CN204614831U - 便携式电子装置的壳体及具有此壳体的车载设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种便携式电子装置的壳体及具有此壳体的车载设备。便携式电子装置的壳体在底壳的第一侧面与第二侧面上分别设置有卡合部，让便携式电子装置可以选择性地通过第一侧面上的卡合部或第二侧面上的卡合部结合于车载设备的车载固定装置上，而具有同时兼容右手操作模式与左手操作模式的特性，让用户可以依自身需求选择操作模式，在使用上相当方便。

Description

便携式电子装置的壳体及具有此壳体的车载设备

技术领域

本申请涉及便携式电子装置，具体涉及一种便携式电子装置的壳体及具有此壳体的车载设备。

背景技术

为便于手机、平板电脑、导航装置或其他车载无线通信装置(例如车载蓝牙)等便携式电子装置能够安装于车辆上，供驾驶人在车辆行进时观看来电显示、导航路径、行车信息或免提通话，相关业者开发了便携式电子装置的车载置放架。

一般车载置放架的构造主要包含基座以及连接于基座的固定单元，其中基座上形成有提供便携式电子装置的容置空间，而固定单元通常为吸盘、松紧带或者是通过螺丝锁固的相互夹合支架，让车载置放架使用时，可以利用吸盘吸附于车内的挡风玻璃、利用松紧带绑定于方向盘或者是将夹合支架锁固于方向盘上，提供用户将便携式电子装置放置于驾驶座周围。

然而，目前在便携式电子装置搭配上述车载置放架的使用操作上，通常只考虑到惯用右手的操作体验设计，例如，便携式电子装置只能单方向的结合到车载置放架的基座上，此时，便携式电子装置的显示屏或操作按钮等操作界面恰好位于车载置放架的右侧，让惯用右手的使用者方便操作。

但是，当车载置放架的固定位置被更换到用户的左侧时，便携式电子装置的操作界面仍然是位于车载置放架的右侧，这对于惯用左手的使用者在操作上，造成相当大的不便与困扰，在操作过程中由于操作界面与手部的相互干涉，而容易产生误动作的问题发生。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种便携式电子装置的壳体及具有此壳体的车载设备，用以解决便携式电子装置在搭配车载置放架使用时，对于左手的使用者的操作环境不友善，并且容易在左手操作过程中产生误动作的问题。

为了解决上述问题，本申请提供了一种便携式电子装置的壳体，适用于车载固定装置上。便携式电子装置的壳体包括底壳，此底壳具有相对的第一侧面与第二侧面，并且在第一侧面与第二侧面上分别设置有卡合部。底壳可以选择性地通过第一侧面上的卡合部结合于车载固定装置上，而形成右手操作模式，或者是通过第二侧面上的卡合部结合于车载固定装置上，而形成左手操作模式。

进一步地，在上述的便携式电子装置的壳体中，卡合部为间隔设置的二凹槽，且各个凹槽具有相连通的直向通道与横向通道。

进一步地，在上述的便携式电子装置的壳体中，底壳还具有容置槽以及盖板，容置槽用以供电池容置其中，盖板覆盖于容置槽上，其中盖板相对于容置槽的另一侧设置有卡槽。卡槽的长度小于或等于电池的直径，且卡槽的宽度匹配于电池的厚度。

进一步地，上述的便携式电子装置的壳体还包括前壳与操作面板，前壳通过固定件锁合于底壳相对于盖板的另一侧，操作面板结合于前壳上，并且遮蔽住固定件。

本申请还提供了一种车载设备，包括便携式电子装置以及车载固定装置。便携式电子装置包括壳体，此壳体具有相对的第一侧面与第二侧面，并且在第一侧面与第二侧面上分别设置有卡合部。车载固定装置设置有承载部，承载部与卡合部为相配合的凹凸结构。其中，便携式电子装置可以选择性地通过第一侧面上的卡合部结合于车载固定装置的承载部上，而形成右手操作模式，或者是通过第二侧面上的卡合部结合于车载固定装置的承载部上，而形成左手操作模式。

进一步地，在上述的车载设备中，卡合部为间隔设置的二凹槽，且各个凹槽具有相连通的直向通道与横向通道。

进一步地，在上述的车载设备中，底壳还具有容置槽以及盖板，容置槽用以供电池容置其中，盖板覆盖于容置槽上，其中盖板相对于容置槽的另一侧设置有卡槽。卡槽的长度小于电池的直径，且卡槽的宽度匹配于电池的厚度。

进一步地，在上述的车载设备中，便携式电子装置的壳体还包括前壳与操作面板，前壳通过固定件锁合于底壳相对于盖板的另一侧，操作面板结合于前壳上，并且遮蔽住固定件。

进一步地，在上述的车载设备中，车载固定装置的承载部为间隔设置的二插销，分别对应于壳体上设置的二凹槽，且各个承载部具有弯折连接的长边与短边，分别对应嵌入于各个凹槽的直向通道与横向通道内。

进一步地，在上述的车载设备中，车载固定装置包括本体、固定支架以及带体。本体设置有开口以及上述的承载部。固定支架的一端弯折连接于本体上相邻于开口的一侧，另一端设置有限位件。带体包括相对的头端和尾端，头端连接于固定支架上，尾端可选择性的穿过开口，并且固定于固定支架的限位件上。其中，当尾端穿过开口，带体于本体的一侧卷曲成环形结构，且尾端可相对限位件往复位移，一并调节环形结构的内径。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

本申请提供的一种便携式电子装置的壳体及具有此壳体的车载设备，在底壳相对的第一侧面与第二侧面分别设置了卡合部，让使用者可依据自身需求采用第一侧面上的卡合部或者是第二侧面上的卡合部结合于车载固定装置上，而同时适用于右手操作模式和左手操作模式。因此，无论是车载固定装置设置于车体上相对于使用者的左侧或右侧，都可以根据左、右手操作模式的切换，让便携式电子装置的操作上都处于适合用户的操作模式，更加的方便使用，并且可以避免使用者在不合适的操作模式下产生手部误动作的情形发生。此外，在底壳上覆盖于容置槽上的盖板设置有尺寸大小匹配于电池外观的凹槽，可以在进行电池的更换时，以新电池将盖板取下，并且在旧电池被更换后，也可以利用旧电池进行盖板的锁合操作，在使用上相当方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的车载设备的分解示意图；

图2是本申请实施例的车载设备的组合示意图；

图3是本申请实施例的车载固定装置的剖面图；

图4是本申请实施例的便携式电子装置的分解示意图；

图5是本申请实施例的便携式电子装置的局部分解示意图；

图6是本申请实施例的便携式电子装置的组合示意图；

图7是本申请实施例的便携式电子装置另一视角的局部分解示意图；

图8至图10分别是本申请实施例的便携式电子装置的使用状态示意图。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者系统中还存在另外的相同要素。

实施例描述

如图1所示，本申请实施例所揭示的车载设备1包括车载固定装置10以及便携式电子装置20，其中便携式电子装置20可以是手机、平板电脑、导航装置或其他车载无线通信装置(例如车载蓝牙设备)等，在本实施例中是以便携式电子装置为车载蓝牙设备作为举例说明，但并不以此为限。

请参阅图1至图3，车载固定装置10包括本体110、固定支架120以及带体130，其中本体110和固定支架120可以是但并不局限于一体成型结构，例如以塑料为组成材料通过射出成型的方式一体成型，而带体130是由具有弹性变形特性的材料所制成，例如带体130的组成材料可以是橡胶或硅胶等，但并不以此为限。

本体110包括底座111和载板112，其中底座111包括顶板1111和底板1112，顶板1111支撑于底板1112上，并且在顶板1111和底板1112之间形成有贯穿底座111的开口1113。载板112竖立于底座111的顶板1111上，并且在载板112上设置有承载部1121，承载部1121可以是伸出于载板112表面的卡勾、卡骨等条状或片状结构，或者是凹入于载板112表面的嵌槽或卡槽结构，用以供便携式电子装置20的卡合部210相互结合，其中载板112的承载部1121和便携式电子装置20的卡合部210可以是现有的相互配合的凹凸固定结构。在本实施例中，是以承载部1121为伸出于载板112表面的卡勾、卡骨等结构作为举例说明，但并不以此为限。承载部1121的一端连接于载板112上相邻于开口1113的一侧表面，并且沿着开口1113的轴向延伸，其中承载部1121的延伸方向与底座111的延伸方向相反，也就是底座111的顶板1111和底板1112分别朝向远离承载部1121的方向延伸，使底座111和承载部1121分别伸出于载板112的相对二侧。可以理解的是，在本申请的其他实施例中，底座111和承载部1121也可以是朝向相同方向延伸，而位于载板112的同一侧，在此不加以限定。

固定支架120沿底座111的顶板1111朝向底板1112的方向弯折成弧形结构，其中固定支架120的一端连接于本体110上相邻于开口1113的一侧，例如连接于底座111的底板1112上，使底座111的开口1113恰好介于固定支架120与载板112之间。固定支架120的另一端朝向远离载板112的承载部1121的方向延伸，并且设置有限位件121。限位件121设置于固定支架120相对于底座111的一侧，其可以是但并不局限于凸出于固定支架120表面的卡勾、凸柱或者是贴合于固定支架120表面的魔鬼粘，用以将带体130暂时地固定其上。

带体130包括相对的头端131和尾端132，头端131连接于固定支架120上，例如连接于固定支架120设置有限位件121的一端；尾端132可以在本体110的底座111相对于载板112的另一侧自由摆动，并且可以选择性地从底座111的开口1113对应于承载部1121的一侧穿入于开口1113内，然后从开口1113的另一侧穿出，使部分的带体130被夹制于底座111的顶板1111和底板1112之间，并且使带体130在本体110的一侧卷曲成环形结构。并且，当带体130的尾端132穿出开口1113后，还可以相对于固定支架120的限位件121往复位移，来选定尾端132固定于限位件121上的位置，用以调节环形结构的内径。其中，带体130的尾端132设置有固着部133，固着部133和固定支架120的限位件121是相互配合的固定结构，并且以可拆卸的方式相互结合。例如，当固定支架120的限位件121是贴合于固定支架120表面的魔鬼粘时，设置于尾端132的固着部133即为相配合的魔鬼粘；以及当固定支架120的限位件121是凸出于固定支架120表面的卡勾或凸柱时，设置于尾端132的固着部133即为相配合的定位孔。

在本实施例中，是以固定支架120的限位件121为卡勾，设置于尾端132上的固着部133由多个定位孔所组成作为举例说明，但并不局限于此。其中，多个定位孔沿带体130的卷曲方向间隔排列，也就是沿着带体130所形成的环形结构的圆周方向间隔排列。因此，当带体130的尾端132相对固定支架120的限位件121位移时，可以选择性的以其中一个定位孔套合于限位件121上，让限位件121穿过并卡合于此定位孔内，从而让带体130的尾端暂时地固定于固定支架120上，并且限制尾端自由活动的能力。此外，通过带体130的尾端132可以相对固定支架120的限位件121往复位移的配置方式，可以调整带体130所形成的环形结构的内径。也就是利用限位件121卡合于多个定位孔中不同的定位孔，来形成不同内径大小的环形结构。如此一来，有助于车载固定装置10适于安装在不同类型的车种上，例如，可以通过调整环形结构的内径，让带体130可以绑定在汽车的方向盘上或者是自行车的车杆上，在应用上具有相当大的弹性。

请参阅图1至图3和图10，在应用上，本申请实施例中车载固定装置10适于将便携式电子装置20固定于车体上。首先，通过本体110的底座111置放在车体上适当的刚性支架30上，例如方向盘或其他棒状或杆状结构上，并且利用固定支架120的弧形结构接触并尽可能的贴合于刚性支架30表面。接着，将带体130的尾端132穿过底座111上的开口113，一并带动带体130产生弹性变形，而环绕于刚性支架30的外周围，并且在刚性支架30上形成环形结构。其中，随着带体130的尾端132持续地朝向固定支架120的限位件121移动，环形结构的内径逐渐地朝向刚性支架30收紧，并且当带体130束紧于刚性支架30时，设置于尾端132的固着部133中的其中一定位孔恰好对应于固定支架120的限位件121，并且顺势的套合于限位件121上，从而在带体130的弹性回复方向提供止挡作用，并且拉拽尾端132固定于固定支架120上，避免带体从刚性支架30上松脱，从而使车载固定装置10稳固且安全的固定于刚性支架30上。此时，便携式电子装置20可以通过卡合部210稳固的结合于本体110的承载部1121。通过这种配置方式，可以避免车载固定装置10在受到车体震动时产生松脱、掉落的情形发生，从而提升用户体验。

以上说明了车载固定装置10的安装操作，相似地，在车载固定装置10的拆卸操作上，只要将带体130的尾端132先朝向固定支架120的延伸方向拉拽，让尾端132上的固着部133脱离固定支架120的限位件121，接着利用带体130的弹性回复力使尾端132朝向开口1113的方向位移，然后将尾端132从开口1113内抽出，即可完成车载固定装置10的拆卸操作。因此，本申请实施例所揭露的车载固定装置10无论是在安装或拆卸操作上皆相当简便，而有助于提升用户体验。

此外，在本申请的实施例中，还可以选择性的在车载固定装置10上设置辅助结构来进一步地加强稳固性。例如，在带体130相对固定支架120的另一侧设置有多个止滑块134，多个止滑块134凸出于带体130表面，并且沿带体130的头端131朝向尾端132的方向间隔排列。其中，当带体130卷曲成环形结构时，多个止滑块134恰好位于环形结构的内壁面，因此，在带体130束紧于车体上的刚性支架时，可以通过这些止滑块134增加带体130相对于刚性支架的弯曲角度，让这些止滑块134的顶面可以贴合于刚性支架表面，而增加彼此之间的摩擦力，从而让本体110与固定支架120可以更加稳固的结合在刚性支架上。

再者，为了缩减带体130在束紧于刚性支架时两者之间的间隙，可以在本体110上另外设置活动支架140或是在带体130上设置垫片150，又或者是同时设置活动支架140与垫片150。以下分别对活动支架140与垫片150的作用加以说明。

活动支架140的一端枢接于本体110，另一端可以相对于带体130往复摆动，并且在带体130的尾端132穿过底座111上的开口1113时，恰好对应于环形结构的内壁面，而可以相对于环形结构的内壁面靠拢并推抵于内壁面上或者是远离于内壁面。其中，当带体130束紧于车体上的刚性支架时，会一并带动活动支架140沿着刚性支架的转轴方向转动而调整活动支架140对于刚性支架的锁紧强度，从而夹紧于刚性支架上。与此同时，刚性支架也会推动活动支架140推抵于带体130所形成的环形结构的内壁面，从而缩减了带体130与刚性支架之间的间隙，而增加两者间的接触面积，进一步地提供了摩擦力而有助于提升稳固性。

相类似地，在带体130的头端131设置垫片150也能达到缩减带体130与刚性支架之间的间隙，并且增加稳固性的作用。垫片150连接于带体130的头端131，并且设置于固定支架120相对于本体110的另一侧，其中垫片150的相对二端，较佳地，横跨于本体110的相对二侧，而分别对应于固定支架120的限位件121与载板112的承载部1121。同时，垫片150朝向本体110的方向弯折而形成曲面，其中当带体130卷曲成环形结构时，垫片150的曲面对应于环形结构的内壁面。因此，当带体130束紧于车体上的刚性支架时，垫片150的曲面恰好贴合于刚性支架表面，从而增加两者间的摩擦力。此外，垫片150的曲面上还可以设置多个肋条151。多个肋条151沿环形结构的圆周方向间隔设置于垫片150的曲面上，用以增加垫片150的结构强度，以及提升垫片150在刚性支架表面的抓合力。

请参阅图4至图8，便携式电子装置20包括壳体220以及设置于壳体220内的电路板230和按键模块240。壳体220的结构包括底壳221、前壳222和操作面板223，前壳222通过固定件224锁合于底壳221上，使电路板230和按键模块240包覆于底壳221和前壳222之间，操作面板223在固定件224锁合前壳222后，再通过螺钉或卡合的方式结合于前壳222上，其中结合方式可以是但并不局限于在操作面板223和前壳222上分别设置相互配合的凹凸结构，例如在操作面板223的边缘设置有卡勾，在前壳222上设置有相应的卡槽，通过按压的方式让卡勾卡合于卡槽内，从而使操作面板223结合于前壳222上，并且遮蔽住固定件224(如图5和图6所示)，使壳体220的外观结构维持平整性与一致性。此外，在底壳221上还设置有容置槽225与盖板226，容置槽225用以供电池40容置其中，盖板226覆盖于容置槽225上，遮蔽住电池40，并且与底壳221的表面维持共平面。其中，盖板226相对于容置槽225的另一侧面设置有卡槽2261，其结构形态匹配于电池40的结构形态。例如，当电池40为钮扣电池时，卡槽2261的长度小于或等于电池40的直径，且卡槽2261的宽度匹配于电池40的厚度。因此，在有更换电池40的需求时，可以直接将电池40做为扳手使用，通过新电池嵌入于卡槽2261内，带动盖板226沿顺时针方向旋转而脱离于底壳221(如图7和图8所示)，以便于在容置槽225中将旧电池替换为新电池。并且，在更换完成后，直接通过旧电池嵌入于卡槽2261内，带动盖板226沿逆时针方向旋紧而固定于底壳221上。因此，通过上述的结构设置方式，在电池40的更换操作上相当简便。

值得说明的是，在本实施例中，底壳221具有相对的第一侧面2211和第二侧面2212，并且在第一侧面2211与第二侧面2212上皆设置有卡合部210。卡合部210的结构形态匹配于车载固定装置10的承载部1121，例如为相互配合的凹凸结构。在本实施例中，是以卡合部210为间隔设置的二凹槽，承载部1121为间隔设置并且分别对应于二凹槽的二插销作为举例说明，但并不以此为限。其中，卡合部210的各个凹槽具有相连通的直向通道211与横向通道212，且各个承载部1121具有弯折连接的长边1122与短边1123，当便携式电子装置20通过卡合部210结合于车载固定装置10的承载部1121时，承载部1121的长边1122和短边1123分别对应嵌入于各个凹槽的直向通道211与横向通道212内，从而提升两者间相互结合时的稳固性。

请参阅图1、图2、图9和图10，再者，由于在底壳221的相对二侧皆设置有卡合部210，因此，在便携式电子装置20与车载固定装置10的结合操作上，可以选择性地通过设置于第一侧面2211上的卡合部210结合于车载固定装置10上，而形成右手操作模式(如图2所示)，或者是通过设置于第二侧面2212上的卡合部210结合于车载固定装置10上，而形成左手操作模式(如图9所示)，从而让车载设备1同时兼容了右手操作模式与左手操作模式，并且由于便携式电子装置20在车载固定装置10上的拆装简便，因此当便携式电子装置20通过车载固定装置10固定在车体的刚性支架30上的任何位置时，都可以立即的依据需求变换操作模式，而随时处于适合使用者操作的状态(如图10所示)，从而提升了便携式电子装置20以及车载设备1整体的实用性。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。

Claims (11)

1.一种便携式电子装置的壳体，适用于车载固定装置上，其特征在于，包括底壳，所述底壳具有相对的第一侧面与第二侧面，并且在所述第一侧面与所述第二侧面上分别设置有卡合部，所述底壳可以选择性地通过所述第一侧面上的所述卡合部结合于所述车载固定装置上，而形成右手操作模式，或者是通过所述第二侧面上的所述卡合部结合于所述车载固定装置上，而形成左手操作模式。

2.如权利要求1所述的便携式电子装置的壳体，其特征在于，所述卡合部为间隔设置的二凹槽，且所述凹槽具有相连通的直向通道与横向通道。

3.如权利要求1所述的便携式电子装置的壳体，其特征在于，所述底壳还具有容置槽以及盖板，所述容置槽用以供电池容置其中，所述盖板覆盖于所述容置槽上，其中所述盖板相对于所述容置槽的另一侧设置有卡槽，所述卡槽的长度小于或等于所述电池的直径，且所述卡槽的宽度匹配于所述电池的厚度。

4.如权利要求3所述的便携式电子装置的壳体，其特征在于，还包括前壳与操作面板，所述前壳通过固定件锁合于所述底壳相对于所述盖板的另一侧，所述操作面板结合于所述前壳上，并且遮蔽住所述固定件。

5.一种车载设备，其特征在于，包括：

便携式电子装置，包括如权利要求1至4任一项所述的壳体；以及

车载固定装置，设置有承载部，所述承载部与所述壳体的卡合部为相配合的凹凸结构；

其中，所述便携式电子装置可以选择性地通过所述壳体的第一侧面上的所述卡合部结合于所述车载固定装置的所述承载部上，而形成右手操作模式，或者是通过所述壳体的第二侧面上的所述卡合部结合于所述车载固定装置的所述承载部上，而形成左手操作模式。

6.如权利要求5所述的车载设备，其特征在于，所述承载部为间隔设置的二插销，分别对应于所述壳体上设置的二凹槽，且各个承载部具有弯折连接的长边与短边，分别对应嵌入于各个所述凹槽的直向通道与横向通道 内。

7.如权利要求5所述的车载设备，其特征在于，所述车载固定装置包括：

本体，设置有开口以及所述承载部；

固定支架，所述固定支架的一端弯折连接于所述本体上相邻于所述开口的一侧，所述固定支架的另一端设置有限位件；以及

带体，包括相对的头端和尾端，所述头端连接于所述固定支架上，所述尾端可选择性的穿过所述开口，并且固定于所述固定支架的所述限位件上；

其中，当所述尾端穿过所述开口，所述带体于所述本体的一侧卷曲成环形结构，且所述尾端可相对所述限位件往复位移，一并调节所述环形结构的内径。

8.如权利要求7所述的车载设备，其特征在于，所述带体的所述尾端设置有多个定位孔，所述多个定位孔沿所述带体的卷曲方向间隔排列，所述固定支架的所述限位件卡合于所述多个定位孔的其中之一，并且当所述限位件卡合于不同的定位孔，所述带体卷曲成不同内径大小的环形结构。

9.如权利要求7所述的车载设备，其特征在于，所述带体相对所述固定支架的一侧设置有多个止滑块，所述多个止滑块沿所述头端朝向所述尾端的方向间隔排列于所述带体表面，并且当所述带体卷曲成所述环形结构，所述多个止滑块位于所述环形结构的内壁面。

10.如权利要求7所述的车载设备，其特征在于，还包括活动支架，所述活动支架的一端枢接于所述本体，另一端可以相对所述环形结构的内壁面往复位移，而推抵于所述内壁面或远离于所述内壁面。

11.如权利要求7所述的车载设备，其特征在于，所述带体还包括连接于所述头端的垫片，所述垫片设置于所述固定支架相对于所述本体的另一侧，其中所述垫片的相对二端横跨于所述本体的相对二侧，并且朝向所述本体的方向弯折而形成曲面，所述曲面对应于所述环形结构的内壁面。