CN204688001U - 一种汽车行李箱地毯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李箱地毯结构，包括固定水平设置于行李箱里侧的固定备胎盖板和水平设置在行李箱外侧的活动备胎盖板，活动备胎盖板和固定备胎盖板正对且可转动相连，还包括整体覆盖设置于固定备胎盖板和活动备胎盖板上表面的地毯面料层，地毯面料层和固定备胎盖板以及活动备胎盖板上表面固定连接为一体，其特征在于，所述地毯面料层下表面位于活动备胎盖板和固定备胎盖板接缝处位置还复合设置有橡胶皮连接块。本实用新型具有结构简单，成本低廉，使用寿命长，利于安装制造，整体更加美观大方等优点。

Description

一种汽车行李箱地毯结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别的涉及一种汽车行李箱地毯结构。

背景技术

汽车行李箱一般又叫汽车后备箱，由汽车后车身框架，以及位于后车身框架中部的备胎盖板和顶部的后备箱盖构成，其中备胎盖板下方用于安装汽车备胎，故备胎盖板一般为可活动设置。另外，为了减震以及美观等原因，后备箱内一般会设置地毯结构。在部分汽车后备箱中，地毯和备胎盖板连接集成为一体以利于地毯固定。

现有的一种汽车行李箱地毯结构，包括固定水平设置于行李箱里侧的固定备胎盖板和水平设置在行李箱外侧的活动备胎盖板，活动备胎盖板和固定备胎盖板正对且可转动相连，还包括整体覆盖设置于固定备胎盖板和活动备胎盖板上表面的地毯面料层，地毯面料层和固定备胎盖板以及活动备胎盖板上表面固定连接为一体。

这种现有的汽车行李箱地毯结构，具有方便安装，方便拿取备胎，以及后备箱内腔美观大方等特点。但仍然存在以下缺陷：1、在生产、搬运以及使用过程中，活动备胎盖板翻折打开会造成翻折处的地毯面料层出现不平，折痕，甚至断裂等问题，不仅仅影响美观，而且使用寿命较短。2、活动备胎盖板上常常靠铆接安装拉带或提绳以方便其翻折打开，铆钉处理不当会留下尖角容易划伤手部，另外，铆接容易脱落，长时间使用也会发生生锈的现象，影响整体的美观。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，成本低廉，使用寿命长，利于安装制造，整体更加美观大方的汽车行李箱地毯结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车行李箱地毯结构，包括固定水平设置于行李箱里侧的固定备胎盖板和水平设置在行李箱外侧的活动备胎盖板，活动备胎盖板和固定备胎盖板正对且可转动相连，还包括整体覆盖设置于固定备胎盖板和活动备胎盖板上表面的地毯面料层，地毯面料层和固定备胎盖板以及活动备胎盖板上表面固定连接为一体，其特征在于，所述地毯面料层下表面位于活动备胎盖板和固定备胎盖板接缝处位置还复合设置有橡胶皮连接块。

这样，在活动备胎盖板和固定备胎盖板接缝处设置的橡胶皮连接块，能够极大地提高此处位置地毯面料层的强度，使其在翻折过程中不会轻易产生折痕和断裂等现象，延长使用寿命并保证美观效果。

作为优化，所述地毯面料层上表面为同一水平面设置。这样，可以保证美观效果。

作为优化，所述橡胶皮连接块为软质PVC材料制得。这样，具有成本低廉，利于实施且强度和柔软度均非常适用的优点。

作为优化，活动备胎盖板位于汽车尾部的一侧设置有一个竖向贯穿活动备胎盖板和地毯面料层的穿孔；所述穿孔上贯穿设置有提绳结构，提绳结构包括一个提绳本体，提绳本体具有一个位于穿孔上方的整体呈环形的提取部，还具有一个位于穿孔下方的整体呈一字型的挡挂部。

这样，设置的提绳结构可以方便活动备胎盖板的提取打开。该提绳结构安装时，将提绳本体上呈环形的提取部用手捏扁并由下往上从备胎盖板上的穿孔中穿过，提绳本体上的一字型挡挂部无法从穿孔中穿过而将提绳本体卡在备胎盖板上。同时提绳本体上呈环形的提取部在无外力作用下将恢复环形，使得提绳本体不会从穿孔中掉落。这样，只需将提绳本体穿过备胎盖板上的穿孔即可完成安装，使得安装更简便，省去了铆接的工作；同时也避免了长久使用后铆钉生锈的问题。

作为优化，所述提取部为提绳本体两端均向下穿过所述穿孔固定后由提绳本体中段弯曲得到。这样，采用直接将提绳本体弯曲的方式得到提取部，可以使得备胎盖板提绳的制造更加简便；一体式外观更加协调；同时，采用这种方式使得提拉时提取部各处不易出现应力集中的点，使得提取部的受力更加均匀，不易拉断。

作为优化，所述挡挂部为提绳本体一端向下穿过所述穿孔后先向远离穿孔方向延伸一段距离后再折叠延伸回穿孔方向，另一端穿过所述穿孔后先远离穿孔方向延伸一段距离后，再折叠延伸回穿孔方向，并将提绳本体先折叠的一端包覆在内后靠位于穿孔两侧的缝纫线固定得到。这样，通过将提绳本体的两个端部穿过穿孔之后向两边折叠，再向中间折叠，并且后折叠一端包裹先折叠一端，可以使挡挂部的强度提高，保证在实际使用过程中挡挂部不会因为整体偏软而从穿孔中脱落，影响使用效果；采用缝纫线将挡挂部缝合固定操作简便，成本低。

作为进一步优化，所述提绳本体采用织带制成。织带的强度好，不易拉断，制造成本低，易于实现批量生产。同时，织带相对柔软，对备胎盖板上存放的物品伤害小。

对比现有技术，本实用新型具有结构简单，成本低廉，使用寿命长，利于安装制造，整体更加美观大方等优点。

附图说明

图1为本实用新型的一种具体实施方式的结构示意简图。

图2为图1中单独橡胶皮连接块位置放大后的结构示意图。

图3为图1中单独提绳结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1-3所示，一种汽车行李箱地毯结构，包括固定水平设置于行李箱里侧的固定备胎盖板1和水平设置在行李箱外侧的活动备胎盖板2，活动备胎盖板2和固定备胎盖板1正对且可转动相连，还包括整体覆盖设置于固定备胎盖板和活动备胎盖板上表面的地毯面料层3，地毯面料层3和固定备胎盖板1以及活动备胎盖板2上表面固定连接为一体，所述地毯面料层3下表面位于活动备胎盖板和固定备胎盖板接缝处位置还复合设置有橡胶皮连接块4。

这样，在活动备胎盖板和固定备胎盖板接缝处设置的橡胶皮连接块，能够极大地提高此处位置地毯面料层的强度，使其在翻折过程中不会轻易产生折痕和断裂等现象，延长使用寿命并保证美观效果。

其中，所述地毯面料层3上表面为同一水平面设置。这样，可以保证美观效果。

其中，所述橡胶皮连接块4为软质PVC材料制得。这样，具有成本低廉，利于实施且强度和柔软度均非常适用的优点。

其中，活动备胎盖板2位于汽车尾部的一侧设置有一个竖向贯穿活动备胎盖板2和地毯面料层3的穿孔；所述穿孔上贯穿设置有提绳结构，提绳结构包括一个提绳本体5，提绳本体5具有一个位于穿孔上方的整体呈环形的提取部6，还具有一个位于穿孔下方的整体呈一字型的挡挂部7。

这样，设置的提绳结构可以方便活动备胎盖板的提取打开。该提绳结构安装时，将提绳本体上呈环形的提取部用手捏扁并由下往上从备胎盖板上的穿孔中穿过，提绳本体上的一字型挡挂部无法从穿孔中穿过而将提绳本体卡在备胎盖板上。同时提绳本体上呈环形的提取部在无外力作用下将恢复环形，使得提绳本体不会从穿孔中掉落。这样，只需将提绳本体穿过备胎盖板上的穿孔即可完成安装，使得安装更简便，省去了铆接的工作；同时也避免了长久使用后铆钉生锈的问题。

其中，所述提取部6为提绳本体5两端均向下穿过所述穿孔固定后由提绳本体5中段弯曲得到。这样，采用直接将提绳本体弯曲的方式得到提取部，可以使得备胎盖板提绳的制造更加简便；一体式外观更加协调；同时，采用这种方式使得提拉时提取部各处不易出现应力集中的点，使得提取部的受力更加均匀，不易被拉断。具体实施时，可以将提绳本体中段弯曲并用缝纫线固定，也可以采用其它方式固定，这样，有利于提绳结构的加工。

其中，所述挡挂部7为提绳本体5一端穿过所述穿孔后先向远离穿孔方向延伸一段距离后再折叠延伸回穿孔方向，另一端穿过所述穿孔后先远离穿孔方向延伸一段距离后，再折叠延伸回穿孔方向，并将提绳本体先折叠的一端包覆在内靠位于穿孔两侧的缝纫线8固定得到。这样，通过将提绳本体的两个端部穿过穿孔之后向两边折叠，再向中间折叠，并且后折叠一端包裹先折叠一端，可以使挡挂部的强度提高，保证在实际使用过程中挡挂部不会因为整体偏软而从穿孔中脱落，影响使用效果；采用缝纫线将挡挂部缝合固定操作简便，成本低。具体实施时，也可以将提绳本体的两端穿过穿孔后，同时向一侧折叠再反向折叠固定得到。

其中，所述提绳本体5采用织带制成。织带的强度好，不易拉断，制造成本低，易于实现批量生产。同时，织带相对柔软，对备胎盖板上存放的物品伤害小。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车行李箱地毯结构，包括固定水平设置于行李箱里侧的固定备胎盖板和水平设置在行李箱外侧的活动备胎盖板，活动备胎盖板和固定备胎盖板正对且可转动相连，还包括整体覆盖设置于固定备胎盖板和活动备胎盖板上表面的地毯面料层，地毯面料层和固定备胎盖板以及活动备胎盖板上表面固定连接为一体，其特征在于，所述地毯面料层下表面位于活动备胎盖板和固定备胎盖板接缝处位置还复合设置有橡胶皮连接块。

2.如权利要求1所述的汽车行李箱地毯结构，其特征在于，所述地毯面料层上表面为同一水平面设置。

3.如权利要求1所述的汽车行李箱地毯结构，其特征在于，所述橡胶皮连接块为软质PVC材料制得。

4.如权利要求1所述的汽车行李箱地毯结构，其特征在于，活动备胎盖板位于汽车尾部的一侧设置有一个竖向贯穿活动备胎盖板和地毯面料层的穿孔；所述穿孔上贯穿设置有提绳结构，提绳结构包括一个提绳本体，提绳本体具有一个位于穿孔上方的整体呈环形的提取部，还具有一个位于穿孔下方的整体呈一字型的挡挂部。

5.如权利要求4所述的汽车行李箱地毯结构，其特征在于，所述提取部为提绳本体两端均向下穿过所述穿孔固定后由提绳本体中段弯曲得到。

6.如权利要求4所述的汽车行李箱地毯结构，其特征在于，所述挡挂部为提绳本体一端向下穿过所述穿孔后先向远离穿孔方向延伸一段距离后再折叠延伸回穿孔方向，另一端穿过所述穿孔后先远离穿孔方向延伸一段距离后，再折叠延伸回穿孔方向，并将提绳本体先折叠的一端包覆在内后靠位于穿孔两侧的缝纫线固定得到。