CN204627092U - 一种基于wifi控制的电动车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种基于WIFI控制的电动车位锁包括底座、电机、电源装置、微控制器、升降杆，所述的升降杆通过所述的电机驱动旋转，所述的升降杆的两端分别通过设于轴承座上的第一转轴和第二转轴，安装在所述的底座上，所述的第一转轴的一侧设有上锁装置，所述的第一转轴上设有在同一平面内相互垂直的第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔用于上锁装置的锁闭。本实用新型提供了一种结构简单合理、控制简便的基于WIFI控制的电动车位锁。

Description

一种基于WIFI控制的电动车位锁

技术领域

本实用新型涉及一种基于WIFI控制的电动车位锁。

背景技术

随着我国城镇化的进一步推进和人们生活水平的进一步提高，私有车辆必将进一步增长，停车难将会成为车主头疼的事，并引发成社会性的问题。其实，停车难并不是某一城市或是某一国家出现的问题，而是一个世界性难题。各国为解决停车难也是绞尽脑汁。日本单东京地区就拥有2200多万辆汽车，为了缓解停车难的问题，日本政府出台法律，要求每辆新车必须出具拥有固定车位的证明，否则不给上牌照；美国被称为“汽车轮子”上的国家，其纽约市在进行老区改造时总是有计划的增设停车位，以缓解停车难的问题。所以，毫无疑问，随着城市的发展，如何有效解决城市停车难问题必将成为一件城市亟待解决的事。为了防止停车场专用停车位被占用，在专用车位上会设置车位锁，方便了车位的管理和司机的使用。

然而，对于机械式的手动车位锁而言，车辆的进出需要车主下车进行开锁和闭锁，使用极不方便，无法满足人们对生活舒适简便的需求，必将被市场淘汰。而现有的遥控车位锁因遥控受空间，角度、距离限制，且需要重新配置遥控端，不便于携带。传统的车位锁结构不够简单合理，设计较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是解决上述现有一种基于WIFI控制的电动车位锁的局限性，提供一种结构简单合理、控制简便的基于WIFI控制的电动车位锁。

本实用新型包括底座、电机、电源装置、微控制器、升降杆，所述的升降杆通过所述的电机驱动旋转，所述的升降杆的两端分别通过设于轴承座上的第一转轴和第二转轴安装在所述的底座上，所述的第一转轴的一侧设有上锁装置，所述的第一转轴上设有在同一平面内相互垂直的第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔用于上锁装置的锁闭。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型一种基于WIFI控制的电动车位锁，包括上锁装置，上锁装置在微控制器的控制下对转轴进行解锁与闭锁，通过锁舌在横向轴孔的伸缩来实现，设置上锁装置能有效防止升降杆在外部暴力破坏作用下损坏电机齿轮。这样的车位锁还能进行租赁，有效的缓解城市停车难的问题。

作为改进，所述的第二转轴的两侧设有传感装置。传感器装置为两对红外对管，控制器通过红外对管发送的不同信号判断车位锁升降杆的位置，进而控制电机的运转。

作为改进，所述的第二转轴上设有错开且相互垂直的第三通孔和第四通孔。所述的第三通孔和第四通孔用于通过传感装置发射的信号，以判断所述的升降杆的升降状态。

作为改进，所述的基于WIFI控制的电动车位锁还包括WIFI模块。控制器上装有WIFI模块，能方便的连入局域网内，利用手机或电脑便可通过WIFI模块对车位实施自动化管理，多个基于WIFI控制的电动车位锁还能组合成一个系统，便于规模化管理。

作为改进，所述的基于WIFI控制的电动车位锁还包括报警装置。所述的报警装置为一蜂鸣器，在堵转或供电不足下进行警报提示。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中所示   1、底座，2、电机，3、电源装置，4、微控制器，5、升降杆，6、轴承座，7、第一转轴，8、第二转轴，9、上锁装置，10、第一通孔，11、第二通孔，12、传感装置，13、第三通孔，14、第四通孔，15、WIFI模块，16、报警装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示本实用新型包括底座1、电机2、电源装置3、微控制器4、升降杆5，所述的升降杆5通过所述的电机2驱动旋转，所述的升降杆5的两端分别通过设于轴承座6上的第一转轴7和第二转轴8，安装在所述的底座1上，所述的第一转轴7的一侧设有上锁装置9，所述的第一转轴7上设有在同一平面内相互垂直的第一通孔10和第二通孔11，所述的第一通孔10和第二通孔11用于上锁装置9的锁闭。所述的第二转轴8的两侧设有传感装置12。所述的第二转轴8上设有错开且相互垂直的第三通孔13和第四通孔14。所述的基于WIFI控制的电动车位锁还包括WIFI模块15。所述的基于WIFI控制的电动车位锁还包括报警装置16。

其具体实施方式为，在使用前，本实用新型一种基于WIFI控制的电动车位锁通过底座1固定在地面上，电源装置3、微控制器4、电机2、传感装置12、报警装置16、上锁装置9和轴承座6均固定在底座1上。所述的电源装置3用于给所述的微控制器4供电，电机2、传感装置12、报警装置16、上锁装置9通过微控制器4的相关接口与微控制器4相连。所述的传感装置12是红外对管。在非工作状态，微控制器4处于低功耗状态，只用于给WIFI模块15供电，其他外接设备不供电。当WIFI模块15接收到信号时，将信号传给微控制器4，并使微控制器4退出低功耗模式。若接受的信号与车位锁设置的密码匹配，微控制器4给所有外部设备供电工作，若不匹配，微控制器4继续处于低功耗状态。当密码匹配时，微控制器4查询红外对管的状态以判断升降杆5的位置。当需要升起升降杆5时，所述的升降杆5开始时处于水平位置，微控制器4控制上锁装置9解锁，驱动电机2正转，电机2旋转带动升降杆5上升，与此同时，微控制器4不断查询红外对管的状态以确定升降杆5是否升至竖直位置；当升降杆5升至竖直位置时，微控制器4使电机2停转，并控制上锁装置9动作，使上锁装置9的锁舌伸入至第一转轴7的横向通孔内，锁死升降杆5。除了继续给WIFI模块15供电，关闭其他外部设备的供电系统，微控制器4自身进入低功耗模式。当需要下降升降杆5时，所述的升降杆5开始时处于竖直位置时，微控制器4驱动电机2反转，电机2带旋转使升降杆5下降，与此同时，微控制器4不断查询红外对管的状态以确定升降杆5是否降至水平位置；当升降杆5降至水平位置时，微控制器4使电机2停转，并控制上锁装置9动作，使上锁装置9的锁舌伸入至第一转轴7的通孔内，锁死升降杆5。除了继续给WIFI模块15供电，关闭其他外部设备的供电系统，微控制器4自身进入低功耗模式。在电力不足或是运转过程中遇到阻力时，微控制器4会控制报警装置16报警一段时间后进入功耗模式。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种基于WIFI控制的电动车位锁，包括底座（1）、电机（2）、电源装置（3）、微控制器（4）、升降杆（5），所述的升降杆（5）通过所述的电机（2）驱动旋转，其特征在于：所述的升降杆（5）的两端分别通过设于轴承座（6）上的第一转轴（7）和第二转轴（8），安装在所述的底座（1）上，所述的第一转轴（7）的一侧设有上锁装置（9），所述的第一转轴（7）上设有在同一平面内相互垂直的第一通孔（10）和第二通孔（11），所述的第一通孔（10）和第二通孔（11）用于上锁装置（9）的锁闭。

2.根据权利要求1所述的基于WIFI控制的电动车位锁，其特征在于：所述的第二转轴（8）的两侧设有传感装置（12）。

3.根据权利要求2所述的基于WIFI控制的电动车位锁，其特征在于：所述的第二转轴（8）上设有错开且相互垂直的第三通孔（13）和第四通孔（14）。

4.根据权利要求1所述的基于WIFI控制的电动车位锁，其特征在于：所述的基于WIFI控制的电动车位锁还包括WIFI模块（15）。

5.根据权利要求1所述的基于WIFI控制的电动车位锁，其特征在于：所述的基于WIFI控制的电动车位锁还包括报警装置（16）。