CN204687829U - 电动客车电器水冷却机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动客车电器水冷却机构：它包括膨胀水箱、散热器、水泵、电机、电机控制器、DCDC转换器、电抗器和多根冷却液管，膨胀水箱内安装有液位传感器，液位传感器连接有报警器；膨胀水箱、DCDC转换器和电抗器串联连通并连接散热器形成第一水冷却支路；膨胀水箱、电机控制器连通并连接散热器形成第二水冷却支路；膨胀水箱、水泵与电机连通并连接散热器形成第三水冷却支路；散热器经冷却液管与膨胀水箱连通；第一水冷却支路、第二水冷却支路和第三水冷却支路为并联连通。该电动客车电器水冷却机构散热性能好，不会造成冷却液溢出，且能检测冷却液是否泄露。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动客车电器冷却技术领域，具体讲是一种电动客车电器水冷却机构。
背景技术
电动客车主要是指纯电动客车，全部利用电能行驶，该电动客车运行时噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放，因此在人口相对密集的城市，该电动客车很容易被人们所接受和喜爱。电动客车上的电器如电机控制器、电机、电抗器和DCDC转换器，在电动客车运行的过程中都会发出热量，为了电动客车上的电器发出的热量能更好地散发掉，一般采用水冷却液进行散热，而现有技术的电动客车电器水冷却机构一般包括散热器、膨胀水箱、水泵和冷却液管，所述的冷却液管依次连接膨胀水箱、水泵、电机控制器、电机、电抗器和DCDC转换器和散热器，散热器再经排水管流至膨胀水箱内。该电动客车电器水冷却机构的冷却液管与各个电器之间是串联关系，水泵在向电器输送冷却液时，由于冷却液管的长度较长，且连接各个电器的连接部较多，因此冷却液管内的压力较大，冷却液在流经冷却液管与电器的接口时，如果冷却液管与电器连接的不牢固就会造成冷却液溢出，影响其散热性能。再者，该电动客车电器水冷却机构没有设置检测水冷却液管内的冷却液是否泄露的装置，如果冷却液泄露，而检修人员又不能及时得知冷却液泄露，这样不仅影响水冷却机构的散热性能，而且泄露的冷却液会对电器造成损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种散热性能好，不会造成冷却液溢出，且能检测冷却液是否泄露的电动客车电器水冷却机构。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电动客车电器水冷却机构：它包括膨胀水箱、散热器、水泵、电机、电机控制器、DCDC转换器、电抗器和多根冷却液管，所述的膨胀水箱内安装有液位传感器，所述的液位传感器连接有报警器；所述膨胀水箱内的冷却液经冷却液管依次与DCDC转换器和电抗器串联连通并连接散热器形成第一水冷却支路；所述膨胀水箱内的冷却液经冷却液管与电机控制器连通并连接散热器形成第二水冷却支路；所述膨胀水箱内的冷却液经冷却液管经水泵与电机连通并连接散热器形成第三水冷却支路；所述的散热器经冷却液管与膨胀水箱连通；所述的第一水冷却支路、第二水冷却支路和第三水冷却支路为并联连通。
采用以上结构后，本实用新型电动客车电器水冷却机构与现有技术相比，具有以下优点：该电动客车电器水冷却机构使DCDC转换器和电抗器串联成第一水冷却支路、电机控制器的第二水冷却支路以及电机的第三水冷却支路，各水冷却支路之间是并联连通关系，这样可以分散冷却液管内的压力，从而使冷却液在流经冷却液管与各个电器的接口处时，不会使水冷却液溢出，安全性好，且散热效果好；另外，该电动客车电器水冷却机构中的膨胀水箱内安装有液位传感器，所述的液位传感器连接有报警器，该液位传感器可以监测冷却液管内冷却液是否泄露，如果监测到冷却液管内冷却液泄露，该液位传感器将冷却液泄露的信号传递给报警器报警，从而使检修人员能及时得知冷却液泄露信息，及时对冷却液管进行检修。
作为优选，所述膨胀水箱上设有供液位传感器安装的安装孔，所述安装孔的内壁上设有供液位传感器螺旋连接的内螺纹；所述安装孔的外端面上设有台阶孔，所述台阶孔内设有密封垫圈，所述密封垫圈上设有压簧，所述压簧上设有一挡圈，所述挡圈上设有外翻边密封圈，且外翻边密封圈的外翻边设置在台阶孔的上端面外侧，所述的液位传感器依次穿过外翻边密封圈、挡圈、压簧和密封垫圈的中心孔并与安装孔螺纹连接。该液位传感器在连接时依次穿过外翻边密封圈、挡圈、压簧和密封垫圈的中心孔并与膨胀水箱上安装孔螺纹连接，密封垫圈和外翻边密封圈起到密封液位传感器的作用，压簧的弹力使液位传感器与膨胀水箱连接的更加牢固，挡圈在液位传感器螺旋连接时起到分散膨胀水箱上安装孔外端面压力的作用，保护膨胀水箱安装孔的外端面不被损坏。
所述膨胀水箱与散热器之间设有一排气管，所述排气管的一端与膨胀水箱内部连通，所述排气管的另一端与散热器内腔连通。该排气管可以将水冷却结构中因水泵吸水压力产生的空气经膨胀水箱排放出去，保持水冷却结构中冷却液压力的恒定。
附图说明
图1是本实用新型电动客车电器水冷却机构的结构示意图。
图2是本实用新型电动客车电器水冷却机构的液位传感器安装结构示意图。
如图所示：
1、膨胀水箱，2、DCDC转换器，3、电抗器，4、电机控制器，5、电机，6、水泵，7、排气管，8、散热器，9、液位传感器，10、安装孔，11、台阶孔，12、密封垫圈，13、压簧，14、挡圈，15、外翻边密封圈。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1和图2所示；
本实用新型电动客车电器水冷却机构，它包括膨胀水箱1、散热器8、水泵6、电机5、电机控制器4、DCDC转换器2、电抗器3和多根冷却液管，所述的膨胀水箱1内安装有液位传感器9，所述的液位传感器9连接有报警器；所述膨胀水箱1内的冷却液经冷却液管依次与DCDC转换器2和电抗器3串联连通并连接散热器8形成第一水冷却支路；所述膨胀水箱1内的冷却液经冷却液管与电机控制器4连通并连接散热器8形成第二水冷却支路；所述膨胀水箱1内的冷却液经冷却液管经水泵6与电机5连通并连接散热器8形成第三水冷却支路；所述的散热器8经冷却液管与膨胀水箱1连通；所述的第一水冷却支路、第二水冷却支路和第三水冷却支路为并联连通。
所述膨胀水箱1上设有供液位传感器9安装的安装孔10，所述安装孔10的内壁上设有供液位传感器9螺旋连接的内螺纹；所述安装孔10的外端面上设有台阶孔11，所述台阶孔11内设有密封垫圈12，所述密封垫圈12上设有压簧13，所述压簧13上设有一挡圈14，所述挡圈14上设有外翻边密封圈15，且外翻边密封圈15的外翻边设置在台阶孔11的上端面外侧，所述的液位传感器9依次穿过外翻边密封圈15、挡圈14、压簧13和密封垫圈12的中心孔并与安装孔10螺纹连接。
所述膨胀水箱1与散热器8之间设有一排气管16，所述排气管16的一端与膨胀水箱1内部连通，所述排气管16的另一端与散热器8内腔连通。
Claims (3)
1.一种电动客车电器水冷却机构，它包括膨胀水箱(1)、散热器(8)、水泵(6)、电机(5)、电机控制器(4)、DCDC转换器(2)、电抗器(3)和多根冷却液管，其特征在于：所述的膨胀水箱(1)内安装有液位传感器(9)，所述的液位传感器(9)连接有报警器；所述膨胀水箱(1)内的冷却液经冷却液管依次与DCDC转换器(2)和电抗器(3)串联连通并连接散热器(8)形成第一水冷却支路；所述膨胀水箱(1)内的冷却液经冷却液管与电机控制器(4)连通并连接散热器(8)形成第二水冷却支路；所述膨胀水箱(1)内的冷却液经冷却液管经水泵(6)与电机(5)连通并连接散热器(8)形成第三水冷却支路；所述的散热器(8)经冷却液管与膨胀水箱(1)连通；所述的第一水冷却支路、第二水冷却支路和第三水冷却支路为并联连通。
2.根据权利要求1所述的电动客车电器水冷却机构，其特征在于：所述膨胀水箱(1)上设有供液位传感器(9)安装的安装孔(10)，所述安装孔(10)的内壁上设有供液位传感器(9)螺旋连接的内螺纹；所述安装孔(10)的外端面上设有台阶孔(11)，所述台阶孔(11)内设有密封垫圈(12)，所述密封垫圈(12)上设有压簧(13)，所述压簧(13)上设有一挡圈(14)，所述挡圈(14)上设有外翻边密封圈(15)，且外翻边密封圈(15)的外翻边设置在台阶孔(11)的上端面外侧，所述的液位传感器(9)依次穿过外翻边密封圈(15)、挡圈(14)、压簧(13)和密封垫圈(12)的中心孔并与安装孔(10)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的电动客车电器水冷却机构，其特征在于：所述膨胀水箱(1)与散热器(8)之间设有一排气管(7)，所述排气管(7)的一端与膨胀水箱(1)内部连通，所述排气管(7)的另一端与散热器(8)内腔连通。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107448270A (zh) * | 2016-06-01 | 2017-12-08 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 发动机冷却系统和方法 |
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2015
- 2015-06-26 CN CN201520453987.2U patent/CN204687829U/zh not_active Expired - Fee Related
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