CN204610009U - 一种发动机用散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机用散热器，包括外壳以及自上而下依次设置在所述外壳内部的缸套水冷却器、中冷器、油冷却器和风扇；所述缸套水冷却器包括用于冷却发动机缸套水的散热管道和散热片，所述缸套水冷却器上设有缸套水进口和出口；所述中冷器包括用于冷却发动机汽缸内高温空气的散热管道和散热片，所述中冷器外侧壁设有中冷器进口和出口；所述油冷却器包括大泵油冷却器、燃油冷却器、变矩器油冷却器和液压油冷却器等，多个油冷却器的外侧壁均设有进口及出口；所述风扇上设有导风罩，所述风扇为卧式吹风风扇；所述缸套水冷却器的上方设有膨胀水箱。本实用新型安装方便，简化结构，便于后期检查维修，冷却效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种石油工程机械冷却散热系统，尤其涉及一种用于压裂车发动机的模块化组合散热器。
背景技术
压裂车在连续使用时其发动机会产生大量的热量，只有对发动机进行及时的冷却，才能保证发动机的正常运作，不至于使得发动机或周边设备被烧坏。目前发动机的散热方法基本采用水冷或水冷加空气冷却，而随着压裂车发动机的功率日益增大，组成结构日渐复杂，对其持续工作时间的要求不断延长，这些传统的冷却装置越来越不能满足发动机所需的冷却效果，而且现有的散热系统通常是将多个冷却单元散挂在发动机或设备的外部，显得非常杂乱，也给发动机散热器的安装、更换或维修带来很多不便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装方便、结构简化且冷却效果好的发动机用散热器。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机用散热器，包括外壳以及自上而下依次设置在所述外壳内部的缸套水冷却器、中冷器、油冷却器和风扇。
所述缸套水冷却器包括用于冷却发动机缸套水的散热管道和散热片，所述缸套水冷却器上设有分别与发动机缸套相连通的缸套水进口和缸套水出口，所述缸套水进口位于所述外壳的上部，所述缸套水出口位于所述外壳的下部。
所述中冷器包括用于冷却发动机汽缸内高温空气的散热管道和散热片，所述中冷器外侧壁设有分别与发动机汽缸内部空气相连通的中冷器进口和中冷器出口。
所述油冷却器包括用于冷却发动机内大泵油的大泵油冷却器、用于冷却发动机内燃油的燃油冷却器、用于冷却发动机内变矩油的变矩器油冷却器和用于冷却发动机内液压油的液压油冷却器等，所述大泵油冷却器、所述燃油冷却器、所述变矩器油冷却器和所述液压油冷却器等的外侧壁均设有分别与发动机相连通的进油口及出油口。
所述风扇上设有导风罩，所述风扇为风向朝上的卧式吹风风扇。
优选地，在所述外壳的顶部设有位于所述缸套水冷却器上方的膨胀水箱。优选地，所述膨胀水箱与所述缸套水冷却器的散热管道之间设有补水管，优选扣压式补水管。优选地，所述膨胀水箱内设有液位探测器，当所述膨胀水箱内液面低于限位值时，会发出警报补水提示，以防止系统缺水给发动机带来危害。
优选地，所述外壳的上端面设有供人行走的玻璃钢栅格。优选地，所述外壳的侧壁上设有便于人爬上所述散热器顶部的梯子。
优选地，所述外壳的上端面还设有防坠物损坏所述散热器的防护网。
优选地，多个所述油冷却器均同层设置且相互之间留有间隙，便于下方风扇产生的风可快速有效地穿过各个冷却器并带走热量。
基于上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用多个模块化的冷却装置组合在一起，安装方便；简化了复杂冗乱的散热管道等组件，便于后期检查维修；利用风扇按照油冷—空气冷—水冷的顺序进行吹风散热，冷却效果好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的前视图；
图3为本实用新型的右视图；
图4为本实用新型的左视图；
图5为本实用新型的仰视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1.油冷却器，11.大泵油冷却器，12.燃油冷却器，13.变矩器油冷却器，14.液压油冷却器，15.大泵油冷却器进口及出口，16.燃油冷却器进口及出口，17.变矩器油冷却器进口及出口，18.液压油冷却器进口及出口，2.中冷器，21.中冷器进口，22.中冷器出口，3.缸套水冷却器，31.缸套水进口，32.缸套水出口，33.膨胀水箱，34.液位探测器，35.补水管，4.风扇，5.玻璃钢栅格，6.防护网，7.梯子。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1-图5所示，一种发动机用散热器，包括外壳以及自上而下依次设置在所述外壳内部的缸套水冷却器3、中冷器2、油冷却器1和风扇4。
所述缸套水冷却器3包括用于冷却发动机缸套水的散热管道和散热片，所述缸套水冷却器3上设有分别与发动机缸套相连通的缸套水进口31和缸套水出口32，所述缸套水进口31位于所述外壳的上部，所述缸套水出口32位于所述外壳的下部。
所述中冷器2包括用于冷却发动机汽缸内高温空气的散热管道和散热片，所述中冷器2外侧壁设有分别与发动机汽缸内部空气相连通的中冷器进口21和中冷器出口22。
所述油冷却器1包括用于冷却发动机内大泵油的大泵油冷却器11、用于冷却发动机内燃油的燃油冷却器12、用于冷却发动机内变矩油的变矩器油冷却器13和用于冷却发动机内液压油的液压油冷却器14等，所述大泵油冷却器11、所述燃油冷却器12、所述变矩器油冷却器13和所述液压油冷却器14等的外侧壁均设有分别与发动机相连通的大泵油冷却器进口及出口15、燃油冷却器进口及出口16、变矩器油冷却器进口及出口17和液压油冷却器进口及出口18。
所述风扇4上设有导风罩，所述风扇4为风向朝上的卧式吹风风扇。
优选地，在所述外壳的顶部设有位于所述缸套水冷却器3上方的膨胀水箱33。优选地，所述膨胀水箱33与所述缸套水冷却器3之间设有补水管35，优选扣压式补水管。优选地，所述膨胀水箱33内设有液位探测器34，当所述膨胀水箱33内液面低于限位值时，会发出警报补水提示，以防止系统缺水给发动机带来危害。
优选地，所述外壳的上端面设有供人行走的玻璃钢栅格5。优选地，所述外壳的侧壁上设有便于人爬上所述散热器顶部的梯子7。
优选地，所述外壳的上端面还设有防坠物损坏所述散热器的防护网6。
优选地，多个所述油冷却器1均同层设置且相互之间留有间隙，便于下方风扇产生的风可快速有效地穿过各个冷却器并带走热量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种发动机用散热器，其特征在于：包括外壳以及自上而下依次设置在所述外壳内部的缸套水冷却器(3)、中冷器(2)、油冷却器(1)和风扇(4)；
所述缸套水冷却器(3)包括用于冷却发动机缸套水的散热管道和散热片，所述缸套水冷却器(3)上设有分别与发动机缸套相连通的缸套水进口(31)和缸套水出口(32)，所述缸套水进口(31)位于所述外壳的上部，所述缸套水出口(32)位于所述外壳的下部；
所述中冷器(2)包括用于冷却发动机汽缸内高温空气的散热管道和散热片，所述中冷器(2)外侧壁设有分别与发动机汽缸内部空气相连通的中冷器进口(21)和中冷器出口(22)；
所述油冷却器(1)包括用于冷却发动机内大泵油的大泵油冷却器(11)、用于冷却发动机内燃油的燃油冷却器(12)、用于冷却发动机内变矩油的变矩器油冷却器(13)和用于冷却发动机内液压油的液压油冷却器(14)，所述大泵油冷却器(11)、所述燃油冷却器(12)、所述变矩器油冷却器(13)和所述液压油冷却器(14)的外侧壁均设有分别与发动机相连通的进油口及出油口(15、16、17、18)；
所述风扇(4)上设有导风罩，所述风扇(4)为风向朝上的卧式吹风风扇。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用散热器，其特征在于，在所述外壳的顶部设有位于所述缸套水冷却器(3)上方的膨胀水箱(33)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机用散热器，其特征在于，所述膨胀水箱(33)与所述缸套水冷却器(3)的散热管道之间设有补水管(35)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机用散热器，其特征在于，所述膨胀 水箱(33)内设有液位探测器(34)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机用散热器，其特征在于，所述外壳的上端面设有供人行走的玻璃钢栅格(5)。
6.根据权利要求5所述的一种发动机用散热器，其特征在于，所述外壳的侧壁上设有便于人爬上所述散热器顶部的梯子(7)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机用散热器，其特征在于，所述外壳的上端面还设有防坠物损坏所述散热器的防护网(6)。
8.根据权利要求1至7中任一所述的一种发动机用散热器，其特征在于，所述油冷却器(1)设置有多个，多个所述油冷却器(1)均同层设置且相互之间留有间隙。
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|---|---|---|---|---|
| CN105370375A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-03-02 | 无锡马山永红换热器有限公司 | 四合一散热器 |
| CN106150666A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-11-23 | 昆山莱捷有色金属有限公司 | 一种汽车散热器 |
| CN106948921A (zh) * | 2017-05-08 | 2017-07-14 | 湖北鹰牌动力科技有限公司 | 一种水空中冷发动机水箱 |
| CN109515111A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-03-26 | 山东临工工程机械有限公司 | 电动挖掘机用节能暖风加热系统 |
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