CN204641911U - 一种后车门可自动开启的厢式货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种后车门可自动开启的厢式货车，包括吊杆、电磁锁、滑轮、弹簧、吊臂、钢丝、电机、车体、门框、启闭门、车门挂钩、环、车体挂钩；吊杆上端与车体的箱顶相连接，吊杆下端安装有滑轮，吊杆位于箱顶后端；电磁锁安装在车体的箱顶后端；吊臂上端与箱体的箱顶相连接，且吊臂位于箱顶后端；吊臂的底端安装有弹簧；电机固定在车体的箱顶前端；启闭门安装在车体的后端，启闭门上端外侧焊接连接有车门挂钩，启闭门的上端内侧焊接连接有环；钢丝一端与电机相连，另一端连接在环上；车体挂钩安装在车体的门框的上端外侧。本实用新型结构简单，操作方便，并且放置的车门可以做为倾斜装置便于货物的装卸。

Description

一种后车门可自动开启的厢式货车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种后车门可自动开启的厢式货车。

背景技术

汽车已经成为人们日常生活不可缺少的一部分，汽车运输也成为当前普遍存在的一种物流方式，具有成本低，灵活方便的优点。但对于大多数大型货运汽车，其车门的打开方式主要是依靠人力，费时费力，十分不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种后车门可自动开启的厢式货车，不仅结构简单，操作简便，并且放置的车门可以做为倾斜装置便于货物的装卸，解决了当前汽车运输中传统的依靠人力开关车门的方法，大大提高了装卸货物的效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种后车门可自动开启的厢式货车，包括吊杆、电磁锁、滑轮、弹簧、吊臂、钢丝、电机、车体、门框、启闭门、车门挂钩、环、车体挂钩；所述的吊杆上端与车体的箱顶相连接，所述的吊杆下端安装有滑轮，吊杆位于箱顶后端；所述的电磁锁安装在车体的箱顶后端；所述的吊臂上端与箱体的箱顶相连接，且吊臂位于箱顶后端；所述的吊臂的底端安装有弹簧；所述的电机固定在车体的箱顶前端；所述的启闭门安装在车体的后端，启闭门上端外侧焊接连接有车门挂钩，启闭门的上端内侧焊接连接有环；所述的钢丝一端与电机相连，另一端连接在环上；所述的车体挂钩安装在车体的门框的上端外侧。

进一步的说，本实用新型所述的吊杆和车体后端箱顶焊接连接。

再进一步的说，本实用新型所述的电磁锁位于箱顶后端中部靠近箱顶边缘处。

再进一步的说，本实用新型所述的启闭门闭合时车门挂钩和车体挂钩处于同一高度。

本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，结构简单，操作方便，并且放置的车门可以做为倾斜装置便于货物的装卸。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；

图中：1、吊杆；2、电磁锁；3、滑轮；4、弹簧；5、吊臂；6、钢丝；7、电机；8、车体；8-1、门框；9、启闭门；10、车门挂钩；11、环；12、车体挂钩。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种后车门可自动开启的厢式货车，包括吊杆1、电磁锁2、滑轮3、弹簧4、吊臂5、钢丝6、电机7、车体8、门框8-1、启闭门9、车门挂钩10、环11、车体挂钩12；

吊杆1上端与车体8的箱顶相连接，吊杆1下端安装有滑轮3，吊杆1位于箱顶后端。电磁锁2安装在车体8的箱顶后端，当电子锁带电时启闭门9会和车体8的后端的门框8-1紧密的吸附在一起，这时车门关闭。吊臂5上端与箱体8的箱顶相连接，且吊臂5位于箱顶后端，吊臂5的底端安装有弹簧4，启闭门9关闭时，弹簧4为压缩状态，一旦电子锁2失电，启闭门9会在弹簧4的作用下弹出，通过钢丝6在重力的作用下缓慢放下，最终着地，完成车门的开启。电机7固定在车体8的箱顶前端，与环11通过钢丝6连接；电机7为减速电机。启闭门9安装在车体8的后端，启闭门9上端外侧焊接连接有车门挂钩10，上端内侧焊接连接有环11，车体挂钩12安装在车体8的门框8-1的上端外侧，当车门关闭时，车门挂钩10和车体挂钩12处于同一高度，且二者是形状完全相同的外延伸体，此时可以通过其他紧固件进一步提高车门闭合的可靠性。

当向车上装货物时，在汽车停稳之后，启动按钮开关，此时电子锁2失电，由于弹簧4此时处于被压缩状态，启闭门9会在弹簧的作用下弹出，启闭门9上端内侧的环11连接着钢丝6通过滑轮3在重力的作用下缓慢落下直至接触到地面，完成车门的开启，这一阶段电机7正转放线。当货物装车完成以后，此时启动电机反转按钮开关，这时电机7反转，在钢丝6的带动下启闭门9缓慢抬起，当启闭门9压缩弹簧4并与车体8的后端门框8-1相配合时，此时电子锁2带电，电机7停止转动，启闭门9和后端门框8-1紧密的结合在一起，完成车门的关闭。当启闭门关闭以后，车门挂钩10和车体挂钩12处于同一高度，且二者是形状完全相同的外延伸体，此时可以通过其他装置进一步提高车门闭合的可靠性。

以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。

Claims (4)

1.一种后车门可自动开启的厢式货车，其特征在于：包括吊杆、电磁锁、滑轮、弹簧、吊臂、钢丝、电机、车体、门框、启闭门、车门挂钩、环、车体挂钩；所述的吊杆上端与车体的箱顶相连接，所述的吊杆下端安装有滑轮，吊杆位于箱顶后端；所述的电磁锁安装在车体的箱顶后端；所述的吊臂上端与箱体的箱顶相连接，且吊臂位于箱顶后端；所述的吊臂的底端安装有弹簧；所述的电机固定在车体的箱顶前端；所述的启闭门安装在车体的后端，启闭门上端外侧焊接连接有车门挂钩，启闭门的上端内侧焊接连接有环；所述的钢丝一端与电机相连，另一端连接在环上；所述的车体挂钩安装在车体的门框的上端外侧。

2.如权利要求1所述的一种后车门可自动开启的厢式货车，其特征在于：所述的吊杆和车体后端箱顶焊接连接。

3.如权利要求1所述的一种后车门可自动开启的厢式货车，其特征在于：所述的电磁锁位于箱顶后端中部靠近箱顶边缘处。

4.如权利要求1所述的一种后车门可自动开启的厢式货车，其特征在于：所述的启闭门闭合时车门挂钩和车体挂钩处于同一高度。