CN204680072U - 物流车辆保养及运行信息监测系统 - Google Patents

Abstract

物流车辆保养及运行信息监测系统，涉及车辆保养及运行监测系统，该系统包括物流车辆运行参数检测终端、射频读卡设备、串行数据接收器、管理服务器及客户端，车辆运行状态下，车辆运行参数检测终端开始工作，监测车队所有车辆的发动机运行小时、运行里程以及对应位置信息，并记录于车载终端射频卡内，在车辆归队进出场时通过射频读卡器读取射频卡内记录的数据并发送至串行数据接收器，同时车辆运行参数检测终端具备BD2/GPS双模导航模块，管理人员可通过客户端访问管理服务器获取车辆的运行小时、运行里程以及对应位置信息。本实用新型能够完成车队车辆运行信息的自动化管理以及生成针对性保养计划，并对车辆位置信息进行管理与监测。

Description

物流车辆保养及运行信息监测系统

技术领域

本实用新型涉及一种车辆保养及运行监测系统，特别是涉及一种物流车辆保养及运行信息监测系统。

背景技术

    物流车辆具有活动范围广、通行路况复杂等特点，如何准确地显示所有物流车辆的运行信息及实时的位置信息，对物流车辆进行统一监测进而提高物流车辆的保养效率一直是困扰物流车辆建设的一大难点。在物流车辆的保养及运行信息监测领域，现今处于主流地位的仍是人工检测方式，通过人工检查记录所有物流车辆运行信息的数据再进行汇总，存在一定的不确定性，并且难以实时、准确地监测所有物流车辆运行信息，影响物流车辆的及时保养。而随着无线网路通信技术以及GPS定位技术在车载上的应用，对物流车辆信息监测变得愈加智能化。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种物流车辆保养及运行信息监测系统，本系统对车辆运行信息自动化管理以及生成针对性保养计划，并对车辆位置信息进行管理与监测等，管理人员通过客户端访问管理服务器获取车辆位置及运行信息，对物流车辆进行定期保养。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

物流车辆保养及运行信息监测系统，所述系统包括物流车辆运行参数检测终端、射频读卡设备、串行数据接收器、管理服务器及客户端，物流车辆运行参数检测终端与射频读卡设备连接，频读卡设备与串行数据接收器连接，串行数据接收器与管理服务器连接，其中，物流车辆运行参数检测终端由运行信息检测模块、GPS/BD2定位模块、GPRS通讯模块、射频卡模块接口组成；运行信息检测模块包括物流车辆发动机运行时长检测电路与物流车辆里程数检测电路；GPS/BD2定位模块，包括GPS/BD2双模天线及馈线、BD2+GPS双模定位模块、CPU电路、GPRS无线通信模块、DC/DC电源模块；GPRS通讯模块包括STC微控制器、串行通信接口电路、GPRS模块、SIM卡电路、天线及接口、通信指示电路、DC/DC电源模块；射频读卡设备包括射频天线、射频处理模块、S3C6410微控制器单元、FLASH、交直流电源模块、读卡指示电路、通信接口、EEPROM；串行数据接收器包括读卡器RS-485接口、MAX487串行接口电路、STC微控制器、GPRS接收模块、CH341串口转USB接口电路。

所述的物流车辆保养及运行信息监测系统，所述物流车辆发动机运行时长检测包括发动机输出传动、发电机、DC/DC电源、电源监测电路，STC微控制器、实时时钟芯片；物流车辆里程数检测包括车轮、霍尔传感器、脉冲整形电路、CPU电路、DC/DC电源模块。

所述的物流车辆保养及运行信息监测系统，所述GPS/BD2天线及馈线与BD2+GPS双模定位模块连接，BD2+GPS双模定位模块与CPU电路连接，CPU电路与GPRS无线通信模块连接。

所述的物流车辆保养及运行信息监测系统，所述STC微控制器与串行通信接口电路连接，串行通信接口电路与GPRS模块连接，GPRS模块分别与天线及接口、SIM卡电路、通信指示电路连接。

所述的物流车辆保养及运行信息监测系统，所述射频天线与射频处理模块连接，射频处理模块与S3C6410微控制器单元连接，S3C6410微控制器单元分别与FLASH、读卡指示电路、通信接口、EEPROM连接。

所述的物流车辆保养及运行信息监测系统，所述读卡器RS-485接口与MAX487串行接口电路连接，MAX487串行接口电路与STC微控制器连接，STC微控制器与CH341串口转USB接口电路连接、GPRS接收模块与STC微控制器连接。

本实用新型的优点与效果是：

本系统通过车辆运行参数检测终端监测物流车辆运行信息，并以串行数据形式传送至管理服务器，实现车队的车辆保养信息的集中自动化管理及保养计划自动生成，管理人员可在客户端访问服务器数据并获取车辆运行信息，进而对物流车辆定期维护保养，消除了人工方式采集物流车辆运行信息存在的实时性差及难度大等问题，并且具有安装方便、功耗低、传输稳定、抗干扰能力强、安全可靠等特点。

附图说明

    图1为本实用新型物流车辆保养及运行信息监测系统的总体框图；

    图2-1为本实用新型物流车辆发动机运行时长检测的功能框图；

    图2-2为本实用新型物流车辆里程数检测的功能框图；

    图2-3为本实用新型GPS/BD2定位模块的功能框图；

    图2-4为本实用新型GPRS通讯模块的功能框图；

    图3为本实用新型射频读卡设备的功能框图；

    图4为本实用新型串行数据接收器的功能框图；

    图5为本实用新型客户端的界面图。

具体实施方式

下面结合附图所示实施例对本实用新型进行详细说明。

   图1所示，为本实用新型基于GPRS的物流车辆保养及运行信息监测系统的功能框图，包括物流车辆运行参数检测终端、射频读卡设备、串行数据接收器、管理服务器、客户端，管理服务器数据可通过客户端进行WEB访问，其中，所述的物流车辆运行参数检测终端，其监测所有物流车辆的发动机运行小时、运行里程以及对应位置信息，并记录于车载终端射频卡内，在进出场时通过射频读卡器将串行数据传输到服务器，实现车队的车辆保养信息的集中自动化管理及保养计划自动生成。

    射频读卡设备，其读取所有物流车辆车载终端射频卡内的车辆的发动机运行小时、运行里程以及对应位置信息，并将信息传至串行数据接收器。

所述的串行数据接收器，其接收射频读卡设备所发送的物流车辆运行参数串行数据，并将数据以RS-485转RS-232形式传送至管理服务器。

    管理服务器，其接收串行数据接收器所发送的数据信息，并将车队的车辆保养信息的集中自动化管理及保养计划自动生成，提供管理人员所有车辆的运行信息。

所述的客户端，其能够实时对管理服务器进行WEB访问，并能查询指定日期、指定物流车辆的运行信息。

    图2-1所示，为本实用新型物流车辆发动机运行时长检测的功能框图，包括发动机输出传动、发电机、DC/DC电源、电源监测电路，STC微控制器、实时时钟芯片，其中，发动机输出传动与发电机连接，发电机与DC/DC电源连接，DC/DC电源与电源监测电路连接，电源监测电路与STC微控制器连接，STC微控制器与实时时钟芯片连接，实时时钟芯片记录发动机的运行时长。物流车辆运行状态下，车辆的发动机开启，与输出端连接的发电机开始工作，输出24V直流电压，即为DC/DC电源的输入电压，DC/DC电源输出端为微控制器供电，微控制器工作控制实时时钟芯片记录发动机的运行时间，实现物流车辆发动机运行时长的检测功能。

所述的发动机输出传动为物流车辆的发动机开启状态，与发动机输出侧连接的发电机将输出24V直流电压，为DC/DC电源供电。

    DC/DC电源为WRA1205C6-3W，输入端与物流车辆发电机输出连接，输出端输出±5V电源，为STC微控制器供电。

    电源监测电路用于监测DC/DC电源的输出电压的稳定性，为车辆运行参数检测终端提供可靠的电源。

    STC微控制器为STC12C5A60S2单片机，发动机开启后，DC/DC电源提供微控制器的工作电压，微控制器STC12C5A60S2开始工作，控制实时时钟芯片计时，所累积时间即为物流车辆发动机的运行时长。

    实时时钟芯片为DS12887，接收来自微控制器STC12C5A60S2的指令，对发动机工作状态计时，并将工作时长返回微控制器。

    图2-2所示，为本实用新型物流车辆里程数检测的功能框图，包括车轮、霍尔传感器、脉冲整形电路、CPU电路、DC/DC电源模块，其中，车轮与霍尔传感器连接，霍尔传感器与脉冲整形电路连接，脉冲整形电路与CPU电路连接，CPU电路与DC/DC电源连接。将霍尔传感器固定在物流车辆的车轮内部，车辆运行状态下，车轮每转动一圈就会产生与曲轴转角相对应的8个电压脉冲信号，将此脉冲信号送至与霍尔传感器相连的脉冲整形电路，经脉冲整形后传至CPU电路进行计数，实现物流车辆里程数的检测功能。

    图2-3所示，为本实用新型GPS/BD2定位模块的功能框图，包括GPS/BD2双模天线及馈线、BD2+GPS双模定位模块、CPU电路、GPRS无线通信模块、DC/DC电源模块，其中，GPS/BD2天线及馈线与BD2+GPS双模定位模块连接，BD2+GPS双模定位模块与CPU电路连接，CPU电路与GPRS无线通信模块连接，DC/DC电源模块向BD2+GPS双模定位模块、CPU电路与GPRS无线通信模块供电。车辆运行状态下，BD2+GPS双模定位模块分析双模天线接收到的卫星信号，计算出物流车辆的位置坐标信息，将位置信息通过CPU电路指令传送到GPRS无线通信模块，再经无线通信的方式上传至管理服务器，实现车辆位置信息的检测功能。

所述的GPS/BD2双模天线及馈线，其中，天线接收卫星信号，对物流车辆进行定位，馈线传送天线接收的卫星定位信号至BD2+GPS双模定位模块，并保证双模定位模块输入端之间应有良好的阻抗匹配。

    BD2+GPS双模定位模块为atgm331c小北斗芯片模块，其计算天线接收的卫星定位信号数据，对物流车辆位置信息分析计算，得到物流车辆的具体位置信息，并将相应的位置数据传送至CPU电路。

    CPU电路，其微控制器为STC12C5A60S2单片机，接收BD2+GPS双模定位模块的物流车辆定位信息，将数据发送至GPRS无线通信模块。

    GPRS无线通信模块，其将物流车辆位置信息通过GPRS无线传输的方式传送至管理服务器。

    图2-4所示，为本实用新型GPRS通讯模块的功能框图，包括STC微控制器、串行通信接口电路、GPRS模块、SIM卡电路、天线及接口、通信指示电路、DC/DC电源模块，其中，STC微控制器与串行通信接口电路连接，串行通信接口电路与GPRS模块连接，GPRS模块分别与天线及接口、SIM卡电路、通信指示电路连接，DC/DC电源模块为STC微控制器与GPRS模块提供工作电源。车辆运行状态下，DC/DC电源模块开始供电，STC微控制器与GPRS模块正常工作，STC微控制器接收GPS/BD2定位模块的物流车辆位置信息，将信息数据通过串行通信接口电路发送到GPRS模块，GPRS模块再通过SIM电路上传至管理服务器，实现物流车辆位置信息的无线传输功能。

    STC微控制器，为STC12C5A60S2单片机，通过串行通信接口电路与GPRS模块进行数据通信。

    串行通信接口电路通过IDC16端子与GPRS板连接，实现微控制器与GPRS模块之间的数据通信。

    GPRS模块，为Q24PLUS系列模块，与STC微控制器的连接通过串口通讯，实现其与管理服务器之间的无线网络通信连接，其中，Q24PLUS与STC微控制器电路间的电平均为TTL电平，所以无需进行电平转换就可直接进行连接，此外GPRS模块工作中需SIM卡电路支持。

请参阅图3所示，其为本实用新型射频读卡设备的功能框图，其包括射频天线、射频处理模块、S3C6410微控制器单元、FLASH、交直流电源模块、读卡指示电路、通信接口、EEPROM，其中，射频天线与射频处理模块连接，射频处理模块与S3C6410微控制器单元连接，S3C6410微控制器单元分别与FLASH、读卡指示电路、通信接口、EEPROM连接，交直流电源模块为射频处理模块与S3C6410微控制器单元供电。车辆运行状态下，物流车辆发动机运行时长检测模块与物流车辆里程数检测模块开始工作，微处理器STC12C5A60S2单片机将车辆的运行时长与里程数发送至射频卡模块接口，在车辆归队进出场时，射频读卡设备中的射频天线接收物流车辆的运行时长与里程数据，并由射频处理模块对数据处理后，经通信接口传至串行数据接收器，再上传至管理服务器，实现车辆运行参数的上传功能。

    射频天线，接收车辆运行参数检测终端中射频卡模块接口发送的数据信息，在读卡设备和车辆运行参数检测终端之间传送信息。

    射频处理模块，对天线接收的射频信号进行处理，并将数据送至数据信息单元，完成对射频卡信息的读取。

    S3C6410微控制器单元，将车辆运行参数检测终端中射频卡模块接口发送的数据信息送至通信接口，通信接口与串行数据接收器连接。

    图4所示，为本实用新型串行数据接收器的功能框图，包括读卡器RS-485接口、MAX487串行接口电路、STC微控制器、GPRS接收模块、CH341串口转USB接口电路，其中，读卡器RS-485接口与MAX487串行接口电路连接，MAX487串行接口电路与STC微控制器连接，STC微控制器与CH341串口转USB接口电路连接、GPRS接收模块与STC微控制器连接。车辆运行状态下，车辆运行参数检测终端与射频读卡设备开始工作，射频读卡设备读取车辆运行参数检测终端的车辆运行信息，在车辆归队进出场时，读卡设备将数据发送至串行数据接收器，串行数据接收器收到车辆运行信息，对数据进行串行转换，同时，GPRS接收模块接收车辆定位数据，车辆运行信息和定位数据经STC微控制器处理以串口转USB接口的形式上传至管理服务器，实现物流车辆运行信息的串行数据接收并上传至管理服务器功能。

所述的读卡器RS-485接口，其提取射频读卡器内的车辆运行信息及里程数的数据，将提取的数据送至MAX487串行接口电路，对数据信息进行串行转换，再送至STC微控制器处理并上传至管理服务器。

    GPRS接收模块，接收车辆运行参数检测终端中GPS/BD2定位模块检测的车辆位置信息，再将数据传至STC微控制器处理，最终上传至管理服务器。

    图5所示，为本实用新型客户端的界面图，包括所有待监测物流车辆的里程数以及发动机运行时长、位置等信息，其中，车辆里程数以及发动机运行时长信息通过射频读卡设备与串行数据接收器以RS-485转RS-232的形式传送至管理服务器，车辆位置信息通过GPS/BD2定位模块与GPRS通讯模块以SIM卡方式上传至管理服务器，管理人员可在客户端上访问服务器数据，并对车辆位置信息进行管理与监测，实现车队车辆运行信息的自动化管理以及生成针对性保养计划的功能。

Claims (6)

1.物流车辆保养及运行信息监测系统，其特征在于，所述系统包括物流车辆运行参数检测终端、射频读卡设备、串行数据接收器、管理服务器及客户端，物流车辆运行参数检测终端与射频读卡设备连接，频读卡设备与串行数据接收器连接，串行数据接收器与管理服务器连接，其中，物流车辆运行参数检测终端由运行信息检测模块、GPS/BD2定位模块、GPRS通讯模块、射频卡模块接口组成；运行信息检测模块包括物流车辆发动机运行时长检测电路与物流车辆里程数检测电路；GPS/BD2定位模块，包括GPS/BD2双模天线及馈线、BD2+GPS双模定位模块、CPU电路、GPRS无线通信模块、DC/DC电源模块；GPRS通讯模块包括STC微控制器、串行通信接口电路、GPRS模块、SIM卡电路、天线及接口、通信指示电路、DC/DC电源模块；射频读卡设备包括射频天线、射频处理模块、S3C6410微控制器单元、FLASH、交直流电源模块、读卡指示电路、通信接口、EEPROM；串行数据接收器包括读卡器RS-485接口、MAX487串行接口电路、STC微控制器、GPRS接收模块、CH341串口转USB接口电路。

2.根据权利要求1所述的物流车辆保养及运行信息监测系统，其特征在于，所述物流车辆发动机运行时长检测包括发动机输出传动、发电机、DC/DC电源、电源监测电路，STC微控制器、实时时钟芯片；物流车辆里程数检测包括车轮、霍尔传感器、脉冲整形电路、CPU电路、DC/DC电源模块。

3.根据权利要求1所述的物流车辆保养及运行信息监测系统，其特征在于，所述GPS/BD2天线及馈线与BD2+GPS双模定位模块连接，BD2+GPS双模定位模块与CPU电路连接，CPU电路与GPRS无线通信模块连接。

4.根据权利要求1所述的物流车辆保养及运行信息监测系统，其特征在于，所述STC微控制器与串行通信接口电路连接，串行通信接口电路与GPRS模块连接，GPRS模块分别与天线及接口、SIM卡电路、通信指示电路连接。

5.根据权利要求1所述的物流车辆保养及运行信息监测系统，其特征在于，所述射频天线与射频处理模块连接，射频处理模块与S3C6410微控制器单元连接，S3C6410微控制器单元分别与FLASH、读卡指示电路、通信接口、EEPROM连接。

6.根据权利要求1所述的物流车辆保养及运行信息监测系统，其特征在于，所述读卡器RS-485接口与MAX487串行接口电路连接，MAX487串行接口电路与STC微控制器连接，STC微控制器与CH341串口转USB接口电路连接、GPRS接收模块与STC微控制器连接。