CN204685425U - 一种油箱盖开合夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油箱盖开合夹具，包括主体框架、操作杆以及执行勾；所述主体框架连接在油箱口上；所述主体框架上设有导向结构，所述执行勾包括滑杆和拨勾，所述滑杆通过导向结构可直线移动地连接在主体框架上，所述拨勾连接在油箱盖上；所述主体框架朝油箱口内部方向延伸有一支架，所述支架设有一转轴支点，所述操作杆通过转轴支点形成杠杆结构可摆动地连接在支架上；所述操作杆的一端与所述滑杆连接。当操作杆做摆动动作时，执行勾可在所述主体框架上做直线移动，并带动油箱盖做打开或关闭动作。采用本实用新型，能够解决现有喷涂作业中品质不良和投入产出比高的问题。

Description

一种油箱盖开合夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车车身涂装制造技术领域，尤其涉及一种油箱盖开合夹具。

背景技术

目前整车喷涂开始普及3C2B（即三涂层两烘烤）的先进喷涂工艺，该工艺的喷涂工序为：上夹具、前处理、电泳、电泳烘干、密封胶、密封胶烘干、电泳打磨、擦净、色漆1外装、色漆2内装、色漆2外装、色漆闪干、清漆内装、清漆外装、上涂烘干、检查、返修、黑漆/保护膜，油箱盖的内装喷涂处于色漆2内装工序中。然而，在国内外汽车行业中，油箱盖内装喷涂有两种喷涂方式：

第一种是采用人手喷涂，即用人手打开油箱盖，人手喷涂，人手再关上。采用该方式喷涂油箱盖内装时，油箱盖外表面刚喷完第一道色漆，由于漆膜未干，不能直接触碰油箱盖的外观面，关闭油箱盖时将存在困难，即使采用针尖顶的方式，在油箱盖的外观面上仍会留下痕迹，增加返修成本。此外，由于是人手喷涂，不能实现喷涂的100%自动化，喷涂效率低，辅材和能源消耗大，而且喷涂作业环境恶劣，影响作业人员职业健康。

第二种是采用拆下油箱盖，机器人自动喷涂，即将油箱盖拆下，配以相应的夹具安装在车门上，喷完油箱盖内装并烘干之后再装回。采用该方式喷涂油箱盖内装时，虽然可以实现100%全自动化喷涂，改善作业环境，降低生产能耗，但是喷涂的品质不良问题难以消除，例如：1、油箱盖安装、拆卸过程存在刮花电泳漆的风险；2、夹具拆卸过程存在电泳漆粉尘掉落在车身上形成喷涂颗粒的不良问题；3、由于油箱盖单独放于门上喷涂，色相、膜厚、平滑度等品质参数不好控制。此外，喷涂作业中，必须配置1名拆夹具的作业人员与1名装夹具的作业人员，单班生产至少配置2名作业人员，双班配置4人，而且安装油箱盖时需保证油箱盖与车身的间隙，需增加相应的夹具，安装时间长、安装难度大，同时还需增加油箱盖间隙确认的管理项目，增加工作量，投入产出比高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种油箱盖开合夹具，能够解决现有喷涂作业中品质不良和投入产出比高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种油箱盖开合夹具，其包括主体框架、操作杆以及执行勾；所述主体框架连接在油箱口上；所述主体框架上设有导向结构，所述执行勾包括滑杆和拨勾，所述滑杆通过所述导向结构可直线移动地连接在所述主体框架上，所述拨勾连接在油箱盖上；所述主体框架朝油箱口内部方向延伸有一支架，所述支架设有一转轴支点，所述操作杆通过所述转轴支点形成杠杆结构可摆动地连接在所述支架上；所述操作杆的一端与所述滑杆连接。

作为上述技术方案的改进，所述执行勾的滑杆上设有一卡头，所述操作杆的一端通过四爪卡子与所述卡头扣合连接。

作为上述技术方案的改进，所述操作杆的另一端设有把手，所述把手伸至轮毂外面与外部设备连接。

作为上述技术方案的改进，所述执行勾的拨勾与所述油箱盖的弹簧夹卡孔扣合连接。

作为上述技术方案的改进，所述主体框架上设有卡扣，所述卡扣与所述油箱口的安装孔扣合连接。

作为上述技术方案的改进，所述导向结构由两个相隔正对的孔座组成，所述执行勾的滑杆穿插在两所述孔座内。

作为上述技术方案的改进，所述卡头位于两所述孔座之间。

作为上述技术方案的改进，所述孔座的孔洞的横截面为圆形；所述执行勾设有一用于防止其直线移动时发生转动的限位杆，所述限位杆的一端连接在所述滑杆上，另一端搭接在所述主体框架上。

作为上述技术方案的改进，所述孔座的孔洞的横截面为三角形或多边形；相应地，所述执行勾的滑杆的横截面也为三角形或多边形。

实施本实用新型的一种油箱盖开合夹具，与现有技术相比较，具有如下有益效果：

本实用新型采用油箱盖内部夹具进行开/关油箱盖的形式，充分利用油箱盖内部结构的资源，在油箱口上建立夹具的主体框架，在主体框架上建立操作杆的双向摆动支点，在主体框架上建立执行勾的直线移动约束，从而在油箱盖内部的狭小空间内，通过操作杆的摆动动作和执行勾的直线移动的转换，以及执行勾的直线移动与油箱盖的开合动作的过渡，实现从油箱内部堆动油箱盖打开和闭合。因此，采用本实用新型，在喷涂、烘干及后续整车过程中无需拆装油箱盖，无需增加油箱盖装配间隙确认的管理项目，减少工作量，提高整车生产效率，降低耗材和劳务成本，能够避免油箱盖安装或关闭时与车身接触而划花车身，能够使油箱盖外观面与车身在同一位置上喷涂，色相、膜厚、平滑度等能够很好地保持一致，外观品质高。此外，本实用新型的结构简单，制作成本低，而且能够巧妙地安装在油箱盖内部，不会影响油箱盖外观面和车身的喷涂质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型油箱盖开合夹具的结构示意图；

图2是图1实施例中A向的结构示意图；

图3是图1实施例中B向的局部示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合参见图1至图3所示，本实用新型一种油箱盖开合夹具的一实施例，其包括主体框架1、操作杆2以及执行勾3；所述主体框架1连接在油箱口上；所述主体框架1上设有导向结构4，所述执行勾3包括滑杆31和拨勾32，所述滑杆31通过所述导向结构4可直线移动地连接在所述主体框架1上，所述拨勾32连接在油箱盖上；所述主体框架1朝油箱口内部方向延伸有一支架5，所述支架5设有一转轴支点51，所述操作杆2通过所述转轴支点51形成杠杆结构可摆动地连接在所述支架5上；所述操作杆2的一端与所述滑杆31连接。当所述操作杆2做摆动动作时，所述执行勾3可在所述主体框架1上做直线移动，并带动油箱盖做打开或关闭动作。也就是说，本夹具的动作原理是：操作杆2的摆动动作——执行勾3的直线移动——油箱盖的转动运动的过程。可见，本实用新型采用油箱盖内部夹具进行开/关油箱盖的形式，充分利用油箱盖内部结构的资源，在油箱口上建立夹具的主体框架1，在主体框架1上建立操作杆2的双向摆动支点，在主体框架1上建立执行勾3的直线移动约束，从而在油箱盖内部的狭小空间内，通过操作杆2的摆动动作和执行勾3的直线移动的转换，以及执行勾3的直线移动和油箱盖的开合动作的过渡，实现从油箱内部堆动油箱盖打开和闭合。因此，采用本实用新型，在喷涂、烘干及后续整车过程中无需拆装油箱盖，无需增加油箱盖装配间隙确认的管理项目，减少工作量，提高整车生产效率，降低耗材和劳务成本，能够避免油箱盖安装或关闭时与车身接触而划花车身，能够使油箱盖外观面与车身在同一位置上喷涂，色相、膜厚、平滑度等能够很好地保持一致，外观品质高。此外，本实用新型的结构简单，制作成本低，而且能够巧妙地安装在油箱盖内部，不会影响油箱盖外观面和车身的喷涂质量。

为了避开操作杆2的双向摆动支点与执行勾3的直线移动制约所形成的三角稳定结构，所述执行勾3的滑杆31上设有一卡头6，所述操作杆2的一端通过四爪卡子7与所述卡头6扣合连接。由于四爪卡子7是开口的，与卡头6扣合时存在一定缩进余量，以适应操作杆2与执行勾3之间的约束。这样，本实施例通过四爪卡子7与卡头6的扣合，在操作杆2摆动的过程中，能够巧妙地避开三角稳定结构的形成，方便操作杆2端头上的四爪卡子7顺利地拨动执行勾3的卡头6，带动执行勾3直线往返移动。

进一步，所述操作杆2的另一端设有把手8，所述把手8伸至轮毂外面与外部设备连接。该外部设备优选为机器人，机器人可操纵把手8，通过操作杆2的摆动动作——执行勾3的直线移动——油箱盖的转动运动的转换过程，实现油箱盖自动打开和闭合。

需要说明的是，操作杆2可根据油箱口的形状弯成相应形状，以避免在动作时与车身发生干涉。

更佳地，本实用新型采用油箱盖的弹簧夹卡孔作为受力点，将所述执行勾3的拨勾32扣合在所述油箱盖的弹簧夹卡孔内，实现执行勾3的直线移动与油箱盖的开合动作的过渡。这样的设计是由于考虑到该弹簧夹卡孔品质要求低，位置合理，每个车型都有，对涂装品质没有影响，同时也确保了该夹具结构的通用性，若需要做另一个车型的油箱盖夹具，只需要稍微改一下各部件的尺寸及形状即可，不需要做形式上的变更。

所述主体框架1上设有卡扣9，所述卡扣9与所述油箱口的安装孔扣合连接。具体实施时，根据油箱口的安装孔个数（一般为4个），做成一个与油箱口匹配的主体框架1，在主体框架1上设置4个卡扣9，将卡扣9扣合在油箱口的安装孔内，从而实现主体框架1在油箱口上的快速固定。这样的设计，一方面，充分利用油箱盖内部结构的资源，通过油箱口的安装孔，在油箱口上建立夹具的主体框架1；另一方面，通过卡扣9和安装孔的扣合，能够方便夹具安装和拆卸。

所述导向结构4由两个相隔正对的孔座组成，该孔座用于连接执行勾3和建立执行勾3的直线移动约束，也即将所述执行勾3的滑杆31穿插在两所述孔座内，使得执行勾3能够在两个方向上直线移动。同时由于所述卡头6位于两所述孔座之间，两个孔座的距离确定了执行勾3直线移动的范围，从而确保了油箱盖开合动作的准确性。

为了防止执行勾3直线移动时发生转动而影响油箱盖动作效果，当所述孔座的孔洞的横截面为圆形时，在所述执行勾3上设置一限位杆10，所述限位杆10的一端连接在所述滑杆31上，另一端搭接在所述主体框架1上。当所述孔座的孔洞的横截面为三角形或多边形，相应地，所述执行勾3的滑杆31的横截面也为三角形或多边形。

本实用新型的夹具应用于喷涂作业时的工作过程：

首先，在上夹具岗将本夹具的主体框架1安装在车身的油箱口上，将执行勾3的拨勾32扣在油箱盖的弹簧夹卡孔内，完成安装作业。

其次，机器人拨动操作杆2的把手8，使操作杆2围绕转轴支点51摆动，端头上的卡子拨动执行勾3的卡头6向外直线移动，执行勾3向外直线运动时拨动弹簧夹卡孔向外转动，从而打开油箱盖。

再次，喷涂完成后，机器人反向拨动操作杆2，使操作杆2围绕转轴支点51反向摆动，端头上的卡子拨动执行勾3的卡头6向里直线移动，执行勾3向里直线运动时拨动弹簧夹孔向里转动，从而关闭油箱盖。

最后，在拆夹具岗将夹具拆下，放回上夹具岗，循环使用。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种油箱盖开合夹具，其特征在于，包括主体框架、操作杆以及执行勾；所述主体框架连接在油箱口上；所述主体框架上设有导向结构，所述执行勾包括滑杆和拨勾，所述滑杆通过所述导向结构可直线移动地连接在所述主体框架上，所述拨勾连接在油箱盖上；所述主体框架朝油箱口内部方向延伸有一支架，所述支架设有一转轴支点，所述操作杆通过所述转轴支点形成杠杆结构可摆动地连接在所述支架上；所述操作杆的一端与所述滑杆连接。

2.如权利要求1所述的油箱盖开合夹具，其特征在于，所述执行勾的滑杆上设有一卡头，所述操作杆的一端通过四爪卡子与所述卡头扣合连接。

3.如权利要求1或2所述的油箱盖开合夹具，其特征在于，所述操作杆的另一端设有把手，所述把手伸至轮毂外面与外部设备连接。

4.如权利要求1所述的油箱盖开合夹具，其特征在于，所述执行勾的拨勾与所述油箱盖的弹簧夹卡孔扣合连接。

5.如权利要求1所述的油箱盖开合夹具，其特征在于，所述主体框架上设有卡扣，所述卡扣与所述油箱口的安装孔扣合连接。

6.如权利要求2所述的油箱盖开合夹具，其特征在于，所述导向结构由两个相隔正对的孔座组成，所述执行勾的滑杆穿插在两所述孔座内。

7.如权利要求6所述的油箱盖开合夹具，其特征在于，所述卡头位于两所述孔座之间。

8.如权利要求6所述的油箱盖开合夹具，其特征在于，所述孔座的孔洞的横截面为圆形；所述执行勾设有一用于防止其直线移动时发生转动的限位杆，所述限位杆的一端连接在所述滑杆上，另一端搭接在所述主体框架上。

9.如权利要求6所述的油箱盖开合夹具，其特征在于，所述孔座的孔洞的横截面为三角形或多边形；相应地，所述执行勾的滑杆的横截面也为三角形或多边形。