CN204650753U - 一种车道绿通车检测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的车道绿通车检测器，包括可移动式底座和固定于底座上的支架，底座上设置有驱动底座移动的动力装置，所述支架包括竖杆和横杆，横杆上设置有摄像头，所述动力装置和摄像头均与上位机电连接。本实用新型的车道绿通车检测器能提高对假绿通车的识别率，确保高速公路“应征不漏”和响应建设“智慧高速”的要求；使用本实用新型的车道绿通车检测器，检查耗时由之前的平均4.6分钟减少到平均2.8分钟，提高了绿通车检查效率，缩短检查时间，缓解收费站压车压力；能降低收费员工作强度和危险系数；结构简单、易操作、易维修、成本低，还避免了γ射线检测设备的辐射影响，可在各高速收费站全面推广。

Description

一种车道绿通车检测器

技术领域

本实用新型涉及一种车道绿通车检测器，属于检测设备技术领域。

背景技术

“绿色通道”政策是对全国“五纵二横”主干路网中整车运输鲜活农产品的车辆实行免收或减收通行费的一项惠民政策。其中，“绿色通道”是指鲜活农产品公路运输“绿色通道”，运输的农产品符合《鲜活农产品品种目录》规定的品类的车辆就称之为“绿通车”。然而在惠民政策落实过程却有很多人利用这一优惠政策钻空子，个别车辆所载的“绿色通道”产品为达到规定的核定载荷或载装空间，往往货物混装，甚至只在方便接受检查的部位摆放鲜活农产品，企图蒙混过关，逃缴通行费。为此，高速公司要求各收费站加强对绿通车的检查力度。目前绝大部分高速公路收费站采用人工抽样查看或抽样拍照方式进行检查，这些方式很难全面检查到车载物品，被检车辆需要停车并打开相应的包装物品进行检查，每辆车的平均检查时间约需4.6分钟，这样很大程度上降低了高速公路的通行速度。并且，抽样查看时，收费员往往要爬到车顶上，大大增加了收费员工作的危险性；另外，收费员还需要克服现场酷暑、严寒和大量尾气的恶劣环境，对收费员工作量和身体素质提出了严峻要求。

实用新型内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种车道绿通车检测器，本检测器可以提高对假绿通车的识别率，提高绿通车检查效率，缩短检查时间，以及降低收费员工作强度和危险系数。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种车道绿通车检测器，包括可移动式底座和固定于底座上的支架，底座上设置有驱动底座移动的动力装置，所述支架包括竖杆和横杆，横杆上设置有摄像头，所述动力装置和摄像头均与上位机电连接。

根据本实用新型优选的，所述横杆上还设置有限高指示牌。

根据本实用新型优选的，所述横杆上还设置有射灯和警示灯，射灯用于夜晚照明使用，警示灯用于提示正在检测的车辆有问题，请后方待检测车辆等待或变换车道。

根据本实用新型优选的，所述横杆上还设置稳压器，所述稳压器与摄像头相连接为摄像头提供稳定电压。

根据本实用新型优选的，所述竖杆为可伸缩式，其可伸缩高度为2-4.8米；进一步优选的，所述竖杆的伸缩高度为4米。

根据本实用新型优选的，所述底座前后可移动的最大距离为6米。

根据本实用新型优选的，所述支架还包括斜杆，斜杆的一端连接于竖杆上，另一端连接于横杆上，这样竖杆、横杆和斜杆形成一个三角形结构，可以增强支架的强度。

根据本实用新型优选的，所述动力装置为电动机，其体积小、重量轻、可直接安装在底座上、运行无噪音；摄像头为红外拍照摄像头，可拍照或录像，尤其是夜间拍摄效果好，还可远距离遥控。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的车道绿通车检测器能提高对假绿通车的识别率，确保高速公路“应征不漏”和响应建设“智慧高速”的要求。

2、使用本实用新型的车道绿通车检测器，检查耗时由之前的平均4.6分钟减少到平均2.8分钟，提高了绿通车检查效率，缩短检查时间，缓解收费站压车压力。

3、本实用新型的车道绿通车检测器能降低收费员工作强度和危险系数。

4、本实用新型的车道绿通车检测器结构简单、易操作、易维修、成本低，还避免了γ射线检测设备的辐射影响，可在各高速收费站全面推广。

附图说明

图1为本实用新型的车道绿通车检测器结构示意图。

图中，1、底座，2、支架，3、动力装置，4、摄像头，5、限高指示牌，6、射灯，7、警示灯，8、稳压器，21、竖杆，22、横杆，23、斜杆。

具体实施方式

为了便于本领域人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述仅是示例性的不限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型的车道绿通车检测器，包括可移动式底座1和固定于底座上的支架2，所述底座为轨道式移动，其重心低、方向易控制，结构简单，可自行加工制作，同时采用防锈镀锌轨道，具有防腐性，所述底座1前后可移动的最大距离为6米，底座上设置有驱动底座移动的动力装置3，所述动力装置3为电动机，其体积小、重量轻、运行无噪音；所述支架2还包括斜杆23，斜杆的一端连接于竖杆21上，另一端连接于横杆22上，这样竖杆21、横杆22和斜杆23形成一个三角形结构，可以增强支架的强度；所述竖杆21为可伸缩式，其可伸缩高度为2-4.8米，进一步优选竖杆21的伸缩高度为4米；横杆上设置有摄像头4、限高指示牌5、射灯6、警示灯7和稳压器8，摄像头4为红外拍照摄像头，可拍照或录像，尤其是夜间拍摄效果好，还可远距离遥控，射灯6用于夜晚照明使用，警示灯7用于提示正在检测的车辆有问题，请后方待检测车辆等待或变换车道，所述稳压器与摄像头4相连接为摄像头提供稳定电压；所述动力装置3和摄像头4均与上位机即处于收费亭内的电脑电连接，由上位机控制动力装置3使底座1沿轨道向前或向后移动，由上位机控制摄像头进行拍照或录像，所述摄像头4还可以调整方向，从多角度实现对货物的检查。

以上仅描述了本实用新型的基本原理和优选实施方式，本领域人员可以根据上述描述作出许多变化和改进，这些变化和改进应该属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车道绿通车检测器，其特征在于：包括可移动式底座（1）和固定于底座上的支架（2），底座上设置有驱动底座移动的动力装置（3），所述支架包括竖杆（21）和横杆（22），横杆上设置有摄像头（4），所述动力装置（3）和摄像头（4）均与上位机电连接。

2.根据权利要求1所述的车道绿通车检测器，其特征在于：所述横杆（22）上还设置有限高指示牌（5）。

3.根据权利要求1或2所述的车道绿通车检测器，其特征在于：所述横杆（22）上还设置有射灯（6）和警示灯（7）。

4.根据权利要求3所述的车道绿通车检测器，其特征在于：所述横杆（22）上还设置稳压器（8），所述稳压器与摄像头（4）相连接为摄像头提供稳定电压。

5.根据权利要求1所述的车道绿通车检测器，其特征在于：所述竖杆（21）为可伸缩式，其可伸缩高度为2-4.8米。

6.根据权利要求4所述的车道绿通车检测器，其特征在于：所述竖杆（21）的伸缩高度为4米。

7.根据权利要求1所述的车道绿通车检测器，其特征在于：所述底座（1）前后可移动的最大距离为6米。

8.根据权利要求1所述的车道绿通车检测器，其特征在于：所述支架（2）还包括斜杆（23），斜杆的一端连接于竖杆（21）上，另一端连接于横杆（22）上。

9.根据权利要求1所述的车道绿通车检测器，其特征在于：所述动力装置（3）为电动机，摄像头（4）为红外拍照摄像头。