CN204676476U - 一种路面清洗车用清洗装置 - Google Patents

Abstract

一种路面清洗车用清洗装置，所述清洗装置包括至少一个清洗单元，所述清洗单元包括与水箱连通的清洗喷嘴、由动力装置Ⅰ驱动的污水刮集装置以及与污水刮集装置位置对应的污水聚集器，所述污水聚集器固定连接有与污水刮集装置配合的封水板。从清洗喷嘴喷出的高压水流以一定的角度喷射到路面上，将路面上的积土、污泥冲掉分散到水中形成污水水流，所述污水水流溅起并在污水刮集装置的作用下流沿着封水板进入污水聚集器内，因此清洗装置用的水可以回收，经处理后可以重复利用，提高清洗车一次作业时间。

Description

一种路面清洗车用清洗装置

技术领域

本发明涉及路面清洗的技术领域，具体的是一种路面清洗车用清洗装置。

背景技术

目前，大气污染越来越严重，雾霾天气也在逐渐增多。大气污染主要污染物是颗粒物，这种颗粒物除了汽车尾气排放原因外，还和道路扬尘有很大关系。

现有清洗车通常是把污水排入道路排水通道，不但易造成排污水道堵塞，进而形成城市防洪隐患，同时导致二次清理负担。

CN202247764U专利公开了一种路面清洁车辆，该车辆由润湿单元、清扫单元、清洗单元及回收单元组成，其回收单元是通过风机产生负压而使污水吸到垃圾箱中，由于真空度较低、吸口横截面积大，造成吸力小，污水回收不干净，易产生路面积水。

CN203768851U专利公开了一种节水型路面清洗车，该车通过喷头、污水聚焦槽、污水提升器、污水净化器，实现路面的清洁、污水回收及污水净化；污水的回收主要靠喷头的水柱压力，顺坡而上流入污水聚集槽，该清洗车存在的问题是污水收集率不高，路面清洗不干净。这就是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种路面清洗车用清洗装置，能够较好的对清洗产生的污水进行回收，提高清洗车一次作业的时间。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种路面清洗车用清洗装置，所述清洗装置包括至少一个清洗单元，所述清洗单元包括与水箱连通的清洗喷嘴、由动力装置Ⅰ驱动的污水刮集装置以及与污水刮集装置位置对应的污水聚集器，所述污水聚集器固定连接有与污水刮集装置配合的封水板。

本方案的技术特征还包括：上述污水刮集装置包括污水刮集轮，所述污水刮集轮上设置有污水刮集片，所述封水板为与污水刮集装置匹配的圆弧形结构。采用本技术方案，所述污水刮集轮在动力装置Ⅰ的驱动下，污水刮集轮上的污水刮集片与圆弧形的封水板形成污水流动通道，所述污水流动至封水板上端时，污水进入污水聚集器内。

本方案的技术特征还包括：上述清洗装置的下方设置有封挡装置。采用本技术方案，在清洗装置的下方设置封挡装置，所述封挡装置能够避免从清洗喷嘴喷到路面上的水四溅，提高清洗路面后污水的回收率。

本方案的技术特征还包括：上述封挡装置包括一组高差调节单元；所述高差调节单元包括以下结构形式：

（一）所述高差调节单元包括导辊和导向轴，所述导辊铰接有支架，所述导向轴贯穿支架、并与支架滑动配合，所述导向轴上套设有弹簧，所述导向轴的上端固定、下端设置有与支架配合的挡块，所述支架上连接有挡水板。

（二）所述高差调节单元包括导辊、导向轴和挡块，所述导辊铰接有支架，所述导向轴上套设有弹簧，所述导向轴的下端与支架固定连接，所述导向轴贯穿挡块并与挡块滑动配合，所述挡块固定，所述支架上连接有挡水板。

本方案的技术特征还包括：上述清洗装置包括三个清洗单元，三个清洗单元沿着清洗车运行方向前后依次排布。采用本技术方案，设置三个清洗单元能够对路面清洗三次，提高对路面的清洗效果。

本方案的技术特征还包括：上述污水聚集器通过水泵与清洗车水箱连通；采用本技术方案，所述水泵将污水聚集器内回收的污水输送至清洗车水箱，水得以重复利用。

本方案的技术特征还包括：上述污水聚集器内设置有污水输送器Ⅰ，所述污水聚集器连接有污水收集槽，所述污水收集槽通过污水输送器Ⅱ与清洗车水箱连通，采用本技术方案，所述污水聚集器内的污水在污水输送器Ⅰ和污水输送器Ⅱ的作用下输送至清洗车水箱，水得以重复利用。

本方案的技术特征还包括：上述污水刮集装置的外部设置有防护罩。

本方案的技术特征还包括：上述清洗喷嘴与污水聚集器设置在污水刮集装置的两侧。

本发明的有益效果从上述的技术方案可以得知：一种路面清洗车用清洗装置，所述清洗装置包括至少一个清洗单元，所述清洗单元包括与水箱连通的清洗喷嘴、由动力装置Ⅰ驱动的污水刮集装置以及与污水刮集装置位置对应的污水聚集器，所述污水聚集器固定连接有与污水刮集装置配合的封水板。从清洗喷嘴喷出的高压水流以一定的角度喷射到路面上，将路面上的积土、污泥冲掉分散到水中形成污水水流，所述污水水流溅起并在污水刮集装置的作用下流沿着封水板进入污水聚集器内，因此清洗装置用的水可以回收，经处理后可以重复利用，提高清洗车一次作业时间。

由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为清洗装置的结构示意图；

图2为水箱的结构示意图；

图3为高差调节单元的结构示意图1；

图4为图3的侧视图；

图5为高差调节单元的结构示意图2；

图6为清洗车的结构示意图。

图中：1-底盘，2-预洗装置，3-清洗装置，4-干燥装置，5-污水净化装置，6-清水箱，7-泵，9-管道，20-防护罩，21-污水收集槽，22-污水聚集器，23-封水板，24-封挡装置，25-管道，26-清洗喷嘴，27-污水刮集轮，28-污水刮集片，29-污水输送器Ⅰ，42-第一沉降室入水口，43-污水输送器Ⅱ，44-第一沉降室，45-过滤网，46-第二沉降室，47-第三沉降室，48-排污口，49-螺旋排污器，50-减速机，51-电机，52-阀门，53-补水口，54-导辊，55-支架，56-导向轴，57-弹簧，58-挡块，59-挡块，60-挡水板。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

如图所示，一种路面清洗车，包括底盘1、水箱、清洗装置3，沿清洗车运行方向，在清洗装置3的后侧设置有干燥装置4，在清洗装置3的前方设置有预洗装置2，所述水箱包括清水箱6以及与清水箱6连通的污水净化装置5，所述清水箱6上设置有补水口53。本清洗车还包有控制系统和动力系统，所述动力系统为本清洗车提供动力，控制系统控制本清洗车各个动作，控制系统和动力系统不涉及本清洗车的发明点，在此不再赘述。

清洗装置3主要是冲洗路面，并回收污水。目前现有清洗车多可实现路面的冲洗，但污水多被冲入下水道或绿化带中，路面洗净率较低。

在本实施例中，所述清洗装置3包括三个清洗单元，三个清洗单元沿着清洗车运行方向前后依次排布，所述清洗单元包括防护罩20以及与清水箱6连通的清洗喷嘴26，所述防护罩20内设置有由动力装置驱动Ⅰ的污水刮集装置以及与污水刮集装置位置对应的污水聚集器22，所述污水聚集器22固定连接有与污水刮集装置配合的封水板25，所述污水聚集器22与污水净化装置5连通，所述清洗喷嘴26与污水聚集器22设置在污水刮集装置的两侧，所述清洗喷嘴26安装数量可以根据一次清洗路面宽度确定；所述污水聚集器22内设置有污水输送器Ⅰ29，所述污水聚集器22连接有污水收集槽21，所述污水收集槽21通过污水输送器Ⅱ43与污水净化装置5连通，所述污水输送器Ⅰ29和污水输送器Ⅱ43均为由电机驱动的输送绞龙；所述污水刮集装置包括污水刮集轮27，所述污水刮集轮27上设置有污水刮集片28，所述动力装置Ⅰ为电机（图中未示出），所述封水板25为与污水刮集装置匹配的圆弧形结构；所述污水刮集轮27在电机的驱动下带动污水刮集片28旋转，使得污水刮集片28与封水板25形成污水流动通道，所述污水流动至封水板25上端时，污水进入污水聚集器内。

所述清洗装置3的下方设置有封挡装置24，所述封挡装置24能够避免从清洗喷嘴26喷到路面上的水四溅，提高清洗路面后污水的回收率。

所述封挡装置24包括一组高差调节单元，如图4和图5所示，所述高差调节单元包括导辊54和导向轴56，所述导辊54铰接有支架55，所述导向轴56贯穿支架55、并与支架55滑动配合，所述导向轴56上套设有弹簧57，所述导向轴56的上端通过挡块58与封水板25固定连接、下端设置有与支架55配合的挡块59，所述支架55上连接有弧形的挡水板60。所述封挡装置包括一组互不干涉的高差调节单元，能够适应局部高低不平的路面；当路面平整时，所述导辊54与路面接触、弹簧57处于压缩状态，当路面变高时，导辊54上升、并通过支架55压缩弹簧，当路面变低时，弹簧57在回复力的作用下向下驱动导辊54，保证导辊54始终能与路面接触，所述支架55上设置的挡水板60能够随着导辊54上下移动，挡水板60能够减少污水流失，提高路面清洁效果，作为优选，所述挡水板60选用四氟板。

如图6所示，所述高差调节单元包括导辊54、导向轴56和挡块58，所述导辊54铰接有支架55，所述导向轴56上套设有弹簧57，所述导向轴56的下端与支架55固定连接，所述导向轴56贯穿挡块58并与挡块58滑动配合，所述挡块58与封水板25固定连接，所述支架55上连接有挡水板60。采用本技术方案，路面平整时，所述导辊54与地面接触、弹簧57处于压缩状态，当路面变高时，导辊54上升、并通过支架55压缩弹簧57，当路面变低时，弹簧57在回复力的作用下向下驱动导辊54，保证导辊54始终能与路面接触，所述支架55上设置的挡水板60能够随着导辊54上下移动，挡水板60能够减少污水流失，提高路面清洁效果，作为优选，所述挡水板60选用四氟板。

设立污水净化装置十分必要，一是实现水的重复利用，节约用水；二是增大一次作业量，通过水的重复利用，可使一次作业量提高10倍以上。污水中的固体物主要是沙土，由于粒度比较小，要在短时间内过滤干净是十分困难的。

而在本实施例中，所述污水净化装置包括三个沉降室，分别为第一沉降室44、第二沉降室46和第三沉降室47。所述第一沉降室44、第二沉降室46和第三沉降室47的下部均设置排污口48，所述第一沉降室44、第二沉降室46和第三沉降室47上均设置有出水口和入水口，所述第一沉降室出水口、第二沉降室出水口和第三沉降室出水口处均设置有过滤网45，所述污水收集槽21通过污水输送器Ⅱ43与第一沉降室入水口42连通，所述第一沉降室出水口与第二沉降室入水口连通，所述第二沉降室出水口与第三沉降室入水口连通，所述第三沉降室出水口与清水箱6连通。

所述污水净化装置采用下进上出的过滤方式，有利于固体物沉降，便于分离，防止固体物堵塞过滤网45，使清水顺利进入下一级；采用三级过滤，每一级的过滤材料孔径并不相同，由大到小排列。在清水箱6底部设置有出水口，所述出水口与泵7相连；清水箱6内设置有数显液位计，以指示剩余水量。第一沉降室44、第二沉降室46和第三沉降室47的底部设置有排污口48，由于污泥量较大，直接排污有些困难，因此可在排污口48处安装螺旋排污器49。

所述清洗装置3可与底盘1固定连接，或者所述清洗装置3通过升降机构与底盘1连接；所述清水箱6和污水净化装置5固定在底盘1上，所述干燥装置4也可与清水箱6固定连接、或者通过升降机构与清水箱6连接。

清洗车在非清洗状态下，升降机构将清洗装置3提起，在清洗状态下，升降机构将清洗装置3落下，使得导辊54与地面接触，并使得导向轴56上的弹簧57处于压缩状态。

本发明中未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述实施方式，本领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种路面清洗车用清洗装置，其特征是：所述清洗装置包括至少一个清洗单元，所述清洗单元包括与水箱连通的清洗喷嘴、由动力装置Ⅰ驱动的污水刮集装置以及与污水刮集装置位置对应的污水聚集器，所述污水聚集器固定连接有与污水刮集装置配合的封水板。

2.根据权利要求1所述的路面清洗车用清洗装置，其特征是：所述污水刮集装置包括污水刮集轮，所述污水刮集轮上设置有污水刮集片，所述封水板为与污水刮集装置匹配的圆弧形结构。

3.根据权利要求1或2所述的路面清洗车用清洗装置，其特征是：所述清洗装置的下方设置有封挡装置。

4.根据权利要求3所述的路面清洗车用清洗装置，其特征是：所述封挡装置包括一组高差调节单元；所述高差调节单元包括导辊和导向轴，所述导辊铰接有支架，所述导向轴贯穿支架、并与支架滑动配合，所述导向轴上套设有弹簧，所述导向轴的上端固定、下端设置有与支架配合的挡块，所述支架上连接有挡水板。

5.根据权利要求3所述的路面清洗车用清洗装置，其特征是：所述封挡装置包括一组高差调节单元；所述高差调节单元包括导辊、导向轴和挡块，所述导辊铰接有支架，所述导向轴上套设有弹簧，所述导向轴的下端与支架固定连接，所述导向轴贯穿挡块并与挡块滑动配合，所述挡块固定，所述支架上连接有挡水板。

6.根据权利要求3所述的路面清洗车用清洗装置，其特征是：所述清洗装置包括三个清洗单元，三个清洗单元沿着清洗车运行方向前后依次排布。

7.根据权利要求1或2所述的路面清洗车用清洗装置，其特征是：所述污水聚集器通过水泵与清洗车水箱连通。

8.根据权利要求1或2所述的路面清洗车用清洗装置，其特征是：所述污水聚集器内设置有污水输送器Ⅰ，所述污水聚集器连接有污水收集槽，所述污水收集槽通过污水输送器Ⅱ与清洗车水箱连通。

9.根据权利要求1或2所述的路面清洗车用清洗装置，其特征是： 所述污水刮集装置的外部设置有防护罩。

10.根据权利要求1或2所述的路面清洗车用清洗装置，其特征是：所述清洗喷嘴与污水聚集器设置在污水刮集装置的两侧。