CN204677611U - 一种轴承用保持架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轴承用保持架，包括两轴向对称设置的挡圈，所述两挡圈之间设置有若干个采用自润滑材料制成的隔离块，所述各隔离块固定设置在两挡圈之间，并且各隔离块在两挡圈之间组成环状结构；单个所述隔离块上开设有至少一个第一滚槽，所述各隔离块的第一滚槽内分别设置有第一滚柱。通过将滚柱设置在自润滑材质的滚槽中，可使滚柱在长时间转动之后仍能使滚柱与隔离块之间保持良好的润滑性能，避免滚柱转动在保持架上发出噪音。

Description

一种轴承用保持架

技术领域

本实用新型涉及一种轴承用保持架。

背景技术

在现有大型轴承中（直径大于400mm）所使用的保持架中，包括保持架座、保持架盖以及滚子，滚柱连接在保持架座和保持架盖之间，保持架座、保持架盖以及滚柱均采用金属材质制成，例如现有大多采用铜合金材质制成。

当时此种保持架在工作时，随着滚子的高速转动，在保持架上易产生噪音以及高温变形，影响保持架的运行精度，缩短使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种轴承用保持架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轴承用保持架，包括两轴向对称设置的挡圈，所述两挡圈之间设置有若干个采用自润滑材料制成的隔离块，所述各隔离块固定设置在两挡圈之间，并且各隔离块在两挡圈之间组成环状结构；单个所述隔离块上开设有至少一个第一滚槽，所述各隔离块的第一滚槽内分别设置有第一滚柱。

进一步的，相邻两个所述隔离块相接处的端面之间存在间隙。

进一步的，所述间隙在相邻两个隔离块之间形成第二滚槽，所述各隔离块之间形成的第二滚槽内分别设置有第二滚柱。

进一步的，所述各隔离块的两侧下端分别设置有挡边，所述两挡边分别贴合设置在两侧挡圈的内孔壁上。

进一步的，所述各隔离块的两侧上端分别设置有挡边，所述两挡边分别贴合设置在两侧挡圈的外径壁上。

进一步的，所述隔离块上第一滚槽的数量为1个或者2个或者3个或者4个或者5个。

进一步的，所述隔离块的材质为PA66或者PA46或者PEEK。

进一步的，所述隔离块与两挡圈经铆钉铆合连接，所述铆钉穿过挡圈以及隔离块后与对面挡圈铆合。

本实用新型的有益效果是：通过将滚柱设置在自润滑材质的滚槽中，可使滚柱在长时间转动之后仍能使滚柱与隔离块之间保持良好的润滑性能，避免滚柱转动在保持架上发出噪音。

相邻隔离块之间的间隙，可以提高整个保持架的散热性能，避免保持架长时间工作而致使其高温变形。

通过在间隙中形成的第二滚槽，并在第二滚槽中设置的第二滚柱，可以提高本实用新型的保持架的工作负载变大，用户可以根据需要来选择是否需要在各第二滚槽中安装第二滚柱；当保持架处于半载模式时，保持架上可以只保留第一滚柱；当保持架处在全载模式时，可以再在第二滚槽中安装第二滚柱，以此来提高本实用新型保持架的负载能力。

隔离块两侧挡边的设置，可以满足保持架的内圈引导或外圈引导，以满足保持架的运行精度和起引导作用。

可以提高各隔离块与两侧挡圈之间的连接强度，避免因设置在保持架中内圈的高速转动而使隔离块组件发生变形。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是各隔离块以及滚柱与单个挡板连接的状态图；

图2是隔离块的示意图；

图3是本实用新型保持架处在半载工作模式时的状态图；

其中，1、挡圈，2、隔离块，21、第一滚槽，22、挡边，3、第一滚柱，4、第二滚槽，5、第二滚柱。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图2所示，一种轴承用保持架，包括两轴向对称设置的挡圈1，两挡圈1之间设置有若干个采用自润滑材料制成的隔离块2，各隔离块2固定设置在两挡圈1之间，并且各隔离块2在两挡圈1之间组成环状结构；单个隔离块2上开设有至少一个第一滚槽21，各隔离块2的第一滚槽21内分别设置有第一滚柱3，各隔离块2经同一个模具注塑形成；

单个隔离块2上第一滚槽21的数量可以是1个或者2个或者3个或者4个或者5个，作为优选，本实施例，第一滚槽21的数量优选一个。

隔离块2的材质为PA66或者PA46或者PEEK塑料。

为提高保持架的散热性能，相邻两个隔离块2相接处的端面之间存在间隙。

为了提高保持架的负载能力，间隙在相邻两个隔离块2之间形成第二滚槽4，各隔离块2之间形成的第二滚槽4内分别设置有第二滚柱5。用户可以根据需要来选择是否需要在各第二滚槽4中安装第二滚柱5；当保持架处于半载模式时，如图3所示，保持架上可以只保留第一滚柱3；当保持架处在全载模式时，可以再在第二滚槽4中安装第二滚柱5，第一滚柱3和第二滚柱5同时使用，以此来提高本实用新型保持架的负载能力。

为提高隔离块2在保持架上的稳定性，各隔离块2的两侧分别设置有挡边22，挡边22与隔离块2为一体结构，挡边22在隔离块2上固定具有两种形式，第一种是各隔离块2的两侧下端分别设置有挡边22，在与挡圈1进行配合的时候，两挡边22分别贴合设置在两侧挡圈1的内孔壁上。带有此种保持架的轴承适用于内圈引导。

另一种形式是各隔离块2的两侧上端分别设置有挡边22，两挡边22分别贴合设置在两侧挡圈1的外径壁上。带有此种保持架的轴承适用于外圈引导。

通过若干块隔离块2组合设置在两挡圈1之间，可以将保持架做的更加大，直径可以做到1米以上，各隔离块2采用同一个模具开模制成，可以确保保持架的精度。

安装本实用新型保持架的轴承适用于内圈引导或者外圈引导，当轴承高速转动时，保持架的运转中心偏离度较小，隔离块2会产生径向位移，现在依靠隔离块2两侧的挡边22与挡圈1内孔壁之间的配合，可以有效限制隔离块2的径向位移量，有效提高隔离块2与挡圈1之间的配合强度。

隔离块2与两挡圈1经铆钉铆合连接，铆钉穿过挡圈1以及隔离块2后与对面挡圈1铆合。通过这种冷碳铆合连接结构，可以避免保持架因高温发生变形。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种轴承用保持架，包括两轴向对称设置的挡圈（1），其特征是，所述两挡圈（1）之间设置有若干个采用自润滑材料制成的隔离块（2），所述各隔离块（2）固定设置在两挡圈（1）之间，并且各隔离块（2）在两挡圈（1）之间组成环状结构；单个所述隔离块（2）上开设有至少一个第一滚槽（21），所述各隔离块（2）的第一滚槽（21）内分别设置有第一滚柱（3）。

2.根据权利要求1所述的一种轴承用保持架，其特征是，相邻两个所述隔离块（2）相接处的端面之间存在间隙。

3.根据权利要求2所述的一种轴承用保持架，其特征是，所述间隙在相邻两个隔离块（2）之间形成第二滚槽（4），所述各隔离块（2）之间形成的第二滚槽（4）内分别设置有第二滚柱（5）。

4.根据权利要求1所述的一种轴承用保持架，其特征是，所述各隔离块（2）的两侧下端分别设置有挡边（22），所述两挡边（22）分别贴合设置在两侧挡圈（1）的内孔壁上。

5.根据权利要求1所述的一种轴承用保持架，其特征是，所述各隔离块（2）的两侧上端分别设置有挡边（22），所述两挡边（22）分别贴合设置在两侧挡圈（1）的外径壁上。

6.根据权利要求1所述的一种轴承用保持架，其特征是，所述隔离块（2）上第一滚槽（21）的数量为1个或者2个或者3个或者4个或者5个。

7.根据权利要求1所述的一种轴承用保持架，其特征是，所述隔离块（2）的材质为PA66或者PA46或者PEEK。

8.根据权利要求1所述的一种轴承用保持架，其特征是，所述隔离块（2）与两挡圈（1）经铆钉铆合连接，所述铆钉穿过挡圈（1）以及隔离块（2）后与对面挡圈（1）铆合。