WO2013023607A1 - 喷射式旋转马达 - Google Patents

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rotor
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central shaft
fluid passage
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王瀚诚
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Wang Hancheng
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    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B3/00—Machines or engines of reaction type; Parts or details peculiar thereto
    • F03B3/08—Machines or engines of reaction type; Parts or details peculiar thereto with pressure-velocity transformation exclusively in rotors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20—Hydro energy

Definitions

  • This invention relates to a motor, and more particularly to a jet type rotary motor that utilizes a reaction force generated when a high pressure fluid is injected. Background technique
  • Existing motors powered by high-pressure fluids such as: air motors, steam turbines, water turbines, gasoline engines, skimmers, etc., generate pressure in the form of high-pressure fluid impinging blades (vane type) or piston (piston type). To push the motor to rotate.
  • the piston of the piston motor is sealed between the piston and the cylinder.
  • the reciprocating motion of the piston in the cylinder consumes a part of the energy, and there is also a fit of the intake and exhaust valves.
  • the linear motion of the piston is converted into a rotary motion, and a crankshaft and
  • the cooperation of the connecting rods is complicated, the power loss caused by friction is large, and the lubrication of each connecting component is also considered, the manufacturing is difficult, and the maintenance is inconvenient.
  • jet-type reaction-powered jet engines such as jets. Aircraft, rockets, etc., but these are direct push powers, which can only directly move the animal body, but can not drive the rotating machinery such as generators, pumps, mixers, drilling machines to do work. Summary of the invention
  • An object of the present invention is to provide a jet type rotary motor which can effectively improve the power conversion efficiency of a motor.
  • a jet rotary motor comprising an air inlet, a high speed joint inner tube, a high speed joint, a central shaft fixed bearing, a bearing housing, a center shaft, a central shaft fluid passage, a spray bar, a nozzle, a rotor fluid passage, a rotor and a motor base
  • the bearing housing is disposed on two sides of the top end of the motor base, and the two bearing housings are respectively provided with a middle shaft fixed bearing, and the middle shaft is set on the two middle shaft fixed bearings, a central shaft fluid passage is disposed at a central portion of one end of the central shaft;
  • a high-speed joint is disposed at an opening of the central shaft fluid passage, and a high-speed joint inner tube is disposed at a middle portion of the high-speed joint, and an end portion of the high-speed joint inner tube
  • An opening is the inlet; the rotor is fixed in a middle portion of the central shaft, the rotor is provided with at least one rotor fluid passage, and the central shaft
  • the spray bar is selected from an elongated spray bar, and the extended spray bar is provided with a passage connecting the rotor fluid passage, and the nozzle is fixed at an end of the extended spray bar.
  • the nozzle is a Laval nozzle, a cylindrical nozzle or a Rabbin nozzle.
  • the high-pressure fluid is ejected through the nozzle, and the reaction force acts on the rotor, and there is no intermediate transmission loss of energy, so that the power of the motor can be maximized, thereby effectively increasing the energy conversion rate of the motor.
  • the jet type rotary motor is manufactured in accordance with the definition of the reaction force of Newton's third law.
  • the high-pressure fluid enters the middle shaft through the high-speed joint, reaches the rotor passage through the central shaft passage, reaches the nozzle through the spray rod, and finally ejects in the direction tangent to the rotor, and directly applies the reaction force generated during the fluid injection to the rotor.
  • On the outer circumference without any flow process, it has the advantages of large horsepower, simple structure, convenient maintenance, complete energy conversion, etc., so that the power conversion rate of the motor can be effectively improved, thereby achieving the effects of energy saving, emission reduction and pollution reduction, and Can make full use of natural energy, such as wind, water and so on.
  • the present invention can effectively increase the power of the motor within a certain range in the case of the same fluid pressure and the same nozzle nozzle area, such as taking the action of lengthening the spray bar, thereby maximizing the performance of the motor.
  • the energy conversion rate of the motor is the best replacement for the existing air motor, steam engine, steam turbine, water turbine, gasoline engine and skimmer.
  • Figure 1 is a front elevational view of the jet rotary motor of the present invention
  • Figure 2 is a side view of a jet type rotary motor provided with an elongated boom of the present invention.
  • FIG. 1 it is a front view of the jet type rotary motor of the present invention, which comprises: an air inlet 1, a high speed joint inner tube 2, a high speed joint 3, a middle shaft fixed bearing 4, a bearing housing 5, a center shaft 6, a center shaft Fluid passage 7, spray bar 8, nozzle 9, rotor fluid passage 10, rotor 1 1 , motor base 12.
  • the bearing base 5 is disposed on both sides of the top end of the motor base 12, and the middle shaft fixed bearing 4 is respectively disposed on the two bearing housings 5, and the middle shaft 6 is set on the two middle shaft fixed bearings 4, and the middle shaft 6 is disposed at one end There is a central shaft fluid passage 7; a high-speed joint 3 is provided at the opening of the central shaft fluid passage 7, a high-speed joint inner tube 2 is disposed at the middle of the high-speed joint 3, and an air inlet 1 is provided at the end of the high-speed joint inner tube 2
  • the rotor 11 is fixed in the middle of the middle shaft 6, the rotor 11 is provided with a rotor fluid passage 10, and the central shaft fluid passage 7 and the rotor fluid passage 10 are in communication; at the edge of the rotor 1 1 is provided a spray bar 8 and a passage of the spray bar 8 Connected to the rotor fluid passage 10, a nozzle 9 is fixed to the spray bar 8, and the air inlet of the nozzle 9 is connected to the passage of the spray
  • the rotary work of the rotor 1 1 is driven by the reaction force generated when the high pressure fluid is ejected from the nozzle 9.
  • the nozzle 9 can be designed according to different fluids. For example, when a compressible gas is used, the nozzle 9 is designed as a Laval nozzle, and when the pressurized liquid is used, the nozzle 9 can be designed as a cylindrical nozzle or a bar-shaped nozzle.
  • the high pressure fluid is supplied to the central shaft 6 through the high speed joint 3 and acts as a seal.
  • the center shaft 6 and the rotor 11 can be designed to be made in one piece or separately, and then reliably connected and sealed.
  • the boom 8 can be determined according to actual needs.
  • the shape of the rotor 11, the boom 8, and the nozzle 9 can be streamlined according to fluid mechanics to minimize air resistance.
  • the high pressure fluid passes through the air inlet 1 in the inner tube 2 of the high speed joint 3 Into the central axis fluid passage 7, and then into the rotor fluid passage 10 of the rotor 1 1 , through the passage in the spray bar 8 to the nozzle 9, sprayed from the nozzle 9, driven by the reaction force of the nozzle 9, the rotor 1 1 Rotate work in the opposite direction to the direction in which the nozzle 9 is ejected.
  • a sealed enclosure can be added to recycle the high pressure fluid.
  • the present invention is provided with a side view of a jet type rotary motor with a lengthened spray bar.
  • the spray bar 8 can be provided with an elongated spray bar 13, and the extended spray bar 13 is provided with a passage connecting the rotor fluid passage 10 in the middle, and the nozzle 9 is fixed in lengthening.
  • the end of the boom 13 In the case of the same fluid pressure and the same nozzle orifice area, if the length of the spray bar is taken, the power of the motor can be effectively increased within a certain range, so that the energy conversion rate of the motor can be maximized.
  • the jet rotary motor can use different pressure fluids as the power source, such as: compressed gas, steam, explosive gas generated by internal combustion engine, high pressure water, high pressure oil, and the like.
  • the fluid inlet port of the jet rotary motor can be either in the middle of one end of the center shaft or in any part between the rotor and the rotor through the labyrinth sealed stator.
  • the energy conversion rate of oil skimmers on the market is about 40%, while that of gasoline engines is about 30%. If the high-pressure gas after combustion is stored and then converted by a jet-type rotary motor, the conversion rate will be as high as 80% or more through preliminary experiments and theoretical calculations, so the market prospect is very broad.
  • the pressure of the freon is heated to generate pressure, and the energy conversion by the jet rotary motor drives the generator to generate electricity, and then is recycled by the compression recovery device, which is a good thermal power generator set, any Wherever cooling is required, the rest of the heat can be used to regenerate electricity.
  • the purpose of cooling is achieved, and on the other hand, the waste heat is fully utilized, which is the best product for current energy conservation and emission reduction, and is also the best conversion using solar power. mode.
  • the jet type rotary motor of the present invention uses a reaction force to perform work, has a high energy conversion rate, is simple in structure, is easy to manufacture and maintain, and can be made into a relatively high-power conversion device, and is an alternative to the current air motor, various internal combustion engines.
  • the high-pressure fluid is ejected through the nozzle, and the reaction force acts on the outer edge of the rotor and is perpendicular to the work axis.
  • the reaction force acts on the outer edge of the rotor and is perpendicular to the work axis.

Abstract

一种喷射式旋转马达，它包括：高速接头进气口（1），高速接头内管（2），高速接头（3），固定轴承（4），轴承座（5），中轴（6），中轴流体通道（7），喷杆（8），喷嘴（9），转子流体通道（10），转子（11），马达底座（12）。当使用时，高压流体通过高速接头进入到中轴的流体通道，再进入到转子的流体通道中，通过喷杆中的通道到达喷嘴，从喷嘴中喷出，受喷嘴的反作用力推动，转子以和喷嘴流体喷出方向相反的方向旋转作功。在相同流体压力和相同喷嘴喷口面积的情况下，如采取加长喷杆的措施，在一定的范围内，可以有效增加马达的动力，从而可以最大限度的发挥马达的能量转换率。

Description

喷射式旋转马达 技术领域
本发明涉及的是一种马达， 特别涉及一种利用高压流体喷射时 产生的反作用力为动力的喷射式旋转马达。 背景技术
现有的以高压流体做动力的马达， 如： 气动马达、 汽轮机、 水 轮机、 汽油机、 柒油机等， 都是以高压流体冲击叶片 （叶片式） 、 或者是活塞 （活塞式） 的形式产生压力来推动马达转动的。
叶片式马达的转子叶片如果不能和定子之间形成密封， 部分流 体就产生泄漏， 泄漏的流体就会无功而逝， 从而导致能量在转换中 损失加大。 如果产生密封， 转子和定子之间就要产生密封压力， 因 此也使摩擦力加大， 同样要造成能量的大量消耗。 由于叶片式马达 在转动时需要一个密封腔， 腔内的气压、 水压对转轴上和叶片在产 生正向压力的同时， 还产生了一个反向的压力， 也就是阻力。 只是 正向的压力大于反向的压力才使转子转动的， 所以原有的叶片式气 动马达、 水动马达总有一部分功是起反作用的， 能量转换效率相对 比较低。
活塞式马达的活塞和气缸之间要产生密封， 活塞在气缸中的往 复运动要消耗一部分能量， 而且还要有进排气门的配合， 活塞的直 线运动转为旋转运动中， 需要有曲轴和连杆的配合， 结构复杂， 磨 擦造成的动力损耗大， 而且还要考虑各连接部件的润滑， 生产制造 困难， 維修不方便。
虽然也有以喷射式的反作用力为动力的喷气式发动机， 如喷气 式飞机、 火箭等， 但是这些都是直推式的动力， 只能直接带动物体 整体移动， 却无法带动发电机、 抽水机、 搅拌机、 钻井机等旋转机 械来做功。 发明内容
本发明的目的是提供一种喷射式旋转马达， 可以有效提高马达 的功率转换效率。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种喷射式旋转马达， 包括进气口、 高速接头内管、 高速接头、 中轴固定轴承、 轴承座、 中轴、 中轴流体通道、 喷杆、 喷嘴、 转子 流体通道、 转子和马达底座； 所述轴承座设置在所述马达底座的顶 端两侧， 在所述两个轴承座上分别设置有中轴固定轴承， 所述中轴 套装在所述两个中轴固定轴承上， 所述中轴的一端中部设置有中轴 流体通道； 所述中轴流体通道的开口处设置有高速接头， 所述高速 接头的中部设置有高速接头内管， 所述高速接头内管的端部开口处 为所述进气口； 所述转子固定在所述中轴的中部， 所述转子设置有 至少一条转子流体通道， 所述中轴流体通道和所述转子流体通道相 通； 在所述转子的边沿设置有喷杆， 所述喷杆的通道和所述转子流 体通道相连通， 所述喷杆上固定有喷嘴， 所述喷嘴的进气口和所述 喷杆的通道相连通。
进一步： 所述喷杆选用加长喷杆， 所述加长喷杆中间设置有通 路连接所述转子流体通道， 所述喷嘴固定在所述加长喷杆的端部。
进一步： 所述喷嘴选用拉瓦尔喷嘴、 柱形喷嘴或者是喇八口形 喷嘴。
进一步： 所述转子、 喷杆和喷嘴 的外形为流线形。 技术效果包括：
1、 本发明中， 高压流体通过喷嘴喷出， 其反作用力全部作用 在转子上， 没有能量的中间传递损失， 可以最大限度地发挥马达的 功率， 从而有效地提高马达能量转换率。
2、 本发明中， 喷射式旋转马达是根据牛顿第三定律作用力等 于反作用力的定义来制作的。 高压流体通过高速接头进入到中轴 里， 通过中轴通道到达转子通道， 再通过喷杆到达喷嘴， 最后以和 转子相切的方向喷出， 将流体喷射时产生的反作用力直接作用在转 子的外圆周上， 不经过任何的流转过程， 具有马力大、 构造简单、 維修方便、 能量转换完全彻底等优点， 因此可以有效提高马达的功 率转换率， 从而达到节能减排、 降低污染的效果， 并且能充分利用 自然能源， 如风力、 水力等。
3、 本发明和现有技术相比较， 在相同流体压力和相同喷嘴喷 口面积的情况下， 如采取加长喷杆的措施， 在一定的范围内可以有 效增加马达的动力， 从而可以最大限度的发挥马达的能量转换率， 是现有气动马达、 蒸汽机、 汽轮机、 水轮机、 汽油机、 柒油机的最 佳换代产品。 附图概述
图 1是本发明喷射式旋转马达正视图；
图 2 是本发明设有加长喷杆的喷射式旋转马达侧视图。
图中代号说明：
1-进气口， 2-高速接头内管， 3-高速接头， 4-中轴固定轴承， 5-轴承座， 6-中轴， 7-中轴流体通道， 8-喷杆， 9-喷嘴， 10-转子流 体通道， 1 1-转子， 12-马达底座， 13-加长喷杆。 本发明的较佳实施方式
如图 1所示， 是本发明喷射式旋转马达正视图， 它包括： 进气 口 1、 高速接头内管 2、 高速接头 3、 中轴固定轴承 4、 轴承座 5、 中轴 6、 中轴流体通道 7、 喷杆 8、 喷嘴 9、 转子流体通道 10、 转子 1 1、 马达底座 12。 马达底座 12 的顶端两侧设置有轴承座 5， 在两 个轴承座 5上分别设置有中轴固定轴承 4， 中轴 6套装在两个中轴 固定轴承 4上， 中轴 6的一端中部设置有中轴流体通道 7 ; 中轴流 体通道 7的开口处设置有高速接头 3， 高速接头 3 中部设置有高速 接头内管 2， 高速接头内管 2的端部开口处为进气口 1 ; 转子 11 固 定在中轴 6的中部， 转子 11设置有转子流体通道 10， 中轴流体通 道 7和转子流体通道 10相通； 在转子 1 1 的边沿设置有喷杆 8， 喷 杆 8的通道和转子流体通道 10相连， 喷杆 8上固定有喷嘴 9， 喷嘴 9的进气口连接喷杆 8的通道。转子 11上可以设置多条转子流体通 道 10。
转子 1 1 的旋转做功是靠高压流体从喷嘴 9 中喷射出来时产生 的反作用力来推动的。 喷嘴 9 可以根据不同的流体来设计， 如用 可压缩气体时， 喷嘴 9设计成拉瓦尔喷嘴， 如用压力液体时喷嘴 9 可设计成柱形喷嘴或者是喇八口形喷嘴。 高压流体是通过高速接 头 3把高压流体输入到中轴 6并起密封作用的。 中轴 6 和转子 11 即可以设计成一体制作， 也可以分开制作， 然后进行可靠连接和密 封。 喷杆 8 可根据实际需要来决定其长短。 转子 11、 喷杆 8、 喷 嘴 9 的外形可以根据流体力学设计成流线形， 以尽量减少空气阻 力。
当使用时，高压流体通过高速接头 3 的内管 2 中的进气口 1 进 入到中轴流体通道 7， 再进入到转子 1 1 的转子流体通道 10 中， 通 过喷杆 8 中的通道到达喷嘴 9， 从喷嘴 9 中喷出， 受喷嘴 9 反作 用力的推动， 转子 1 1 以和喷嘴 9 流体喷出方向相反的方向旋转做 功。 可以加装密封外壳对高压流体进行回收循环使用。
如图 2所示， 本发明设有加长喷杆的喷射式旋转马达侧视图， 喷杆 8可以选用加长喷杆 13， 加长喷杆 13 中间设置有通路连接转 子流体通道 10， 喷嘴 9 固定在加长喷杆 13的端部。 在相同流体压 力和相同喷嘴喷口面积的情况下， 如采取加长喷杆的措施， 在一定 的范围内， 可以有效增加马达的动力， 从而可以最大限度的发挥马 达的能量转换率。
喷射式旋转马达可以使用不同的压力流体作为动力源， 如： 压 缩气、 蒸汽、 内燃机产生的爆炸气、 高压水、 高压油等。
喷射式旋转马达的流体进入口即可以在中轴一端的中部， 也可 以在转子和转子通过迷宫式密封的定子之间的任何部位。
目前市面上的柒油机能量转换率大概在 40 %左右， 而汽油机则 在 30 %左右。 如果把燃烧后的高压气体储存起来， 再通过喷射式旋 转马达进行能量转换， 经初步试验和理论推算， 转换率将高达 80 % 以上， 所以市场前景非常广阔。
如果利用废旧余热或者太阳能的热量， 将类氟利昂加热后产生 压力， 通过喷射式旋转马达进行能量转换带动发电机发电， 再通过 压缩回收装置进行循环使用， 就是一部很好的热能发电机组， 任何 需要冷却的地方都可以用其余热进行再发电， 一方面达到了冷却的 目的， 另方面又把余热进行了充分的利用， 是当前节能减排的最佳 产品， 也是利用太阳能发电的最佳转换模式。 综上所述， 本发明喷射式旋转马达利用反作用力来做功， 能量 转换率高， 结构简单， 易于制造和維修， 而且能做成相当大功率的 转换装置， 是替代目前气动马达， 各种内燃机、 汽轮机、 水轮机的 最佳产品。 工业实用性
本发明中， 高压流体通过喷嘴喷出， 其反作用力全部作用在转 子的外缘上， 并和做功轴垂直， 没有能量的中间传递损失， 可以最 大限度地发挥马达的功率， 从而有效底提高马达的能量转换率。

Claims

权 利 要 求 书
1、 一种喷射式旋转马达， 其特征在于： 包括进气口 （1) 、 高速接头 内管 （2) 、 高速接头 （3) 、 中轴固定轴承 （4) 、 轴承座 （5) 、 中轴 （6) 、 中轴流体通道（7)、 喷杆（8) 、喷嘴（9)、 转子流体通道（10) 、转子（11 ) 和马达底座（12) ； 所述轴承座（5)设置在所述马达底座（12)的顶端两侧， 在所述两个轴承座 （5) 上分别设置有中轴固定轴承 （4) ， 所述中轴 （6) 套 装在所述两个中轴固定轴承 （4) 上， 所述中轴 （6) 的一端中部设置有中轴 流体通道 （7) ； 所述中轴流体通道 （7) 的开口处设置有高速接头 （3) ， 所 述高速接头 （3) 的中部设置有高速接头内管 （2) ， 所述高速接头内管 （2) 的端部开口处为所述进气口 （1 ) ； 所述转子 （11 ) 固定在所述中轴 （6) 的 中部， 所述转子 （11 ) 设置有至少一条转子流体通道 （10) ， 所述中轴流体 通道 （7) 和所述转子流体通道 （10) 相通； 在所述转子 （11 ) 的边沿设置有 喷杆 （8) ， 所述喷杆 （8) 的通道和所述转子流体通道 （10) 相连通， 所述 喷杆 （8) 上固定有喷嘴 （9) ， 所述喷嘴 （9) 的进气口和所述喷杆的通道相 连通。
2、 如权利要求 1所述的喷射式旋转马达， 其特征在于：所述喷杆（8) 选用加长喷杆 （13) ， 所述加长喷杆 （13) 的通路和所述转子流体通道（10) 相连通， 所述喷嘴 （9) 固定在所述加长喷杆 （13) 的端部。
3、 如权利要求 1或者 2所述的喷射式旋转马达， 其特征在于： 所述 喷嘴 （9) 选用拉瓦尔喷嘴、 柱形喷嘴或者喇八口形喷嘴。
4、 如权利要求 1所述的喷射式旋转马达，其特征在于：所述转子（11 )、 喷杆 （8) 和喷嘴 （9) 的外形为流线形。
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