CN204623406U - 用于汽车后挡风玻璃的加热接头、零件及汽车 - Google Patents
用于汽车后挡风玻璃的加热接头、零件及汽车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种用于汽车后挡风玻璃的加热接头、零件及汽车。一种用于汽车后挡风玻璃的加热接头，该加热接头连接在所述汽车的整车线束和后挡风玻璃的加热丝之间，且该加热接头设置在汽车的后挡风玻璃的定位销中。一种用于汽车后挡风玻璃的零件，包括设置在所述汽车的后挡风玻璃的定位销以及如上所述的加热接头。一种汽车，包括后挡风玻璃以及如上所述的零件。本实用新型采用将加热接头设置在后挡风玻璃的定位销中的结构，减小了后背门饰板的安装面积，提高了驾驶员对后方的观测面积。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车后挡风玻璃的加热接头、零件及汽车，属于汽车制造领域。
背景技术
汽车后挡风玻璃容易积雪、结冰或者结霜，同时也容易在表面形成水汽影响驾驶员的视线。因此，汽车内一般会在后挡风玻璃上设置加热丝并通过连接整车线束的加热接头来对加热丝通电加热，以去除后挡风玻璃上面形成的水汽、积雪和冰霜。
现有技术中的加热接头是一个焊接在后挡风玻璃的铜片，该铜片位于后挡风玻璃外周与车身钣金连接位置附近，该加热接头连接后挡风玻璃电热丝和整车线束。
为了美观，加热接头都被设置在后背门饰板的内部，由于加热接头需要单独固定在后挡风玻璃外周的一定位置，其需要占用一部分后背门饰板内部空间，从而影响了后背门饰板内的空间布置。而且，有的车型由于车身配置的关系，为了将加热接头容纳到后背门饰板内不得不将后背门饰板的面积加大，从而减小了后挡风玻璃的可观测面积。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于汽车后挡风玻璃的加热接头、零件及汽车，以解决现有技术中用于汽车后挡风玻璃的加热接头固定在后挡风玻璃上占用后背门饰板空间的问题。
一种用于汽车后挡风玻璃的加热接头，该加热接头连接在所述汽车的整车线束和后挡风玻璃的加热丝之间，且该加热接头设置在汽车的后挡风玻璃的定位销中。
作为加热接头的进一步改进，该加热接头设置有用于与加热丝连接的加热丝电耦合接口，或者，用于与整车线束连接的整车线束电耦合接口，或者二者均设置点耦合接口，这种电耦合接口可以为如卡口式的结构；设置这样的电耦合接口结构可以方便加热接头与整车线束、电热丝的连接，节省安装时间。
作为加热接头的进一步改进，该定位销的销头朝向所述挡风玻璃方向开设有通孔，该加热接头为柱状结构，该加热接头设置在通孔中。
作为加热接头的另一种改进，该定位销的销头朝向所述挡风玻璃方向开设有贯通槽，所述贯通槽沿销头径向的横截面为矩形结构或者环状结构，加热接头则相应的配置为片状结构或者环状结构，该加热接头设置在贯通槽中。
一种用于汽车后挡风玻璃的零件，包括设置在所述汽车的后挡风玻璃的定位销以及如上所述的加热接头。
一种汽车，包括后挡风玻璃以及如上所述的零件。
本实用新型采用将加热接头设置在后挡风玻璃的定位销中的这种结构，后挡风玻璃不用再单独为加热接头预留固定位置，这部分空间可以用于布置其他结构，而且钣金也不需要避让原加热接头，可以为后背门饰板内部布置节约更多空间，从而实现减小后背门饰板面积，提高了驾驶员对后方的观测面积。
附图说明
图1为本实用新型实施例所给出的用于汽车后挡风玻璃的加热接头的结构示意图；
图2为图1沿A-A向的断面图；
图3为片状加热接头沿销头径向的截面图；
图4为环状加热接头沿销头径向的截面图；
图5为柱状加热接头沿销头径向的截面图；
图6为本实用新型实施例所给出的汽车的加热接头与后挡风玻璃连接示意图。
图中：
10、零件； 11、定位销；
111、定位销底面； 112、通孔；
113、销头； 12、加热接头；
121、片状加热接头； 122、环状加热接头；
123、柱状加热接头； 20、后挡风玻璃。
具体实施方式
如图1-2所示，一种用于汽车后挡风玻璃的加热接头12，设置于定位销11中。该加热接头12的一端连接汽车后挡风玻璃上的加热丝，该加热接头12的另一端连接整车线束。定位销11的定位销底面111粘结在后挡风玻璃的定位位置，销头113卡入车身钣金的定位孔中。根据电路知识，至少应该具有两个这样的加热接头12，这样，整车线束、两个加热接头12和加热丝之间可形成一个完整的回路。也可按照实际需要在后挡风玻璃上设置多个这样的加热接头12。同时，加热接头12的位置也可以根据实际需要在后挡风玻璃与车身钣金接触的四周布置，比如布置在后挡风玻璃的上方或者下方。
采用将加热接头12设置在定位销11中的结构，不需要再单独为加热接头12在后挡风玻璃上分配固定位置，从而后背门饰板内的其他结构具有了更多的布置空间，车身钣金也不再需要为了加热接头12而进行避让，从而能够减小现有后背门饰板的布置面积，提高驾驶员的观测面积。
将加热接头12与加热丝和整车线束连接的方式可以是焊接或者是电耦合连接。该电耦合连接方式是在在加热接头12的位于定位销底面111的一端设置与后挡风玻璃的加热丝连接的电耦合接口，比如卡口，同样的加热接头12的另一端也设置与整车线束连接的电耦合接口，比如卡口。
在加热接头上设置电耦合接口，可以方便加热丝和整车线束的电连接，节省安装时间。
如图3所示，作为加热接头12的一种优选方式，其安装在定位销11的销头113内。销头113设置有一个往定位销底面111(后挡风玻璃方向)贯穿整个销头113的贯通槽，该贯通槽在销头径向截面呈矩形，也就是，这样的贯通槽在销头径向是非闭合的，片状加热接头121安装在贯通槽内。
采用设置在销头113贯通槽内的片状加热接头121的这种结构，导电片直接被定位销11的塑料材料环绕，可以很好的绝缘。片状加热接头121两端可以设置电耦合接孔以简化加热丝、整车线束的连接，同时，这样的电耦合接孔也能使连接更牢靠，避免脱落。
如图4所示，作为上述加热接头12的另一种优选实施方式，其安装在定位销11的销头113内。销头113设置有一个往定位销底面111(后挡风玻璃方向)贯穿整个销头113的贯通槽，该贯通槽在销头113径向截面呈环形，也就是，这样的贯通槽在销头径向是闭合的，环状加热接头122安装在贯通槽内。
采用这种环状加热接头122，可以进一步增大导电面积，提高导电效果并且可以很好的绝缘。环状加热接头122的两端可以设置电耦合接孔以简化加热丝、整车线束的连接，同时，这样的电耦合接孔也能使连接更牢靠，避免脱落。
如图5所示，作为加热接头12的第三种优选实施方式，其安装在定位销11的销头113内。销头113设置有一个往定位销底面111(后挡风玻璃方向)贯穿整个销头的通孔112，柱状加热接头123安装在通孔112内。
采用这种柱状加热接头123，导电面积可以进一步加大并且不易损坏并且加工容易。柱状加热接头123的两端也可以采用与加热丝和整车线束更牢固连接的电耦合卡口，或者也可以采用焊接的方式连接加热丝和整车线束。
以上的片状加热接头121、环状加热接头122和柱状加热接头123均可以采用铜质、铁质等导电材料。
以上的加热接头12可与定位销11一体成形以提高定位销11和加热接头12的贴合度并且简化制造和后续的安装过程。
请参阅图1，一种安装在汽车后挡风玻璃的零件10，将上述加热接头12安装在定位销11上。这种零件不仅可以对后挡风玻璃20实现定位，而且可以实现后挡风玻璃20的加热丝的导电加热，减小后背门饰板的面积，提高驾驶员的观测面积。
作为一种优化方式，以上的片状加热接头121、环状加热接头122和柱状加热接头123均可与定位销11一体成形，这样的一体件可以提高零件的强度并且简化制造和安装操作。
如图6所示，一种汽车，将上述零件10的定位销11上安装加热接头12，该定位销11的定位销底面111粘接在汽车后挡风玻璃20上，并将销头113卡接到车身钣金的定位孔中以实现后挡风玻璃20的定位。这样的汽车，具有更小的后背门饰板结构和更大的后挡风玻璃观测面积。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种用于汽车后挡风玻璃的加热接头，其特征在于,所述加热接头连接在所述汽车的整车线束和所述后挡风玻璃的加热丝之间，且所述加热接头设置在所述汽车的后挡风玻璃的定位销中。
2.根据权利要求1所述的加热接头，其特征在于，所述加热接头设置有用于与所述加热丝连接的加热丝电耦合接口，和/或，用于与所述整车线束连接的整车线束电耦合接口。
3.根据权利要求1或2所述的加热接头，其特征在于，所述定位销的销头朝向所述挡风玻璃方向开设有通孔，所述加热接头为柱状结构，所述加热接头设置在所述通孔中。
4.根据权利要求1或2所述的加热接头，其特征在于，所述定位销的销头朝向所述挡风玻璃方向开设有贯通槽，所述贯通槽沿销头径向的横截面为矩形结构，所述加热接头为片状结构，所述加热接头设置在所述贯通槽中。
5.根据权利要求1或2所述的加热接头，其特征在于，所述定位销的销头朝向所述挡风玻璃方向开设有贯通槽，所述贯通槽沿销头径向的横截面为环形结构，所述加热接头为环状结构，所述加热接头设置在所述贯通槽中。
6.一种用于汽车后挡风玻璃的零件，其特征在于，包括设置在所述汽车的后挡风玻璃的定位销以及权利要求1-5中任一项所述的加热接头。
7.一种汽车，其特征在于，包括后挡风玻璃以及如权利要求6所述的零件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520243951.1U CN204623406U (zh) | 2015-04-21 | 2015-04-21 | 用于汽车后挡风玻璃的加热接头、零件及汽车 |
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| CN201520243951.1U CN204623406U (zh) | 2015-04-21 | 2015-04-21 | 用于汽车后挡风玻璃的加热接头、零件及汽车 |
Publications (1)
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| CN201520243951.1U Active CN204623406U (zh) | 2015-04-21 | 2015-04-21 | 用于汽车后挡风玻璃的加热接头、零件及汽车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204623406U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106080442A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-11-09 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 一种具有沉槽的后背门外板结构 |
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2015
- 2015-04-21 CN CN201520243951.1U patent/CN204623406U/zh active Active
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| CN106080442A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-11-09 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 一种具有沉槽的后背门外板结构 |
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