CN204616134U - 一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路，涉及煤矿井下使用的矿用机车红尾灯电路。包括9012三极管V1、9013三极管V2～V4、二极管VD2、电阻R1～R5、电容C1、C2、充电电池组、开关K1以及发光二极管G3、G4，电时矿用机车红尾灯的两面灯熄灭，放电时矿用机车红尾灯的两面灯点亮，如此循环，形成矿用本质安全型机车红尾灯电路；电路简单，制造成本低，且稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤矿井下使用的矿用机车红尾灯电路，具体是一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路。
背景技术
矿用机车红尾灯是用在煤矿矿井下机车尾部，用来提示后面车辆的一款灯具。在煤矿井下，有些地段光线比较暗，机车司机往往看不清楚前面是否有车。为了防止发生机车追尾的状况，在机车尾部安装一台机车红尾灯，通过灯的闪烁提醒后面车辆保持距离。一般矿用机车红尾灯采用双面发光的形式，前后都可以看到灯光闪烁，警示性比较明显，但是其电路复杂，成本高。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型提供一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路，电路简单，制造成本低，且稳定性好。
本实用新型是以如下技术方案实现的：一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路，其特征在于：包括9012三极管V1、9013三极管V2～V4、二极管VD2、电阻R1～R5、电容C1、C2、充电电池组、开关K1以及发光二极管G3、G4，具体连接关系如下：充电电池组的正极通过开关K1连接9012三极管V1的发射极，9012三极管V1的基极通过电阻R1连接9013三极管V2的集电极，9013三极管V2的基极连接二极管VD2的正极，9013三极管V2的发射极与二极管VD2的负极接充电电池组的负极，9012三极管V1的集电极连接电阻R2的一端、电阻R3的一端、电阻R4的一端以及电阻R5的一端，电阻R2的另一端连接发光二极管G3的正极，发光二极管G3的负极连接电容C1的一端以及9013三极管V3的集电极，电容C1的另一端连接电阻R4的另一端以及9013三极管V4的基极，9013三极管V3的基极连接电阻R3的另一端以及电容C2的一端，电容C2的另一端连接9013三极管V4的集电极以及发光二极管G4的负极，电阻R5的另一端连接发光二极管G4的正极，9013三极管V3、V4的发射极连接充电电池组的负极；充电电池组预留有充电口G1。
本实用新型的有益效果是：充电时矿用机车红尾灯的两面灯熄灭，放电时矿用机车红尾灯的两面灯点亮，如此循环，形成矿用本质安全型机车红尾灯电路；电路简单，制造成本低，且稳定性好。
附图说明
图1是本实用新型电路图。
具体实施方式
如图1所示，一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路，包括9012三极管V1、9013三极管V2～V4、二极管VD2、电阻R1～R5、电容C1、C2、充电电池组、开关K1以及发光二极管G3、G4，具体连接关系如下：充电电池组的正极通过开关K1连接9012三极管V1的发射极，9012三极管V1的基极通过电阻R1连接9013三极管V2的集电极，9013三极管V2的基极连接二极管VD2的正极，9013三极管V2的发射极与二极管VD2的负极接充电电池组的负极，9012三极管V1的集电极连接电阻R2的一端、电阻R3的一端、电阻R4的一端以及电阻R5的一端，电阻R2的另一端连接发光二极管G3的正极，发光二极管G3的负极连接电容C1的一端以及9013三极管V3的集电极，电容C1的另一端连接电阻R4的另一端以及9013三极管V4的基极，9013三极管V3的基极连接电阻R3的另一端以及电容C2的一端，电容C2的另一端连接9013三极管V4的集电极以及发光二极管G4的负极，电阻R5的另一端连接发光二极管G4的正极，9013三极管V3、V4的发射极连接充电电池组的负极；充电电池组预留有充电口G1。
本实施例中，充电电池组采用镍氢电池组，单节电池电压为1.2V，共3节，容量3.5Ah，三节1.2V电压的镍氢电池单元，形成3.6V的供电电压，电路有开关，在不用时，可将整个电路断电，以节省电池电量。
9012三极管V1采用贴片的9012三极管；9013三极管V2～V4采用贴片的9013三极；电阻R1～R5采用贴片的电阻；电容C1、C2采用贴片的电容。所有元器件采用贴片式的封装，节省外壳的空间，节省成本，即用即取，低廉实用。其中电阻R1、R2、R5为27欧姆电阻；电阻R3、R4为8.2K欧姆电阻；电容C1、C2为470uF/25V电容。
充电时矿用机车红尾灯的两面灯熄灭，放电时矿用机车红尾灯的两面灯点亮，如此循环，形成矿用本质安全型机车红尾灯电路，最简单的电子元器件为基础，节省大量人力物力成本。
Claims (3)
1.一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路，其特征在于：包括9012三极管V1、9013三极管V2～V4、二极管VD2、电阻R1～R5、电容C1、C2、充电电池组、开关K1以及发光二极管G3、G4，具体连接关系如下：充电电池组的正极通过开关K1连接9012三极管V1的发射极，9012三极管V1的基极通过电阻R1连接9013三极管V2的集电极，9013三极管V2的基极连接二极管VD2的正极，9013三极管V2的发射极与二极管VD2的负极接充电电池组的负极，9012三极管V1的集电极连接电阻R2的一端、电阻R3的一端、电阻R4的一端以及电阻R5的一端，电阻R2的另一端连接发光二极管G3的正极，发光二极管G3的负极连接电容C1的一端以及9013三极管V3的集电极，电容C1的另一端连接电阻R4的另一端以及9013三极管V4的基极，9013三极管V3的基极连接电阻R3的另一端以及电容C2的一端，电容C2的另一端连接9013三极管V4的集电极以及发光二极管G4的负极，电阻R5的另一端连接发光二极管G4的正极，9013三极管V3、V4的发射极连接充电电池组的负极；充电电池组预留有充电口G1。
2.根据权利要求1所述的一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路，其特征在于：所述的充电电池组采用镍氢电池组，单节电池电压为1.2V，共3节，容量3.5Ah。
3.根据权利要求1或2所述的一种基于9013与9012的矿用本质安全型机车红尾灯电路，其特征在于：所述的9012三极管V1采用贴片的9012三极管；所述的9013三极管V2～V4采用贴片的9013三极；所述的电阻R1～R5采用贴片的电阻；所述的电容C1、C2采用贴片的电容。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105491708A (zh) * | 2015-12-18 | 2016-04-13 | 上海小糸车灯有限公司 | 一种汽车后位置灯及其多光源同亮同灭控制电路 |
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