CN204691340U - 流水线立体停车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了流水线立体停车系统，解决了现有的停车场无法提高车辆容纳数量，空间利用率低的技术问题，本实用新型流水线立体停车系统，包括环形导轨、连接环形导轨的支脚以及若干个滚动连接在环形轨道上的承重块，承重块上分别设有无线控制卷扬机，无线控制卷扬机分别通过钢索连接用于停放车辆的箱体，所述承重块上分别设有转轴，转轴上分别设有齿轮和从动链轮，环形轨道的外周侧壁上设有齿条，齿轮和齿条啮合传动，环形轨道上设有无线控制电机，无线控制电机的转动轴连接主动链轮，主动链轮和各个从动链轮分别与链条啮合。

Description

流水线立体停车系统

技术领域

本实用新型涉及流水线立体停车系统。

背景技术

随着经济的发展，城市车辆的保有量日益增高，而城市土地资源也日渐珍惜，现有的停车场只能容纳一定数量的车辆，而停车场的新建速度也难以赶上车辆增加的速度，造成了城市停车越来越难。

实用新型内容

本实用新型提供了流水线立体停车系统，解决现有的停车场无法提高车辆容纳数量，空间利用率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

流水线立体停车系统，包括环形导轨、连接环形导轨的支脚以及若干个滚动连接在环形轨道上的承重块，承重块上设有无线控制卷扬机，无线控制卷扬机通过钢索连接用于停放车辆的箱体，所述承重块上设有转轴，转轴上分别设有齿轮和从动链轮，环形轨道的外周侧壁上设有齿条，齿轮和齿条啮合传动，环形轨道上设有无线控制电机，无线控制电机的转动轴连接主动链轮，主动链轮和各个从动链轮分别与链条啮合。

作为优选的技术方案，所述环形导轨中设有空腔，环形导轨的空腔中设有转动辊，所述承重块的上端穿过环形导轨的下底面压靠在转动辊上，承重块的上端的两侧分别设有滚轮，承重块两侧的滚轮分别与环形导轨的两块内侧壁接触。

作为优选的技术方案，所述环形导轨所在的平面和水平面具有夹角α，0≤α≤60°。

作为优选的技术方案，所述箱体的下底面上设有第一挡块和第二挡块，所述第一挡块固定在箱体的下底面上，所述箱体的下底面上设有凹槽，所述凹槽的侧壁上设有杆体，所述第二挡块与杆体转动连接，第二挡块下端面和凹槽的底壁之间设有弹簧，以使第二档块的上端伸出凹槽。

本实用新型的有益效果为：

1、车辆停放于箱体中被吊升在环形轨道上，箱体和箱体下方的地面都能够用于停放车辆，提高了空间利用率；

2、通过无线控制电机和无线控制卷扬机的配合，能够方便的调度箱体中的车辆，完成车辆的快速停放和取出。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步描述：

图1是本实用新型流水线立体停车系统的立体图；

图2是图1中A-A向的截面图；

图3是本实用新型流水线立体停车系统的侧视图；

图4是本实用新型中箱体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

如图1和图2所示，流水线立体停车系统，包括环形导轨1、连接环形导轨1的支脚101以及若干个滚动连接在环形轨道上的承重块2，承重块2上设有无线控制卷扬机3，无线控制卷扬机3通过钢索301连接用于停放车辆的箱体4，通过卷扬机无线遥控器遥控无线控制卷扬机3控制箱体4的快速起降，承重块2上设有转轴201，承重块2上设有底座201a，转轴201与底座201a转动连接，转轴201上分别设有齿轮202和从动链轮203，环形轨道1的外周侧壁上设有齿条102，齿条102沿着环形轨道1的外周侧壁分布形成环形齿条，齿轮201和齿条102啮合传动，环形轨道1上设有无线控制电机5，无线控制电机5的转动轴连接主动链轮501，主动链轮501和各个从动链轮303分别与链条6啮合，通过点击无线遥控器遥控无线控制电机5控制主动链轮501的转动或停止，从而通过链条6带动从动链轮303，从动链轮303与齿轮202同轴设在转轴201上，因此，从动链轮303转动，即可带动齿轮202沿着齿条102上转动，实现箱体4沿着环形导轨1移动。

环形导轨1中设有空腔1a，环形导轨1的空腔1a中设有转动辊1b，承重块2的上端穿过环形导轨1的下底面压靠在转动辊1b上，通过转动辊1b的滚动，减少了承重块2与环形导轨1的摩擦力，承重块2的上端的两侧分别设有滚轮201，承重块2两侧的滚轮2a分别与环形导轨1的两块内侧壁接触，通过承重块2上端的两侧设置滚轮2a，使承重块2上端不会与环形导轨1的两块内侧壁由滑动摩擦变为滚动摩擦，进一步减小了承重块2与环形导轨1的摩擦力，环形导轨1由方管对接制成，承重块2为工字钢，工字钢的竖板穿过环形导轨1的下底面，工字钢的上端横板伸入环形导轨1的空腔1a，工字钢的上端横板的下表面挂靠在转动辊1b上，两个滚轮2a设在工字钢的上端横板的两侧，无线控制卷扬机3和底座201a设在工字钢的下端横板上。

如图3所示，环形导轨1所在的平面和水平面具有夹角α，0≤α≤60°，α为锐角，使环形导轨1的水平宽度相对于环形导轨1水平设置得到了缩小，若α过小，环形导轨1的水平宽度缩小较少，若α过大，则会使箱体4沿环形导轨1运转的载荷过大，造成运行困难的缺陷，因此，优选α为45°，。

如图4所示，箱体4的下底面上设有第一挡块401和第二挡块402，第一挡块402固定在箱体1的下底面上，箱体1的下底面上设有凹槽403，凹槽403的侧壁上设有杆体404，第二挡块402与杆体404转动连接，第二挡块402下端面和凹槽403的底壁之间设有弹簧405，以使第二档块402的上端伸出凹槽403，车辆从接近第二挡块402的入口进入，车辆轮胎压过第二挡块402，逐渐驶入箱体4内，直至车辆前轮到达第一挡块401处，第一挡块401和第二挡块402的间距大于车辆前后轮的距离，此时，车辆的前后轮位于第一挡块401和第二挡块402之间，第一挡块401和第二挡块402限制车辆前后位移，防止车辆滑动而受到损伤。

流水线立体停车系统的停车方法：在确定环形导轨1的一处作为箱体4的起降点，待停车辆驶入箱体后，通过卷扬机无线遥控器启动无线控制卷扬机3将箱体4吊起，再通过无线遥控器启动无线控制电机5控制主动链轮501转动，从而带动箱体4沿环形导轨1移动，直至下一个承重块2到达箱体4的起降点，依次进行车辆的有序停车输送。

流水线立体停车系统的取车方法：再通过无线遥控器启动无线控制电机5控制主动链轮501转动，使具有指定车辆的箱体4沿环形导轨1移动至箱体4的起降点，再通过卷扬机无线遥控器启动无线控制卷扬机3将箱体4放下，将第二挡块402压下，将车辆驶离箱体4，即可快速完成取车。

以上就本实用新型较佳的实施例做了说明，但不能理解为是对权力要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。

Claims (4)

1.流水线立体停车系统，其特征在于：包括环形导轨、连接环形导轨的支脚以及若干个滚动连接在环形轨道上的承重块，承重块上设有无线控制卷扬机，无线控制卷扬机通过钢索连接用于停放车辆的箱体，所述承重块上设有转轴，转轴上分别设有齿轮和从动链轮，环形轨道的外周侧壁上设有齿条，齿轮和齿条啮合传动，环形轨道上设有无线控制电机，无线控制电机的转动轴连接主动链轮，主动链轮和各个从动链轮分别与链条啮合。

2.根据权利要求1所述的流水线立体停车系统，其特征在于：所述环形导轨中设有空腔，环形导轨的空腔中设有转动辊，所述承重块的上端穿过环形导轨的下底面压靠在转动辊上，承重块的上端的两侧分别设有滚轮，承重块两侧的滚轮分别与环形导轨的两块内侧壁接触。

3.根据权利要求1所述的流水线立体停车系统，其特征在于：所述环形导轨所在的平面和水平面具有夹角α，0≤α≤60°。

4.根据权利要求1所述的流水线立体停车系统，其特征在于：所述箱体的下底面上设有第一挡块和第二挡块，所述第一挡块固定在箱体的下底面上，所述箱体的下底面上设有凹槽，所述凹槽的侧壁上设有杆体，所述第二挡块与杆体转动连接，第二挡块下端面和凹槽的底壁之间设有弹簧，以使第二档块的上端伸出凹槽。