CN204674678U - 铝合金车身顶盖边梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关一种铝合金车身顶盖边梁，所述边梁是具有四个侧面的空心铝合金型材，内部设有加强筋；其中所述边梁的一个侧面沿着边梁的长度方向内凹形成铝合金顶盖边梁搭接面，所述边梁与所述铝合金顶盖边梁搭接面所在的侧面相邻的两个侧面分别为铝合金顶盖边梁外露面及铝合金顶盖边梁驾驶室外露面，所述铝合金顶盖边梁外露面与所述铝合金顶盖边梁驾驶室外露面在所述边梁与所述铝合金顶盖边梁搭接面所在的侧面相对的侧面沿着边梁的长度方向形成两条凸肋，两条凸肋在相对的一侧分别外凸与内凹形成胶条外卡接点与胶条内卡接点。本实用新型外观美观,重量轻,刚强度高，满足与空气室、前风挡、顶盖、导水槽、车门密封条、角窗和侧围的匹配安装。

Description

铝合金车身顶盖边梁

技术领域

本实用新型涉及一种车身顶盖边梁，特别是涉及一种轻量化的铝合金车身顶盖边梁，并且其外观美观,能够满足空气室、前风挡、顶盖、导水槽、车门密封条、角窗和侧围的匹配和安装功能,刚强度与钢材料相当。

背景技术

目前,随着对汽车环保性能的要求越来越多,汽车轻量化作为实现该要求最有效的途径之一,也备受人们的关注。

汽车车身使用铝合金材料代替传统钢材料是汽车轻量化行之有效的方法之一，一般使用铝合金材料的车身比使用钢结构的车身降重在30％左右，效果非常的明显。目前汽车的顶盖边梁一般采用钢制材料制成，如图1所示，其重量往往在30KG—40KG之间，并且需要侧围、顶盖以及内外饰等零部件用来遮丑。而铝合金材料的顶盖边梁不仅可以降低重量，使降重后的重量在15KG以内，而且可以将铝合金顶盖边梁外露，大大减少侧围、顶盖以及内外饰等零部件的遮丑部位的重量。另外在铝合金型材内部可以增加加强筋来增加其刚强度，使得铝合金材料的顶盖边梁的钢强度可以与钢材料的顶盖边梁的钢强度近似。

发明内容

有鉴于上述现有技术所存在的缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种铝合金车身顶盖边梁，使其在满足汽车车身顶盖边梁原有功能的基础上实现降重和美观，同时满足刚强度的要求，并且能够实现与空气室、顶盖、前风挡、导水槽、车门密封条、侧围及角窗的匹配安装功能。

为了实现上述目的，依据本实用新型提出的一种铝合金车身顶盖边梁，所述边梁是具有四个侧面的空心铝合金型材，其内部设有加强筋；其中，所述边梁的一个侧面沿着所述边梁的长度方向内凹形成铝合金顶盖边梁搭接面，所述边梁与所述铝合金顶盖边梁搭接面所在的侧面相邻的两个侧面分别为铝合金顶盖边梁外露面及铝合金顶盖边梁驾驶室外露面，所述铝合金顶盖边梁外露面与所述铝合金顶盖边梁驾驶室外露面在所述边梁与所述铝合金顶盖边梁搭接面所在的侧面相对的侧面沿着所述边梁的长度方向形成两条凸肋，并且两条所述凸肋在相对的一侧分别外凸与内凹形成胶条外卡接点与胶条内卡接点。

本实用新型还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的铝合金车身顶盖边梁，其中所述铝合金顶盖边梁搭接面是所述边梁的一个侧面沿着所述边梁的长度方向内凹所形成的凹面中靠近所述铝合金顶盖边梁驾驶室外露面一侧的表面。

前述的铝合金车身顶盖边梁，其中在所述边梁的内部设有内部X型加强筋，所述内部X型加强筋在所述边梁的内部分别与所述边梁的四个侧面的连接处连接形成四个加强位置。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案,本实用新型的一种铝合金车身顶盖边梁，至少具有下列优点：

一、本实用新型的铝合金车身顶盖边梁，适合多种汽车车型，其设计方案前期已经考虑了合理的尺寸控制，可以满足多种汽车车型的安装及运输需求。

二、本实用新型的铝合金车身顶盖边梁，采用铝合金材料，重量较轻，与钢材料的相比较，重量降低百分之三十左右；并且其铝合金顶盖边梁外露面和铝合金顶盖边梁驾驶室外露面是直接呈现在人眼前的，是外露件,因此可以减少侧围、顶盖以及内外饰等零部件的材料，同时也进一步降低了整车的重量。

三、本实用新型的铝合金车身顶盖边梁，由于是外露件，并且外观美观，因此能够提升汽车的档次，实现简约与时尚并存。

四、本实用新型的铝合金车身顶盖边梁，是依靠铝合金顶盖边梁搭接面、胶条外卡接点及胶条内卡接点来满足空气室、前风挡、顶盖、流水槽、车门密封条、角窗及侧围的安装与匹配，其功能强大，并且通过内部增加X型加强筋可以对铝合金顶盖边梁进行加强，使其安装强度增加。

附图说明

图1是现有的一种轿车车型的顶盖边梁的示意图。

图2是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁的示意图。

图3是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁的使用状态示意图。

图4是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁的剖视示意图。

图5是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁与顶盖及车门密封条连接匹配的示意图。

图6是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁与空气室连接匹配的示意图。

图7是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁与前风挡连接匹配的示意图。

图8是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁与导水槽连接匹配的示意图。

图9是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁与角窗连接匹配的示意图。

图10是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁与侧围连接匹配的示意图。

1：铝合金顶盖边粱搭接面           2：内部X型加强筋第一加强位置

3：铝合金顶盖边粱外露面           4：胶条外卡接点

5：内部X型加强筋第二加强位置      6：胶条内卡接点

7：内部X型加强筋第三加强位置      8：铝合金顶盖边粱驾驶室外露面

9：内部X型加强筋                  10：内部X型加强筋第四加强位置

11：车门密封条                    12：顶盖

13：空气室                        14：前风挡

15：粘接胶                        16：流水槽

17：角窗                          18：侧围

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种铝合金车身顶盖边梁其具体实施方式、步骤、结构、特征及其功效详细说明。

请参阅图2、图3及图4所示，图2是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁的示意图，图3是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁的使用状态示意图，图4是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁的剖视示意图。

本实用新型的铝合金车身顶盖边梁是具有四个侧面的空心铝合金型材，并且在其内部设有加强筋。其中，边梁的一个侧面沿着边梁的长度方向内凹形成铝合金顶盖边梁搭接面1，边梁与铝合金顶盖边梁搭接面1所在的侧面相邻的两个侧面分别为铝合金顶盖边梁外露面3及铝合金顶盖边梁驾驶室外露面8，铝合金顶盖边梁外露面3与铝合金顶盖边梁驾驶室外露面8在边梁与铝合金顶盖边梁搭接面1所在的侧面相对的侧面沿着边梁的长度方向形成两条凸肋，这两条凸肋在相对的一侧分别外凸与内凹形成胶条外卡接点4与胶条内卡接点6。

如图4所示，铝合金顶盖边梁搭接面1是边梁的一个侧面沿着边梁的长度方向内凹所形成的凹面中靠近铝合金顶盖边梁驾驶室外露面8一侧的表面。在边梁的内部设有内部X型加强筋9，内部X型加强筋9在边梁的内部分别与边梁的四个侧面的连接处连接形成四个加强位置(2、5、7、10)。其中，内部X型加强筋第一加强位置2是位于铝合金顶盖边梁搭接面1所在的侧面与铝合金顶盖边梁外露面3的连接处，内部X型加强筋第二加强位置5是位于铝合金顶盖边梁外露面3与边梁与铝合金顶盖边梁搭接面1所在的侧面相对的侧面的连接处，内部X型加强筋第三加强位置7是位于铝合金顶盖边梁驾驶室外露面8与边梁与铝合金顶盖边梁搭接面1所在的侧面相对的侧面的连接处，内部X型加强筋第四加强位置10是位于铝合金顶盖边梁搭接面1所在的侧面与铝合金顶盖边梁驾驶室外露面8的连接处。

请参阅图5所示，是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁与顶盖及车门密封条连接匹配的示意图。

本实用新型的铝合金车身顶盖边梁需要满足侧车门密封条的安装与匹配,满足车门密封性、安装方便性、不容易脱落、开闭车门方便等功能。如图5所示，胶条外卡接点4和胶条内卡接点6分别与车门密封条11进行卡接，依照两处卡接点将车门密封条11卡接结实,防止脱落并且满足密封性，内部X型加强筋第二加强位置5和内部X型加强筋第三加强位置7分别对两处卡接点进行加强，防止卡接点变形、软化，并且保证卡接点卡接车门密封条11的强度。

请参阅图6所示，是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁与空气室连接匹配的示意图。

本实用新型的铝合金车身顶盖边梁需要满足空气室的安装与匹配。如图6所示，空气室13与铝合金顶盖边梁搭接面1进行搭接，内部X型加强筋第四加强位置10对铝合金顶盖边梁搭接面1进行加强，满足空气室13的安装强度需求。

请参阅图7所示，是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁与前风挡连接匹配的示意图。

本实用新型的铝合金车身顶盖边梁需要满足前风挡的安装与密封性。如图7所示，前风挡14通过粘接胶15与铝合金顶盖边梁搭接面1进行搭接，内部X型加强筋第四加强位置10对铝合金顶盖边梁搭接面1进行加强，满足前风挡安装的强度要求。

请再参阅图5所示，是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁与顶盖及车门密封条连接匹配的示意图。

本实用新型的铝合金车身顶盖边梁需要满足顶盖的安装与匹配。如图5所示，顶盖12与铝合金顶盖边梁搭接面1进行搭接，内部X型加强筋第四加强位置10对铝合金顶盖边梁搭接面1进行加强，满足顶盖12的安装强度要求。

请参阅图8所示，是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁与导水槽连接匹配的示意图。

本实用新型的铝合金车身顶盖边梁需要满足与流水槽的安装与匹配。如图8所示，流水槽16与铝合金顶盖边梁搭接面1进行搭接，内部X型加强筋第四加强位置10对铝合金顶盖边梁搭接面1进行加强，满足流水槽16的安装强度要求。

请参阅图9所示，是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁与角窗连接匹配的示意图。

本实用新型的铝合金车身顶盖边梁需要满足与角窗的安装与匹配。如图9所示，角窗17与胶条内卡接点6进行粘接匹配，内部X型加强筋第三加强位置7对胶条内卡接点6进行加强，满足角窗17安装的强度要求。

请参阅图10所示，是本实用新型一种铝合金车身顶盖边梁与侧围连接匹配的示意图。

本实用新型的铝合金车身顶盖边梁需要满足与侧围的安装与匹配。如图10所示，侧围18与胶条内卡接点6进行粘接匹配，内部X型加强筋第三加强位置7对胶条内卡接点6进行加强，满足侧围18安装的强度要求。

本实用新型的铝合金车身顶盖边梁在材料上采用铝合金材料，大大降低了自身的重量，其降重的数值比钢材料减少百分之三十左右，更由于是外露件，使侧围、顶盖以及内外饰的部分用料区减少，进一步降低了整个汽车的重量。由于铝合金材料的可塑性比较好，为了满足刚强度的要求,因此在边梁的内部增设有X形状的加强筋。

本实用新型的铝合金车身顶盖边梁在外观上，由于是外露件，所以对其外观要求很高，此边梁的铝合金顶盖边梁外露面3和铝合金顶盖边梁驾驶室外露面8呈现在人眼前，外观简约时尚，是汽车上的一个亮点。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然并非用以限定本实用新型实施的范围，依据本实用新型的权利要求书及说明内容所作的简单的等效变化与修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种铝合金车身顶盖边梁，其特征在于：所述边梁是具有四个侧面的空心铝合金型材，其内部设有加强筋；其中，所述边梁的一个侧面沿着所述边梁的长度方向内凹形成铝合金顶盖边梁搭接面(1)，所述边梁与所述铝合金顶盖边梁搭接面(1)所在的侧面相邻的两个侧面分别为铝合金顶盖边梁外露面(3)及铝合金顶盖边梁驾驶室外露面(8)，所述铝合金顶盖边梁外露面(3)与所述铝合金顶盖边梁驾驶室外露面(8)在所述边梁与所述铝合金顶盖边梁搭接面(1)所在的侧面相对的侧面沿着所述边梁的长度方向形成两条凸肋，并且两条所述凸肋在相对的一侧分别外凸与内凹形成胶条外卡接点(4)与胶条内卡接点(6)。

2.如权利要求1所述的铝合金车身顶盖边梁，其特征在于其中所述铝合金顶盖边梁搭接面(1)是所述边梁的一个侧面沿着所述边梁的长度方向内凹所形成的凹面中靠近所述铝合金顶盖边梁驾驶室外露面(8)一侧的表面。

3.如权利要求1所述的铝合金车身顶盖边梁，其特征在于其中在所述边梁的内部设有内部X型加强筋(9)，所述内部X型加强筋(9)在所述边梁的内部分别与所述边梁的四个侧面的连接处连接形成四个加强位置(2、5、7、10)。