CN204628301U

CN204628301U - 一种降噪轴承

Info

Publication number: CN204628301U
Application number: CN201520302072.1U
Authority: CN
Inventors: 周军
Original assignee: Changzhou CRONOS Special Bearing Manufacture Co Ltd
Current assignee: Changzhou CRONOS Special Bearing Manufacture Co Ltd
Priority date: 2015-05-12
Filing date: 2015-05-12
Publication date: 2015-09-09
Anticipated expiration: 2025-05-12

Abstract

本实用新型涉及一种降噪轴承，包括同轴设置的内圈、外圈以及保持架，保持架设置在外圈和内圈之间；保持架包括两轴向对称设置的边挡圈，两边挡圈之间设置有若干个采用自润滑材料制成的隔离块，各隔离块固定设置在两边挡圈之间，并且各隔离块在两边挡圈之间组成环状结构；单个隔离块上开设有至少一个第一滚槽，各隔离块的第一滚槽内分别设置有第一滚柱；各第一滚柱的外侧均与外圈内壁之间形成滚动配合，各第一滚柱的内壁均与内嵌外壁之间形成滚动配合。本实用新型的轴承中，通过将滚柱设置在自润滑材质的滚槽中，可使滚柱在长时间转动之后仍能使滚柱与隔离块之间保持良好的润滑性能，避免滚柱转动在保持架上发出噪音，从而降低轴承的噪音。

Description

一种降噪轴承

技术领域

本实用新型涉及一种降噪轴承。

背景技术

在目前所使用的轴承中，包括内圈、外圈以及保持架，保持架包括保持架座、保持架盖以及滚柱，滚柱连接在保持架座和保持架盖之间，保持架座、保持架盖以及滚柱均采用金属材质制成，例如现有大多采用青铜材质制成。

当轴承的内外圈工作时，带动滚柱高速转动，由于滚柱与两侧的保持架盖均是金属材质，因此极易产生噪音，并且滚柱长时间的转动，滚柱两端摩擦生热出现高温变形，影响保持架以及轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种降噪轴承。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种降噪轴承，包括同轴设置的内圈、外圈以及保持架，所述的保持架设置在外圈和内圈之间；

所述的保持架包括两轴向对称设置的边挡圈，所述两边挡圈之间设置有若干个采用自润滑材料制成的隔离块，所述各隔离块固定设置在两边挡圈之间，并且各隔离块在两边挡圈之间组成环状结构；单个所述隔离块上开设有至少一个第一滚槽，所述各隔离块的第一滚槽内分别设置有第一滚柱；

所述各第一滚柱的外侧均与外圈内壁之间形成滚动配合，所述各第一滚柱的内壁均与内嵌外壁之间形成滚动配合。

进一步的，相邻两个所述隔离块相接处的端面之间存在间隙。

进一步的，所述间隙在相邻两个隔离块之间形成第二滚槽，所述各隔离块之间形成的第二滚槽内分别设置有第二滚柱。

进一步的，所述各隔离块的两侧下端分别设置有挡边，所述两挡边分别贴合设置在两侧挡圈的内孔壁上，所述挡边位于挡圈和内圈之间，并且所述挡边与内圈外壁之间存在转动间隙。

进一步的，所述各隔离块的两侧上端分别设置有挡边，所述两挡边分别贴合设置在两侧挡圈的外径壁上，所述挡边位于挡圈和外圈之间，并且所述挡边与外圈外壁之间存在转动间隙。

进一步的，所述隔离块上第一滚槽的数量为1个或者2个或者3个或者4个或者5个。

进一步的，所述隔离块的材质为PA66或者PA46或者PEEK。

进一步的，所述隔离块与两边挡圈经铆钉铆合连接，所述铆钉穿过边挡圈以及隔离块后与对面边挡圈铆合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的轴承中，通过将滚柱设置在自润滑材质的滚槽中，可使滚柱在长时间转动之后仍能使滚柱与隔离块之间保持良好的润滑性能，避免滚柱转动在保持架上发出噪音，从而降低轴承的噪音。

轴承中，依靠相邻隔离块之间的间隙，可以提高整个保持架的散热性能，进而提高整个轴承的散热性能，可以避免保持架长时间工作而致使其高温变形。

本实用新型的轴承中，通过在间隙中形成的第二滚槽，并在第二滚槽中设置的第二滚柱，可以提高本实用新型的保持架的工作负载变大，进而提高轴承的负载；

并且用户可以根据需要来选择是否需要在各第二滚槽中安装第二滚柱；当轴承处于半载模式时，保持架上可以只保留第一滚柱；当轴承处在全载模式时，可以再在第二滚槽中安装第二滚柱，以此来提高本实用新型保持架的负载能力。

依靠轴承保持架上的隔离块两侧挡边的设置，可以满足保持架的内圈引导或外圈引导，以满足保持架的运行精度和起引导作用

可以提高各隔离块与两侧挡圈之间的连接强度，避免因设置在保持架中内圈的高速转动而使隔离块组件发生变形。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型轴承的示意图；

图2是保持架中各隔离块以及滚柱与单个挡板连接的状态图；

图3是隔离块的示意图；

图4是本实用新型保持架处在半载工作模式时的状态图；

其中，1、内圈，2、外圈，3、保持架，31、挡圈，32、隔离块，33、第一滚柱，34、第二滚柱，35、挡边，36、第一滚槽，37、第二滚槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种降噪轴承，包括同轴设置的内圈1、外圈2以及保持架3，保持架3设置在外圈2和内圈1之间。

如图2图3所示，保持架3包括两轴向对称设置的边挡圈31，两边挡圈31之间设置有若干个采用自润滑材料制成的隔离块32，隔离块32的材质为PA66或者PA46或者PEEK。各隔离块32固定设置在两边挡圈31之间，并且各隔离块32在两边挡圈31之间组成环状结构；单个隔离块32上开设有至少一个第一滚槽36，各隔离块32的第一滚槽36内分别设置有第一滚柱33；各第一滚柱33的外侧均与外圈2内壁之间形成滚动配合，各第一滚柱33的内壁均与内嵌外壁之间形成滚动配合。

隔离块32上第一滚槽36的数量为1个或者2个或者3个或者4个或者5个。本实施例中，隔离块32的数量优选1个。

隔离块32与两边挡圈31经铆钉铆合连接，铆钉穿过边挡圈31以及隔离块32后与对面边挡圈31铆合。通过这种冷碳铆合连接结构，可以避免保持架3因高温发生变形。

为提高本实用新型轴承的散热性能，相邻两个隔离块32相接处的端面之间存在间隙。通过该间隙，可以将滚柱高速转动产生的热量从间隙中排出。

为了提高保持架3（即轴承）的负载能力，间隙在相邻两个隔离块32之间形成第二滚槽37，各隔离块32之间形成的第二滚槽37内分别设置有第二滚柱34。

用户可以根据需要来选择是否需要在各第二滚槽37中安装第二滚柱34；当轴承只需半载模式工作时，如图4所示，保持架3上可以只保留第一滚柱33，此时，内圈1和外圈2只与第一滚柱33滚动配合；当轴承需在全载工作模式时，可以再在第二滚槽37中安装第二滚柱34，第一滚柱33和第二滚柱34同时使用，以此来提高本实用新型保持架3的负载能力。

为提高隔离块32在保持架上的稳定性，各隔离块32的两侧分别设置有挡边35，挡边35与隔离块32为一体结构，挡边35在隔离块32上固定具有两种形式，第一种是各隔离块32的两侧下端分别设置有挡边35，在与挡圈31进行配合的时候，两挡边35分别贴合设置在两侧挡圈31的内孔壁上，挡边35位于挡圈31和内圈1之间，并且挡边35与内圈1外壁之间存在转动间隙。带有此种保持架的轴承适用于内圈引导。本实施例中优选内内圈引导。

另一种形式是各隔离块32的两侧上端分别设置有挡边35，两挡边35分别贴合设置在两侧挡圈31的外径壁上，挡边35位于挡圈31和外圈2之间，并且挡边35与外圈2外壁之间存在转动间隙。带有此种保持架的轴承适用于外圈引导。

各个隔离块32采用同一个模具开模制成，可以确保保持架3的精度。通过若干块隔离块32组合设置在两挡圈31之间，可以将保持架3做的更加大，直径甚至可以做到1米以上。

本实用新型的轴承适用内圈引导，当内圈1高速转动时，隔离块32会向外移动，现在依靠隔离块32两侧的挡边35与挡圈31内孔壁之间的配合，可以有效限制隔离块32的向外移动，提高隔离块32与挡圈31之间的配合强度。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims

1.一种降噪轴承，其特征是，包括同轴设置的内圈（1）、外圈（2）以及保持架（3），所述的保持架（3）设置在外圈（2）和内圈（1）之间；

所述的保持架（3）包括两轴向对称设置的边挡圈（31），所述两边挡圈（31）之间设置有若干个采用自润滑材料制成的隔离块（32），所述各隔离块（32）固定设置在两边挡圈（31）之间，并且各隔离块（32）在两边挡圈（31）之间组成环状结构；单个所述隔离块（32）上开设有至少一个第一滚槽（36），所述各隔离块（32）的第一滚槽（36）内分别设置有第一滚柱（33）；

所述各第一滚柱（33）的外侧均与外圈（2）内壁之间形成滚动配合，所述各第一滚柱（33）的内壁均与内嵌外壁之间形成滚动配合。

2.根据权利要求1所述的一种降噪轴承，其特征是，相邻两个所述隔离块（32）相接处的端面之间存在间隙。

3.根据权利要求2所述的一种降噪轴承，其特征是，所述间隙在相邻两个隔离块（32）之间形成第二滚槽（37），所述各隔离块（32）之间形成的第二滚槽（37）内分别设置有第二滚柱（34）。

4.根据权利要求1所述的一种降噪轴承，其特征是，所述各隔离块（2）的两侧下端分别设置有挡边（35），所述两挡边（35）分别贴合设置在两侧挡圈（31）的内孔壁上，所述挡边（35）位于挡圈（31）和内圈（1）之间，并且所述挡边（35）与内圈（1）外壁之间存在转动间隙。

5.根据权利要求1所述的一种降噪轴承，其特征是，所述各隔离块（2）的两侧上端分别设置有挡边（35），所述两挡边（35）分别贴合设置在两侧挡圈（31）的外径壁上，所述挡边（35）位于挡圈（31）和外圈（3）之间，并且所述挡边（35）与外圈（3）外壁之间存在转动间隙。

6.根据权利要求1所述的一种降噪轴承，其特征是，所述隔离块（32）上第一滚槽（36）的数量为1个或者2个或者3个或者4个或者5个。

7.根据权利要求1所述的一种降噪轴承，其特征是，所述隔离块（32）的材质为PA66或者PA46或者PEEK。

8.根据权利要求1所述的一种降噪轴承，其特征是，所述隔离块（32）与两边挡圈（31）经铆钉铆合连接，所述铆钉穿过边挡圈（31）以及隔离块（32）后与对面边挡圈（31）铆合。