CN204610580U - 带径向凸缘的多楔齿轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种带径向凸缘的多楔齿轴承，应用于无机房电梯上，其至少包括外圈、内圈、以及设于外圈与内圈之间的滚动体，所述外圈的外周面上设有可与电梯曳引机的齿形钢带相匹配的若干平行V型齿，所述外圈的外表面上于其轴向左右两侧分别径向向外凸设有左凸缘和右凸缘，所述若干平行V型齿设于左凸缘和右凸缘之间，左凸缘、若干平行V型齿、以及右凸缘之间共同围成齿形钢带防脱结构，且外圈在与齿形钢带匹配时，其左凸缘和右凸缘中与齿形钢带相对的一面至少部分与齿形钢带相抵。本实用新型实施例可有效防止齿形钢带在运转过程中从轴承外圈中脱落，更加安全可靠。另外，还可保护外圈上的平行V型齿，减少轴承外圈上的平行V型齿被磕伤的几率。

Description

带径向凸缘的多楔齿轴承

技术领域：

本实用新型涉及一种带径向凸缘的多楔齿轴承，尤其是一种应用于无机房电梯上的带径向凸缘的多楔齿轴承。

背景技术：

现有的应用于无机房电梯上的多楔齿轴承，如图1所示，其一般包括外圈01、内圈02、以及设于外圈01与内圈02之间的滚动体03，所述外圈01的外周面上设有可与电梯曳引机的齿形钢带相匹配的若干平行V型齿011。在使用时，若干平行V型齿与电梯曳引机的齿形钢带高度吻合、平稳接触，较之传统的曳引钢丝绳式带轮拥有更大的接触面和更小的占位体积，可有效提高传动效率，在拖动电梯轿厢升降时可消除晃动和噪音，节能环保。但其存在如下缺陷：1、不能有效防止齿形钢带在运转过程中从轴承外圈中脱落。2、在轴承生产流程中，无法减少外圈上的平行V型齿被磕伤的几率。

发明内容：

为克服现有多楔齿轴承不能有效防止齿形钢带在运转过程中从轴承外圈中脱落的问题，本实用新型实施例提供了一种应用于无机房电梯上的带径向凸缘的多楔齿轴承。

一种带径向凸缘的多楔齿轴承，应用于无机房电梯上，其至少包括外圈、内圈、以及设于外圈与内圈之间的滚动体，所述外圈的外周面上设有可与电梯曳引机的齿形钢带相匹配的若干平行V型齿，所述外圈的外表面上于其轴向左右两侧分别径向向外凸设有左凸缘和右凸缘，所述若干平行V型齿设于左凸缘和右凸缘之间，左凸缘、若干平行V型齿、以及右凸缘之间共同围成齿形钢带防脱结构，且外圈在与齿形钢带匹配时，其左凸缘和右凸缘中与齿形钢带相对的一面至少部分与齿形钢带相抵。

本实用新型实施例，通过在外圈的外表面上设置左凸缘和右凸缘，使左凸缘、若干平行V型齿、以及右凸缘之间共同围成齿形钢带防脱结构，可有效防止齿形钢带在运转过程中从轴承外圈中脱落；且外圈在与齿形钢带匹配时，其左凸缘和右凸缘中与齿形钢带相对的一面至少部分与齿形钢带相抵，加大了齿形钢带防脱结构与齿形钢带的接触面积，进一步降低齿形钢带脱落的可能性，更加安全可靠。另外，所述左凸缘和右凸缘的设置，还可保护外圈上的平行V型齿，在轴承生产流程中，即便沿流水线输送的相邻轴承发生碰撞，该碰撞也仅局限于相邻轴承的凸缘之间，不会伤及平行V型齿，从而可减少轴承外圈上的平行V型齿被磕伤的几率。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有多楔齿轴承的结构剖示图；

图2为本实用新型的带径向凸缘的多楔齿轴承的第一实施例的结构剖示图；

图3为本实用新型的带径向凸缘的多楔齿轴承的第一实施例与齿形钢带相配合的结构示意图；

图4为图2的A部放大示意图；

图5为本实用新型的带径向凸缘的多楔齿轴承的第二实施例的结构剖示图。

具体实施方式：

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：如图2、图3所示，一种带径向凸缘的多楔齿轴承，应用于无机房电梯上，其至少包括外圈1、内圈2、以及设于外圈1与内圈2之间的滚动体3，所述外圈1的外周面上设有可与电梯曳引机的齿形钢带4相匹配的若干平行V型齿11，所述外圈1的外表面上于其轴向左右两侧分别径向向外凸设有左凸缘12和右凸缘13，所述若干平行V型齿11设于左凸缘12和右凸缘13之间，左凸缘12、若干平行V型齿11、以及右凸缘13之间共同围成齿形钢带防脱结构，且外圈1在与齿形钢带4匹配时，其左凸缘12和右凸缘13中与齿形钢带4相对的一面至少部分与齿形钢带4相抵。

本实用新型实施例，通过在外圈1的外表面上设置左凸缘12和右凸缘13，使左凸缘12、若干平行V型齿11、以及右凸缘13之间共同围成齿形钢带防脱结构，可有效防止齿形钢带4在运转过程中从轴承外圈中脱落；且外圈1在与齿形钢带4匹配时，其左凸缘12和右凸缘13中与齿形钢带4相对的一面至少部分与齿形钢带4相抵，加大了齿形钢带防脱结构与齿形钢带4的接触面积，进一步降低齿形钢带4脱落的可能性，更加安全可靠。另外，所述左凸缘12和右凸缘13的设置，还可保护外圈1上的平行V型齿11，在轴承生产流程中，即便沿流水线输送的相邻轴承发生碰撞，该碰撞也仅局限于相邻轴承的凸缘之间，不会伤及平行V型齿11，从而可减少轴承外圈上的平行V型齿11被磕伤的几率。

进一步地，所述齿形钢带防脱结构的截面形状径向向外由大渐小。可进一步将齿形钢带4限制在左凸缘12与右凸缘13之间，防止齿形钢带4在运转过程中从轴承外圈1中脱落，提高安全性。

再进一步地，如图4所示，所述左凸缘12中与齿形钢带4相对的一面向右倾斜a角度。结构简单，可使所述齿形钢带防脱结构的截面形状径向向外由大渐小，防止齿形钢带4在运转过程中从轴承外圈1中脱落，提高安全性。

又进一步地，所述右凸缘13中与齿形钢带4相对的一面向左倾斜a角度。结构简单，可使所述齿形钢带防脱结构的截面形状径向向外由大渐小，防止齿形钢带4在运转过程中从轴承外圈1中脱落，提高安全性。

更进一步地，所述a角度的取值范围在2～8°。结构简单，a角度的取值范围，既可使齿形钢带4方便装配于外圈1上，又可防止齿形钢带4在运转过程中从轴承外圈1中脱落。

具体地，本实施例中，所述a角度值优选为5°，a角度值的设计更加合理。

再进一步地，所述左凸缘12和/或右凸缘13一体成型于所述外圈1上。结构简单，便于生产加工，且整体结构更加稳定。

实施例二：如图5所示，与实施例一不同之处在于，所述左凸缘12和/或右凸缘13为环形钢环，其过盈配合设于所述外圈1的轴向左侧和/或右侧。结构简单，便于生产加工。

如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。凡与本实用新型的方法、结构等近似、雷同，或是对于本实用新型构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种带径向凸缘的多楔齿轴承，应用于无机房电梯上，其至少包括外圈、内圈、以及设于外圈与内圈之间的滚动体，所述外圈的外周面上设有可与电梯曳引机的齿形钢带相匹配的若干平行V型齿，其特征在于，所述外圈的外表面上于其轴向左右两侧分别径向向外凸设有左凸缘和右凸缘，所述若干平行V型齿设于左凸缘和右凸缘之间，左凸缘、若干平行V型齿、以及右凸缘之间共同围成齿形钢带防脱结构，且外圈在与齿形钢带匹配时，其左凸缘和右凸缘中与齿形钢带相对的一面至少部分与齿形钢带相抵。

2.根据权利要求1所述的带径向凸缘的多楔齿轴承，其特征在于，所述齿形钢带防脱结构的截面形状径向向外由大渐小。

3.根据权利要求1或2所述的带径向凸缘的多楔齿轴承，其特征在于，所述左凸缘中与齿形钢带相对的一面向右倾斜a角度；和/或所述右凸缘中与齿形钢带相对的一面向左倾斜a角度。

4.根据权利要求3所述的带径向凸缘的多楔齿轴承，其特征在于，所述a角度的取值范围在2～8°。

5.根据权利要求1或2所述的带径向凸缘的多楔齿轴承，其特征在于，所述左凸缘和/或右凸缘一体成型于所述外圈上。

6.根据权利要求1或2所述的带径向凸缘的多楔齿轴承，其特征在于，所述左凸缘和/或右凸缘为环形钢环，其过盈配合设于所述外圈的轴向左侧和/或右侧。