CN204630980U - 一种客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，包括床身、送料机构、位于暗室内的上料机构、下料机构、旋转机构、磁化装置、磁悬液喷淋装置和紫外线光源装置；磁化装置和磁悬液喷淋装置设置在床身上；磁化装置两侧从上到下依次设有送料机构、上料机构、旋转机构和下料机构；磁化装置上方设有紫外线光源装置；待检测轮轴通过送料机构进入上料机构中；待检测轮轴通过上料机构上料后经由旋转机构、磁化装置和磁悬液喷淋装置相互配合进行磁化；待检测轮轴退磁化后由下料机构送出,本实用新型方案的客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，能够全自动的完成对客车轮轴的检测，且能通过探伤图像直接进行观察，同时检测质量和效率高。

Description

一种客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机

技术领域

本实用新型涉及一种磁粉探伤机，尤其涉及一种用于客车轮轴的单边开合式线圈磁粉探伤机。

背景技术

在铁路运输中，铁路车辆运行直接关系到人民生命和财产安全，因此，车辆经过一定时间的运行之后，必须对车辆的走行部分和制动部分进行分解检验和维修，其中车辆轮轴的质量尤为重要，如果车辆轮轴出现裂纹，就有可能在车辆运行中断裂，造成严重损失。

荧光磁粉探伤时一种常用的无损探伤方法，用于检测铁磁性材料工件的表面及近表面的裂纹缺陷，长期以来一直被认为时表面裂纹检测最灵敏的方法之一，目前的荧光磁粉探伤一直采用半自动化的生产方式对客车轮轴进行检测，现在已开发出一种全自动的客车轮轴磁粉探伤机，其中需要对待检测轮轴进行纵向的磁化，而现有的纵向磁化线圈夹紧机构无法满足客车轮轴检测时的实际需求。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种能全自动实现客车轮轴的检测，并能通过探伤图像实时观察的客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，包括床身、送料机构、位于暗室内的上料机构、下料机构、旋转机构、磁化装置、磁悬液喷淋装置和紫外线光源装置；所述磁化装置和磁悬液喷淋装置设置在床身上；所述磁化装置两侧从上到下依次设有送料机构、上料机构、旋转机构和下料机构；所述磁化装置上方设有紫外线光源装置；所述磁化装置包括定位电极夹紧机构和纵向磁化线圈夹紧机构；所述纵向磁化线圈夹紧机构包括两个对称设置的单边线圈夹紧机构；所述单边线圈夹紧机构包括第一支座、第二支座、第一转动轴、第二转动轴、端盖、第一开口线圈铜排、第一支座板、第二支座板、薄型气缸、第二开口线圈铜排、气缸、齿条、齿轮、滚轮和联接块；所述第一支座和第二支座上设有同轴心的第一转动轴和第二转动轴；所述第一转动轴两侧设有端盖和可转动的第一开口线圈铜排；所述第二转动轴两侧设有可转动的第一开口线圈铜排；所述第一支座和第二支座一侧还分别设有第一支座板和第二支座板；所述第一支座板上设有薄型气缸；所述第二支座板上设有两个薄型气缸；所述薄型气缸内设有插口；所述插口一侧设有第二开口线圈铜排；所述第一开口线圈铜排旋转一定角度后插入到插口中，并与第二开口线圈铜排相接触；所述第二支座一侧设有气缸；所述气缸接头通过齿条、齿轮和滚轮驱动第二转动轴旋转；所述第一转动轴与第二转动轴之间通过联接块相连;所述待检测轮轴通过送料机构进入上料机构中；所述待检测轮轴通过上料机构上料后经由旋转机构、磁化装置和磁悬液喷淋装置相互配合进行磁化；所述待检测轮轴退磁化后由下料机构送出。

优选的，所述第一转动轴和第二转动轴通过滑动支撑架设置在第一支座和第二支座上; 所述薄型气缸通过气缸支座固设在第一支座板和第二支座板上。

优选的，所述第一开口线圈铜排通过联接组件分别与第一转动轴和第二转动轴相连；所述联接组件包括开口线圈联接块、绝缘套和铜卡箍；所述开口线圈联接块与第一转动轴和第二转动轴之间分别设有绝缘套；所述开口线圈联接块外设有铜卡箍。

优选的，所述滑动支撑架和第一传动轴以及滑动支撑架和第二传动轴之间均设有复合轴承。

优选的，所述联接块的形状为U形。

优选的，所述客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机还包括电气控制系统、计算机控制系统和图像采集系统；所述电气控制系统用于控制客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机中的机械传动；所述图像采集系统通过计算机控制系统进行探伤图像的采集。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型方案的一种客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，能够全自动的完成对客车轮轴的检测，且能通过探伤图像直接进行观察，同时改善了探伤工人的工作环境，避免其在暗室中进行工作，减少了探伤工人的劳动强度，其操作简单方便，使用安全，故障率低，降低了打火系数，同时检测质量和效率高，适应了实际的生产需求，对我国铁路运输的安全发展具有重大意义。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。

附图1为本实用新型客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机的结构示意图。

附图2为附图1的局部放大图。

附图3为附图1的俯视图。

附图4为附图3的局部放大图。

附图5为附图1的左视图。

附图6为附图5的局部放大图。

附图7为附图5的局部放大图。

附图8为纵向磁化线圈夹紧机构的结构示意图。

附图9为附图8的局部放大图。

附图10为附图8的俯视图。

附图11为附图10的局部放大图。

附图12为附图8的左视图。

其中：1、第一支座;2、第二支座;3、第一转动轴;4、第二转动轴;5、端盖;6、第一开口线圈铜排;7、第一支座板;8、第二支座板;9、薄型气缸;10、第二开口线圈铜排;11、气缸;12、齿条;13、齿轮;14、滚轮;15、联接块;16、滑动支撑架;17、开口线圈联接块;18、绝缘套;19、铜卡箍;20、复合轴承;21、气缸支座；22、插口；30、床身；40、送料机构；50、暗室；60、上料机构；70、下料机构；80、旋转机构；90、定位电极夹紧机构；91、纵向磁化线圈夹紧机构；92、客车轮轴。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如附图1-12所示的本实用新型所述的一种客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，包括床身30、送料机构40、位于暗室50内的上料机构60、下料机构70、旋转机构80、磁化装置、磁悬液喷淋装置和紫外线光源装置；所述磁化装置和磁悬液喷淋装置设置在床身30上；所述磁化装置两侧从上到下依次设有送料机构40、上料机构60、旋转机构80和下料机构70；所述磁化装置上方设有紫外线光源装置；所述磁化装置包括定位电极夹紧机构90和纵向磁化线圈夹紧机构91；所述纵向磁化线圈夹紧机构91包括两个对称设置的单边线圈夹紧机构；所述单边线圈夹紧机构包括第一支座1、第二支座2、第一转动轴3、第二转动轴4、端盖5、第一开口线圈铜排6、第一支座板7、第二支座板8、薄型气缸9、第二开口线圈铜排10、气缸11、齿条12、齿轮13、滚轮14和联接块15；所述第一支座1和第二支座2上设有同轴心的第一转动轴3和第二转动轴4；所述第一转动轴3两侧设有端盖5和可转动的第一开口线圈铜排6；所述第二转动轴4两侧设有可转动的第一开口线圈铜排6；所述第一支座1和第二支座2一侧还分别设有第一支座板7和第二支座板8；所述第一支座板7上设有薄型气缸9；所述第二支座板8上设有两个薄型气缸9；所述薄型气缸9内设有插口22；所述插口22一侧设有第二开口线圈铜排10；所述第一开口线圈铜排6旋转一定角度后插入到插口22中，并与第二开口线圈铜排10相接触；所述第二支座8一侧设有气缸11；所述气缸11接头通过齿条12、齿轮13和滚轮14驱动第二转动轴4旋转；所述第一转动轴3与第二转动轴4之间通过联接块15相连；所述第一转动轴3和第二转动轴4通过滑动支撑架16设置在第一支座1和第二支座2上；所述薄型气缸9通过气缸支座21固设在第一支座板7和第二支座板8上;述第一开口线圈铜排6通过联接组件分别与第一转动轴3和第二转动轴4相连；所述联接组件包括开口线圈联接块17、绝缘套18和铜卡箍19；所述开口线圈联接块17与第一转动轴3和第二转动轴4之间分别设有绝缘套18；所述开口线圈联接块17外设有铜卡箍19；所述滑动支撑架16和第一传动轴3以及滑动支撑架16和第二传动轴4之间均设有复合轴承20；所述联接块15的形状为U形；所述客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机还包括电气控制系统、计算机控制系统和图像采集系统；所述电气控制系统用于控制客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机中的机械传动；所述图像采集系统通过计算机控制系统进行探伤图像的采集。

本实用新型的客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机还包括轴号摄像装置和轴承检测装置，分别用于轴号的摄像操作以及判断车轴两端是否需要喷淋和图像采集。

如附图1-12所示的本实用新型所述的一种客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，开始使用时时，首先开机进入操作界面，对客车轮轴进行轴号的摄像以及进行轴承检测，然后送料机构把客车轮轴送到上料机构中，客车轮轴通过上料机构进入到旋转机构中，接着纵向磁化开合式环形线圈机构开始工作，两个气缸自动开启，两个气缸的气缸接头分别带动齿条往前移动，齿条驱动齿轮进行转动，进而使得第一转动轴上的第一开口线圈铜排自动进行旋转，当其旋转一定角度后进入到薄型气缸中的插口中，并通过薄型气缸与第二开口线圈铜排紧靠相连，同时由于第二转动轴与第一转动轴之间通过联接块相连，当第一转动轴旋转时，第二转动轴也进行转动，第二转动轴上的第一开口线圈铜排也自动进行旋转后进入到插口中去，并通过薄型气缸与第二开口线圈铜排紧靠相连，这样客车轮轴就被客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机纵向夹紧；接着客车轮轴通过旋转机构进行旋转，然后磁悬液喷淋系统开始进行工作，对客车轮轴进行磁悬液的喷淋操作，同时定位电极夹紧机构启动，对客车轮轴两端进行夹紧，通电后就可以对客车轮轴的周向和纵向同时进行磁化，磁化后还可以通过图像采集系统对探伤部位进行直接的观察和分析，由于整个操作过程都是在暗室中进行的，这样保障了探伤操作工人的人身安全，减少了工人的劳动强度；当检测完成后断电，纵向磁化开合式线圈机构和定位电极夹紧机构分别松开，使得待检测轮轴退磁，最后利用下料机构对客车轮轴下料。

本实用新型的客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机能对轴身表面、左右轴颈表面和左右卸荷槽三个部位进行磁粉探伤检测。

本实用新型的客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，能够全自动的完成对客车轮轴的检测，且能通过探伤图像直接进行观察，同时改善了探伤工人的工作环境，避免其在暗室中进行工作，减少了探伤工人的劳动强度，同时检测质量和效率高，适应了实际的生产需求，对我国铁路运输的安全发展具有重大意义。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (7)

1.一种客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，其特征在于：包括床身、送料机构、位于暗室内的上料机构、下料机构、旋转机构、磁化装置、磁悬液喷淋装置和紫外线光源装置；所述磁化装置和磁悬液喷淋装置设置在床身上；所述磁化装置两侧从上到下依次设有送料机构、上料机构、旋转机构和下料机构；所述磁化装置上方设有紫外线光源装置；所述磁化装置包括定位电极夹紧机构和纵向磁化线圈夹紧机构；所述纵向磁化线圈夹紧机构包括两个对称设置的单边线圈夹紧机构；所述单边线圈夹紧机构包括第一支座、第二支座、第一转动轴、第二转动轴、端盖、第一开口线圈铜排、第一支座板、第二支座板、薄型气缸、第二开口线圈铜排、气缸、齿条、齿轮、滚轮和联接块；所述第一支座和第二支座上设有同轴心的第一转动轴和第二转动轴；所述第一转动轴两侧设有端盖和可转动的第一开口线圈铜排；所述第二转动轴两侧设有可转动的第一开口线圈铜排；所述第一支座和第二支座一侧还分别设有第一支座板和第二支座板；所述第一支座板上设有薄型气缸；所述第二支座板上设有两个薄型气缸；所述薄型气缸内设有插口；所述插口一侧设有第二开口线圈铜排；所述第一开口线圈铜排旋转一定角度后插入到插口中，并与第二开口线圈铜排相接触；所述第二支座一侧设有气缸；所述气缸接头通过齿条、齿轮和滚轮驱动第二转动轴旋转；所述第一转动轴与第二转动轴之间通过联接块相连;待检测轮轴通过送料机构进入上料机构中；所述待检测轮轴通过上料机构上料后经由旋转机构、磁化装置和磁悬液喷淋装置相互配合进行磁化；所述待检测轮轴退磁化后由下料机构送出。

2.权利要求1所述的客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，其特征在于：所述第一转动轴和第二转动轴通过滑动支撑架设置在第一支座和第二支座上; 所述薄型气缸通过气缸支座固设在第一支座板和第二支座板上。

3.权利要求1或2所述的客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，其特征在于：所述第一开口线圈铜排通过联接组件分别与第一转动轴和第二转动轴相连；所述联接组件包括开口线圈联接块、绝缘套和铜卡箍；所述开口线圈联接块与第一转动轴和第二转动轴之间分别设有绝缘套；所述开口线圈联接块外设有铜卡箍。

4.根据权利要求3所述的客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，其特征在于：滑动支撑架和第一传动轴以及滑动支撑架和第二传动轴之间均设有复合轴承。

5.权利要求4所述的客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，其特征在于：所述联接块的形状为U形。

6.根据权利要求1、2、4、5中的任一项所述的客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，其特征在于：所述客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机还包括电气控制系统、计算机控制系统和图像采集系统；所述电气控制系统用于控制客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机中的机械传动；所述图像采集系统通过计算机控制系统进行探伤图像的采集。

7.根据权利要求3所述的客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机，其特征在于：所述客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机还包括电气控制系统、计算机控制系统和图像采集系统；所述电气控制系统用于控制客车轮轴单边开合式线圈磁粉探伤机中的机械传动；所述图像采集系统通过计算机控制系统进行探伤图像的采集。