CN204651786U - 用于架空地线阻尼飞车的支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于架空地线阻尼飞车的支撑结构，包括承接底板、左套杆、右套杆、下围杆和上围杆，所述左套杆和右套杆均为环形结构，承接底板的两端分别穿接在左套杆、右套杆上，所述下围杆和上围杆均为方框结构，下围杆位于上围杆与承接底板之间，下围杆和上围杆均将左套杆和右套杆环绕，且下围杆和上围杆均与左套杆、右套杆固定连接，所述上围杆上方的左套杆和右套杆上各设有一段等高的断口，左套杆和右套杆的断口处穿接有套筒，套筒的内壁设有内螺纹，左套杆和右套杆的断口处均设有与套筒的内螺纹相匹配的外螺纹。本实用新型采用上述结构，能够方便架空地线的穿接，同时还能提高操作的安全性。

Description

用于架空地线阻尼飞车的支撑结构

技术领域

本实用新型涉及架空地线的检修领域，具体是用于架空地线阻尼飞车的支撑结构。

背景技术

架空地线又称避雷线，是保护输电线路免遭雷闪袭击的装置。输电线路跨越广阔的地域，在雷雨季节容易遭受雷击而造成送电中断，成为电力系统中发生停电事故的主要原因之一。安装架空地线可以减少雷害事故，提高线路运行的安全性。重要的输电线路一般采用两根架空地线以将被保护的导线全部置于它的保护范围内。此范围通常用保护角α来表示。α角是指架空地线与最外侧的导线所处的平面和架空地线垂直于地面的平面之间所构成的夹角。一般取α≤20°～30°即认为导线已经可以受到保护。架空地线由于不负担输送电流的功能，所以不要求具有与导线相同的导电率和导线截面，通常多采用钢绞线组成。线路正常送电时，架空地线中会受到三相电流的电磁感应而出现电流，因而增加线路功率损耗并且影响输电性能。有些输电线路还使用良导体地线，即用铝合金或铝包钢导线制成的架空地线。这种地线导电性能较好，可以改善线路输电性能，减轻对邻近通信线的干扰。

目前的架空地线阻尼飞车是通过滚轮挂接在架空地线上，阻尼飞车的最下端是承接板，同时也是架空地线需要穿过的地方，在安装的时候，需要将承接板打开，让架空地线从下往上套入支撑架内，最后使支撑架上端的滚轮挂接在架空地线上，由于支撑板并未固定锁紧，因此其强度及安全性令人担忧，而且每次安装时都需要将架空地线从支撑架底部套入，给安装带来了一定的不便。

实用新型内容

本实用新型提供了用于架空地线阻尼飞车的支撑结构，解决了目前的架空地线阻尼飞车安装不方便，同时安全性得不到很好的保证的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：用于架空地线阻尼飞车的支撑结构，包括承接底板、左套杆、右套杆、下围杆和上围杆，所述左套杆和右套杆均为环形结构，承接底板的两端分别穿接在左套杆、右套杆上，所述下围杆和上围杆均为方框结构，下围杆位于上围杆与承接底板之间，下围杆和上围杆均将左套杆和右套杆环绕，且下围杆和上围杆均与左套杆、右套杆固定连接，所述上围杆上方的左套杆和右套杆上各设有一段等高的断口，左套杆和右套杆的断口处穿接有套筒，套筒的内壁设有内螺纹，左套杆和右套杆的断口处均设有与套筒的内螺纹相匹配的外螺纹。

本方案中，左套杆和右套杆为环形结构，承接底板穿接在左套杆和右套杆上后，承接底板只能沿着左套杆和右套杆上下运动，且无法脱离左套杆和右套杆，从而增强了承接底板的牢靠性；另外，架空地线无需从承接底板处卡入支撑架内，而是从左套杆和右套杆上的断口处卡入，于是方便了架空地线的穿接，同时，在断口处设置套筒，通过套筒来实现断开的开闭，在保证支撑架强度的基础上，方便了操作。

优选的，所述左套杆和右套杆的断口长度为5~10cm。

优选的，还包括挡杆，挡杆的一端固定在套筒的下端，挡杆的另一端斜向下延伸。

优选的，还包括两根相互平行的加强杆，加强杆的一端与左套杆的上端固定连接，加强杆的另一端与右套杆的上端固定连接。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型通过将承接底板穿接在左套杆和右套杆上，使承接底板能够牢靠地固定在左套杆和右套杆上而不脱离，提高了整个支撑架的整体稳定性，从而确保了操作人员站在承接底板上的安全性。

（2）本实用新型通过在左套杆和右套杆上设置断口，并在断口处设置用于连接断口的套筒，从而既方便了将架空地线穿接在支撑架上，又不影响左套杆和右套杆的强度；另外在套筒的下端设置挡杆，能够使地线在挡杆的限位作用下，顺着挡杆从断口进入到左套杆和右套杆内，从而方便地线的穿接，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的右套杆的断口结构示意图；

图3为本实用新型的套筒的结构示意图；

图4为架空地线穿接好之后的结构示意图。

附图中附图标记对应的名称为：1、承接底板，2、左套杆，3、右套杆，4、下围杆，5、上围杆，6、加强杆，7、套筒，8、挡杆，9、架空地线。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例：

    如图1、图2及图3所示，本实施例所述的用于架空地线阻尼飞车的支撑结构，包括承接底板1、左套杆2、右套杆3、下围杆4和上围杆5，左套杆2和右套杆3均为环形结构，承接底板1的两端分别穿接在左套杆2、右套杆3上，且承接底板1无法脱离左套杆2和右套杆3，即承接底板1与左套杆2、右套杆3实现牢靠固定，下围杆4和上围杆5均为方框结构，下围杆4位于上围杆5与承接底板1之间，下围杆4和上围杆5均将左套杆2和右套杆3环绕，且下围杆4和上围杆5均与左套杆2、右套杆3固定连接，从而提高整个支撑架的强度。上围杆5上方的左套杆2和右套杆3上各设有一段等高的断口，该断口用于使架空地线9通过，左套杆2和右套杆3的断口处穿接有套筒7，套筒7的内壁设有内螺纹，左套杆2和右套杆3的断口处均设有与套筒7的内螺纹相匹配的外螺纹，通过套筒7，可实现断口的开闭。

为了确保左套杆2和右套杆3具有足够的强度，且不影响架空地线9的穿接，本实施例将左套杆2和右套杆3的断口长度限定为5~10cm。

为了便于架空地线9能够快速顺畅地通过左套杆2和右套杆3上的断口，本实施例增加了挡杆8，挡杆8的一端固定在套筒7的下端，挡杆8的另一端斜向下延伸。

另外，为了增强整个支撑架的强度，本实施例还增加了两根相互平行的加强杆6，加强杆6的一端与左套杆2的上端固定连接，加强杆6的另一端与右套杆3的上端固定连接。

本实施例的工作原理：如图4所示，向上旋转套筒7，使左套杆2和右套杆3上的断口露出，然后使架空地线9通过断口进入到左套杆2和右套杆3中，然后向下旋转套筒7，使断口闭合，完成架空地线9的穿接。图4中未显示出阻尼飞车的完整结构，省去了滚轮的部分，滚轮固定在左套杆2和右套杆3上，且滚轮位于架空地线9的上方。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外，本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (4)

1.用于架空地线阻尼飞车的支撑结构，其特征在于：包括承接底板（1）、左套杆（2）、右套杆（3）、下围杆（4）和上围杆（5），所述左套杆（2）和右套杆（3）均为环形结构，承接底板（1）的两端分别穿接在左套杆（2）、右套杆（3）上，所述下围杆（4）和上围杆（5）均为方框结构，下围杆（4）位于上围杆（5）与承接底板（1）之间，下围杆（4）和上围杆（5）均将左套杆（2）和右套杆（3）环绕，且下围杆（4）和上围杆（5）均与左套杆（2）、右套杆（3）固定连接，所述上围杆（5）上方的左套杆（2）和右套杆（3）上各设有一段等高的断口，左套杆（2）和右套杆（3）的断口处穿接有套筒（7），套筒（7）的内壁设有内螺纹，左套杆（2）和右套杆（3）的断口处均设有与套筒（7）的内螺纹相匹配的外螺纹。

2.根据权利要求1所述的用于架空地线阻尼飞车的支撑结构，其特征在于：所述左套杆（2）和右套杆（3）的断口长度为5~10cm。

3.根据权利要求1所述的用于架空地线阻尼飞车的支撑结构，其特征在于：还包括挡杆（8），挡杆（8）的一端固定在套筒（7）的下端，挡杆（8）的另一端斜向下延伸。

4.根据权利要求1所述的用于架空地线阻尼飞车的支撑结构，其特征在于：还包括两根相互平行的加强杆（6），加强杆（6）的一端与左套杆（2）的上端固定连接，加强杆（6）的另一端与右套杆（3）的上端固定连接。