CN204647159U - 节能变档离合电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种节能变档离合电机，包括减速器，一号电机，二号电机和中间轴承座，减速器的内部从左至右依次设置有二级减速大齿轮、常啮合齿轮、高低速离合器滑键轴、高低速离合器、高速齿轮、低速齿轮和一级减速低速齿轮；中间轴承座的右侧设置有二号电机齿轮；中间轴承座的左侧设置有一号电机齿轮，一号电机离合器及离合器推杆；二级减速大齿轮的右侧设置有前进自动离合器，二级减速大齿轮左侧设置有手控倒车离合器；高低速离合器前端设置有高低速离合器推杆。本实用新型设计结构简单，成本低廉，解决了大马拉空车的难题，对现有技术来说是一次重要的革新，具有很好的市场前景和推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动三轮、四轮车配套的减速器及电机，尤其是一种带有前进自动离合器，不设空挡的减速器，两台电机大小不同功率，均可独立运转及联合运转。
背景技术
目前国内生产的电动三轮、四轮车所配套的减速器，大都没有自动离合装置，断电后车的自由滑行很快被减速器的固有设计原理抵消，普遍认为电动三轮车的续行里程短，空车行驶一台电机功率又较大，路程都在近半浪费资源，在特殊路段又感觉动力不足，为发展经济，提高能源利用率，延长续行里程，特设计一种不再让大马拉空车的升级换代产品。
实用新型内容
为克服以上现有技术的不足，本实用新型提供一种带有前进自动离合器，可变高低速，有两台大、小不同功率，均可独立运转及联合运转的电机。
本实用新型的技术方案是：一种节能变档离合电机，包括减速器，一号电机，二号电机和中间轴承座，所述的减速器的内部从左至右依次设置有二级减速大齿轮、常啮合齿轮、高低速离合器滑键轴、高低速离合器、高速齿轮、低速齿轮、一级减速齿轮和一级减速低速齿轮，所述二级减速大齿轮和常啮合齿轮相配合，所述高低速离合器和高速齿轮及低速齿轮相配合；所述中间轴承座的右侧设置有二号电机齿轮，所述二号电机齿轮分别与一级减速齿轮和一级减速低速齿轮相配合；所述中间轴承座的左侧设置有一号电机齿轮，被动齿轮，一号电机离合器及离合器推杆，所述一号电机齿轮和被动齿轮相配合，所述一号电机离合器与被动齿轮相配合；所述二级减速大齿轮的右侧设置有前进自动离合器，所述二级减速大齿轮左侧设置有手控倒车离合器；所述高低速离合器前端设置有高低速离合器推杆，所述高低速离合器通过高低速离合器推杆与低速齿轮相配合；所述一号电机的前端设置有一号电机前端盖，所述一号电机前端盖通过第一螺栓固定在减速器左后端；所述二号电机的前端设置有二号电机前端盖，所述二号电机前端盖通过第二螺栓固定在减速器右后端。
进一步，所述的一号电机和二号电机的使用电压和最高转速均相同。
更进一步，所述的一号电机的功率大于二号电机的功率。
本实用新型的有益效果是：
1、二级减速大齿轮的右侧设置有前进自动离合器，在车速较高断电时，车可继续自由向前滑行数百米，节约能源。在不增加电池的容量下，增加了电动车的续行里程，当需要倒车时，手控倒车离合器可实现倒车。
2、在减速器内部中间位置，高低速离合器滑键轴上，高速齿轮与一级减速齿轮啮合，高低速离合器和高速齿轮及低速齿轮相配合，二号电机齿轮分别与一级减速齿轮和一级减速低速齿轮相配合。二号电机齿轮运转时的动力经过常啮合齿轮和二级减速大齿轮时，可以实现高速行驶，二号电机功率小于一号电机，在空车、平路行驶中与现有车型相比，可节能百分之五十。
3、在减速器中部，二号电机齿轮运转时的动力经过二号电机齿轮与一级减速齿轮、一级减速低速齿轮及低速齿轮与高低速离合器的配合，经高低速离合器滑键轴上常啮合齿轮，二级减速大齿轮可实现低速运转。
4、两台电机最高转速相同，电压相同，均可独立运转及联合运转，可满足空载、轻载、重载及爬坡的需要，一号电机的功率大于二号电机的功率，两台电机可根据所处区域地形特点，可左右互换位置安装，右边的设计结构为无附加阻力常运转位置，可时时节能。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型一号电机结构示意图；
图3是本实用新型二号电机结构示意图。
图中：减速器1，二级减速大齿轮2，前进自动离合器3，手控倒车离合器4，常啮合齿轮5，高速齿轮6，高低速离合器7，低速齿轮8，一级减速齿轮9，一级减速低速齿轮10，一号电机11，二号电机12，被动齿轮13，一号电机齿轮14，二号电机齿轮15，中间轴承座16，一号电机离合器17，一号电机定子18，一号电机转子19，二号电机定子20，二号电机转子21，第二螺栓22，第一螺栓23，后端体螺栓24，前端体螺栓25，一号电机前端盖26，二号电机前端盖27，高低速离合器滑键轴28，一号电机离合器滑键轴29，离合器推杆30，高低速离合器推杆31。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1、图2和图3所示，一种节能变档离合电机，包括减速器1，一号电机11，二号电机12和中间轴承座16，所述的减速器1的内部从左至右依次设置有二级减速大齿轮2、常啮合齿轮5、高低速离合器滑键轴28、高低速离合器7、高速齿轮6、低速齿轮8、一级减速齿轮9和一级减速低速齿轮10，所述二级减速大齿轮2和常啮合齿轮5相配合，所述高低速离合器7和高速齿轮6及低速齿轮8相配合；所述中间轴承座16的右侧设置有二号电机齿轮15，所述二号电机齿轮15分别与一级减速齿轮9和一级减速低速齿轮10相配合；所述中间轴承座16的左侧设置有一号电机齿轮14，被动齿轮13，一号电机离合器17及离合器推杆30，所述一号电机齿轮14和被动齿轮13相配合，所述一号电机离合器17与被动齿轮13相配合；所述二级减速大齿轮2的右侧设置有前进自动离合器3，所述二级减速大齿轮2左侧设置有手控倒车离合器4；所述高低速离合器7前端设置有高低速离合器推杆31，所述高低速离合器7通过高低速离合器推杆31与低速齿轮8相配合；所述一号电机11的前端设置有一号电机前端盖26，所述一号电机前端盖26通过第一螺栓23固定在减速器1左后端；所述二号电机12的前端设置有二号电机前端盖27，所述二号电机前端盖27通过第二螺栓22固定在减速器1右后端。
进一步，所述的一号电机11和二号电机12的使用电压和最高转速均相同。
更进一步，所述的一号电机11的功率大于二号电机12的功率。
如图1、图2和图3所示，二级减速大齿轮2的右侧设置有前进自动离合器3，在车速较高断电时，车可继续自由向前滑行数百米，节约能源。在不增加电池的容量下，增加了电动车的续行里程，当需要倒车时，手控倒车离合器4可实现倒车。
在减速器1内部中间位置，高低速离合器滑键轴28上，高速齿轮6与一级减速齿轮9啮合，高低速离合器7和高速齿轮6及低速齿轮8相配合，二号电机齿轮15分别与一级减速齿轮9和一级减速低速齿轮10相配合。二号电机齿轮15运转时的动力经过常啮合齿轮5和二级减速大齿轮2时，可以实现高速行驶，二号电机12功率小于一号电机11，在空车、平路行驶中与现有车型相比，可节能百分之五十。
在减速器1中部，二号电机齿轮15运转时的动力经过二号电机齿轮15与一级减速齿轮9、一级减速低速齿轮10及低速齿轮8与高低速离合器7的配合，经高低速离合器滑键轴28上常啮合齿轮5，二级减速大齿轮2可实现低速运转。
两台电机最高转速相同，电压相同，均可独立运转及联合运转，可满足空载、轻载、重载及爬坡的需要，一号电机11的功率大于二号电机12的功率，两台电机可根据所处区域地形特点，可左右互换位置安装，右边的设计结构为无附加阻力常运转位置，可时时节能。
本实用新型设计结构简单，成本低廉，解决了大马拉空车的难题，对现有技术来说是一次重要的革新，具有很好的市场前景和推广价值。
上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。
Claims (3)
1.一种节能变档离合电机，包括减速器(1)，一号电机(11)，二号电机(12)和中间轴承座(16)，其特征在于：所述的减速器(1)的内部从左至右依次设置有二级减速大齿轮(2)、常啮合齿轮(5)、高低速离合器滑键轴(28)、高低速离合器(7)、高速齿轮(6)、低速齿轮(8)、一级减速齿轮(9)和一级减速低速齿轮(10)，所述二级减速大齿轮(2)和常啮合齿轮(5)相配合，所述高低速离合器(7)和高速齿轮(6)及低速齿轮(8)相配合；所述中间轴承座(16)的右侧设置有二号电机齿轮(15)，所述二号电机齿轮(15)分别与一级减速齿轮(9)和一级减速低速齿轮(10)相配合；所述中间轴承座(16)的左侧设置有一号电机齿轮(14)，被动齿轮(13)，一号电机离合器(17)及离合器推杆(30)，所述一号电机齿轮(14)和被动齿轮(13)相配合，所述一号电机离合器(17)与被动齿轮(13)相配合；所述二级减速大齿轮(2)的右侧设置有前进自动离合器(3)，所述二级减速大齿轮(2)左侧设置有手控倒车离合器(4)；所述高低速离合器(7)前端设置有高低速离合器推杆(31)，所述高低速离合器(7)通过高低速离合器推杆(31)与低速齿轮(8)相配合；所述一号电机(11)的前端设置有一号电机前端盖(26)，所述一号电机前端盖(26)通过第一螺栓(23)固定在减速器(1)左后端；所述二号电机(12)的前端设置有二号电机前端盖(27)，所述二号电机前端盖(27)通过第二螺栓(22)固定在减速器(1)右后端。
2.如权利要求1所述的一种节能变档离合电机，其特征在于：所述的一号电机(11)和二号电机(12)的使用电压和最高转速均相同。
3.如权利要求1所述的一种节能变档离合电机，其特征在于：所述的一号电机(11)的功率大于二号电机(12)的功率。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520327412.6U CN204647159U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 节能变档离合电机 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520327412.6U CN204647159U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 节能变档离合电机 |
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| CN201520327412.6U Expired - Fee Related CN204647159U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 节能变档离合电机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106762686A (zh) * | 2016-12-14 | 2017-05-31 | 江苏大学 | 一种应用于自吸喷灌泵机组的自动离合装置 |
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2015
- 2015-05-20 CN CN201520327412.6U patent/CN204647159U/zh not_active Expired - Fee Related
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