CN204664037U - 单向加力油缸控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到一种液压阀，本实用新型的单向加力油缸控制阀，是由油缸有杆腔进油口、无杆腔进油口、补溢油口、主动油腔进油口、从动加力油腔进油口、先导油路、主阀芯和双向溢流阀构成，主阀芯中段设置有缺口，并安装于阀体内部，主阀芯一端是有杆腔进油口，另一端是双向溢流阀高压端出油口，阀体中段设置有三个油口，主动油腔进油口与加力油腔进油口相邻，加力油腔进油口与补溢油路相邻，主阀芯的缺口距离为两个相邻油口外沿的距离，无杆腔进油口设置一个先导油路与位于阀芯一端的双向溢流阀高压进油端相通。本实用新型的单向加力油缸控制阀，结构简单合理，具有无需人为干预通过正反向进油及感受负载压力，来自动控制油缸加力的特点，使加力油缸实现轻载加快动作速度，重载增加输出力量，达到提高机械效率的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种液压阀，具体为一种单向加力油缸控制阀。
背景技术
液压控制阀在液压系统中被广泛使用，在已有的液压油缸控制阀中，分为电控、液控和机械控制，控制阀被安装在油泵和油缸之间，通过人员操作电、液、机械等控制方式对阀芯进行主动动作控制，在现有不具备加力功能的油缸中，油缸通过一对一的阀来控制进油和回油，无法进行自动切换进油，在单向加力油缸控制油路中不适合使用现有的控制阀。
发明内容
针对单向加力油缸油路控制，本实用新型提供了一种单向加力油缸控制阀，是由油缸有杆腔进油口、无杆腔进油口、补溢油口、主动油腔进油口、从动加力油腔进油口、先导油路、主阀芯和双向溢流阀构成，单向加力油缸有三个工作油腔，一个有杆腔，一个主动油腔，与进油口常通，一个从动加力油腔，通过主阀芯滑动来切换进油口与加力油腔的通路，本实用新型的单向加力控制阀，是通过无杆腔进油口的先导油路与双向溢流阀相通，在未加力动作时，油液进入主动油腔，受负载增加的影响，与其相通的双向溢流阀感受负载压力，当达到内部阀芯开启压力时，油液由阀芯内的开口流向主阀芯一端，推动阀芯，阀芯向有杆腔油路端移动，阀芯中间开口使进油口与加力油口相连通，同时关闭补溢油路与加力油路的连通，两个油腔同时进油，达到了加力工作的目的。
本实用新型的单向加力油缸控制阀，是由油缸有杆腔进油口、无杆腔进油口、补溢油口、主动油腔进油口、从动加力油腔进油口、先导油路、主阀芯和双向溢流阀构成，主阀芯中段设置有缺口，并安装于阀体内部，主阀芯一端是有杆腔进油口，另一端是双向溢流阀高压端出油口，阀体中段设置有三个油口，主动油腔进油口与加力油腔进油口相邻，加力油腔进油口与补溢油路相邻，主阀芯的缺口距离为两个相邻油口外沿的距离，无杆腔进油口设置一个先导油路与位于阀芯一端的双向溢流阀高压进油端相通。
作为本实用新型的进一步改进，主动油腔进油口与缸体中间腔相通，加力出油口与无杆外腔相通。
本实用新型的单向加力油缸控制阀，结构简单合理，具有无需人为干预通过正反向进油及感受负载压力，来自动控制油缸加力的特点，使加力油缸实现轻载加快动作速度，重载增加输出力量，达到提高机械效率的目的。
附图说明
图1为单向加力油缸控制阀结构示意图。
具体实施方式
如图1单向加力油缸控制阀，是由油缸有杆腔进油口2、无杆腔进油口1、补溢油口3、主动油腔进油口8、从动加力油腔进油口9、先导油路7、主阀芯5和双向溢流阀6构成，主阀芯5中段设置有缺口，并安装于阀体内部，主阀芯5一端是有杆腔进油口2，另一端是双向溢流阀6高压端出油口，阀体中段设置有三个油口，主动油腔进油口8与加力油腔进油口9相邻，加力油腔进油口9与补溢油路3相邻，主阀芯5的缺口距离为两个相邻油口外沿的距离，无杆腔进油口1设置一个先导油路7与位于阀芯5一端的双向溢流阀6高压进油端相通。
本实用新型的进一步改进实施方式，是将主动油腔进油口8与从动加力油腔进油口9与油缸相连接的油腔互换位置，主动油腔进油口8与油缸中间腔相通，从动加力油腔进油口9与油缸外部无杆腔相通。
本实用新型是通过对正反向换向油路，实施负载反馈控制阀，实现对加力油缸三个油腔中的两个无杆油腔进行自动切换，当未加力工作时，油缸无杆腔只有一个油腔进油，进油容积小，速度就相应提高了，当加力阀开启时，两个无杆腔同时进油，增加了油缸活塞受力面积，提高了输出力量。
Claims (3)
1.单向加力油缸控制阀，是由油缸有杆腔进油口(2)、无杆腔进油口(1)、补溢油口(3)、主动油腔进油口(8)、从动加力油腔进油口(9)、先导油路(7)、主阀芯(5)和双向溢流阀(6)构成，主阀芯(5)中段设置有缺口，并安装于阀体内部，主阀芯(5)一端是有杆腔进油口（2），另一端是双向溢流阀（6）高压端出油口，阀体中段设置有三个油口，主动油腔进油口（8）与加力油腔进油口(9)相邻，加力油腔进油口(9)与补溢油路(3)相邻，主阀芯(5)的缺口距离为两个相邻油口外沿的距离，无杆腔进油口(1)设置一个先导油路(7)与位于阀芯(5)一端的双向溢流阀（6）高压进油端相通。
2.根据权利要求1所述的单向加力油缸控制阀，其特征在于主阀芯（5）中间段设置有缺口，且缺口大小与位于缺口活动区域内相邻两个油口距离相等，主阀芯（5）行程的两个位置，一个位置截断补溢油口（3）与加力油口（9）的连通，同时打开进油口（1）与加力油口的连通，阀芯行程的另一个位置截断进油口（1）与加力油口（9）的连通，同时打开补溢油口（3）与加力油口的连通。
3.根据权利要求2所述的单向加力油缸控制阀，其特征在于有杆腔进油口（2）与主阀芯（5）一端直接相通，有杆腔进油口（1）通过先导油路（7）经过双向溢流阀（6）与主阀芯另一端相通。
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