CN204679200U - 发动机排气压力无线检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机排气压力无线检测装置，所述无线检测装置与计算机电连接；包括设于汽车发动机的排气总管上的用于检测排气压力的气压传感器、编码电路和信号发射电路，设于汽车仪表盘上的依次电连接的信号接收电路、译码电路和排气压力显示器；气压传感器的信号输出端、编码电路和信号发射电路依次电连接，排气压力显示器与计算机电连接，信号发射电路和信号接收电路无线连接。本实用新型具有检测操作更加简单，检测效率高，智能化程度高的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种操作简单，检测效率高的发动机排气压力无线检测装置。
背景技术
汽车发动机排气压力过大时，将会导致排气阻力增加，排气速率降低，最终会导致发动机燃烧效率下降，经济性变差，同时动力性能将会下降；因此，汽车总装完成后，均需要对发动机排气压力进行检测；传统的发动机背压测量装置包括采集口接头、连接管和压力测量仪器，在发动机排气压力检测前，需要加工夹具及加装外接输送管路，存在检测准备时间长，操作复杂的缺点。
中国专利授权公开号：CN102562239A，授权公开日2012年7月11日，公开了一种航空发动机排气温度的监测方法，该方法包含以下步骤：步骤(1)：通过安装在航空发动机上的温度传感器采集发动机排气温度数据，并且通过飞机通信寻址与报告系统传输到地面的发动机性能监控中心进行预处理并且存储。步骤(2)：从发动机性能监控中心数据库提取指定时段的发动机排气温度历史数据，构成一维的排气温度时间序列，在此基础上构建用于建立和测试预测模型的多维训练样本集、测试样本集以及用于预测的预测模型输入。步骤(3)：建立基于卷积和离散过程神经网络的预测模型，采用所述步骤(2)建立的训练样本集对所述预估模型进行训练。该发明的不足之处是，功能单一，无法对发动机排气压力进行检测。
发明内容
本实用新型的发明目的是为了克服现有技术中的发动机背压测量装置的检测准备时间长，操作复杂的不足，提供了一种操作简单，检测效率高的发动机排气压力无线检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种发动机排气压力无线检测装置，所述无线检测装置与计算机电连接；包括设于汽车发动机的排气总管上的用于检测排气压力的气压传感器、编码电路和信号发射电路，设于汽车仪表盘上的依次电连接的信号接收电路、译码电路和排气压力显示器；气压传感器的信号输出端、编码电路和信号发射电路依次电连接，排气压力显示器与计算机电连接，信号发射电路和信号接收电路无线连接。
本实用新型包括信号检测及发射、信号接收及显示两部分，只需要在检测时将信号检测及发射部分的气压传感器、编码电路和信号发射电路安装在要检测的汽车的发动机的排气总管上，然后，安装在汽车仪表盘上的信号接收及显示部分的信号接收电路可以在10～120m内通过无线方式测得发动机排气压力，并在排气压力显示器及计算机上显示；与传统的检测方法相比，不需要加工夹具及加装外接输送管路，可以通过计算机查看检测结果；检测操作更加简单，检测效率高，智能化程度高。
因此，本发明具有检测操作更加简单，检测效率高，智能化程度高的特点。
作为优选，所述编码电路包括MC145026芯片，信号发射电路包括TDA1808芯片、发射天线和电阻R1；发射天线、TDA1808芯片、电阻R1和MC145026芯片的16引脚依次电连接，TDA1808芯片分别与MC145026芯片的A1至A5引脚电连接，MC145026芯片的A6/D6和A7/D7引脚均与气压传感器电连接。
作为优选，所述译码电路包括MC145027芯片，信号接收电路包括TDA1809芯片和接收天线；接收天线、TDA1809芯片和MC145027芯片的9引脚依次电连接，DA1809芯片分别与MC145027芯片的A1至A5引脚电连接，MC145027芯片的D6和D7引脚均与排气压力显示器电连接。
作为优选，所述编码电路还包括电阻R2和R3，电容C1和C2；C2一端分别与TDA1808芯片、MC145027芯片的A1至A5引脚电连接，C2另一端接地；C1一端与MC145027芯片的12引脚电连接，R2一端与MC145027芯片的13引脚电连接，R3一端与MC145027芯片的11引脚电连接，R2、R3和电容C1的另一端电连接。
作为优选，所述译码电路还包括电阻R4和R5，电容C3和C4，R5一端与MC145027芯片的6引脚电连接，R5另一端分别与MC145027芯片的7引脚和C3一端电连接，C3另一端分别与R4和C4一端电连接，R4和C4另一端均与MC145027芯片的10引脚电连接。
作为优选，气压传感器为BA5803型气压传感器。
因此，本实用新型具有如下有益效果：检测操作更加简单，检测效率高，智能化程度高。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型的信号检测及发射部分的一种电路图；
图3是本实用新型的信号接收及显示部分的一种电路图。
图中：汽车发动机1、排气总管2、气压传感器3、编码电路4、信号发射电路5、信号接收电路6、译码电路7、排气压力显示器8、计算机9、发射天线10、接收天线11。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2、图3所示的实施例是一种发动机排气压力无线检测装置，无线检测装置与计算机电连接；包括设于汽车发动机1的排气总管2上的用于检测排气压力的气压传感器3、编码电路4和信号发射电路5，设于汽车仪表盘上的依次电连接的信号接收电路6、译码电路7和排气压力显示器8；气压传感器的信号输出端、编码电路和信号发射电路依次电连接，排气压力显示器与计算机9电连接，信号发射电路和信号接收电路无线连接。
如图2所示，编码电路包括MC145026芯片，信号发射电路包括TDA1808芯片、发射天线10和电阻R1；发射天线、TDA1808芯片、电阻R1和MC145026芯片的16引脚依次电连接，TDA1808芯片分别与MC145026芯片的A1至A5引脚电连接，MC145026芯片的A6/D6和A7/D7引脚均与气压传感器电连接。
编码电路还包括电阻R2和R3，电容C1和C2；C2一端分别与TDA1808芯片、MC145027芯片的A1至A5引脚电连接，C2另一端接地；C1一端与MC145027芯片的12引脚电连接，R2一端与MC145027芯片的13引脚电连接，R3一端与MC145027芯片的11引脚电连接，R2、R3和电容C1的另一端电连接。
如图3所示，译码电路包括MC145027芯片，信号接收电路包括TDA1809芯片和接收天线11；接收天线、TDA1809芯片和MC145027芯片的9引脚依次电连接，DA1809芯片分别与MC145027芯片的A1至A5引脚电连接，MC145027芯片的D6和D7引脚均与排气压力显示器电连接。
译码电路还包括电阻R4和R5，电容C3和C4，R5一端与MC145027芯片的6引脚电连接，R5另一端分别与MC145027芯片的7引脚和C3一端电连接，C3另一端分别与R4和C4一端电连接，R4和C4另一端均与MC145027芯片的10引脚电连接。气压传感器为BA5803型气压传感器。
本实用新型的工作过程如下：
汽车发动机工作后，排气总管处有气体排出，信号检测及发射部分的气压传感器检测并得到气压信号，MC14502芯片的A6/D6和A7/D7引脚接收检测到的气压信号，由编码电路编码并经过TDA1808的处理后无线发送；
信号接收及显示部分的信号接收电路的TDA1809芯片接收到压力信号，MC145027芯片的9引脚接收TDA1809芯片的压力信号，经过译码电路的译码，并将压力值输入到排气压力显示器和计算机中显示；
与传统的检测方法相比，不需要加工夹具及加装外接输送管路，可以通过计算机查看检测结果；检测操作更加简单，检测效率高，智能化程度高。
应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种发动机排气压力无线检测装置，所述无线检测装置与计算机电连接；其特征是，包括设于汽车发动机(1)的排气总管(2)上的用于检测排气压力的气压传感器(3)、编码电路(4)和信号发射电路(5)，设于汽车仪表盘上的依次电连接的信号接收电路(6)、译码电路(7)和排气压力显示器(8)；气压传感器的信号输出端、编码电路和信号发射电路依次电连接，排气压力显示器与计算机(9)电连接，信号发射电路和信号接收电路无线连接。
2.根据权利要求1所述的发动机排气压力无线检测装置，其特征是，所述编码电路包括MC145026芯片，信号发射电路包括TDA1808芯片、发射天线(10)和电阻R1；发射天线、TDA1808芯片、电阻R1和MC145026芯片的16引脚依次电连接，TDA1808芯片分别与MC145026芯片的A1至A5引脚电连接，MC145026芯片的A6/D6和A7/D7引脚均与气压传感器电连接。
3.根据权利要求1所述的发动机排气压力无线检测装置，其特征是，所述译码电路包括MC145027芯片，信号接收电路包括TDA1809芯片和接收天线(11)；接收天线、TDA1809芯片和MC145027芯片的9引脚依次电连接，DA1809芯片分别与MC145027芯片的A1至A5引脚电连接，MC145027芯片的D6和D7引脚均与排气压力显示器电连接。
4.根据权利要求2所述的发动机排气压力无线检测装置，其特征是，所述编码电路还包括电阻R2和R3，电容C1和C2；C2一端分别与TDA1808芯片、MC145027芯片的A1至A5引脚电连接，C2另一端接地；C1一端与MC145027芯片的12引脚电连接，R2一端与MC145027芯片的13引脚电连接，R3一端与MC145027芯片的11引脚电连接，R2、R3和电容C1的另一端电连接。
5.根据权利要求3所述的发动机排气压力无线检测装置，其特征是，所述译码电路还包括电阻R4和R5，电容C3和C4，R5一端与MC145027芯片的6引脚电连接，R5另一端分别与MC145027芯片的7引脚和C3一端电连接，C3另一端分别与R4和C4一端电连接，R4和C4另一端均与MC145027芯片的10引脚电连接。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的发动机排气压力无线检测装置，其特征是，气压传感器为BA5803型气压传感器。
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Cited By (1)
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| CN107539484A (zh) * | 2016-06-23 | 2018-01-05 | 通用电气公司 | 无线飞行器发动机监测系统 |
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2015
- 2015-05-14 CN CN201520313596.0U patent/CN204679200U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107539484B (zh) * | 2016-06-23 | 2020-09-11 | 通用电气公司 | 用于飞行器发动机的发动机监测系统 |
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