CN204609948U - 一种涡轮发动机用涡轮轴 - Google Patents
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Abstract
一种涡轮发动机用涡轮轴，其特征是：该轴由起动轴机构、涡轮轴机构、输出轴机构、冷却机构组成；所述起动轴机构在起动轴的轴面上设置有单向起动槽，单向起动槽中设置有钢珠；所述涡轮轴机构在起动轴与涡轮轴之间设置有定位肩，涡轮轴8上设置有涡轮榫，涡轮轴中的回、进水孔中各设置有回水叶、进水叶；输出轴机构的输出轴上设置有动轮榫、动轮定位螺纹；冷却机构在涡轮轴中设置有回水腔、进水腔、隔断；采用单向起动槽中设置的钢珠在涡轮轴静止时在弹簧的作用下接触起动轮，替代了现有的电磁离合器；采用设置于进水孔、回水孔中设置的进水叶、回水叶替代了冷却泵，进一步节省了涡轮发动机的能耗与材料消耗，提高了涡轮发动机的功重比。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮支撑轴，具体地说是一种涡轮发动机用涡轮轴。
背景技术
目前汽、柴油发动机都是由活塞的直线运动经曲轴转换成圆周运动，其结构复杂，体积大，使用一次性燃料，面受石油危机；而使用再生燃料的涡轮发动机需用空心涡轮，但涡轮轴也得重新设计。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，提供一种涡轮发动机用涡轮轴。
按照本实用新型的技术方案：一种涡轮发动机用涡轮轴，由起动轴机构、涡轮轴机构、输出轴机构、冷却机构组成。
所述起动轴机构在起动轴的轴面3上设置有单向起动槽4，单向起动槽4设置有钭度，钭度低端内设置有弹簧槽22，弹簧槽22中设置有弹簧23，单向起动槽4中设置有钢珠24，单向起动槽4外端设置有起动轮定位螺纹1。
所述涡轮轴机构在起动轴与涡轮轴之间设置有定位肩7，涡轮轴8上设置有涡轮榫9，涡轮轴8中设置有回水孔10、进水孔13，回水孔10中设置有回水叶11，进水孔13中设置有进水叶14，涡轮轴8的另一侧设置有涡轮定位螺纹16。
所述输出轴机构的输出轴18上设置有动轮榫19，输出轴外端设置有动轮定位螺纹20。
所述冷却机构在涡轮轴中设置有回水腔6、进水腔15，回水腔与进水腔之间设置有隔断12，回水腔6与回水孔10连通，进水腔15与进水孔13连通，回水腔6端口设置有正旋转接头螺纹2，进水腔15端口设置有反旋转接头螺纹21。
所述起动轴与定位肩、涡轮定位螺纹与输出轴之间设置有轴承轴5与右轴承轴17。
本实用新型的技术效果在于：采用在起动轴中设置的单向起动槽与单向起动槽中的钢珠24在涡轮轴静止时在弹簧23的作用下接触起动轮，起动轮旋转就会带动涡轮轴旋转，涡轮轴旋转后起动轮仃止，钢珠24在涡轮轴的旋转力作用下进入单向起动槽钭度低端内，使起动轮仍处于静止状态，替代了现有的电磁离合器；采用设置于进水孔13中设置的进水叶14、回水孔10中设置的回水叶11在涡轮轴旋转时在涡轮腔内产生负压使冷却液流动，替代了冷却泵，进一步节省了涡轮发动机的能耗与材料消耗，提高了涡轮发动机的功重比。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是单向旋转槽的结构示意图。
图3是进、回水叶片的结构示意图，图4是进、回水叶片剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型中的具体实施方式作进一步说明。
图1、图2、图3中，包括起动轮定位螺纹1、正旋转接头螺纹2、起动轴的轴面3、单向起动槽4、轴承轴5、回水腔6、定位肩7、涡轮轴8、涡轮榫9、回水孔10、回水叶11、隔断12、进水孔13、进水叶14、进水腔15、涡轮定位螺纹16、右轴承轴17、输出轴18、动轮榫19、动轮定位螺纹20、反旋转接头螺纹21、弹簧槽22、弹簧23、钢珠24等。
如图1、图2所示，本实用新型是一种涡轮发动机用涡轮轴。
按照本实用新型的技术方案：一种涡轮发动机用涡轮轴，由起动轴机构、涡轮轴机构、输出轴机构、旋转冷却机构组成。
所述左段的起动轴机构包括起动轴轴面3、带钭度的单向起动槽4、弹簧槽22、弹簧23、钢珠24、起动轮定位螺纹1；带钭度的单向起动槽4设置于起动轴的轴面3上，弹簧槽22设置于钭度低端内，弹簧23设置于弹簧槽22中，钢珠24设置于单向起动槽4中，起动轮定位螺纹1设置于单向起动槽4外端。
所述涡轮轴机构包括定位肩7、涡轮榫9、回水孔10、进水孔13、回水叶11、进水叶14、涡轮定位螺纹16；定位肩7设置于轴承轴5与涡轮轴之间，涡轮榫9设置于涡轮轴8上，回水孔10、进水孔13设置于涡轮轴8中，回水孔10中设置有回水叶11，进水孔13中设置有进水叶14，所述进水叶与回水叶结构相同，安装时转角180度，涡轮定位螺纹16设置于涡轮轴8的另一侧。
所述输出轴机构包括输出轴18、动轮榫19、动轮定位螺纹20；动轮榫19设置于输出轴18上，动轮定位螺纹20设置于输出轴外端。
所述冷却机构包括回水腔6、进水腔15、正旋转接头螺纹2、反旋转接头螺纹21；回水腔6、进水腔15设置于涡轮轴中，隔断12设置于回水腔与进水腔之间，回水腔6与回水孔10连通，进水腔15与进水孔13连通，回水腔6端口设置有正旋转接头螺纹2，进水腔15端口设置有反旋转接头螺纹21。
所述起动轴与定位肩、涡轮定位螺纹与输出轴之间设置有轴承轴5与右轴承轴17。
本实用新型采用在起动轴中设置的单向起动槽与单向起动槽中的钢珠24在涡轮轴静止时在弹簧23的作用下接触起动轮，起动轮旋转就会带动涡轮轴旋转，涡轮轴旋转后起动轮仃止，钢珠24在涡轮轴旋转力的作用下进入单向起动槽钭度低端内，使起动轮仍处于静止状态；采用设置于进水孔13中设置的进水叶14、回水孔10中设置的回水叶11在涡轮轴旋转时在涡轮腔内产生负压使冷却液流动，替代了冷却泵，进一步节省了涡轮发动机的能耗与材料消耗，提高了涡轮 发动机的功重比。
Claims (1)
1.一种涡轮发动机用涡轮轴，其特征是：该轴由起动轴机构、涡轮轴机构、输出轴机构、冷却机构组成；
所述起动轴机构在起动轴的轴面(3)上设置有单向起动槽(4)，单向起动槽(4)设置有钭度，钭度低端内设置有弹簧槽(22)，弹簧槽(22)中设置有弹簧(23)，单向起动槽(4)中设置有钢珠(24)，单向起动槽(4)外端设置有起动轮定位螺纹(1)；
所述涡轮轴机构在起动轴与涡轮轴之间设置有定位肩(7)，涡轮轴(8)上设置有涡轮榫(9)，涡轮轴(8)中设置有回水孔(10)、进水孔(13)，回水孔(10)中设置有回水叶(11)，进水孔(13)中设置有进水叶(14)，涡轮轴(8)的另一侧设置有涡轮定位螺纹(16)；
所述输出轴机构的输出轴(18)上设置有动轮榫(19)，输出轴外端设置有动轮定位螺纹(20)；
所述冷却机构在涡轮轴中设置有回水腔(6)、进水腔(15)，回水腔与进水腔之间设置有隔断(12)，回水腔(6)与回水孔(10)连通，进水腔(15)与进水孔(13)连通，回水腔(6)端口设置有正旋转接头螺纹(2)，进水腔(15)端口设置有反旋转接头螺纹(21)；
所述起动轴与定位肩、涡轮定位螺纹与输出轴之间设置有轴承轴(5)与右轴承轴(17)。
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| CN201520056449.XU CN204609948U (zh) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | 一种涡轮发动机用涡轮轴 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520056449.XU CN204609948U (zh) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | 一种涡轮发动机用涡轮轴 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104632291A (zh) * | 2015-01-23 | 2015-05-20 | 无锡蠡湖增压技术股份有限公司 | 一种涡轮发动机用涡轮轴 |
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2015
- 2015-01-23 CN CN201520056449.XU patent/CN204609948U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104632291A (zh) * | 2015-01-23 | 2015-05-20 | 无锡蠡湖增压技术股份有限公司 | 一种涡轮发动机用涡轮轴 |
| CN104632291B (zh) * | 2015-01-23 | 2016-05-18 | 无锡蠡湖增压技术股份有限公司 | 一种涡轮发动机用涡轮轴 |
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