CN204629302U - 一种车载无影灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载无影灯，它包括固定底座，固定底座的下表面连接有减震旋转装置，减震旋转装置的上部设置有连接套，连接套的内部设置有限位套，限位套设置为空心圆柱体结构，限位套的内壁纵向对称设置有限位槽，连接套的中部设置有支撑板，支撑板设置有弹簧座，弹簧座内设置有弹簧，弹簧座中心设置有减震杆，减震杆的上部设置有限位挡圈，减震杆的下端面固定连接有转向套筒，转向套筒的外表面连接有横杆，横杆的端部通过螺栓连接有伸缩杆，伸缩杆包括粗杆和细杆，细杆的另一端连接有无影灯架，无影灯架内设置有无影灯，具有结构简单、使用广泛、设计合理、抗震效果好、调节方便、使用寿命长的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于无影灯技术领域，特别涉及一种车载无影灯。
背景技术
在电力系统的抢修中，需要在抢修车内进行查阅信息，制定抢修方案，目前，抢修车内均设置普通照明灯具，影响照明的质量，而且，在抢修过程中，多数地点出现在车行不便的小路，比较颠簸，这就影响了在途中布置作战和查看信息，降低了处理事故的速度，造成了更大的伤害，此外，在抢修车中安装无影灯，会受到道路颠簸的影响，振动会对无影灯造成危害，使得无影灯使用寿命缩短，此外，在车载无影灯的使用中，对于无影灯位置调节十分不便，影响无影灯的使用。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种具有结构简单、使用广泛、设计合理、抗震效果好、调节方便、使用寿命长的车载无影灯。
本实用新型采用的技术方案是这样实现的：一种车载无影灯，它包括固定底座，所述的固定底座设置在车顶的中部的下表面，固定底座的下表面连接有减震旋转装置，所述的减震旋转装置的上部设置有连接套，所述的连接套的内部设置有限位套，所述的限位套设置为空心圆柱体结构，限位套的内壁纵向对称设置有限位槽，连接套的中部设置有支撑板，所述的支撑板的中心设置有通孔，所述的通孔内设置有弹簧座，所述的弹簧座对称设置有凹槽A，弹簧座内设置有弹簧，弹簧座中心设置有减震杆，所述的减震杆的上端面设置有端盖，减震杆的上部设置有限位挡圈，所述的限位挡圈的外圆周设置有限位凸起，减震杆的下端面固定连接有转向套筒，所述的转向套筒套接连接连接套，转向套筒的外表面连接有横杆，所述的横杆的端部通过螺栓连接有伸缩杆，所述的伸缩杆包括粗杆和细杆，所述的粗杆的中心设置有空腔，粗杆的端部设置有环形凸起，粗杆的端部连接有伸缩调节套，所述的伸缩调节套的一端内部设置有凹槽B，伸缩调节套的另一端内部设置有内螺纹，伸缩调节套连接有细杆，所述的细杆的外表面设置有螺纹，细杆的另一端连接有无影灯架，所述的无影灯架内设置有无影灯。
所述的连接套的上表面与固定底座紧密相连。
所述的限位套设置数量为2个，并且限位套设置在支撑板的上部和下部。
所述的凹槽A与弹簧的直径相配合。
所述的限位凸起与限位槽相配合。
所述的空腔的直径与细杆的直径相配合。
所述的环形凸起与凹槽B相配合。
所述的细杆的外螺纹与伸缩调节套的内螺纹相配合。
本实用新型的有益效果：本实用新型一种车载无影灯，采用减震和伸缩的设计，避免了无影灯受到振动的影响，增强了无影灯的使用寿命，同时，也使得在使用的过程中，无影灯的效果更好，车载无影灯设置有减震旋转装置，通过设置在连接套内的弹簧的作用，来实现较差路况对无影灯的影响，此外，在连接套内限位套，这种结构的设置就能够有效的保护弹簧在来回运动的过程中出现横向的位移，增强了弹簧的使用寿命，另外，在车载无影灯的横杆上连接有伸缩杆，通过转动伸缩杆的粗杆上伸缩调节套，细杆的螺纹受到伸缩调节套的内螺纹的作用力，使得细杆深入到粗杆中，实现伸缩的调节，从而改变无影灯的位置，增大了无影灯的使用面积，提高了无影灯的使用效率，这种结构设计合理、操作简单，省事省力，本实用新型具有结构简单、使用广泛、设计合理、抗震效果好、调节方便、使用寿命长的优点。
附图说明
图1是本实用新型一种车载无影灯结构示意图。
图2是本实用新型一种车载无影灯的减震旋转装置结构示意图。
图3是本实用新型一种车载无影灯的弹簧座结构示意图。
图4是本实用新型一种车载无影灯的限位挡圈结构示意图。
图5是本实用新型一种车载无影灯的限位套结构示意图。
图6是本实用新型一种车载无影灯的伸缩杆结构示意图。
图7是本实用新型一种车载无影灯的伸缩杆局部放大图。
图中：1、固定底座 2、车顶 3、减震旋转装置 4、连接套 5、限位套 6、限位槽 7、支撑板 8、弹簧座 9、凹槽A 10、弹簧 11、减震杆 12、端盖 13、限位挡圈 14、限位凸起 15、转向套筒 16、横杆 17、伸缩杆 18、粗杆 19、空腔 20、环形凸起 21、伸缩调节套 22、凹槽B 23、细杆 24、无影灯架 25、无影灯。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1-7所示，一种车载无影灯，它包括固定底座1，所述的固定底座1设置在车顶2的中部的下表面，固定底座1的下表面连接有减震旋转装置3，所述的减震旋转装置3的上部设置有连接套4，所述的连接套4的内部设置有限位套5，所述的限位套5设置为空心圆柱体结构，限位套5的内壁纵向对称设置有限位槽6，连接套4的中部设置有支撑板7，所述的支撑板7的中心设置有通孔，所述的通孔内设置有弹簧座8，所述的弹簧座8对称设置有凹槽A9，弹簧座8内设置有弹簧10，弹簧座8中心设置有减震杆11，所述的减震杆11的上端面设置有端盖12，减震杆11的上部设置有限位挡圈13，所述的限位挡圈13的外圆周设置有限位凸起14，减震杆11的下端面固定连接有转向套筒15，所述的转向套筒15套接连接连接套4，转向套筒15的外表面连接有横杆16，所述的横杆16的端部通过螺栓连接有伸缩杆17，所述的伸缩杆17包括粗杆18和细杆23，所述的粗杆18的中心设置有空腔19，粗杆18的端部设置有环形凸起20，粗杆18的端部连接有伸缩调节套21，所述的伸缩调节套21的一端内部设置有凹槽B22，伸缩调节套21的另一端内部设置有内螺纹，伸缩调节套21连接有细杆23，所述的细杆23的外表面设置有螺纹，细杆23的另一端连接有无影灯架24，所述的无影灯架24内设置有无影灯25。
本实用新型一种车载无影灯，采用减震和伸缩的设计，避免了无影灯受到振动的影响，增强了无影灯的使用寿命，同时，也使得在使用的过程中，无影灯的效果更好，车载无影灯设置有减震旋转装置，通过设置在连接套内的弹簧的作用，来实现较差路况对无影灯的影响，此外，在连接套内限位套，这种结构的设置就能够有效的保护弹簧在来回运动的过程中出现横向的位移，增强了弹簧的使用寿命，另外，在车载无影灯的横杆上连接有伸缩杆，通过转动伸缩杆的粗杆上伸缩调节套，细杆的螺纹受到伸缩调节套的内螺纹的作用力，使得细杆深入到粗杆中，实现伸缩的调节，从而改变无影灯的位置，增大了无影灯的使用面积，提高了无影灯的使用效率，这种结构设计合理、操作简单，省事省力，本实用新型具有结构简单、使用广泛、设计合理、抗震效果好、调节方便、使用寿命长的优点。
实施例2
如图1-7所示，一种车载无影灯，它包括固定底座1，所述的固定底座1设置在车顶2的中部的下表面，固定底座1的下表面连接有减震旋转装置3，所述的减震旋转装置3的上部设置有连接套4，所述的连接套4的内部设置有限位套5，所述的限位套5设置为空心圆柱体结构，限位套5的内壁纵向对称设置有限位槽6，连接套4的中部设置有支撑板7，所述的支撑板7的中心设置有通孔，所述的通孔内设置有弹簧座8，所述的弹簧座8对称设置有凹槽A9，弹簧座8内设置有弹簧10，弹簧座8中心设置有减震杆11，所述的减震杆11的上端面设置有端盖12，减震杆11的上部设置有限位挡圈13，所述的限位挡圈13的外圆周设置有限位凸起14，减震杆11的下端面固定连接有转向套筒15，所述的转向套筒15套接连接连接套4，转向套筒15的外表面连接有横杆16，所述的横杆16的端部通过螺栓连接有伸缩杆17，所述的伸缩杆17包括粗杆18和细杆23，所述的粗杆18的中心设置有空腔19，粗杆18的端部设置有环形凸起20，粗杆18的端部连接有伸缩调节套21，所述的伸缩调节套21的一端内部设置有凹槽B22，伸缩调节套21的另一端内部设置有内螺纹，伸缩调节套21连接有细杆23，所述的细杆23的外表面设置有螺纹，细杆23的另一端连接有无影灯架24，所述的无影灯架24内设置有无影灯25。
所述的连接套4的上表面与固定底座1紧密相连。
所述的限位套5设置数量为2个，并且限位套5设置在支撑板7的上部和下部。
所述的凹槽A9与弹簧10的直径相配合。
所述的限位凸起14与限位槽6相配合。
所述的空腔19的直径与细杆23的直径相配合。
所述的环形凸起20与凹槽B22相配合。
所述的细杆23的外螺纹与伸缩调节套21的内螺纹相配合。
本实用新型一种车载无影灯，采用减震和伸缩的设计，避免了无影灯受到振动的影响，增强了无影灯的使用寿命，同时，也使得在使用的过程中，无影灯的效果更好，车载无影灯设置有减震旋转装置，通过设置在连接套内的弹簧的作用，来实现较差路况对无影灯的影响，此外，在连接套内限位套，这种结构的设置就能够有效的保护弹簧在来回运动的过程中出现横向的位移，增强了弹簧的使用寿命，另外，在车载无影灯的横杆上连接有伸缩杆，通过转动伸缩杆的粗杆上伸缩调节套，细杆的螺纹受到伸缩调节套的内螺纹的作用力，使得细杆深入到粗杆中，实现伸缩的调节，从而改变无影灯的位置，增大了无影灯的使用面积，提高了无影灯的使用效率，这种结构设计合理、操作简单，省事省力，本实用新型具有结构简单、使用广泛、设计合理、抗震效果好、调节方便、使用寿命长的优点。
Claims (8)
1.一种车载无影灯，它包括固定底座，其特征在于：所述的固定底座设置在车顶的中部的下表面，固定底座的下表面连接有减震旋转装置，所述的减震旋转装置的上部设置有连接套，所述的连接套的内部设置有限位套，所述的限位套设置为空心圆柱体结构，限位套的内壁纵向对称设置有限位槽，连接套的中部设置有支撑板，所述的支撑板的中心设置有通孔，所述的通孔内设置有弹簧座，所述的弹簧座对称设置有凹槽A，弹簧座内设置有弹簧，弹簧座中心设置有减震杆，所述的减震杆的上端面设置有端盖，减震杆的上部设置有限位挡圈，所述的限位挡圈的外圆周设置有限位凸起，减震杆的下端面固定连接有转向套筒，所述的转向套筒套接连接连接套，转向套筒的外表面连接有横杆，所述的横杆的端部通过螺栓连接有伸缩杆，所述的伸缩杆包括粗杆和细杆，所述的粗杆的中心设置有空腔，粗杆的端部设置有环形凸起，粗杆的端部连接有伸缩调节套，所述的伸缩调节套的一端内部设置有凹槽B，伸缩调节套的另一端内部设置有内螺纹，伸缩调节套连接有细杆，所述的细杆的外表面设置有螺纹，细杆的另一端连接有无影灯架，所述的无影灯架内设置有无影灯。
2.根据权利要求1所述的一种车载无影灯，其特征在于：所述的连接套的上表面与固定底座紧密相连。
3.根据权利要求1所述的一种车载无影灯，其特征在于：所述的限位套设置数量为2个，并且限位套设置在支撑板的上部和下部。
4.根据权利要求1所述的一种车载无影灯，其特征在于：所述的凹槽A与弹簧的直径相配合。
5.根据权利要求1所述的一种车载无影灯，其特征在于：所述的限位凸起与限位槽相配合。
6.根据权利要求1所述的一种车载无影灯，其特征在于：所述的空腔的直径与细杆的直径相配合。
7.根据权利要求1所述的一种车载无影灯，其特征在于：所述的环形凸起与凹槽B相配合。
8.根据权利要求1所述的一种车载无影灯，其特征在于：所述的细杆的外螺纹与伸缩调节套的内螺纹相配合。
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