CN204616134U - 一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路 - Google Patents

一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路 Download PDF

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黄兴荣
李寿泉
任秀莲
胡振亚
顾万龙
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Abstract

本实用新型公开了一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路,涉及煤矿井下使用的矿用机车红尾灯电路。包括9012三极管V1、9013三极管V2~V4、二极管VD2、电阻R1~R5、电容C1、C2、充电电池组、开关K1以及发光二极管G3、G4,电时矿用机车红尾灯的两面灯熄灭,放电时矿用机车红尾灯的两面灯点亮,如此循环,形成矿用本质安全型机车红尾灯电路;电路简单,制造成本低,且稳定性好。

Description

一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路
技术领域
本实用新型涉及煤矿井下使用的矿用机车红尾灯电路,具体是一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路。
背景技术
矿用机车红尾灯是用在煤矿矿井下机车尾部,用来提示后面车辆的一款灯具。在煤矿井下,有些地段光线比较暗,机车司机往往看不清楚前面是否有车。为了防止发生机车追尾的状况,在机车尾部安装一台机车红尾灯,通过灯的闪烁提醒后面车辆保持距离。一般矿用机车红尾灯采用双面发光的形式,前后都可以看到灯光闪烁,警示性比较明显,但是其电路复杂,成本高。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点,本实用新型提供一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路,电路简单,制造成本低,且稳定性好。
本实用新型是以如下技术方案实现的:一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路,其特征在于:包括9012三极管V1、9013三极管V2~V4、二极管VD2、电阻R1~R5、电容C1、C2、充电电池组、开关K1以及发光二极管G3、G4,具体连接关系如下:充电电池组的正极通过开关K1连接9012三极管V1的发射极,9012三极管V1的基极通过电阻R1连接9013三极管V2的集电极,9013三极管V2的基极连接二极管VD2的正极,9013三极管V2的发射极与二极管VD2的负极接充电电池组的负极,9012三极管V1的集电极连接电阻R2的一端、电阻R3的一端、电阻R4的一端以及电阻R5的一端,电阻R2的另一端连接发光二极管G3的正极,发光二极管G3的负极连接电容C1的一端以及9013三极管V3的集电极,电容C1的另一端连接电阻R4的另一端以及9013三极管V4的基极,9013三极管V3的基极连接电阻R3的另一端以及电容C2的一端,电容C2的另一端连接9013三极管V4的集电极以及发光二极管G4的负极,电阻R5的另一端连接发光二极管G4的正极,9013三极管V3、V4的发射极连接充电电池组的负极;充电电池组预留有充电口G1。
本实用新型的有益效果是:充电时矿用机车红尾灯的两面灯熄灭,放电时矿用机车红尾灯的两面灯点亮,如此循环,形成矿用本质安全型机车红尾灯电路;电路简单,制造成本低,且稳定性好。
附图说明
图1是本实用新型电路图。
具体实施方式
如图1所示,一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路,包括9012三极管V1、9013三极管V2~V4、二极管VD2、电阻R1~R5、电容C1、C2、充电电池组、开关K1以及发光二极管G3、G4,具体连接关系如下:充电电池组的正极通过开关K1连接9012三极管V1的发射极,9012三极管V1的基极通过电阻R1连接9013三极管V2的集电极,9013三极管V2的基极连接二极管VD2的正极,9013三极管V2的发射极与二极管VD2的负极接充电电池组的负极,9012三极管V1的集电极连接电阻R2的一端、电阻R3的一端、电阻R4的一端以及电阻R5的一端,电阻R2的另一端连接发光二极管G3的正极,发光二极管G3的负极连接电容C1的一端以及9013三极管V3的集电极,电容C1的另一端连接电阻R4的另一端以及9013三极管V4的基极,9013三极管V3的基极连接电阻R3的另一端以及电容C2的一端,电容C2的另一端连接9013三极管V4的集电极以及发光二极管G4的负极,电阻R5的另一端连接发光二极管G4的正极,9013三极管V3、V4的发射极连接充电电池组的负极;充电电池组预留有充电口G1。
本实施例中,充电电池组采用镍氢电池组,单节电池电压为1.2V,共3节,容量3.5Ah,三节1.2V电压的镍氢电池单元,形成3.6V的供电电压,电路有开关,在不用时,可将整个电路断电,以节省电池电量。
9012三极管V1采用贴片的9012三极管;9013三极管V2~V4采用贴片的9013三极;电阻R1~R5采用贴片的电阻;电容C1、C2采用贴片的电容。所有元器件采用贴片式的封装,节省外壳的空间,节省成本,即用即取,低廉实用。其中电阻R1、R2、R5为27欧姆电阻;电阻R3、R4为8.2K欧姆电阻;电容C1、C2为470uF/25V电容。
充电时矿用机车红尾灯的两面灯熄灭,放电时矿用机车红尾灯的两面灯点亮,如此循环,形成矿用本质安全型机车红尾灯电路,最简单的电子元器件为基础,节省大量人力物力成本。

Claims (3)

1.一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路,其特征在于:包括9012三极管V1、9013三极管V2~V4、二极管VD2、电阻R1~R5、电容C1、C2、充电电池组、开关K1以及发光二极管G3、G4,具体连接关系如下:充电电池组的正极通过开关K1连接9012三极管V1的发射极,9012三极管V1的基极通过电阻R1连接9013三极管V2的集电极,9013三极管V2的基极连接二极管VD2的正极,9013三极管V2的发射极与二极管VD2的负极接充电电池组的负极,9012三极管V1的集电极连接电阻R2的一端、电阻R3的一端、电阻R4的一端以及电阻R5的一端,电阻R2的另一端连接发光二极管G3的正极,发光二极管G3的负极连接电容C1的一端以及9013三极管V3的集电极,电容C1的另一端连接电阻R4的另一端以及9013三极管V4的基极,9013三极管V3的基极连接电阻R3的另一端以及电容C2的一端,电容C2的另一端连接9013三极管V4的集电极以及发光二极管G4的负极,电阻R5的另一端连接发光二极管G4的正极,9013三极管V3、V4的发射极连接充电电池组的负极;充电电池组预留有充电口G1。
2.根据权利要求1所述的一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路,其特征在于:所述的充电电池组采用镍氢电池组,单节电池电压为1.2V,共3节,容量3.5Ah。
3.根据权利要求1或2所述的一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路,其特征在于:所述的9012三极管V1采用贴片的9012三极管;所述的9013三极管V2~V4采用贴片的9013三极;所述的电阻R1~R5采用贴片的电阻;所述的电容C1、C2采用贴片的电容。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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