CN204649435U - 一种汽车碰撞试验假人髋关节标定设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，包括台架、髋关节固定架、一端伸入假人髋关节的大腿孔并与假人髋关节固定连接的施力杆、抬升机构及与抬升机构电连接的用于控制抬升机构工作的控制系统，控制系统包括用于控制抬升机构对施力杆施加作用力的行程控制开关，使得当施力杆与水平面的夹角超过一定角度时，行程控制开关控制抬升机构停止对施力杆继续施加作用力。该标定设备设置有行程控制开关，行程控制开关能够防止施力杆的一端做上下运动时，运动行程过大（即施力杆与水平面形成的夹角过大）造成假人髋关节的损坏以及施力杆的损坏，即能够保护假人髋关节，又能够保护施力杆。
Description
技术领域
本发明属于汽车安全检测技术领域，具体涉及一种汽车碰撞试验假人髋关节标定设备。
背景技术
在汽车安全检测技术领域，汽车碰撞试验是检验汽车安全性能的重要测试手段，而试验用假人作为汽车碰撞试验的基础工具，对汽车安全事业的发展有着至关重要的作用，而用于汽车碰撞试验中的假人，为确保试验数据的准确，每次进行实验前都要对其进行重新标定。现有技术中，已有对于假人髋关节标定设备，如中国专利CN 102661841A公开的一种汽车碰撞用假人髋关节标定系统及方法，该系统包括台架、设置在台架上的用于安装假人髋关节的假人髋关节固定装置、摇臂、力传感器、摇臂抬升装置和数据处理器，摇臂的一端伸入假人的大腿孔并与假人的髋关节固定连接，力传感器与摇臂活动连接；摇臂抬升装置与力传感器连接，用于对摇臂施加抬升作用力，通过数据处理器中的比较模块将力传感器所采集的假人髋关节的受力数据与标定标准数据进行比较，然后通过标定模块对所测假人髋关节做出标定。但上述结构的假人髋关节标定设备还存在以下问题：
（1）当摇臂抬升装置抬升摇臂使得摇臂的运动行程过大时，容易损坏假人髋关节和摇臂。
（2）摇臂不能更换，面对不同的假人髋关节，通用性不好。
（3）摇臂抬升装置固定设置，摇臂伸入假人髋关节的位置调整不方便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，利用一种汽车碰撞试验假人髋关节标定设备。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，包括台架、滑动设置在所述台架上的用于固定假人髋关节的髋关节固定架、一端伸入所述假人髋关节的大腿孔并与所述假人髋关节固定连接的施力杆、与所述施力杆的另一端相连的用于对所述施力杆施加抬升作用力的抬升机构及与所述抬升机构电连接的用于控制所述抬升机构工作的控制系统，所述控制系统包括用于控制所述抬升机构对所述施力杆施加作用力的行程控制开关，使得当所述施力杆与水平面的夹角超过一定角度时，所述行程控制开关控制所述抬升机构停止对所述施力杆继续施加作用力。
进一步地，所述抬升机构包括滑动设置在所述台架上的底座、设置在所述底座上的气压缸及一端与所述气压缸相连且由所述气压缸驱动做上下运动的升降杆，所述升降杆的另一端与所述施力杆的另一端相转动连接，当所述施力杆与水平面的夹角超过一定角度时，所述行程控制开关控制所述气压缸停止工作。
优选地，所述升降杆与所述施力杆相可拆卸连接。
优选地，所述底座能够在所述标定设备的前后方向、左右方向分别滑动。
进一步地，当所述施力杆与水平面的夹角超过55°时，所述行程控制开关控制所述气压缸停止工作。
进一步地，所述髋关节固定架包括竖直设置的立板及连接在所述立板的下端部的底板，所述立板的上端部的两侧分别连接有顶杆，每侧所述顶杆包括一端与所述立板的上端部连接的连接部及一端与所述连接部的另一端连接而另一端向下弯折的弯折部，所述髋关节固定架还包括两端分别与两侧所述弯折部的另一端相连的安装部，所述立板和所述安装部上分别开设有用于假人髋关节的后部和假人髋关节的顶部分别固定的通孔。
优选地，所述台架包括台架本体，设置在所述台架本体下方的底架，竖直设置在所述台架本体和底架之间用于连接所述台架本体和底架的立架，一端设置在所述台架本体的一侧面、另一端向上延伸形成凸出所述台架本体上端面的延伸支架，所述台架本体的上端面和所述延伸支架的侧面分别设有导轨，所述立板、所述底板分别与所述导轨滑动连接。
进一步地，所述标定设备还包括沿所述标定设备的左右方向滑动设置在所述台架上的用于定位所述施力杆的定位板，所述定位板的上端开设用于试验状态时放置所述施力杆的缺口。
进一步地，所述标定设备还包括设置在所述台架上用于非试验状态时支撑所述施力杆的支撑板。
进一步地，所述标定设备还包括设置在所述台架底部的多个万向轮。
由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型标定设备设置有行程控制开关，行程控制开关能够防止施力杆的一端做上下运动时，运动行程过大（即施力杆与水平面形成的夹角过大）造成假人髋关节的损坏以及施力杆的损坏，即能够保护假人髋关节，又能够保护施力杆。
附图说明
图1为本实用新型标定设备的立体图；
图2为本实用新型标定设备的侧视图；
图中：1、台架；2、髋关节固定架；3、施力杆；4、控制系统；5、台架本体；6、底架；7、立架；8、延伸支架；9、底座；10、气压缸；11、升降杆；12、立板；13、底板；14、顶杆；15、安装部；16、导轨；17、定位板；18、缺口；19、支撑板；20、万向轮。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型做进一步描述：
如附图1~2所示，一种汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，包括台架1、滑动设置在台架1上的用于固定假人髋关节的髋关节固定架2、一端伸入假人髋关节的大腿孔并与假人髋关节固定连接的施力杆3、与施力杆3的另一端相连的用于对施力杆3施加抬升作用力的抬升机构及与抬升机构电连接的用于控制抬升机构工作的控制系统4，控制系统包括用于控制抬升机构对施力杆3施加作用力的行程控制开关，使得当施力杆3与水平面的夹角超过一定角度时，行程控制开关控制抬升机构停止对施力杆3继续施加作用力。
台架1包括台架本体5，设置在台架5本体下方的底架6，竖直设置在台架本体5和底架6之间用于连接台架本体5和底架6的立架7，一端设置在台架本体5的一侧面、另一端向上延伸形成凸出台架本体5上端面的延伸支架8。
抬升机构包括滑动设置在台架1上的底座9。本例中，底座9与底架6滑动连接。抬升机构还包括设置在底座9上的气压缸10及一端与气压缸10相连且由气压缸10驱动做上下运动的升降杆11，升降杆11的另一端与施力杆3的另一端相转动连接，当施力杆3与水平面的夹角超过一定角度时，行程控制开关控制气压缸10停止工作。
当气压缸10驱动升降杆11做上下运动，升降杆11带动施力杆3的一端做上下运动，而施力杆3的另一端伸入到假人髋关节的大腿孔并与假人髋关节固定连接，所以施力杆3的一端在做上下运动时，施力杆3与水平面会形成一夹角，而为了保护假人髋关节，以防止施力杆3做上下运动时，运动行程过大（即形成的夹角过大）造成假人髋关节的损坏以及施力杆的损坏，设置行程控制开关将这一夹角范围控制在0~55°之间。所以，当施力杆3与水平面的夹角超过55°时，行程控制开关控制气压缸10停止工作。这样即能够保护假人髋关节，又能够保护施力杆。
为了使得本实用新型标定设备具有更好的通用性，升降杆11与施力杆3之间相可拆卸连接，使得在面对不同的假人髋关节时，可以更换不同的施力杆3工作。
为了更加方便的调节施力杆3的位置，抬升机构的底座9能够在标定设备的前后方向、左右方向均可滑动。
本例中，髋关节固定架2包括竖直设置的立板12及连接在立板12的下端部的底板13，立板12的上端部的两侧分别连接有顶杆14，每侧顶杆14包括一端与立板12的上端部连接的连接部及一端与连接部的另一端连接而另一端向下弯折的弯折部，髋关节固定架还包括两端分别与两侧弯折部的另一端相连的安装部15，立板12和安装部15上分别开设有用于假人髋关节的后部和假人髋关节的顶部分别固定的通孔。在台架本体5的上端面和延伸支架8的侧面分别设有导轨16，立板12和底板13分别与导轨16滑动连接。
髋关节固定架2的滑动方向为该标定设备的左右方向。
该标定设备还包括沿标定设备左右方向滑动设置在台架上的用于定位施力杆3的定位板17，定位板17的上端开设用于试验状态时放置施力杆3的缺口18。
该标定设备还包括设置在台架本体5上用于非试验状态时支撑施力杆3的支撑板19，支撑板19的上端开设呈半圆形开口。
为了便于标定设备的移动，标定设备还包括设置在底架6底部的多个万向轮20，多个万向轮20沿底架6的周边均匀分布。具体地，底架6底部设有4个万向轮20，分别设置在底架6的四角。
以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，包括台架、滑动设置在所述台架上的用于固定假人髋关节的髋关节固定架、一端伸入所述假人髋关节的大腿孔并与所述假人髋关节固定连接的施力杆、与所述施力杆的另一端相连的用于对所述施力杆施加抬升作用力的抬升机构及与所述抬升机构电连接的用于控制所述抬升机构工作的控制系统，其特征在于：所述控制系统包括用于控制所述抬升机构对所述施力杆施加作用力的行程控制开关，使得当所述施力杆与水平面的夹角超过一定角度时，所述行程控制开关控制所述抬升机构停止对所述施力杆继续施加作用力。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，其特征在于：所述抬升机构包括滑动设置在所述台架上的底座、设置在所述底座上的气压缸及一端与所述气压缸相连且由所述气压缸驱动做上下运动的升降杆，所述升降杆的另一端与所述施力杆的另一端相转动连接，当所述施力杆与水平面的夹角超过一定角度时，所述行程控制开关控制所述气压缸停止工作。
3.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，其特征在于：所述升降杆与所述施力杆相可拆卸连接。
4.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，其特征在于：所述底座能够在所述标定设备的前后方向、左右方向分别滑动。
5.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，其特征在于：当所述施力杆与水平面的夹角超过55°时，所述行程控制开关控制所述气压缸停止工作。
6.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，其特征在于：所述髋关节固定架包括竖直设置的立板及连接在所述立板的下端部的底板，所述立板的上端部的两侧分别连接有顶杆，每侧所述顶杆包括一端与所述立板的上端部连接的连接部及一端与所述连接部的另一端连接而另一端向下弯折的弯折部，所述髋关节固定架还包括两端分别与两侧所述弯折部的另一端相连的安装部，所述立板和所述安装部上分别开设有用于假人髋关节的后部和假人髋关节的顶部分别固定的通孔。
7.根据权利要求6所述的汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，其特征在于：所述台架包括台架本体，设置在所述台架本体下方的底架，竖直设置在所述台架本体和底架之间用于连接所述台架本体和底架的立架，一端设置在所述台架本体的一侧面、另一端向上延伸形成凸出所述台架本体上端面的延伸支架，所述台架本体的上端面和所述延伸支架的侧面分别设有导轨，所述立板、所述底板分别与所述导轨滑动连接。
8.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，其特征在于：所述标定设备还包括沿所述标定设备的左右方向滑动设置在所述台架上的用于定位所述施力杆的定位板，所述定位板的上端开设用于试验状态时放置所述施力杆的缺口。
9.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，其特征在于：所述标定设备还包括设置在所述台架上用于非试验状态时支撑所述施力杆的支撑板。
10.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，其特征在于：所述标定设备还包括设置在所述台架底部的多个万向轮。
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| CN110686910A (zh) * | 2019-11-15 | 2020-01-14 | 天津瑷睿赛福科技有限公司 | 一种汽车碰撞试验假人髋关节标定设备 |
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