CN204641323U - 大型客车空调辅助动力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了大型客车空调辅助动力装置，包括位于装置左右两侧的固定板，位于左固定板右侧的动力轮支撑杆、动力轮伸缩弹簧、实心轮胎、动力轮轮毂及主动皮带轮，位于动力轮支撑杆右侧的发电机支撑杆、发电机伸缩弹簧、发电机及发电机皮带轮，位于发电机皮带轮下侧的皮带，位于发电机支撑杆右侧的蓄电池及转换开关，位于转换开关右侧的压缩机，位于压缩机下侧紧贴压缩机的支撑板，位于装置右侧紧贴支撑板底面的变速箱，位于变速箱中部的从动皮带轮。本实用新型依靠客车行驶时的动力，提出了一种大型客车空调辅助动力装置，该装置能够降低客车油耗，增强客车制冷效果，减少废气物排放，是一种环境友好型客车空调辅助动力装置。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调应用技术领域，具体地说，是涉及一种利用汽车行驶动力来实现降低油耗、增强客车制冷效果，减少废气物排放的环境友好型客车空调辅助动力装置。
背景技术
汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，是对确保安全行车起到重要作用的通风装置。在炎炎夏季，客车制冷是必不可少的，由于大型客车车厢容积比较大，乘客数量比较多，从而所需冷空气量也比较多，要产生大量适宜的冷空气，毕竟要消耗过多的燃油，由于环境的进一步恶化和油价的不断上涨，节能减排迫在眉睫，本实用新型所提出的大型客车空调辅助动力装置正是为了缓解这一矛盾，在现有客车空调动力装置基础上，本装置利用客车行驶过程中所提供的额外动力储备电能和推动制冷空调系统运转，实现了降低油耗、增强制冷效果及减少废弃物排放的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供大型客车空调辅助动力装置，解决了传统大型客车制冷空调系统耗油量大，制冷效率低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
大型客车空调辅助动力装置，其特征在于：该装置包括安置于装置左右两端用于将装置固定于客车的固定板，安置于左固定板右侧用于支撑动力轮的动力轮支撑杆，安置于动力轮支撑杆上用于上下伸缩动力轮的动力轮伸缩弹簧，安置于动力轮支撑杆上的动力轮，安置于发电机支撑杆上用于上下伸缩发电机的发电机伸缩弹簧，安置于发电机支撑杆上的发电机，安置于发电机上用于提供发电动力的发电机皮带轮，安置于发电机下侧紧贴发电机皮带轮用于传输动力的皮带，安置于发电机支撑杆右侧用于储存和输出电能的蓄电池，安置于蓄电池右侧的转换开关用于接通和断开压缩机所需电源，安置于转换开关右侧用于制冷的压缩机，安置于压缩机下侧紧贴压缩机的支撑板用于支撑除支撑板外的所有部件，安置于装置右侧紧贴支撑板底面用于变换输出转速的变速箱，安置于变速箱中间部位用于输入变速动力的从动皮带轮。
进一步的，所述固定板，包括左固定板和右固定板，其作用是将大型客车空调辅助动力装置固定于大型客车上，固定板四角上分别开有螺栓孔，用于穿插螺栓。
所述动力轮支撑杆，用于支撑动力轮及动力轮伸缩弹簧，其可沿垂直于支撑板方向上下移动。
所述动力轮伸缩弹簧，其弹性力用于动力轮的上下移动，保证实心轮胎胎面与地面之间滚动摩擦的接触压力。
所述动力轮，包括动力轮轮毂、实心轮胎和主动皮带轮三部分，其作用是依靠实心轮胎与地面之间的滚动摩擦促使动力轮旋转，将动力经皮带传递给电动机及压缩机，从而提供电动机及压缩机所需动力。
所述发电机伸缩弹簧，安置于发电机支撑杆上，其弹性力用于发电机的上下移动，保证发电机皮带轮与皮带之间滚动摩擦的接触压力。
所述发电机，用于将发电机皮带轮输入的动能转化为电能，并将电能通过传输线输送给蓄电池。
所述蓄电池，其上设置有正负极，用于储存和输出电能。
所述压缩机，用于空调制冷，其具有两种动力输入方式，一种是利用变速箱输出的机械动力，另一种是利用蓄电池输出的电动力，转换开关作用是切断和接通压缩机所需电动力。
所述变速箱，位于压缩机下部紧贴支撑板底面，用于将从动皮带轮输入转速变换为压缩机工作所需转速。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：
(1)本实用新型在大型客车传统制冷空调系统基础上，增加了空调辅助动力装置，在客车行驶时，依靠客车行驶动力带动动力轮旋转，从而推动压缩机运转，实现空调制冷，与此同时将发电机产生的电能储存在蓄电池中作为备用，该装置在运转良好的条件下，可以代替客车原压缩机系统的工作，极大的降低了油耗，节约了能源，减少了废气物的排放。
(2)本实用新型装置在非最佳工作状态下，可以作为大型客车制冷空调辅助系统，能够提供所需部分制冷量，这在一定程度上可以减少原客车制冷空调系统运行油耗，实现节能减排。
(3)在客车原蓄电池电量不足时，本实用新型装置蓄电池中所存储的电能可以作为备用电源替代或补充原蓄电池，防止客车不正常工作，保证客车运行安全。
结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其它特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
图1是本实用新型的大型客车空调辅助动力装置的一种实施例总体结构主视图。
图2是本实用新型的大型客车空调辅助动力装置总体结构俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细地描述。
本实施例的大型客车空调辅助动力装置是利用客车行驶过程中带动动力轮旋转提供动力从而实现制冷的方式，其结构包括1-固定板、2-动力轮支撑杆、3-动力轮伸缩弹簧、4-动力轮、5-主动皮带轮、6-实心轮胎、7-动力轮轮毂、8-传输线、9-发电机支撑杆、10-发电机伸缩弹簧、11-发电机皮带轮、12-发电机、13-皮带、14-蓄电池、15-转换开关、16-压缩机、17-变速箱、18-从动皮带轮、19-支撑板，参见图1所示。其中，固定板用于将装置固定于客车，动力轮支撑杆用于支撑动力轮，动力轮伸缩弹簧用于上下伸缩动力轮，动力轮用于提供发电机及压缩机运转所需动力，传输线用于将发电机产生的电能输送到蓄电池，发电机支撑杆用于支撑发电机和发电机伸缩弹簧，发电机伸缩弹簧用于上下伸缩发电机，发电机用于发电，发电机皮带轮用于提供发电机所需动力，皮带用于传输动力，蓄电池用于储存和输出电能，转换开关用于接通和断开压缩机所需电源，压缩机用于制冷，支撑板用于支撑除支撑板外的所有部件，从动皮带轮用于将动力输送给变速箱，变速箱用于将输入转速转化为压缩机所需转速。
所述固定板，包括左固定板和右固定板，其作用是将大型客车空调辅助动力装置固定于大型客车上，固定板四角上分别开有螺栓孔，用于穿插螺栓。
所述动力轮支撑杆，用于支撑动力轮及动力轮伸缩弹簧，其可沿垂直于支撑板方向上下移动。
所述动力轮伸缩弹簧，其弹性力用于动力轮的上下移动，保证实心轮胎胎面与地面之间滚动摩擦的接触压力。
所述动力轮，包括动力轮轮毂、实心轮胎和主动皮带轮三部分，其作用是依靠实心轮胎与地面之间的滚动摩擦促使动力轮旋转，将动力经皮带传递给电动机及压缩机，从而提供电动机及压缩机所需动力。
所述发电机伸缩弹簧，安置于发电机支撑杆上，其弹性力用于发电机的上下移动，保证发电机皮带轮与皮带之间滚动摩擦的接触压力。
所述发电机，用于将发电机皮带轮输入的动能转化为电能，并将电能通过传输线输送给蓄电池。
所述蓄电池，其上设置有正负极，用于储存和输出电能。
所述压缩机，用于空调制冷，其具有两种动力输入方式，一种是利用变速箱输出的机械动力，另一种是利用蓄电池输出的电动力，转换开关作用是切断和接通压缩机所需电动力。
所述变速箱，位于压缩机下部紧贴支撑板底面，用于将从动皮带轮输入转速变换为压缩机工作所需转速。
Claims (10)
1.大型客车空调辅助动力装置，其特征在于：该装置包括安置于装置左右两端用于将装置固定于客车的固定板，安置于左固定板右侧用于支撑动力轮的动力轮支撑杆，安置于动力轮支撑杆上用于上下伸缩动力轮的动力轮伸缩弹簧，安置于动力轮支撑杆上的动力轮，安置于发电机支撑杆上用于上下伸缩发电机的发电机伸缩弹簧，安置于发电机支撑杆上的发电机，安置于发电机上用于提供发电动力的发电机皮带轮，安置于发电机下侧紧贴发电机皮带轮用于传输动力的皮带，安置于发电机支撑杆右侧用于储存和输出电能的蓄电池，安置于蓄电池右侧的转换开关用于接通和断开压缩机所需电源，安置于转换开关右侧用于制冷的压缩机，安置于压缩机下侧紧贴压缩机的支撑板用于支撑除支撑板外的所有部件，安置于装置右侧紧贴支撑板底面用于变换输出转速的变速箱，安置于变速箱中间部位用于输入变速动力的从动皮带轮。
2.根据权利要求1所述的大型客车空调辅助动力装置，其特征在于：所述固定板，包括左固定板和右固定板，其作用是将大型客车空调辅助动力装置固定于大型客车上，固定板四角上分别开有螺栓孔，用于穿插螺栓。
3.根据权利要求1所述的大型客车空调辅助动力装置，其特征在于：所述动力轮支撑杆，用于支撑动力轮及动力轮伸缩弹簧，其可沿垂直于支撑板方向上下移动。
4.根据权利要求1所述的大型客车空调辅助动力装置，其特征在于：所述动力轮伸缩弹簧，其弹性力用于动力轮的上下移动，保证实心轮胎胎面与地面之间滚动摩擦的接触压力。
5.根据权利要求1所述的大型客车空调辅助动力装置，其特征在于：所述动力轮，包括动力轮轮毂、实心轮胎和主动皮带轮三部分，其作用是依靠实心轮胎与地面之间的滚动摩擦促使动力轮旋转，将动力经皮带传递给电动机及压缩机，从而提供电动机及压缩机所需动力。
6.根据权利要求1所述的大型客车空调辅助动力装置，其特征在于：所述发电机伸缩弹簧安置于发电机支撑杆上，其弹性力用于发电机的上下移动，保证发电机皮带轮与皮带之间滚动摩擦的接触压力。
7.根据权利要求1所述的大型客车空调辅助动力装置，其特征在于：所述发电机，用于将发电机皮带轮输入的动能转化为电能，并将电能通过传输线输送给蓄电池。
8.根据权利要求1所述的大型客车空调辅助动力装置，其特征在于：所述蓄电池，其上设置有正负极，用于储存和输出电能。
9.根据权利要求1所述的大型客车空调辅助动力装置，其特征在于：所述压缩机，用于空调制冷，其具有两种动力输入方式，一种是利用变速箱输出的机械动力，另一种是利用蓄电池输出的电动力，转换开关作用是切断和接通压缩机所需电动力。
10.根据权利要求1所述的大型客车空调辅助动力装置，其特征在于：所述变速箱，位于压缩机下部紧贴支撑板底面，用于将从动皮带轮输入转速变换为压缩机工作所需转速。
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Cited By (1)
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| CN109476214A (zh) * | 2017-02-17 | 2019-03-15 | 翰昂汽车零部件有限公司 | 压缩机 |
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2015
- 2015-05-30 CN CN201520366862.6U patent/CN204641323U/zh not_active Expired - Fee Related
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