CN204623332U - 一种汽车显示屏安装组件结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车显示屏安装组件结构及汽车，其中安装组件结构包括：显示屏本体，包括显示屏本体外壳，在显示屏本体外壳上、与显示屏相对的面上设有凹槽；卡接于凹槽内并与汽车车身固定连接的卡接结构；设置于显示屏本体外壳的第一侧面上、传递信号的插接头；显示屏本体外壳的第二侧面及第三侧面上均设有导向槽，第三侧面与第二侧面均与第一侧面垂直相邻；连接于显示屏本体的显示屏支架，显示屏支架包括依次相连的第一支架、第二支架以及第三支架，第二支架上设有与插接头配合的插接槽；第一支架以及第三支架上分别设有与导向槽配合的滑道凸起，显示屏本体与显示屏支架组装，滑道凸起滑动地插设于导向槽中，插接头对应插入于插接槽中。

Description

一种汽车显示屏安装组件结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车显示屏安装组件结构及汽车。

背景技术

随着汽车的高速发展，汽车显示屏应用也越来越多，汽车显示屏以前在高端车或高配车型才有配置，现在包括A00、A0级的小型车以及A级经济性轿车都已经可以看到汽车显示屏的应用。汽车显示屏不仅能将行车电脑的一部分数据，用屏显的方式体现出来，还可以播放节目以及增加很多娱乐的功能。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车显示屏安装组件结构及汽车，这样不仅可以实现原有的功能，而且可以增加汽车显示屏的娱乐性及操作性，同时可以减少带有插头线束占用的空间，也提高了用户体验效果。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种汽车显示屏安装组件结构，包括：

一显示屏本体，包括显示屏本体外壳，其中在所述显示屏本体外壳上、与显示屏相对的面上设有一凹槽；

卡接于所述凹槽内并与汽车车身固定连接的卡接结构；

设置于所述显示屏本体外壳的第一侧面上、传递信号的插接头；

所述显示屏本体外壳的第二侧面及第三侧面上均设有导向槽，所述第三侧面与所述第二侧面均与所述第一侧面垂直相邻；

连接于所述显示屏本体的显示屏支架，所述显示屏支架包括依次相连的第一支架、第二支架以及第三支架，所述第一支架以及所述第三支架均垂直于所述第二支架，且位于所述第二支架的同侧，其中所述第二支架上设有与所述插接头配合的插接槽；

所述第一支架以及所述第三支架上分别设有与所述导向槽配合的滑道凸起，所述显示屏本体与所述显示屏支架组装，所述滑道凸起滑动地插设于所述导向槽中，所述插接头对应插入于所述插接槽中。

进一步的，所述插接头包括多个呈阵列排列的插接针脚。

进一步的，所述插接槽包括与所述插接针脚配合的多个插接孔槽结构。

进一步的，所述卡接结构包括按压部、卡接于所述凹槽的卡接部以及连接于所述按压部与所述卡接部之间的旋转轴；

其中所述卡接部包括卡接突出片结构，插设于所述凹槽中，所述按压部为一片状结构，所述按压部的一端连接于所述旋转轴上，所述按压部的另一端距离所述显示屏相对的面预设距离。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括仪表板管梁，其中，还包括固定于所述仪表板管梁上如上述的汽车显示屏安装组件结构；

其中所述汽车显示屏安装组件结构通过卡接结构及显示屏支架安装于所述仪表板管梁上。

本实用新型实施例的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的方案中，通过显示屏本体外壳上的导向槽与显示屏支架的滑道凸起配合，以及显示屏本体外壳上的插接头与显示屏支架上的插接槽相配合，使显示屏与显示屏支架稳定的组装在一起，然后再通过显示屏后面的卡接结构、将汽车显示屏安装组件结构固定于汽车车身(仪表板管梁)上。这样不仅可以实现原有的功能，而且大大的增加了汽车显示屏的娱乐性及操作性，同时节约了带有插头线束占用的空间，也提高了用户体验效果。

附图说明

图1为传统的汽车显示屏安装及固定结构示意图；

图2为本实用新型实施例的卡接结构示意图；

图3为本实用新型实施例的显示屏本体示意图；

图4为本实用新型实施例的显示屏支架示意图；

图5为本实用新型实施例的显示屏安装固定结构示意图；

图6为本实用新型实施例的汽车显示屏安装组件结构的装配示意图。

附图标记说明：

11-传统的显示屏本体，12-传统的插口，13-传统的固定支架，2-卡接结构，21-卡接部，22-旋转轴，23-按压部，3-显示屏本体，31-显示屏，32-第一侧面，321-插接头，33-第二侧面，331-导向槽，4-显示屏支架，41-第一支架，411-滑道凸起，42-第二支架，421-插接槽，43-第三支架。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

现有技术的缺陷如图1所示，相对于传统的汽车显示屏插接口在显示屏本体11后面，然后将显示屏本体11与支架连接固定在仪表板管梁上，再将汽车显示屏固定支架13铆接于显示屏本体11上，还有，固定支架13安装在仪表板管梁上，此时的线束插头为自由端，通过线束插头与插口12连接。通过这种固定式的显示屏，使得显示屏不能自由拆卸，以致大大降低了汽车显示屏娱乐性以及操作性。

本实用新型实施例针对现有技术中使用自由线束插头给传统的显示屏传递信号，并且也将显示屏支架铆接在显示屏本体上，使得显示屏与显示屏支架一起固定在仪表板管梁上，不仅连接结构复杂，而且使用自由线束插头占用空间增大，同时也不方便拆卸，影响用户体验效果的问题。

本实用新型实施例提供一种汽车显示屏安装组件结构及汽车，通过将显示屏的插接口设计为插接槽，来节约车用空间，然后再通过导向槽安装显示屏支架与显示屏，最后通过锁死的卡接结构将汽车显示屏安装组件结构、固定在仪表板管梁上，也方便用户安装，同时也提高了用户体验效果。

如图2、图3和图4所示，本实用新型实施例的一种汽车显示屏安装组件结构，其中，包括：

一显示屏本体3，包括显示屏本体外壳，其中在所述显示屏本体外壳上、与显示屏31相对的面上设有一凹槽；

卡接于所述凹槽内并与汽车车身固定连接的卡接结构2；

设置于所述显示屏本体外壳的第一侧面32上、传递信号的插接头321；

所述显示屏本体外壳的第二侧面33及第三侧面上均设有导向槽331，所述第三侧面与所述第二侧面33均与所述第一侧面32垂直相邻；

连接于所述显示屏本体3的显示屏支架4，所述显示屏支架4包括依次相连的第一支架41、第二支架42以及第三支架43，所述第一支架41以及所述第三支架43均垂直于所述第二支架42，且位于所述第二支架42的同侧，其中所述第二支架42上设有与所述插接头321配合的插接槽421；

所述第一支架41以及所述第三支架43上分别设有与所述导向槽331配合的滑道凸起411，所述显示屏本体3与所述显示屏支架4组装，所述滑道凸起411滑动地插设于所述导向槽331中，所述插接头321对应插入于所述插接槽421中。

本实施例中，通过显示屏本体3外壳上的导向槽331与显示屏支架4的滑道凸起411配合，以及显示屏本体3外壳上的插接头321与显示屏支架4上的插接槽421相配合，使显示屏31与显示屏支架4稳定的组装在一起，再然后通过显示屏31后面的卡接结构2、将汽车显示屏安装组件结构固定在汽车车身(仪表板管梁)上。这样不仅可以实现原有的功能，而且节约了带有插头的线束占用的空间，同时大大的增加了汽车显示屏31的娱乐性及操作性，也提高了用户体验效果。

上述的显示屏本体外壳的第一侧面32、第二侧面33和第三侧面是指设置于显示屏31侧面相继连接的面(具体如图3所示，显示屏31的侧面设置)。

需要说明的是，上述显示屏本体3是指可自由拆装的显示屏31，相当于汽车显示屏31和一个平板电脑的结合体。这样显示屏本体3不仅能提供原有所有的功能，还可以方便拆卸，也大大的增加了显示屏31的娱乐性及操作性。

还有，上述与显示屏31相对的面上设置的凹槽，所述凹槽能够容纳卡接结构2，所述卡接结构2可用于固定于仪表板管梁上。

对于上述第二侧面33相对的显示屏本体外壳上的另一面为第三侧面。

一般使用一个插接头321可以设置在第二支架42的中心，但是为了提高信号传递的可靠度，同时使得显示屏本体3与显示屏支架4连接牢靠，优选插接头321的数目为两个，为了使得两个插接头321能具有良好的固定效果，可以将两个插接头321可以是关于第一支架41的中心对称设置。

另外，上述导向槽331设置在显示屏本体外壳的第二侧面33及第三侧面上，可以是在第二侧面33及第三侧面整个面进行设置导向槽331，对应的所述第一支架41以及所述第三支架43的高度、与所述显示屏本体3装配使用的高度相同，使得滑道凸起411与导向槽331进行配合；优选的，如图3所示，所述导向槽331也可以是在第二侧面33及第三侧面的部分面进行设置导向槽331，对应的所述第一支架41以及所述第三支架43的高度低于所述显示屏本体3装配使用的高度相同，使滑道凸起411与导向槽331配合。

为了使得视频信号更好地传递，本实用新型实施例的汽车显示屏安装组件结构中，所述插接头321包括多个呈阵列排列的插接针脚。

对应与插接头321配合的插接槽421结构，也是为了使得视频信号更好地传递，本实用新型实施例的汽车显示屏安装组件结构中，所述插接槽421包括与所述插接针脚配合的多个插接孔槽结构。

还有，为了使显示屏本体3沿着显示屏支架4上的滑道凸起411插入插接槽421中，然后将显示屏本体3通过卡接结构2进行固定在仪表板管梁上，这样就能实现滑动及自由拆装的功能，如图2所示，本实用新型实施例的汽车显示屏安装组件结构中，所述卡接结构2包括按压部23、卡接于所述凹槽的卡接部21以及连接于所述按压部23与所述卡接部21之间的旋转轴22；

其中所述卡接部21包括卡接突出片结构，插设于所述凹槽中，所述按压部23为一片状结构，所述按压部23的一端连接于所述旋转轴22上，所述按压部23的另一端距离所述显示屏31相对的面预设距离。

本实施例中，按压部23是位于所述卡接部21上，与所述显示屏31相对的背面具有预设距离的一端，这样在按压部23上进行用力使得旋转轴22转动，然后将卡接部21从卡接的凹槽中拔出，取消固定在仪表板管梁上的显示屏本体3。

其中所述预设距离根据工艺需求及车身空间进行设置，既要方便用户操作，又要满足车身空间需求及车身美观的需求，才能提高用户体验效果。

本实用新型实施例中，通过将卡接结构2设置在所述显示屏31相对的面，可以实现显示屏本体3的固定，这样让汽车显示屏安装组件结构稳定的固定在仪表板管梁上。

如图5所示，本实用新型实施例通过插接槽421和锁死显示屏本体3的卡接结构2，使得显示屏本体3固定在仪表板管梁上，带导向槽331的显示屏本体3可以滑动安装及拆卸，安装后通过卡接结构2固定住。在需要拆下时，按压卡接结构2的按压部23即可拔出，这样方便汽车显示屏31自由拆装，不仅可以实现原有的功能，而且大大的增加的汽车显示屏31的娱乐性及操作性，同时减少了插头的线束，节约了空间，也提高了用户体验效果。

如图6所示，相应的本实用新型实施例的一种汽车，包括仪表板管梁，其中，还包括固定于所述仪表板管梁上的如上述的汽车显示屏安装组件结构；其中所述汽车显示屏安装组件结构通过卡接结构2及显示屏支架4安装于所述仪表板管梁上。

相应的由于本实用新型实施例的汽车显示屏安装组件结构，应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，其中，上述汽车显示屏安装组件结构的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车显示屏安装组件结构，其特征在于，包括：

一显示屏本体，包括显示屏本体外壳，其中在所述显示屏本体外壳上、与显示屏相对的面上设有一凹槽；

卡接于所述凹槽内并与汽车车身固定连接的卡接结构；

设置于所述显示屏本体外壳的第一侧面上、传递信号的插接头；

所述显示屏本体外壳的第二侧面及第三侧面上均设有导向槽，所述第三侧面与所述第二侧面均与所述第一侧面垂直相邻；

连接于所述显示屏本体的显示屏支架，所述显示屏支架包括依次相连的第一支架、第二支架以及第三支架，所述第一支架以及所述第三支架均垂直于所述第二支架，且位于所述第二支架的同侧，其中所述第二支架上设有与所述插接头配合的插接槽；

所述第一支架以及所述第三支架上分别设有与所述导向槽配合的滑道凸起，所述显示屏本体与所述显示屏支架组装，所述滑道凸起滑动地插设于所述导向槽中，所述插接头对应插入于所述插接槽中。

2.根据权利要求1所述的汽车显示屏安装组件结构，其特征在于，所述插接头包括多个呈阵列排列的插接针脚。

3.根据权利要求2所述的汽车显示屏安装组件结构，其特征在于，所述插接槽包括与所述插接针脚配合的多个插接孔槽结构。

4.根据权利要求1所述的汽车显示屏安装组件结构，其特征在于，所述卡接结构包括按压部、卡接于所述凹槽的卡接部以及连接于所述按压部与所述卡接部之间的旋转轴；

其中所述卡接部包括卡接突出片结构，插设于所述凹槽中，所述按压部为一片状结构，所述按压部的一端连接于所述旋转轴上，所述按压部的另一端距离所述显示屏相对的面预设距离。

5.一种汽车，包括仪表板管梁，其特征在于，还包括固定于所述仪表板管梁上如权利要求1至4任一项所述的汽车显示屏安装组件结构；

其中所述汽车显示屏安装组件结构通过卡接结构及显示屏支架安装于所述仪表板管梁上。