CN204656537U - 车用液体燃料脱色系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用液体燃料脱色系统，包括脱色反应部以及与所述脱色反应部管道连接以对脱色反应部中的液体燃料进行真空处理的真空处理部，所述脱色反应部包括对液体燃料进行脱色处理的脱色反应单元，与所述脱色反应单元相连接用于输送高温气体的气体配送单元，与所述脱色反应单元的反应输出端依次连接的滤油单元以及储油单元，以供反应输出端输出的所述车用液体燃料通过滤油单元滤油处理后存储在所述储油单元中。该系统工艺简单、成本低下，脱色反应效率高，且生产出的液体燃料清洁卫生、更加环保。

Description

车用液体燃料脱色系统

技术领域

本实用新型属于可再生能源技术领域，特别涉及一种车用液体燃料脱色系统。

背景技术

随着我国经济和社会的快速发展，我国的能源消耗平均以8.9%的年增长率快速增长。2000年我国一次能源消耗量为7.5亿吨石油当量，成为世界第二大能源消耗国，而我国已探明的化石燃料人均资源量却不到世界平均水平的30%，资源不足与用能增长之间的矛盾在今后将更加突出。自从1993年我国成为石油进口国以来，石油进口连年攀升，2004年已达1.2亿吨，石油对外依存度超过30%，预计到2020年我国石油供应缺口将达到2.5亿吨，届时石油对外依存度将达到54%。按照国际通行的说法，当石油对外依存度达到30%以上时，该国家必须拥有足够的经济实力和外交手段方可确保石油进口；而当石油对外依存度达到50%以上时，除了经济实力和外交手段外，还必须拥有足够的军事威慑力方可确保石油进口。由此可见，石油安全已经成为我国国家战略安全的重要构成之一。另外，大量使用化石燃料导致了严重的环境污染及其他生态问题。我国每年燃煤和使用石油等化石燃料产生的二氧化碳月10亿吨；我国每年仅燃煤排放的二氧化硫液化后就足以填满十余个西湖，产生约3亿吨烟尘。我国采煤沉陷面积已达40万公顷，每年产生煤矸石1.3亿吨，占用土地已经超过15万亩，造成了严重的大气污染及水污染。因此使用石油、煤在内的化石燃料排放的大量二氧化碳、二氧化硫等温室气体和其他污染物对我国环境和气候的危害已经越来越严重，产生了严重的大气污染和固体废弃物污染，造成暴雨、干旱和反常的高温天气等自然灾害频发。开发生物质柴油在内的各种可再生能源，是克服能源紧缺和环境生态危机的重要途径之一。

随着车用液体燃料技术的研究日趋深入，现有的车用液体燃料生产技术已开始规模化应用于生产，然而因工艺技术、设备系统配制方面的限制导致生产的产品在颜色、味道及透亮度等方面达不到国家标准要求，另外，由于生产力和经济效益低而不能达到预期效果，影响车用液体燃料作为可再生能源在社会的广泛应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用液体燃料脱色系统，该系统工艺简单、成本低下，脱色反应效率高，且生产出的液体燃料清洁卫生、更加环保。

一种车用液体燃料脱色系统，包括脱色反应部以及与所述脱色反应部管道连接以对脱色反应部中的液体燃料进行真空处理的真空处理部，所述脱色反应部包括对液体燃料进行脱色处理的脱色反应单元，与所述脱色反应单元相连接用于输送高温气体的气体配送单元，与所述脱色反应单元的反应输出端依次连接的滤油单元以及储油单元，以供反应输出端输出的所述车用液体燃料通过滤油单元滤油处理后存储在所述储油单元中。

优选地，所述真空处理部包括顺次管道连接的缓冲容器、真空阀门以及真空泵。

优选地，所述缓冲单元为缓冲罐，所述缓冲罐的罐壁上开设有进气口和出气口，所述出气口经由管道与所述真空阀门和所述真空泵相连。

优选地，所述缓冲罐的进气口与所述储油单元管道连接。

优选地，所述脱色反应单元与所述气体配送单元之间设有调节气阀。

优选地，所述脱色反应单元与所述滤油单元之间设有液体燃料泵。

优选地，所述气体配送单元为自动式燃油蒸汽锅炉。

优选地，所述脱色反应单元为开式平盖式脱色釜，所述开式平盖式脱色釜包括釜体，扣设于釜体上的釜盖，以及设于釜体内的搅拌组件。

优选地，所述滤油单元为呈锥型的滤油罐体，所述滤油罐体内部的底端设置碳钢支撑板以及滤网。

优选地，所述真空泵为2X型旋片式真空泵，所述真空泵的泵体内设置有自动反油的止回阀。

本实用新型所提供的车用液体燃料脱色系统，通过真空处理部给脱色反应部提供真空环境，气体配送单元给脱色反应单元提供符合反应温度条件的高温蒸汽以对液体燃料进行加热处理，然后通过滤油单元滤油后收集在储油单元中，该系统工艺简单、成本低下，脱色反应效率高，且生产出的液体燃料清洁卫生、更加环保。另外，本系统采用简化工艺的设计，系统的脱色釜工序在中温条件进行，加料方便易于观察，且釜体和釜盖密封紧密，可以减少燃料挥发。并且中温条件进行反应整个生产无“三废”产生，有益于生态环境，而滤油罐的设计使得生产的液体燃料外观清澈透亮，良品率高，性能稳定，长时间放置不分层不变色，与国际标准接轨。另外，2X型旋片式真空泵设计先进，脱色、除杂效率高，可以有效脱掉油品中的水分胶质及油泥，泵体内设置自动反油止回阀，启动方便，可以大幅度提高工作效率。

因此，本系统解决了现有技术因工艺设计不合理而造成产品色度、透明度低，杂质含量高以及生产效率低的问题，并且生产出的液体燃料清洁卫生、更加环保。

附图说明

图1为本实用新型车用液体燃料脱色系统的结构示意图。

具体实施方式

为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。

图1为本实用新型车用液体燃料脱色系统的结构示意图，结合图1所示，本实用新型提供了一种车用液体燃料脱色系统，包括脱色反应部10以及与所述脱色反应部10管道连接以对脱色反应部10中的液体燃料进行真空处理的真空处理部20。

所述脱色反应部10包括对液体燃料进行脱色处理的脱色反应单元12，与所述脱色反应单元12相连接用于输送高温气体的气体配送单元11，与所述脱色反应单元12的反应输出端依次连接的滤油单元14以及储油单元15，以供反应输出端输出的所述车用液体燃料通过滤油单元14滤油处理后存储在所述储油单元15中。本实施例中，所述脱色反应单元12与所述气体配送单元11之间设有调节气阀16，进一步地，所述脱色反应单元12与所述滤油单元14之间设有液体燃料泵13，以用于将液体燃料打入滤油单元14中。另外，在液体燃料泵13和滤油单元14之间的管道上还设有流量计17。在具体应用中，所述气体配送单元11为自动式燃油蒸汽锅炉，工作压0.7Mpa，AC电压为220V。所述脱色反应单元12为开式平盖式脱色釜，脱色釜材料采用1Cr18Ni9Ti钢板，所述开式平盖式脱色釜包括釜体，扣设于釜体上的釜盖，以及设于釜体内的搅拌组件，进一步地，搅拌组件包括设于釜体内的搅拌桨、轴封传动结构以及固定于釜体的支承。更进一步地，釜体外壳上还套设有夹套，夹套和釜体之间形成有外部加热介质的安装空间。所述滤油单元14为呈锥型的滤油罐体，所述滤油罐体内部的底端设置碳钢支撑板以及滤网，以用于过滤掉液体燃料中的杂质，使得液体燃料清晰透彻，质量高，性能更加稳定，在具体应用中，滤油罐的碳钢材质支撑板厚度为6mm至12mm，开孔孔径为4mm至8mm，相邻的两个孔间隔1mm至7mm，滤网细度为100目至500目。

所述真空处理部20包括顺次管道连接的缓冲容器21、真空阀门23以及真空泵22。本实施例中，所述缓冲单元21为缓冲罐，所述缓冲罐的罐壁上开设有进气口和出气口，所述出气口经由管道与所述真空阀门23和所述真空泵22相连。本实施例中，缓冲罐采用不锈钢材料设计，壁厚为4mm至10mm，通过真空阀门23调节真空压力的大小。进一步地，所述缓冲容罐的进气口与所述储油单元15管道连接。更进一步地，缓冲单元21的顶部还设有真空表24。本实施例中，所述真空泵22为2X型旋片式真空泵，所述真空泵22的泵体内设置有自动反油的止回阀，启动方便。

以下对本实用新型一种车用液体燃料脱色系统的具体操作细节进行详细说明。

首先在脱色釜内装入符合反应条件的定量脱色剂，然后将欲脱色的车用液体燃料打入脱色釜，开启脱色釜的搅拌功能。然后开启蒸汽锅炉，待锅炉温度达到100°C时，开启蒸汽调节阀门16，使得脱色釜内液体燃料温度保持在80°C左右，从而在生产过程中无“三废”的产生，非常环保。车用液体燃料在上述条件下反应脱色30分钟后，将该液体燃料通过油泵打入滤油罐。最后开启真空泵，在真空条件下，通过滤油罐过滤掉液体燃料中的杂质、油泥以及色素，最终起到脱色除杂的目的。

本实用新型所提供的车用液体燃料脱色系统，通过真空处理部给脱色反应部提供真空环境，气体配送单元给脱色反应单元提供符合反应温度条件的高温蒸汽以对液体燃料进行加热处理，然后通过滤油单元滤油后收集在储油单元中，该系统工艺简单、成本低下，脱色反应效率高，且生产出的液体燃料清洁卫生、更加环保。另外，本系统采用简化工艺的设计，系统的脱色釜工序在中温条件进行，加料方便易于观察，且釜体和釜盖密封紧密，可以减少燃料挥发。并且中温条件进行反应整个生产无“三废”产生，有益于生态环境，而滤油罐的设计使得生产的液体燃料外观清澈透亮，良品率高，性能稳定，长时间放置不分层不变色，与国际标准接轨。另外，2X型旋片式真空泵设计先进，脱色、除杂效率高，可以有效脱掉油品中的水分胶质及油泥，泵体内设置自动反油止回阀，启动方便，可以大幅度提高工作效率。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。

Claims (10)

1. 一种车用液体燃料脱色系统，其特征在于，包括脱色反应部以及与所述脱色反应部管道连接以对脱色反应部中的液体燃料进行真空处理的真空处理部，所述脱色反应部包括对液体燃料进行脱色处理的脱色反应单元，与所述脱色反应单元相连接用于输送高温气体的气体配送单元，与所述脱色反应单元的反应输出端依次连接的滤油单元以及储油单元，以供反应输出端输出的所述车用液体燃料通过滤油单元滤油处理后存储在所述储油单元中。

2.根据权利要求1所述的车用液体燃料脱色系统，其特征在于，所述真空处理部包括顺次管道连接的缓冲容器、真空阀门以及真空泵。

3.根据权利要求2所述的车用液体燃料脱色系统，其特征在于，所述缓冲单元为缓冲罐，所述缓冲罐的罐壁上开设有进气口和出气口，所述出气口经由管道与所述阀门和所述真空泵相连。

4.根据权利要求3所述的车用液体燃料脱色系统，其特征在于，所述缓冲罐的进气口与所述储油单元管道连接。

5. 根据权利要求1或4所述的车用液体燃料脱色系统，其特征在于，所述脱色反应单元与所述气体配送单元之间设有调节气阀。

6.根据权利要求5所述的车用液体燃料脱色系统，其特征在于，所述脱色反应单元与所述滤油单元之间设有液体燃料泵。

7.根据权利要求6所述的车用液体燃料脱色系统，其特征在于，所述气体配送单元为自动式燃油蒸汽锅炉。

8.根据权利要求1或7所述的车用液体燃料脱色系统，其特征在于，所述脱色反应单元为开式平盖式脱色釜，所述开式平盖式脱色釜包括釜体，扣设于釜体上的釜盖，以及设于釜体内的搅拌组件。

9.根据权利要求8所述的车用液体燃料脱色系统，其特征在于，所述滤油单元为呈锥型的滤油罐体，所述滤油罐体内部的底端设置碳钢支撑板以及滤网。

10.根据权利要求2或9所述的车用液体燃料脱色系统，其特征在于，所述真空泵为2X型旋片式真空泵，所述真空泵的泵体内设置有自动反油的止回阀。