CN205354812U - 一种新型超高效通风散热变压器 - Google Patents
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Abstract
一种新型超高效通风散热变压器，有效的解决了传统变压器散热效果不佳，导致变压器功能损坏和寿命缩短等问题；其解决的技术方案是，本实用新型包括油箱，其特征在于，油箱四周设有多组散热管簇，散热管簇为连续U型结构，油箱下端连接有出油管，出油管连接冷却管，冷却管连接与油箱连接的回油管，冷却管外侧设有密封的冷却箱，冷却箱一端设有出水管，出水管连接水池，水池内设有水泵，水泵上连接有回水管，回水管连接冷却箱；本实用新型结构简单，合理规范，双重散热的设置使得变压器的热量散发速度提高，且水冷装置能够始终起到降温的作用，对变压器的散热效果有极大的提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力工程设备技术领域，特别是涉及一种新型超高效通风散热变压器。
背景技术
变压器是一种静止的电能传递装置，利用电磁感应将一种电压等级的交流电能转变为频率相同的另一种电压等级的交流电能，它是电能的传输、分配和使用的重要环节，保证变压器的安全运行并确保其使用寿命尤为重要，而影响变压器使用寿命的决定因素是绝缘层的老化。
油浸式变压器运行时，内部绕组，铁心等部件产生损耗，损耗转换为热量并通过变压器油的热传导和对流作用传递给油箱壁，进而通过油箱壁的散热翅片将热量传递给周围环境中的空气。根据国家标准的要求，油浸式变压器上层油温不允许超过85度，否则会影响变压器的绝缘性能和寿命。夏季南方地区的温度偏高，导致油浸式变压器的散热效率降低，导致上层油温常常会超过规定温度，此外当生产负荷加大时，油浸式变压器也会因为超负荷运行导致温度超过85度，如果不能及时有效的为变压器降温，极易发生事故。
现有的油浸式变压器大都是采用散热管簇或是散热片的设计来增加散热面积，但在炎热的夏天这种设计经常起不到应有的效果，使得变压器的温度仍然处于较高的状态，对变压器的绝缘性能和寿命有较大的影响，而且容易发生事故。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种新型超高效通风散热变压器，有效的解决了传统变压器散热效果不佳，导致变压器功能损坏和寿命缩短等问题。
其解决的技术方案是，本实用新型包括油箱，其特征在于，油箱四周设有多组散热管簇，散热管簇为连续U型结构，油箱下端连接有出油管，出油管连接冷却管，冷却管连接与油箱连接的回油管，冷却管外侧设有密封的冷却箱，冷却箱一端设有出水管，出水管连接水池，水池内设有水泵，水泵上连接有回水管，回水管连接冷却箱。
本实用新型结构简单，合理规范，双重散热的设置使得变压器的热量散发速度提高，且水冷装置能够始终起到降温的作用，对变压器的散热效果有极大的提升。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图；
图2是本实用新型的平面示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1至图2给出，本实用新型包括油箱1，其特征在于，油箱1四周设有多组散热管簇2，散热管簇2为连续U型结构，油箱1下端连接有出油管3，出油管3连接冷却管16，冷却管16连接与油箱1连接的回油管15，冷却管16外侧设有密封的冷却箱5，冷却箱5一端设有出水管6，出水管6连接水池7，水池7内设有水泵9，水泵9上连接有回水管8，回水管8连接冷却箱5。
所述的油箱1上方设有多个高压绝缘套管12。
所述的油箱1上方设有多个低压绝缘套管11。
所述的油箱1下方设有多个垫脚14。
所述的出油管3和回油管15上设有油阀4。
所述的油阀4上方设有温度继电器18，构成温度继电器18控制油阀4开关的结构。
所述的出油管3上设有油泵17。
所述的水池7内设有冷源10，冷源10是冷却液或冰块中的一种。
所述的油箱1下端一侧设有安全阀13。
所述的安全阀13上设有报警装置。
本实用新型在使用时，
在冬天或外界温度较低的情况下，温度继电器18控制油阀4处于关闭状态，变压器产生的热量通过散热管簇2进行散发，散热管簇2的连续U型结构使得散热面积加大，外界温度较低，自然风就可以带走大量的热量，使油箱1的温度下降，使其可以维持在安全工作温度下。
在夏天等外界温度较高的情况下，自然风已经不能将油箱1内的温度控制在合理范围内，温度继电器18控制油阀4处于打开状态，此时油泵17和水泵9开始工作，油泵17将带有大量热量的油导入到冷却箱5内，在冷却箱5内冷却水的作用下进行冷却，冷却后的油回到油箱1内，往复循环，将油箱1内的热量与冷却箱5内的冷却水进行交换，维持油箱1的温度稳定。冷却箱5内由于油箱1内的油散发出的大量热量使得冷却水温度升高，高温水经出水管6回到水池7内，在水池7内的冷源10的作用下进行冷却降温，再经回水管8回到冷却箱5内，使得冷却箱5内的温度可以始终处于低温状态，能够满足降温的需要。
油阀4经温度继电器18进行控制，无须人工操作，在外界温度发生变化时可以随时进行反馈，切换冷却降温方式，节约能源。
散热管簇2采用连续U型结构，使得散热面积较单一的管路增大了数倍，增加了散热的效率。
油箱1下端一侧还设有安全阀13，当冷却系统不能将油箱1内的温度维持在较低温度时，油箱1内的部分油汽化，体积增大，油箱1内部的压强增大，此时安全阀13打开，将油箱1内的油放出，并通过报警装置进行鸣笛示警，通知工作人员前来对变压器进行维修。
本实用新型相对于传统的变压器，采用双重降温方式对油箱进行降温，且多种降温方式可以自由切换，无须人工操作，方便智能，水冷降温效率高，维持时间长，可以保证变压器的温度可以维持在安全范围内，对变压器的绝缘性能和使用寿命有较好的保护。
本实用新型结构简单，合理规范，双重散热的设置使得变压器的热量散发速度提高，且水冷装置能够始终起到降温的作用，对变压器的散热效果有极大的提升。
Claims (10)
1.一种新型超高效通风散热变压器，包括油箱（1），其特征在于，油箱（1）四周设有多组散热管簇（2），散热管簇（2）为连续U型结构，油箱（1）下端连接有出油管（3），出油管（3）连接冷却管（16），冷却管（16）连接与油箱（1）连接的回油管（15），冷却管（16）外侧设有密封的冷却箱（5），冷却箱（5）一端设有出水管（6），出水管（6）连接水池（7），水池（7）内设有水泵（9），水泵（9）上连接有回水管（8），回水管（8）连接冷却箱（5）。
2.根据权利要求1所述的一种新型超高效通风散热变压器，其特征在于，所述的油箱（1）上方设有多个高压绝缘套管（12）。
3.根据权利要求1所述的一种新型超高效通风散热变压器，其特征在于，所述的油箱（1）上方设有多个低压绝缘套管（11）。
4.根据权利要求1所述的一种新型超高效通风散热变压器，其特征在于，所述的油箱（1）下方设有多个垫脚（14）。
5.根据权利要求1所述的一种新型超高效通风散热变压器，其特征在于，所述的出油管（3）和回油管（15）上设有油阀（4）。
6.根据权利要求5所述的一种新型超高效通风散热变压器，其特征在于，所述的油阀（4）上方设有温度继电器（18），构成温度继电器（18）控制油阀（4）开关的结构。
7.根据权利要求1所述的一种新型超高效通风散热变压器，其特征在于，所述的出油管（3）上设有油泵（17）。
8.根据权利要求1所述的一种新型超高效通风散热变压器，其特征在于，所述的水池（7）内设有冷源（10），冷源（10）是冷却液或冰块中的一种。
9.根据权利要求1所述的一种新型超高效通风散热变压器，其特征在于，所述的油箱（1）下端一侧设有安全阀（13）。
10.根据权利要求9所述的一种新型超高效通风散热变压器，其特征在于，所述的安全阀（13）上设有报警装置。
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|---|---|---|---|
| CN201620035939.6U CN205354812U (zh) | 2016-01-15 | 2016-01-15 | 一种新型超高效通风散热变压器 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN205354812U true CN205354812U (zh) | 2016-06-29 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108766736A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-11-06 | 浙江派尔电气有限公司 | 一种变压器散热外壳 |
| CN109148083A (zh) * | 2018-08-28 | 2019-01-04 | 马可文 | 一种提高变压器散热效率的方法 |
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2016
- 2016-01-15 CN CN201620035939.6U patent/CN205354812U/zh not_active Expired - Fee Related
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