹板板身留螺栓孔和灌浆孔。波纹板纵向两侧设置连接用法兰。波纹板连接处设置止水带，防止地下水的渗入。
波纹板封闭成环后再进行混凝土注浆，混凝土应填满波纹板与初衬之间的空隙，防止波纹板产生过大的受力集中现象。
一种钢-FRP复合波纹板隧洞二次衬砌结构施作方法，该方法的实现过程包括如下步骤。
S1根据隧道设计施工要求，对复合材料波纹板进行预制；
S2开挖隧道，对隧道面进行初期支护和设置防排水系统，施作防排水系统后预留出与二次衬砌连接的接头。
S3安装仰拱波纹板，仰拱波纹板与初期支护预留的接头通过螺栓连接固定。各个仰拱波纹板沿纵向方向与相邻的波纹板通过法兰连接。
S4安装侧墙波纹板，侧墙波纹板底部与仰拱波纹板搭接固定，侧墙波纹板的顶部与初期支护预留的接头通过螺栓连接固定。各个侧墙波纹板沿纵向方向与相邻波纹板通过法兰连接。
S5安装顶部波纹板，顶部波纹板的两端分别于侧墙波纹板波纹板上部搭接固定。各个顶部波纹板沿纵向与相邻波纹板通过法兰连接。
S6波纹板封闭成环后，在波纹板背后注浆填充波纹板与初衬之间的空隙。
S7根据设计要求浇筑仰拱填充混凝土，仰拱填充顶部应保持平整，满足轨道铺设要求。
本结构具有如下有益效果：本结构的支护采用预制构件拼装式施工，减少了施工周期。改善了施工环境，优化了隧道轮廓，在保证建筑限界的前提下减少了开挖面积，降低了工程造价。
附图说明
图1为一种钢-FRP复合波纹板隧洞二次衬砌结构施作流程图；
图2为一种钢-FRP复合波纹板隧洞二次衬砌结构的横断面图；
图3为搭接处的注浆孔结构。
图4为法兰连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明的技术方案进行说明。
如图1所示本发明所示一种钢-FRP复合波纹板隧洞二次衬砌结构及其施工方法，方法包括：预制波纹板、开挖隧道、施做初期支护、施做防排水系统、仰拱波纹板安装、侧墙波纹板安装、顶部波纹板安装、混凝土灌浆和仰拱填充。
具体而言，根据设计要求对波纹板1进行预制，确定波纹板1的厚度，波纹板为通过热固化成型工艺复合成型的复合材料波纹板，波纹板内嵌钢芯7，外部包裹FRP材料8。钢芯厚度约为板厚的60-70％， FRP厚度约为板厚的30-40％。波纹板弯曲弧度应与隧道设计轮廓一致。波纹板板身留螺栓孔和灌浆孔10，螺栓孔设有两排，距波波纹板边5cm。波纹板环向连接3采用搭接并通过螺栓固定，在接缝处设置止水条。波纹板纵向两侧设置连接用法兰9；按传统工艺开挖隧道并施做初期支护及防排水系统，施做初期支护2时预留钢筋接头4；仰拱波纹板安装时环向两侧与初支预留接头连接固定，纵向与并列仰拱波纹板固定，波纹板连接处设置止水带，防止地下水浸入；波纹线方向与隧道纵向垂直。
钢-FRP复合材料波纹板隧洞二次衬砌结构施工法是一种采用预制钢-FRP复合材料波纹板施工工艺，其施工方法如下。
S1根据隧道设计施工要求，对复合材料波纹板进行预制；
S2开挖隧道，按照传统工艺进行初期支护和防排水系统的设置，并预留出与二次衬砌连接的接头。
S3安装仰拱波纹板，与初期支护预留的接头连接固定。纵向上与相邻波纹板通过法兰连接。
S4安装侧墙波纹板，底部与仰拱波纹板搭接固定，顶部与初期支护预留的接头连接固定。纵向上与相邻波纹板通过法兰连接。
S5安装顶部波纹板，两端分别于侧墙波纹板波纹板上部搭接 固定。纵向上与相邻波纹板通过法兰连接。
S6波纹板封闭成环后，在波纹板背后注浆填充波纹板与初衬之间的空隙。
S7根据设计要求浇筑仰拱填充混凝土，仰拱填充6顶部应保持平整，满足轨道铺设要求。
波纹板封闭成环后再进行混凝土注浆，混凝土应填满波纹板与初衬之间的空隙，防止波纹板产生过大的受力集中现象。
Claims (2)
1.一种钢-FRP复合波纹板隧洞二次衬砌结构施作方法，实现该方法的该二次衬砌结构采用钢-FRP复合波纹板预制拼装而成，波纹板的中间为内嵌钢芯，内嵌钢芯的外部包裹有FRP，FRP通过热固化成型工艺与内嵌钢芯复合成型；内嵌钢芯的厚度为波纹板板厚的60-70％，FRP厚度为波纹板板厚的30-40％；波纹板厚度应根据受力计算确定；波纹线方向与隧道纵向垂直；波纹板弯曲弧度应与隧道设计轮廓一致；波纹板板身留螺栓孔和灌浆孔；波纹板纵向两侧设置连接用法兰；波纹板连接处设置止水带，防止地下水的渗入；
其特征在于，该方法的实现过程包括如下步骤；
S1根据隧道设计施工要求，对复合材料波纹板进行预制；
S2开挖隧道，对隧道面进行初期支护和设置防排水系统，施作防排水系统后预留出与二次衬砌连接的接头；
S3安装仰拱波纹板，仰拱波纹板与初期支护预留的接头通过螺栓连接固定；各个仰拱波纹板沿纵向方向与相邻的波纹板通过法兰连接；
S4安装侧墙波纹板，侧墙波纹板底部与仰拱波纹板搭接固定，侧墙波纹板的顶部与初期支护预留的接头通过螺栓连接固定；各个侧墙波纹板沿纵向方向与相邻波纹板通过法兰连接；
S5安装顶部波纹板，顶部波纹板的两端分别与 侧墙波纹板上部搭接固定；各个顶部波纹板沿纵向与相邻波纹板通过法兰连接；
S6波纹板封闭成环后，在波纹板背后注浆填充波纹板与初衬之间的空隙；
S7根据设计要求浇筑仰拱填充混凝土，仰拱填充顶部应保持平整，满足轨道铺设要求。
2.根据权利要求1所述的一种钢-FRP复合波纹板隧洞二次衬砌结构施作方法，其特征在于：波纹板封闭成环后再进行混凝土注浆，混凝土应填满波纹板与初衬之间的空隙，防止波纹板产生过大的受力集中现象。
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