CN204659955U - 手提船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手提船，旨在提供一种工作时船体结构强度良好，收藏和运输时体积紧凑的手提船。该手提船，包括摺叠成船体的聚丙烯板材和坐凳及紧固件，其制成品的船体在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，是带有摺痕图案的一整张高分子聚丙烯板材，以船上乘客向行驶正前方看时的左右前后的方向判断为准，该板材在摊平状态下，在船身中段部分只有贯穿左右并相互平行的中段收纳摺痕，中段收纳摺痕相互独立且不和其他摺痕相交或相连，在摺叠成船体的状态时，船身中段的船体依靠中段板材的连续弯曲形成船状拱形曲面，船头船尾设置为摺叠成型结构。船体采用较为轻薄的聚丙烯板材，船状拱形曲面的结构使手提船表现出良好的纵向强度。

Description

手提船

技术领域

本实用新型涉及一种可摺叠可手提携带的船只，属于船舶领域。

背景技术

户外运动、水灾避险和水产养殖等，都需要大量可手提携带的小型船只，车载应用外出游玩也非常普遍。

现在使用量较多的是充气船，但充气船有很多缺点，如充气和放气时间长、易被利器或树枝刺穿，容易老化破损。

发明内容

为了解决背景技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种手提船，船体采用较为轻薄的聚丙烯板材，船身中段部分板材运用连续弯曲的方式形成船状拱形曲面，这样的结构使手提船表现出良好的纵向强度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种手提船，包括摺叠成船体的聚丙烯板材和坐凳及紧固件，其制成品的船体在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，是带有摺痕图案的一整张高分子聚丙烯板材，以船上乘客向行驶正前方看时的左右前后的方向判断为准，该板材在摊平状态下，在船身中段部分只有贯穿左右并相互平行的中段收纳摺痕，中段收纳摺痕相互独立且不和其他摺痕相交或相连，在摺叠成船体的状态时，船身中段的船体依靠中段板材的连续弯曲形成船状拱形曲面，船头船尾设置为摺叠成型结构。

本实用新型还可以：所述的手提船，船体在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，手提船的左右二侧是对称的，对称轴是船体中轴线，左右二侧的任一位置使用相对应的对称位置相同的编号和描述，整张船体板材由船左侧切痕一01、左侧切痕二02、左侧切痕三03、左侧切痕四04、左侧切痕五05、左侧切痕六06、左侧切痕七07、左侧切痕八08、左侧切痕九09、左侧切痕十10、左侧切痕十一11、左侧切痕十二12、左侧切痕十三13和右侧切痕一01、右侧切痕二02、右侧切痕三03、右侧切痕四04、右侧切痕五05、右侧切痕六06、右侧切痕七07、右侧切痕八08、右侧切痕九09、右侧切痕十10、右侧切痕十一11、右侧切痕十二12、右侧切痕十三13围成，板材上包含了左侧摺痕三十一31、左侧摺痕三十二32、左侧摺痕三十三33、左侧摺痕三十四34、左侧摺痕三十五35、左侧摺痕三十六36、左侧摺痕三十七37、左侧摺痕三十八38和右侧摺痕三十一31、右侧摺痕三十二32、右侧摺痕三十三33、右侧摺痕三十四34、右侧摺痕三十五35、右侧摺痕三十六36、右侧摺痕三十七37、右侧摺痕三十八38以及船头摺痕九十八98、船尾摺痕九十九99，还有收纳摺痕。

所述的手提船，手提船的制成品在摺叠成船体的状态时，船头摺痕九十八98位于左侧摺痕三十一31和右侧摺痕三十一31所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，船尾摺痕九十九99位于左侧摺痕三十六36和右侧摺痕三十六36所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，左侧切痕二02、左侧切痕三03和左侧摺痕三十二32围成的板材，和右侧切痕二02、右侧切痕三03和右侧摺痕三十二32围成的板材部分贴合，并有紧固件分别对齐穿过通孔六十60固定，左侧切痕十一11、左侧切痕十二12和左侧摺痕三十五35围成的板材，和右侧切痕十一11、右侧切痕十二12和右侧摺痕三十五35围成的板材部分贴合，并有紧固件分别对齐穿过通孔六十三63固定，左侧切痕一01和左侧切痕二02的连接点，与右侧切痕一01和右侧切痕二02的连接点贴合，以俯视的角度观察，右侧摺痕三十二32和右侧切痕四04、右侧切痕五05的投影是Z字形的，左侧摺痕三十二32和左侧切痕四04、左侧切痕五05的投影是S字形的，每组摺叠板材分别相互贴合并有紧固件分别对齐穿过通孔六十一61固定，以俯视的角度观察，右侧摺痕三十五35和右侧切痕九09、右侧切痕十10的投影是S字形的，左侧摺痕三十五35和左侧切痕九09、左侧切痕十10的投影是Z字形的，每组摺叠板材相互贴合并有紧固件分别对齐穿过通孔六十二62固定。

所述的手提船，手提船的制成品在摺叠成船体的状态时，设置有M条长条坐凳七十70，M是大于等于0小于80的自然数，每条长条坐凳用螺栓配合螺母分别固定在左右船体上。

所述的手提船，手提船的制成品在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下是一整张高分子聚丙烯板材，在行驶方向的总长度上，有Y条垂直于行驶方向所在直线的专用收纳摺痕，专用收纳摺痕相互平行，专用收纳摺痕把行驶方向的板材总长度按照划分长度依次递增Z厘米的规律分成了Y+1份，Y是大于1小于80的自然数，Z大于0.5小于10，手提船的制成品在收藏和运输的收纳状态时，摺叠整张板材，使整张板材翻摺成扁卷形状，其中专用收纳摺痕划分的最短的部分在里面，最长的部分在外面，最外部有绳具捆扎或紧固件固定，摺痕五十50、摺痕五十一51、摺痕五十二52、摺痕五十三53、摺痕五十四54、摺痕五十五55、摺痕五十六56、摺痕五十七57即属专用收纳摺痕。

所述的手提船，带有摺痕的一整张高分子聚丙烯板材，板材平面外缘有倒角处理，板材端面边缘也有倒角处理。

所述的手提船，在船身中段部分的板材上沿，设置有耐磨的硬质聚丙烯或聚乙烯塑料管八十80，塑料管采用纵向剖切的方式在管材上切出一道切口，从切口的位置插入已经摺叠成船体的船身中段部分的板材上沿，设置有螺栓穿入管材和板材并有螺母固定，左右二侧塑料管采用三通八十一81和中间的塑料管八十二82连接，组成一个H字形支撑结构。

所述的手提船，船体二侧可设置有发泡浮力体，浮力体采用聚苯乙烯发泡材料或聚氨酯发泡材料或聚乙烯发泡材料或乙烯-醋酸乙烯共聚物发泡材料，发泡材料采用粘接或螺栓连接的方式固定在二侧板材上。

所述的手提船，船体底部设置有聚乙烯耐磨板，耐磨板位于船头和船尾的突出位置处。

本实用新型的有益效果是，工作时船体结构强度良好，收藏和运输时体积紧凑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1，是本实用新型的一种实施例，是手提船的整张板材的表面摺痕图形。

图2，是图1实施例的立体视图。

图3，是图1实施例的俯视图。

图4，是图3俯视图的A处的局部放大图。

图5，是图3俯视图的A处的局部放大图，展示了在图4的状况下翻开左侧船头盖板后的摺叠结构的俯视图。

图6，是图3俯视图的A处的局部放大图，展示了在图5的状况下继续翻开右侧船头盖板后的摺叠结构的俯视图。

图7，是图1实施例的船体，展示了安装了长条坐凳的俯视图。

图8，是图1实施例的船体，展示了安装了H字形支撑结构的俯视图。

图中：

切痕一01、切痕二02、切痕三03、切痕四04、切痕五05、切痕六06、切痕七07、切痕八08、切痕九09、切痕十10、切痕十一11、切痕十二12、切痕十三13

摺痕三十一31、摺痕三十二32、摺痕三十三33、摺痕三十四34、摺痕三十五35、摺痕三十六36、摺痕三十七37、摺痕三十八38

收纳摺痕五十50、收纳摺痕五十一51、收纳摺痕五十二52、收纳摺痕五十三53、收纳摺痕五十四54、收纳摺痕五十五55、收纳摺痕五十六56、收纳摺痕五十七57

通孔六十60、通孔六十一61、通孔六十二62、通孔六十三63

长条坐凳七十70

塑料管八十80、塑料管八十二82

塑料三通八十一81

船头摺痕九十八98、船尾摺痕九十九99。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

在雕刻机或压痕机上加工一整张高分子聚丙烯板材，前者在板材上用铣槽的方式镂铣出整张的摺痕图案，后者直接压制出整张的摺痕图案。船体采用较为轻薄的聚丙烯板材，船身中段部分板材运用连续弯曲的方式形成船状拱形曲面，这样的结构使手提船表现出良好的纵向强度。这种手提船具有工作时船体结构强度良好，收藏和运输时体积紧凑的特色。

在图1所示中，此实施例的手提船结构相对简单而实用，展示了手提船的整张板材的表面摺痕图形。在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，在船身中段部分有且只有多于一条贯穿左右并相互平行的中段摺痕，没有其他摺痕与该中段摺痕相交或相连，在摺叠成船体的状态时，船身中段的船体依靠中段板材的连续弯曲形成船状拱形曲面，船头船尾设置为摺叠成型结构。

需要说明的是，船体在未摺叠成船体时的舒展摊平板材状态下，手提船的左右二侧是对称的，对称轴是船体中轴线，左右二侧的对称位置，可使用相对应的对称位置相同的编号和描述。

在图2所示中，是图1实施例的立体视图。此图可以清晰地看到本实用新型的船头结构是有二侧船头盖板左右对盖，用螺栓螺母固定的三角形船头盖板有着很高的抗压强度。

在图3所示中，是图1实施例的俯视图。船身中段部分的专用收纳摺痕，未摺叠成船体时的舒展摊平状态下是相互平行的线段，在图中因为船体板材连续弯曲所形成拱形结构，造成投影显得有些变形。

在图4所示中，是图3俯视图的A处的局部放大图。图4和图5、图6的局部放大图，目的是为了清晰地展示船头盖板的结构，和较为独特的船体侧面板摺痕的缩颈效果，即船头和船身中段部分的连接位置，也就是颈部缩短总体长度的效果。

在图5所示中，是图3俯视图的A处的局部放大图，展示了在图4的状况下翻开左侧船头盖板后的摺叠结构的俯视图。已经可以看见暴露出来的摺痕三十二32和切痕四04、切痕五05所构成的S字形的复合结构，这3道摺痕和切痕所在的板材上的3个通孔此时应该对齐在一条直线上，用一个螺栓穿过并用手拧螺母固定。

在图6所示中，是图3俯视图的A处的局部放大图，展示了在图5的状况下继续翻开右侧船头盖板后的摺叠结构的俯视图。此时船头右侧的Z字形的复合结构也显示了出来。另外需要注意的是，左侧摺痕一01和右侧摺痕一01相互靠拢并贴合，是典型的的摺叠成型结构。左侧切痕一01和左侧切痕二02的连接点，与右侧切痕一01和右侧切痕二02的连接点贴合。双盖板左右对盖并螺栓螺母固定之后，船头摺叠成型结构得以强化固定。

在图7所示中，是图1实施例的船体，安装了长条坐凳的俯视图。长条坐凳既是坐具，又是强化船体的加强筋，起着非常重要的作用。

在图8所示中，是图1实施例的船体，安装了H字形支撑结构的俯视图。在船身中段部分的板材上沿，设置有耐磨的硬质聚丙烯或聚乙烯塑料管八十80，塑料管采用纵向剖切的方式在管材上切出一道切口，从切口的位置插入已经摺叠成船体的船身中段部分的板材上沿，设置有螺栓穿入管材和板材并有螺母固定，左右二侧塑料管采用三通八十一81和中间的塑料管八十二82连接，组成一个H字形支撑结构。

本实用新型的船体是比较安全的，聚丙烯的密度大约为0.92，即使船体灌满水也不会下沉，而且船体二侧可设置有板型或桶形发泡浮力体，可采用粘接或螺栓连接的方式固定在二侧板材上，这样的安全性能能进一步提高。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种手提船，包括摺叠成船体的聚丙烯板材和坐凳及紧固件，其制成品的船体在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，是带有摺痕图案的一整张高分子聚丙烯板材，以船上乘客向行驶正前方看时的左右前后的方向判断为准，

其特征是：该板材在摊平状态下，在船身中段部分只有贯穿左右并相互平行的中段收纳摺痕，中段收纳摺痕相互独立且不和其他摺痕相交或相连，在摺叠成船体的状态时，船身中段的船体依靠中段板材的连续弯曲形成船状拱形曲面，船头船尾设置为摺叠成型结构。

2.根据权利要求1所述的手提船，其特征是：船体在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，手提船的左右二侧是对称的，对称轴是船体中轴线，左右二侧的任一位置使用相对应的对称位置相同的编号和描述，整张船体板材由船左侧切痕一(01)、左侧切痕二(02)、左侧切痕三(03)、左侧切痕四(04)、左侧切痕五(05)、左侧切痕六(06)、左侧切痕七(07)、左侧切痕八(08)、左侧切痕九(09)、左侧切痕十(10)、左侧切痕十一(11)、左侧切痕十二(12)、左侧切痕十三(13)和右侧切痕一(01)、右侧切痕二(02)、右侧切痕三(03)、右侧切痕四(04)、右侧切痕五(05)、右侧切痕六(06)、右侧切痕七(07)、右侧切痕八(08)、右侧切痕九(09)、右侧切痕十(10)、右侧切痕十一(11)、右侧切痕十二(12)、右侧切痕十三(13)围成，板材上包含了左侧摺痕三十一(31)、左侧摺痕三十二(32)、左侧摺痕三十三(33)、左侧摺痕三十四(34)、左侧摺痕三十五(35)、左侧摺痕三十六(36)、左侧摺痕三十七(37)、左侧摺痕三十八(38)和右侧摺痕三十一(31)、右侧摺痕三十二(32)、右侧摺痕三十三(33)、右侧摺痕三十四(34)、右侧摺痕三十五(35)、右侧摺痕三十六(36)、右侧摺痕三十七(37)、右侧摺痕三十八(38)以及船头摺痕九十八(98)、船尾摺痕九十九(99)，还有收纳摺痕。

3.根据权利要求1或要求2所述的手提船，其特征是：手提船的制成品在摺叠成船体的状态时，

船头摺痕九十八(98)位于左侧摺痕三十一(31)和右侧摺痕三十一(31)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

船尾摺痕九十九(99)位于左侧摺痕三十六(36)和右侧摺痕三十六(36)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧切痕二(02)、左侧切痕三(03)和左侧摺痕三十二(32)围成的板材，和右侧切痕二(02)、右侧切痕三(03)和右侧摺痕三十二(32)围成的板材部分贴合，并有紧固件分别对齐穿过通孔六十(60)固定，

左侧切痕十一(11)、左侧切痕十二(12)和左侧摺痕三十五(35)围成的板材，和右侧切痕十一(11)、右侧切痕十二(12)和右侧摺痕三十五(35)围成的板材部分贴合，并有紧固件分别对齐穿过通孔六十三(63)固定，

左侧切痕一(01)和左侧切痕二(02)的连接点，与右侧切痕一(01)和右侧切痕二(02)的连接点贴合，

以俯视的角度观察，右侧摺痕三十二(32)和右侧切痕四(04)、右侧切痕五(05)的投影是Z字形的，左侧摺痕三十二(32)和左侧切痕四(04)、左侧切痕五(05)的投影是S字形的，每组摺叠板材分别相互贴合并有紧固件分别对齐穿过通孔六十一(61)固定，

以俯视的角度观察，右侧摺痕三十五(35)和右侧切痕九(09)、右侧切痕十(10)的投影是S字形的，左侧摺痕三十五(35)和左侧切痕九(09)、左侧切痕十(10)的投影是Z字形的，每组摺叠板材相互贴合并有紧固件分别对齐穿过通孔六十二(62)固定。

4.根据权利要求1所述的手提船，其特征是：手提船的制成品在摺叠成船体的状态时，设置有M条长条坐凳七十(70)，M是大于等于0小于80的自然数，每条长条坐凳用螺栓配合螺母分别固定在左右船体上。

5.根据权利要求1所述的手提船，其特征是：手提船的制成品在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下是一整张高分子聚丙烯板材，在行驶方向的总长度上，有Y条垂直于行驶方向所在直线的专用收纳摺痕，专用收纳摺痕相互平行，专用收纳摺痕把行驶方向的板材总长度按照划分长度依次递增Z厘米的规律分成了Y+1份，Y是大于1小于80的自然数，Z大于0.5小于10，手提船的制成品在收藏和运输的收纳状态时，摺叠整张板材，使整张板材翻摺成扁卷形状，其中专用收纳摺痕划分的最短的部分在里面，最长的部分在外面，最外部有绳具捆扎或紧固件固定，摺痕五十(50)、摺痕五十一(51)、摺痕五十二(52)、摺痕五十三(53)、摺痕五十四(54)、摺痕五十五(55)、摺痕五十六(56)、摺痕五十七(57)即属专用收纳摺痕。

6.根据权利要求1所述的手提船，其特征是：带有摺痕的一整张高分子聚丙烯板材，板材平面外缘有倒角处理，板材端面边缘也有倒角处理。

7.根据权利要求1所述的手提船，其特征是：在船身中段部分的板材上沿，设置有耐磨的硬质聚丙烯或聚乙烯塑料管八十(80)，塑料管采用纵向剖切的方式在管材上切出一道切口，从切口的位置插入已经摺叠成船体的船身中段部分的板材上沿，设置有螺栓穿入管材和板材并有螺母固定，左右二侧塑料管采用三通八十一(81)和中间的塑料管八十二(82)连接，组成一个H字形支撑结构。

8.根据权利要求1所述的手提船，其特征是：船体二侧可设置有发泡浮力体，浮力体采用聚苯乙烯发泡材料或聚氨酯发泡材料或聚乙烯发泡材料或乙烯-醋酸乙烯共聚物发泡材料，发泡材料采用粘接或螺栓连接的方式固定在二侧板材上。

9.根据权利要求1所述的手提船，其特征是：船体底部设置有聚乙烯耐磨板，耐磨板位于船头和船尾的突出位置处。